Дорожки без бордюра: технология работы. Специфика укладки тротуарной плитки без бордюраИнформационный строительный сайт |

технология работы. Специфика укладки тротуарной плитки без бордюраИнформационный строительный сайт |

Сейчас практически для каждого участка и территории имеется достаточно материалов, на основе которых можно сделать качественную дорожку, площадку или любую другую поверхность. Каждый год на прилавках строительных магазинов появляются новые и усовершенствованные материалы, которые отличаются от предшественников не только различными характеристиками, но и внешней составляющей. В конечном итоге, у людей, которые планируют проводить работы по обустройству поверхностей, появляется непростой выбор. Огромный ассортимент продукции – это не всегда положительная новость, так как всегда можно ошибиться, всего лишь выбрав не самый подходящий материал.

Если речь идет о создании площадок или дорог, то однозначно имеет смысл обратить внимание на тротуарную плитку. Практика показывает, что данный ресурс представляет собой идеальное соотношение цены и качества. Более того, однозначно сильной стороной материала можно назвать общую практичность, благодаря которой можно обустроить ту или иную территорию даже новичку, который не имеет достаточно опыта для проведения подобных работ.

Достаточно лишь изучить основные детали процесса, чтобы не столкнуться с неприятностями. Однако и это еще далеко не все аспекты, связанные с использованием тротуарной плитки. Существует еще много деталей, о которых нужно знать непосредственно перед работами.

В данном материале мы подробно рассмотрим все особенности тротуарной плитки, а также процесс укладки этого материала без использования бордюра. Не обойдем стороной и различные трудности, которые обычно возникают у новичков во время подобных работ.

Особенности использования тротуарной плитки

Как мы уже сказали в самом начале, тротуарная плитка представляет собой универсальный выбор для самых разнообразных работ, связанных с обустройством поверхностей. Конечно же, данный материал целесообразно использовать именно на улице, причем местность и климатические особенности территории не имеют особого значения.

Таким образом, тротуарную плитку, очевидно, используют в качестве покрытия для пешеходных частей города. Кроме того, материалом нередко покрывают проезжие части, площадки около домов, территории вокруг частных сооружений. Иногда тротуарная плитка задействуется для создания садовых дорожек. Становится понятно, что этот материал вполне можно использовать для самых разнообразных целей, и все это благодаря универсальности тротуарной плитки. К большому сожалению, данным преимуществом не могут похвастаться другие материалы, которые также используются для создания дорожных покрытий. Это говорит о том, что у тротуарной плитки практически нет конкурентов, которые бы имели возможности вытеснить ресурс из рынка. Однако универсальность плитки – это далеко не единственный козырь, которым может похвастаться материал.

Мы уже упоминали о том, что тротуарная плитка является идеальным вариантов в соотношении цены и качества. Это действительно правда, учитывая множество новых материалов, постепенно обретающих популярность. При этом большинство новых материалов предлагаются по завышенной цене. Именно поэтому на фоне появления новых материалов тротуарная плитка продолжает находиться на вершине популярности среди аналогичных покрытий.

Имеет смысл рассмотреть главные преимущества и недостатки тротуарной плитки, чтобы сделать наиболее осознанный выбор.

Преимущества и недостатки тротуарной плитки

Сильные стороны данного материала следующие:

• Цена. В отличие от многих других материалов, которые постепенно заполняют прилавки строительных магазинов и супермаркетов, тротуарная плитка отличается достаточно скромным ценником. Это также говорит о том, что хозяева имеют возможность потратить больше денег на материал, тем самым, при необходимости, покрыть большую площадь территории. Более того, не стоит забывать о том, что тротуарную плитку можно выпускать и в кустарных условиях. Речь идет о собственноручном производстве, которое обойдется еще дешевле, чем покупка у того или иного продавца. Однако не стоит проводить масштабные эксперименты, так как без тщательного изучения рекомендаций создать качественную плитку не получится.
• Ассортимент. Как известно, тротуарная плитка может иметь самые разнообразные габариты, а также внешние особенности. Это связано с тем, что тротуарная плитка зачастую выпускается на основе бетона, который заливается в специальные формы. Соответственно, это позволяет получить именно такую продукцию, которая необходима для конкретных условий. Не стоит забывать о различных красителях и прочих ресурсах, при помощи которых плитка может обрести те или иные характеристики. Несмотря на это, в большинстве случаев люди делают выбор в пользу классических вариаций плитки, так как именно они лучшим образом вписываются в самые разнообразные участки. В некоторых случаях однозначно приветствуются эксперименты, однако они не всегда заканчиваются удачно.
• Прочность, долговечность. Наверняка именно эти характеристики являются самыми важными для людей, которые планируют проводить достаточно крупные и ответственные работы. Очевидно, что качество тротуарной плитки зависит от качества бетонной смеси, а также компонентов. Зачастую проблем с этим не возникает, поэтому плитка без особых проблем служит верой и правдой в течение долгих лет.
  Не стоит забывать о морозостойкости. Данная характеристика имеет особую важность в тех регионах, где зимой температура опускается до рекордно низких значений. Под морозостойкостью подразумевается способность материала выдерживать неоднократное замораживание. Соответственно, в некоторых случаях морозостойкость тротуарной плитки должна быть высокой, так как в ином случае она через пару сезонов начнет разрушаться, а после этого и вовсе придется от неё избавиться.
• Практичность использования. Как мы уже говорили, тротуарную плитку можно без особых проблем выпускать в кустарных условиях. Для этого не нужно много оборудования, необходимо лишь досконально знать технологию производства. Если же речь идет о самом процессе кладки материала, то здесь также все достаточно просто. Очевидно, что без изучения процесса обойтись не получится, однако допустить ошибку при подобных работах будет сложно.

Недостатки тротуарной плитки:

• Скользкая поверхность в зимний период. Как известно, зимой дороги в городе зачастую становятся скользкими. К большому сожалению, тротуарная плитка также поддерживает гололед, и это очень опасно, учитывая, что плитку нередко кладут вокруг дачных домов. Конечно же, в такой ситуации необходимо сделать все возможное, чтобы скользкая поверхность материала не составила никаких проблем. Речь идет о посыпке плитки песком и многих других уловках, которые не отличаются особой сложностью.
• Неравномерность усадки. Несмотря на простую технологию укладки плитки, многие люди откровенно игнорируют основные рекомендации. Соответственно, иногда происходит неравномерная усадка плитки, и, свою очередь, это создает немало проблем, связанных с передвижением по созданной поверхности. В 90% случаев данный недостаток связан с не самыми ответственными действиями рабочих, а остальные 10% можно связать с не самой подходящей основой для укладки плитки.

Можно также отметить, что многое зависит от конкретного участка, где производится процесс укладки плитки. Нередко причиной проблем оказывается и сама бетонная смесь, которая не соответствует самым элементарным требованиям.

Производство тротуарной плитки

Как уже упоминалось, тротуарную плитку можно выпускать и в кустарных условиях. Нужно иметь в виду, что на сегодняшний день имеются все условия, необходимые для создания тротуарной плитки неплохого качества в непроизводственных условиях.

Стоит акцентировать внимание на том, что далеко не всегда целесообразно собственноручно проводить подобные мероприятия, так как это, нередко, лишь создает проблемы. В первую очередь это касается условий, когда для определенных работ нужно совсем немного материала. Соответственно, личное производство стоит устраивать только тогда, когда нужно выпустить огромное количество плитки.

• В первую очередь нужно обзавестись формами, которые впоследствии будут заполняться бетонной смесью. Нужно понимать, что это ответственный шаг, так как речь идет о размерах и форме плитки, которая будет создаваться. В продаже можно найти разнообразные формы для плитки, однако в первую очередь следует обращать внимание на качественную продукцию.
  Зачастую формы надлежащего качества имеют ценник от 1 доллара США. Для масштабных работ следует приобрести сразу несколько форм, чтобы процесс прошел как можно быстрее.
• Далее следует перейти непосредственно к созданию необходимого объема бетона, которым будут заполняться приобретенные формы. Для практичности процесса следует приобрести несколько емкостей (ведер), а также воспользоваться бетономешалкой. Специалисты указывают, что на 1 кв. м тротуарной плитки потребуется задействовать одно полное ведро цемента (следует сделать выбор в пользу марки А-Ш-400), три ведра песка, 200 г пластификатора, а также до 400 г красителя. Что касается объемов воды, то зачастую все зависит от марки бетона, а также особенностей других компонентов. При замешивании составляющих бетонной смеси следует иметь в виду, что компоненты добавляются постепенно, а все начинается с песка, цемента и воды. На полное замешивание на основе бетономешалки зачастую уходит примерно 2-3 минуты. Соответственно, можно без особых трудностей провести процесс быстро и качественно. Готовую смесь можно сразу заливать в формы.
• Далее нам понадобится вибрационное оборудование, которое позволяет качественно уплотнить бетонную смесь, и сделать будущую плитку действительно прочной и надежной. Для этого зачастую требуется вибрационный стол, либо вибрационная площадка. Это оборудование функционирует на основе вибрации, и тем самым удаляет все пустоты, присутствующие в смеси. Буквально за пару минут смесь должна полностью уплотниться. Такое мероприятие проводится со всеми формами, наполненными смесью. Как мы уже говорили, лучше использовать несколько форм, чтобы процесс проходил как можно быстрее. В ином случае придется уделять немало времени на каждую отдельную единицу продукции, что в крупных объемах производства – не лучшее решение. В течение нескольких дней бетон должен набрать достаточную прочность, чтобы можно было использовать плитку для дальнейших мероприятий. В течение вышеуказанного времени будущая плитка должна спокойно отлежаться в защищенном от осадков и перепадов температур месте.

Важнее всего помнить о том, что спешить при изготовлении тротуарной плитки однозначно не стоит, так именно смешка создает проблемы, связанные с качеством материала, а также некоторыми другими аспектами. Если какая-то деталь процесса создает проблемы или недопонимание, то однозначно стоит обратиться к специалистам, которые не только ответят на все интересующие вопросы, но и поделятся полезным советом.

Технология укладки тротуарной плитки

Создание дорожки (площадки) без бордюра

Прежде всего, нужно сказать несколько слов о том, что поверхности без бордюра на сегодняшний день действительно не редкость. Подобные решения позволяют несколько сэкономить денежные средства, а также сделать все возможное, чтобы участок, на котором проводятся все работы, обладал некой простотой (или даже минималистичностью). Также не стоит думать, что существует какая-то сложность в процессе создания дорожки без бордюра. Практика показывает, что такое решение наоборот, упрощает работы, и делает их более непринужденными. Для создания дорожки без бордюра необходимо лишь обеспечить расположение плитки на одном уровне с почвой. Соответственно, получится единая поверхность, которой, очевидно, совсем не нужен бордюр.

Предварительные действия

Прежде чем начинать процесс укладки плитки, нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• плитка;
• песок;
• цемент;
• молоток;
• резиновая киянка;
• металлические колышки;
• прочная нить;
• правило;
• лопата;
• уровень;
• мастерок;
• ведра;
• болгарка.

Нужно иметь в виду, что данный перечень хоть и является достаточно объемным, но в процессе зачастую требуются и некоторые другие приспособления и материалы. Нужно заранее анализировать ситуацию, и, если это необходимо, запастись нужными ресурсами. Непосредственно перед строительными работами нужно вооружиться списком из всех необходимых материалов, и убедиться в наличии каждой позиции. Это будет гарантировать, что при укладке плитки не возникнет непредвиденных ситуаций.

Укладка плитки

1. В первую очередь стоит определиться с вопросом, связанным с уклоном площадки. Специалисты отмечают, что минимальный наклон (хотя бы в пару градусов) должен присутствовать, так как речь идет о стоке воды после осадков. Если плитка укладывается возле частного дома, то уклон имеет смысл создавать в сторону улицы, чтобы туда все осадки и поступали. Таким образом, улица становится нулевой точкой, а ближе к частной территории наклон будет увеличиваться вверх.
2. Как мы уже говорили, создание плиточного участка будет происходить без использования бордюра. Соответственно, нужно обеспечить условия, при которых поверхность из плитки не будет расползаться. Соответственно, в процессе нам также потребуется цементная смесь. Таким образом, нужно снять слой грунта (зачастую хватает 30 см). Далее нужно вооружиться лопатой и граблями, чтобы максимально качественно разровнять участок. Опять же, стоит вспомнить о том самом наклоне, и он задается уже на этапе выравнивания почвы после снятия 30-сантиметровного слоя. Специалисты советуют делать уклон в 5 мм на 1 м длины площадки. Также существует проблема, связанная с проседанием почвы. Решить её можно достаточно легко, и для этого требуется всего лишь произвести трамбовку грунта. Этот процесс нередко производится вручную, однако можно обратить внимание и на использование специального катка (если речь идет о крупном участке), при помощи которого  процесс пройдет быстро и качественно. Во время трамбовки нужно также увлажнять грунт, чтобы обеспечить высокую эффективность процесса.
3. Далее создается слой из песка, высота которого должна составлять примерно 7 см. При помощи рейки поверхность можно качественно выровнять, а контролировать пологость можно и при помощи натянутой нити между колышками. Как и ранее, для качественного уплотнения песка нужно обильно поливать поверхность водой (не стоит бояться использовать слишком много воды, так как в конечном итоге на поверхности должны образоваться лужи). Для максимально качественного уплотнения можно использовать виброплиту, однако далеко не у всех есть в распоряжении подобное оборудование.
4. Для процесса укладки плитки, но без использования бордюра, лучшим образом подойдет сухой слой цементной смеси. Чаще всего происходит смешивание с песком (соотношение цемента к песку – 1 к 8). Данный слой должен составлять примерно 5 см в высоту. Как и ранее, происходит качественная трамбовка, и в конце должна снова получиться практически идеально ровная поверхность.
5. Теперь же начинается укладка плитки. Снова нужно натянуть нить между колышками, чтобы создать наиболее верный уровень. Нужно иметь в виду, что плитка может немного сместить положение нити, поэтому между самой нитью и плиткой должно быть минимальное расстояние, которого нужно придерживаться по всей поверхности. Специалисты рекомендуют класть плитку по диагонали. Кроме того, после укладки каждой отдельной плитки нужно постукивать по материалу при помощи резиновой киянки. Однако делается это осторожно, так как от сильных ударов плитка может попросту треснуть. Если плитка слишком сильно проседает, то целесообразно увеличить слой цементно-песчаного раствора. В процессе также следует корректировать положение плитки, так как вполне возможны небольшие смещения, которые уже после всех необходимых работ будут бросаться в глаза. Пока плитка только уложена, можно произвести некоторые корректировки, поэтому спешить заполнять швы песком все же не следует.
6. В конечном итоге все швы, которые имеются на поверхности, можно заполнить песком. Опять же, стоит проделывать этот процесс ответственно, так как любые пустоты, присутствующие между единицами материала, могут дать о себе знать в будущем. Далее при помощи веника нужно смести весь мусор, после чего произвести влажную уборку поверхности. После этого песчаные швы должны немного осесть, а далее проводится еще одно заполнение швов – теперь окончательное.

Стоит также понимать, что поверхность, которая была создана, не предназначена для слишком крупных нагрузок. Если по такой площадке будут передвигаться автомобили, то за короткий промежуток времени плитка сместится, а сама поверхность будет уже не такой привлекательной. Соответственно, поверхность из тротуарной плитки предназначена для передвижения людей. Если нужно что-то прочнее, то требуется полноценная заливка поверхности бетоном, а также использование бордюров по всему периметру. Несмотря на такую возможность, тротуарная плитка практически никогда не используется для создания проезжих частей, так как общая прочность и другие характеристики материала не соответствуют требованиям, которые выдвигаются перед полноценными автомобильными дорогами.

Несмотря на это, если место, где уложена плитка, является посещаемым, то спустя несколько лет поверхность будет выглядеть уже не так презентабельно, как ранее. Стоит учитывать все эти факторы, прежде чем делать выбор в пользу тротуарной плитки для покрытия крупных площадок.

Как укладывать тротуарную плитку без бордюра

Тротуарную плитку чаще всего укладывают на «подушку» из щебня и песка, ограничивая дорожку или площадку бордюрами во избежание «расползания». Но многих интересует: а укладка тротуарной плитки без бордюра возможна? Опытные мастера на этот вопрос дают утвердительный ответ. И даже описывают несколько способов такой укладки.

Можно сделать укладку дворовой плитки на крепкое бетонное основание с помощью бетонно-цементной смеси без бордюра. Другой вариант предлагает использование геотекстиля для укрепления гравийной и песочной засыпки. Но эти способы укладки трудоемки и дорогостоящи.

Существует более простой метод укладки тротуарной плитки без бордюра — на щебень и песок, с подсыпкой сухой цементно-песочной смеси. После разметки границы дорожки или площадки по краям вбивают колышки, а затем натягивают шнурок между ними. Далее снимают грунт на глубину до 30 см и поверхность с помощью лопаты и граблей выравнивают. При этом нужно учесть, что для отвода дождевой воды понадобится уклон (5 мм на 1 метр длины дорожки). Для того чтобы плитка потом не проседала, мягкую почву необходимо хорошо утрамбовать ручной трамбовкой или катком, обильно увлажняя грунт.

Теперь подсыпают песок слоем до 7 см в высоту, а между вбитыми колышками на этой же высоте натягивают нить. Поверхность разравнивают рейкой (похожа на широкую швабру) или граблями. Чтобы песок хорошо уплотнился, его заливают большим количеством воды (должны быть лужи). Через два часа песок выравнивают очень тщательно и трамбуют. Если в наличии нет вибрационного укладчика, то придется делать это вручную.

Для укладки тротуарной плитки, особенно без бордюра, очень полезным будет следующий слой сухой смеси цемента с песком (соотношение 1 к 8). К колышкам привязывают шнурок на высоте 3-4 см, насыпают данную смесь до этого уровня и тщательно выравнивают.

Теперь выкладывают первый ряд, предварительно натянув нить по верхней кромке плитки. Для того чтобы плитка случайно не сдвинула шнурок и линия не нарушилась, они не должны соприкасаться. Рекомендуется класть плитку от себя по диагонали и очень осторожно утрамбовывать рихтовочным (резиновым) молотком, чтобы она не треснула. В случае излишнего проседания плитки необходимо подсыпать под нее немного сухой цементно-песочной смеси. Швы пока не заполняют, чтобы легче было корректировать укладку.

Когда укладка плитки завершена, проверена ее ровность и произведена необходимая корректировка, то швы просыпают цементно-песчаной смесью (сухой), веником сметают лишнее и поливают водой. После усадки швов процедуру повторяют. Поверхность получается довольно прочная. Но она годится только для небольшой нагрузки. Если это подъездная дорога для транспорта или очень посещаемое место, то без бордюра не обойтись.

Укладка тротуарной плитки без бордюра своими руками

Тротуарная плитка является доступным строительным материалом, который используется в разных направлениях строительства. С помощью плитки можно красиво оформить дачный участок, защитив обувь от болота и грязи в непогоду, обустроить парковочное место возле дома или выложить пешеходную дорожку. Плюсом такого решения является небольшая стоимость и простота самостоятельного монтажа.

Функции бордюра

Кроме эстетических функций, такой элемент ландшафтного дизайна может укреплять покрытие, делая его неуязвимым к большим нагрузкам. Конструкция защищает участок от расползания и придает дизайнерской композиции завершенность. Если она отсутствует, продолжительные осадки и другие неблагоприятные условия могут привести к размыванию дорожек.

К остальным функциям садовых бордюров относят:

1. Ограничение роста растительности. Конструкция позволяет выделить территорию клумбы, где планируется высадка растений и декоративных кустарников. В таком случае зеленые насаждения не будут распространяться дальше заданной территории, поскольку они будут ограждены. Еще такой вариант позволяет контролировать рост газона и защищать его от зарастания сорняками.
2. Упрощение ухода за грядками или клумбами. Любой бордюр поднимает землю на небольшую высоту и удерживает ее там. Даже сильный дождь не размоет грунт, поэтому садоводу не придется повторно делать насыпь.
3. Создание красивых многоярусных конструкций. Современные ограждения обладают разной высотой и формой, что позволяет создавать на их основе красивые ландшафтные композиции, придавая участку особую оригинальность.

Но иногда хозяева вынуждены отказываться от традиционных решений в пользу других методов. Это может объясняться нехваткой денег, дизайнерскими соображениями или техническими причинами.

В таком случае практикуются следующие технологии:

1. Поверхность усиливают металлическим уголком, а в качестве альтернативы для бордюра используются ливневые водостоки.
2. Плитка заглубляется в уровень почвы.
3. По периметру фиксируется опалубка из цемента или делается пластиковая окантовка.

Еще некоторые строители крепят последние ряды плитки на цементный раствор, отказываясь от бордюров без потери прочностных качеств покрытия.

Заглубление покрытия

Этот вариант используется для обустройства узких садовых дорожек своими руками, участков с небольшой площадью. Суть метода в том, что плитку кладут так, что лицевая часть находится на одном уровне с окружающим грунтом. Таким образом земля выступает в роли опалубки и удерживает плитку на месте.

Последовательность работ:

• делается разметка;
• в земле роется траншея;
• дно и борта уплотняются трамбовкой;
• делается засыпка щебнем, трамбуется и насыпается слой гравия и песка;
• укладывается плитка.

Единственный минус этого способа в том, что земля может осыпаться, просаживаться или выветриваться. Поэтому стоит подумать об укреплении. Оптимальный способ – высадить газонную траву по линии укладки. Корни надежно укрепят землю от разрушений, а трава украсит ландшафт.

Важно! Заглублять плитку в грунт удобно когда территория обсажена газонной травой и ее необходимо косить.

Дорожка без поребрика

Чем можно заменить бордюр

Если укладка бордюрных элементов становится невозможной из-за технических или финансовых причин, можно рассмотреть альтернативные решения, которые обладают аналогичными функциями, но стоят дешевле:

1. Уложить тротуарную плитку без бордюра, заглубив ее в грунт.
2. Закрепить крайние элементы плиточной кладки бетоном.
3. Задействовать опалубку из дерева и усилить ее композицией из камней.

Использование цементного раствора

Такая технология мощения тротуарной плитки своими руками без бордюров пользуется большой популярностью, что обусловлено ее отличительными свойствами и преимуществами.

Метод предусматривает посадку последнего ряда ФЭМ на цементную стяжку по периметру. В результате создается прочное и надежное покрытие, которое не деформируется при интенсивной эксплуатации. Для повышения качества конструкции нужно применять цементную смесь марки М400 или выше.

Такое решение упрощает процесс кладки квадратной плитки. Если применяется фигурный вариант, понадобится быть более осторожным, поскольку на этапе мощения могут возникнуть сложности с совмещением рисунка.

Для реализации работ нужно придерживаться таких инструкций:

1. Подготовить фундамент — с поверхности нужно снять верхнюю часть грунта и обустроить песчано-щебневую подушку.
2. Дальше покрытие следует пролить водой и поддать трамбовке.
3. На следующем этапе наносится разметка и выполняется кладка первого ряда раствора. Последующие слои укладываются на цементно-песчаную смесь. Некоторые строители применяют только песок, но в таком случае прочность покрытия будет снижена.

Кто-то начинает работы со второго ряда, утверждая, что это более просто. Однако нередко подобная технология приводит к смещению рядов.

Укладка брусчатки

Брусчатку укладывал по нитке (капроновый шнур), т.е. по той же методике, что и при укладке брусчатки около дома (см. видео).

Обратите внимание, что укладку я начал с половинки.

Укладку начал с половинки брусчатки

Положив в начале бордюра половинку, добиваемся того, что стык бордюров будет перекрыт брусчаткой.

Желательно, чтобы на стыке бордюров не было стыка брусчатки

Поскольку бордюры были выставлены по гидравлическом уровню (одна сторона чуть выше другой), строительный уровень использовался лишь изредка, чтобы проверить уклон дорожки и перпендикулярность швов.

Периодически проверял перпендикулярность швов

Длина дорожки составила около 18 метров. Поскольку работаю я медленно, то на укладку ушло несколько дней. Каждый раз, по окончании рабочего дня, я заканчивал работу «лесенкой».

По моему убеждению, лучше заканчивать отрезки «лесенкой» — ровнее будет дальнейшая укладка

После укладки брусчатки, просыпал швы песчано-цементной смесью (3:1) и пролил водой прометая метлой.

Метла из пластика

Желательно прометать швы вдвоем: один человек поливает брусчатку водой, второй тщательно заполняет швы. Необходимо, чтобы поверхность брусчатки осталось абсолютно чистой, иначе, после высыхания, останутся разводы и пятная от цемента, которые уже нельзя будет убрать.

Бордюр из пластика

При использовании такого бордюра периметр нужно ограничить лентой из полимерных материалов. Нельзя забывать, что по показателям прочности пластик сильно уступает бетонным решениям, поэтому при наличии высоких нагрузок на покрытие лучше отказаться от него.

В большинстве случаев пластиковые ограждения применяются для организации садовых дорожек. Их ключевыми плюсами являются простота монтажа и возможность реализации любых форм, поскольку пластик отлично поддается изгибаниям.

Для монтажа бордюра необходимо:

1. Нанести разметку.
2. Сделать основание для мощения плитки.
3. Придать пластиковой ленте правильную форму и закрепить ее с помощью колышков в почве.

Специалисты советуют выполнять монтаж таким методом, чтобы лента не оказывалась поверх плитки. Рекомендуется заглублять конструкцию на треть.

Решетки для ливневки вместо бордюра

Чтобы обезопасить дорожки от воздействия излишних осадков и для отведения влаги часто используют почвенный дренаж. Для этого по бокам тропинки вырывают канавки, укладывают на их дно геотекстиль, засыпают крупным песком, гравием или щебнем, а сверху закрывают водоприемными решетками для ливневой канализации.

Покрытие же садовых дорожек в местности с избытком влаги следует делать с небольшим уклоном: немного приподнятое в центре и опущенное по краям. Так вода не будет задерживаться на тропе, а стечет в дренажные канавки.

Есть и другие способы обустроить дорожки в саду.

Использование металлического уголка

При укладке тротуарной плитки на даче вместо бордюров можно использовать металлические уголки. С их помощью можно обустроить жесткий каркас, который будет сохранять прочность в течение долгого времени.

Технология монтажа предусматривает выполнение следующих действий:

1. В одной полке проделывается отверстие с шагом 0,5-1 м, через эту дистанцию будут крепиться уголки.
2. Поверхность металла обрабатывается с помощью грунтовки или краски для защиты от коррозийных процессов.

С помощью метода можно обустраивать неширокие дорожки, скрепляя уголки арматурой или делать обширные площадки своими руками.

С целью повышения жесткости каркаса уголок фиксируется на цементном растворе. Однако нередко проблема решается с помощью длинных кольев, которые удерживают конструкцию.

Установка бордюрного камня и завершение устройства несущего слоя

Теперь можно приступить к установке бордюрного камня — садового бордюра. Для этого снимаем установленные ранее колышки с бечёвками и переустанавливаем их ближе друг к другу по ширине. Теперь ширина между ними составляет ширину ряда плиток, укладываемых на дорожки плюс монтажный зазор — около 0,5 см (в данном случае 60,5 см для основной части дорожки и 80,5 для дополнительной).

Натянутые и выровненные в плоскостях бечёвки — это ориентир для установки бордюра для садовых дорожек. Внутренний верхний край бордюрного камня практически совпадает с бечёвкой.

Подсыпьте немного песка под основание бордюра в случае если вам необходимо поднять бордюр на расстояние до 1 см. Песок разровняйте, пролейте и протрамбуйте.

Используйте тяжёлый молоток или кувалду для уплотнения щебня при необходимости опустить бордюр на расстояние до 1 см.

Для установки и закрепления бордюрных камней используйте бетон (щебень, песок, цемент, вода).

Выставляя бордюрный камень, применяйте строительный уровень для контроля за его правильным положением. Все бордюрные камни должны быть в одной плоскости с соседними бордюрами в одной ветке, с соседними бордюрами в параллельной ветке и стоять четко под углом 90 градусов к поверхности земли.

После установки бордюрного камня необходимо завершить устройство несущего слоя фундамента дорожки. Для этого нужно поднять высоту несущего слоя ещё на 10 см. Поэтому подсыпаем щебень, при этом послойно его трамбуя.

По окончании трамбовки рекомендуется просыпать щебень песком и хорошо пролить его водой из шланга. Песок осядет, заполнит пустоты в щебне и сделает его монолитным.

Использование водостоков

Существует еще одна технология, с помощью которой производится укладка тротуарной плитки своими руками. Она подразумевает монтаж водоотливов из бетона, пластика или металла. На рынке предлагаются изделия высотой 15-40 см с разной толщиной. Чтобы выбрать оптимальный вариант, необходимо учитывать нагрузку на каналы.

Наибольшей прочностью характеризуются бетонные изделия. Модели из пластика менее прочные, но это оправдывается их дешевизной. В качестве дополнительного усиления пластик покрывается решеткой из металла, которая предотвращает проникновение грязи внутрь лотков.

Нередко хозяева используют металлические лотки. Им свойственен небольшой вес и прочность, а наличие цинкового покрытия предотвращает коррозийные процессы. Однако при сильном дожде металл может издавать неприятный барабанящий звук.

Для самостоятельного монтажа отливов необходимо придерживаться такой инструкции:

1. Для ФЭМ подготавливается подушка.
2. Дальше выполняется монтаж тротуарной плитки.
3. Под трубу водостока выкапывается траншея (уклон должен составить 5 миллиметров), после чего заливается цементный раствор.

Соблюдение этого руководства придаст элементам дополнительную жесткость. Однако технология имеет и некоторые особенности — в большинстве случаев отлив закрепляется с одной стороны мощения, поскольку нужно выдерживать уклон для более быстрого отвода воды.

В связи с этим рекомендуется комбинировать метод с другими. С помощью лотков можно повысить жесткость конструкции и предотвратить сползание брусчатки.

Заливка опалубки

Строители называют эту технологию «скрытый бордюр» и применяют при организации парковочных мест, заездов во дворы и дорожек с нестандартной формой. Она востребована для проведения работ в участках со сложным рельефом, где применение поребрика становится сложным и неоправданно дорогим.

Для монтажа опалубки стоит придерживаться таких инструкций:

1. Подготавливают основу и делают подушку.
2. Приступают к кладке ФЭМ.
3. Обустраивают траншею по периметру для опалубки.
4. Заливают углубление раствором цемента.
5. По мере схватывания стяжки производится засыпка траншеи грунтом или другой присыпкой.

Для благополучного завершения работы нужно, чтобы ФЭМ был утоплен в бетон на половину толщины. В противном случае плитка начнет деформироваться. Метод бетонирования может предусматривать использование съемной опалубки, но можно обойтись и без нее. Прочные стенки углубления предотвратят растекание раствора.

Если возникает необходимость обустройства больших территорий, работы выполняются совместно. Однако не обязательно выкладывать всю территорию, чтобы начать заливку. При кладке плитки в условиях с большими нагрузками бетон нуждается в дополнительном армировании. Это поднимет его прочность и увеличит срок службы.

Укладка плитки с заглублением

Обустройство дорожки из тротуарной плитки на даче без бордюров может выполняться методом заглубления.

Подготовительные работы

Технология монтажа с заглублением плитки в грунт подходит только для ровных участков. По периметру закрепляются колышки и протягивается шнур. С размеченного участка снимается не меньше 30 см верхнего слоя почвы.

Углубление поддается выравниванию с помощью граблей или лопаты, а траншею делают под уклоном 5 мм на каждый метр длины. Чтобы предотвратить проседание плитки, почву подвергают увлажнению и трамбовке. Для этих целей можно задействовать ручной инструмент или каток.

Дальше высыпается песок слоем 7 см, выравнивается и увлажняется. Жидкость нужно вносить до тех пор, пока не образуются небольшие лужи. Через пару часов подушка еще раз выравнивается и трамбуется. Дальше вносится смесь песка и цемента. Ее засыпают до уровня размещения шнурка.

Укладка плиточных элементов

Завершив этап подготовки, можно переходить к монтажу плитки. Перед этим между колышками по периметру нужно натянуть нить, которая будет обозначать верхнюю кромку элементов мощения. В первую очередь выкладывается крайний ряд (важно убедиться, что он не касается шнура).

Последующие элементы мощения фиксируются от себя, чтобы не повредить подушку из цемента и песка. Элементы трамбуются с помощью резиновой киянки путем легких постукиваний. Это позволит предотвратить растрескивание материала. При сильном проседании плитки под нее вносят смесь из цемента и песка.

После завершения кладки производится засыпка межплиточных швов. В этом случае дорожки равномерно высыпаются песком, а остатки состава сметаются в швы. Подушка увлажняется и просушивается, после чего вносится смесь из песка и цемента.

С помощью такой технологии можно обустроить надежную поверхность с повышенной прочностью.

Особенности использования тротуарной плитки

Прежде чем возвести дорожку для сада из тротуарной плитки, стоит разобраться со спецификой этого материала. Покрытие появилось в начале 19 века, а все, потому что, города стремительно развивались, территория увеличивалась, и обычных камней для мощения не хватало.

Поэтому стали использовать другой вариант, тротуарная плитка стала прекрасной заменой брусчатке. Довольно быстро это покрытие стало популярным. Однако в России его использовали редко, потому что камней у нас было много, а затем сочли более выгодным применение асфальта.

Садовые дорожки своими руками. Садовые дорожки своими руками Можно ли без бордюра делать садовые дорожки

Ровные садовые дорожки украсят любой приусадебный участок, но для продления долговечности покрытия необходимо выбрать материал для укладки, исходя из предполагаемой проходимости и нагрузки на дорожку, и организовать его надежное мощение. Сам процесс монтажа тротуарной плитки несложный. Преимущество фигурных элементов мощения заключается в возможности демонтажа материала с последующей укладкой, а готовая дорожка требует минимального ухода. Давайте рассмотрим основные моменты, которые стоит узнать, чтобы приусадебное мощение прошло успешно.

Выбираем тротуарную плитку

Материал, из которых будут вымощены садовые дорожки, бывает из глины, камня и даже обработанной древесины, но большинство плитки для тротуара изготавливается из бетона. Геометрическая форма, узоры и размеры плитки (от 10х10 до 50х50 см) разнообразны.

Запомните, что если садовые дорожки будут подвержены интенсивной эксплуатации, то мелкоблочный материал подойдет лучше, хотя время на его укладку уйдет больше. Тропинку из такой тротуарной плитки лучше расположить центрально, например, дорожка от калитки до дома.

Тип тротуарной плитки	Внешний вид	Срок службы, лет
Вибро-прессованная	Простая форма и цвет	15-20
Литая	Разнообразная форма, блестящая и гладкая поверхность, возможен рисунок	10-15

Вибропрессованная плитка подойдет не только для садовых дорожек, а даже под место для парковки или выезда автомобиля, т. к. этот материал считается более прочным и морозостойким.

Керамическая брусчатка внешне более привлекательна бетонных блоков и сохраняет насыщенный оттенок дольше. В особом уходе покрытие из керамики не нуждается.

Полезные советы по выбору тротуарной плитки:

1. Яркость материала говорит о значительной доле красителей в составе плитки, из-за чего ее качество понижается: садовые дорожки будут в трещинах, а плитка начнет крошиться.
2. Перед покупкой плитки в магазине проверьте ее качество, постучав одной плиткой об другую. Если звук звонкий, перед вами товар высокого качества. Если звук глухой, то высушивание плитки не было произведено в соответствии с технологией, и материал сомнительной долговечности.
3. Материал должен быть без ярких белых или черных полос и с равномерным окрасом.
4. Минимальное значение морозостойкости (количество циклов замерзания-оттаивания) должно быть 150.
5. Толщина тротуарной плитки напрямую зависит от предполагаемой механической нагрузки, а именно:

• 4 см – движение пешеходов;
• 4-6 см – люди на велосипедах или с тачками;
• 6-8 см – вблизи подъезда или парковки автомобиля;
• 10 см – движение грузовых автомобилей, но для приусадебного участка плитка такой толщины используется крайне редко.

Если на ваш участок пару раз в год заезжает грузовик с деревом или кирпичом, то достаточно сделать садовые дорожки из материала толщиной 6-8 см.

Подготовка места под укладку плитки

Качество подготовительных работ влияет на долговечность мощения, уменьшают риск проседания плитки и сдерживают от расползания материал больших размеров.

«Сухой» способ

1. Равномерно удалите верхний слой грунта толщиной 30-40 см. Если почва глинистая, то обязательно необходимо накрыть молодым шлаком в 5 см или уложить поверх геотекстиль иглопробивной с плотностью 300 г/ кв.м. Если на участке песок, то в дополнительной подготовке он не нуждается, поскольку достаточно стойкий.
2. Послойно засыпьте канавы гравием или щебнем, утрамбовывая основу через каждые 15 см, что уменьшит объем закупочного материала на 20%. Размер фракции лучше приобретать разный и смешать его во время засыпания – это обеспечит лучшее сцепление материала и увеличит плотность подготовительного слоя.
3. Сделайте подсыпку с помощью песка с фракцией 1-4 мм, толщина слоя – 3-5 см . Некоторые рекомендуют делать подложку из цементно-песчаного раствора, но это может стать причиной сложностей при демонтаже и последующей укладке плитки. Подложку из данного раствора советуем в месте, где в садовые дорожки проникнет вода, например, вблизи лотков для стока осадков. Чтобы сохранить полезные свойства подсыпки, по ней не рекомендуется ходить.
4. Для беспрепятственного стека осадков с тротуарной плитки советуем укладывать подсыпку с поперечным уклоном до 3% от центра мощения к краям. В ситуациях, когда сделать это не удается по ряду причин, допускается двухпроцентный уклон в одну сторону.
5. Рекомендуемый наклон приусадебного участка равен 10% , на продолжительной местности он составляет до 14%. Но если коттедж расположен на местности со сложным рельефом, советуем обезопасить передвижение людей и установить ступенчатую дорожку.

«Мокрая» основа под садовые дорожки

Существует также «мокрый» способ подготовки основания под тротуарную плитку, который потребует больше затрат времени и материала. Особенность выполнения стяжки на цементном растворе – ограничение площади в 0,5 кв.м, поэтому заливать дорожку следует по участкам. Преступать к последующему можно только после полного затвердения предыдущего.

Состав раствора: цемент М150 (1 часть) смешать с песком (3 части) и водой (1 часть). Толщина раствора 2-3 см, после чего его нужно утрамбовать и замазать все щели сухой смесью раствора. В завершении «мокрого» метода дорожку очищают и она готова к укладке тротуарной плитки.

Мощение тротуарной плитки

Для укладки дорожки вам потребуются следующие инструменты:

• рулетка с уровнем или теодолитом;
• лопата и тачка;
• трамбовочная машина с виброплитой, у которой рабочий вес от 90 кг;
• резиновая киянка или молоток из дерева при отсутствии предыдущего;
• кельма;
• велик;
• болгарка.

На подготовленную поверхность уложите первый ряд тротуарной плитки так, чтобы уровень выступал на 1 см планируемого (запас на усадку по время трамбовки). Чтобы садовые дорожки имели равномерную расцветку, советуем брать брусчатку поочередно с двух разных паллет.

Зазор на межплиточный шов для обычных пешеходных дорожек равен 2-3 см, для места под выезд или парковку автомобиля следует оставить расстояние в 3-5 см между плитками. Качество швов можно проверить после мощения в 3 ряда, а наличие впадин или бугров поверхности проверяют через каждые 6 рядов.

Затирка швов выполняется засыпанием просеянного сухого песка с мелкой фракцией и его втиранием в плитку щеткой или метлой. Излишки песка сметите веником.

Утрамбовать поверхность дорожки на приусадебном участке можно двумя способами: с помощью трамбовщика и виброплиты или резиновой киянки. Уплотнять следует производить за 2-3 захода, подсыпая каждый раз на поверхность чистого песка, тем самым плотно заполняя все щели между плитками. В первый месяц эксплуатации дорожки также необходимо несколько раз нанести чистый песок и смести его спустя пару суток.

Устройство бордюров

Бордюрные блоки – завершающие звено в мощении. Они играют две функции: отделяют садовые дорожки от газонов и клумб, предотвращая разрушение тропинок. Ровность бордюров важна, поэтому их обязательно выставлять согласно с уровнем.

Современные изделия, которые служат границами для дорожек, изготавливают из смеси бетона и пластификаторов способом вибропрессования, поэтому они стойкие к природным факторам и долговечные. К тому же в блоки добавляют красители, благодаря чему вы разнообразите ландшафт на своем приусадебном участке.

Чтобы вымостить бордюр, выройте траншею глубиной в треть высоты изделия и шириной на 5 см больше бордюрного камня. Запас пригодиться при заливке раствора. Грунт в траншеи тщательно утрамбуйте и насыпьте смесь из песка и цемента (1:3).

Блоки ставьте по центру траншеи, чтобы оставить пространство по обеим сторонам для заливки раствора, и оставьте также щель между бордюрами в 0,5 см. Вымостив все элементы ограждения, можно приступать к приготовлению цементно-песчаного раствора (пропорция аналогична, но плюс 1 часть воды). Смесь выдерживается в течение суток, после чего приступайте к подготовительным работам по установке плитки.

Чтобы садовые дорожки получились оригинальными, изготовьте блоки для бордюра самостоятельно. Сбейте опалубку из листов ДВП или фанеры, соединив части винтовыми зажимами. Альтернатива – приобретение готовых форм.

Для приготовления бетонного раствора смешайте 1 часть песка, 1 часть цемента, 2 части гравия небольшой фракции. Форму нужно смазать обычным подсолнечным маслом, залить раствор и подождать пока бетонная смесь почти высохнет. Масса не должна полностью затвердеть, т.к. при снятии опалубки форма бордюра может легко деформироваться. Спустя несколько суток изделия полностью будут готовы.

Особенности ухода

Дорожки на приусадебном участке нуждаются в регулярном уходе, благодаря чему вы будете поддерживать покрытие в хорошем состоянии и продлите его срок службы. Несколько простых правил помогут вам в этом:

• промывайте тротуарную плитку мыльным раствором и щеткой, а пятна от машинных масел удаляйте специальными растворами;
• вовремя прорывайте траву, которая выросла в междуплиточных щелях, с помощью скребка;
• лед стоит аккуратно убирать пластиковой лопатой, посыпая дорожки песком, но не солью, ведь она со временем повредит брусчатку.

И не забывайте о плановом ремонте дорожки и сразу же обращайте внимание на плитки, которые просели или утратили прочность. Отдельные элементы достаточно демонтировать отверткой, сделать новой слой подсыпки и возобновить поверхность, утрамбовав садовые дорожки резиновой киянкой.

Садовые дорожки, в создание которых каждый владелец загородного участка вкладывает массу времени и средств, будут недолговечными и незаконченными без бордюра. Садовый бордюр необходим для защиты тропинок от загрязнения, для предотвращения их расползания и зарастания травой, для препятствия размытия грунта и поддержки заданной геометрии дорожки. Кроме того, бордюр часто выполняет и чисто декоративную функцию, а иногда ограждения садовых дорожек и делают одинаковыми, выдерживая общую стилистику участка. Бордюр для садовых дорожек может быть выполнен с использованием уже готовых покупных материалов, а может создаваться из подручных предметов. Выбирать есть из чего.

№1. Пластиковый бордюр

Пластиковый бордюр можно назвать универсальным решением для любого участка, поскольку он может быть как совершенно неброским и незаметным, так и декоративным. Основные преимущества пластикового бордюра для :

Недостаток только один – это синтетический материал, но никакого вреда для человека и выращиваемых растений не будет. По прочности и долговечности пластик, естественно, уступает и камню.

Пластиковые бордюры, представленные на данный момент в строймагазинах, можно поделить на такие виды :

• сплошная гибкая рулонная лента , большая часть которой будет находиться в земле. Такой бордюр будет практически незаметным, а значит, сможет стать обрамлением тропинки на участке, выполненном в любом стиле. Со своими прямыми задачами он справляется: не дает дорожке расползаться и препятствует прорастанию газонной травы. Такой лентой можно обрамить тропинки самых извилистых форм, но бордюр не будет выполнять декоративную функцию;
  
• бордюры-секции . Каждая секция имеет специальные элементы, облегчающие монтаж. Из них можно собрать в итоге симпатичный декоративный бордюр;
  
• готовое ограждение определенной формы может имитировать , плитку или другие материалы.
  

Монтаж пластиковых бордюров – несложный процесс и предполагает, как правило, использование специальных якорных штифтов. Последние для разных типов почвы должны быть разными: для мягкого грунта подойдут деревянные, для каменистого – металлические. Пластиковый бордюр лучше не использовать для обрамления дорожек из камня.

№2. Бетонный бордюр

На большинстве участков садовые дорожки обрамляют именно бетонным бордюром. Такой популярностью он обязан прочностным характеристикам и относительной дешевизне, а также возможности его изготовления своими руками. Бетонный бордюр станет отличным вариантом для обрамления , камня, брусчатки и асфальта.

Основные преимущества:

Среди недостатков большой вес и скудный выбор готовых бордюров, а также относительно трудоемкие работы по подготовке почвы под монтаж такого бордюра. продаются в нескольких типоразмерах, укладывать их можно на ребро или на широкую сторону. Если размеры, форма или внешний вид готовых бетонных блоков не устраивают, можно изготовить бордюр самостоятельно с использованием готовых или . Понадобится подготовить раствор и залить его в заготовки, а дождавшись полного отвердевания, использовать полученное изделие по назначению. можно будет окрасить в массе в необходимый цвет или же украсить галькой, ракушками, мелкими камнями, стеклышками, отпечатками, чтобы придать скучному материалу уникальный внешний вид.

Бетонный бордюр, купленный или изготовленный своими руками, имеет большой вес, поэтому подготовительным работам следует уделить должное внимание – от них зависит долговечность конструкции. Понадобится выкопать траншею глубиной около 20 см, засыпать ее , утрамбовать его и засыпать . Последний поливают водой и также тщательно трамбуют, после чего заливают цементный раствор, в который погружаются элементы бордюра. С помощью резинового молотка они выравниваются по необходимому уровню, остатки можно залить в стыки. Бетонный бордюр можно устанавливать и параллельно с созданием садовой дорожки.

Еще один вариант обустройства бетонного бордюра – заливка бетона при помощи опалубки . Процесс напоминает подготовку ленточного , позволяет сэкономить время, но полученный таким способом бордюр будет иметь невысокие декоративные качества. Работы начинаются с выкапывания траншеи нужной глубины и ширины, потом устанавливается опалубка. Для ее изготовления сгодится шлифованная доска, но если планируется создать дорожку с изгибами, то лучше использовать пластик, МДФ или сталь. Опалубка фиксируется с помощью колышек, а потом заполняется цементным раствором, приготовленным в или самостоятельно с использованием любой подходящей емкости. Теперь остается разравнять поверхность, а после того, как бетон затвердеет, можно снять опалубку и нарезать компенсационные швы с шагом 100-150 см для предотвращения растрескивания. Во время застывания бетон можно украсить галькой, кусками или мозаикой. Такие бордюры могут быть использованы для насыпных, асфальтовых или изготовленных из подручных материалов дорожек.

№3. Металлический бордюр

Одним из самых прочных и долговечных бордюров считается металлический. Он может быть изготовлен из нержавеющей стали, алюминия или меди , и иметь форму лент или прутьев. Ленты , подобно пластиковому аналогу, служат в качестве невидимого ограждения дорожки. Они заглубляются в землю минимум на 10 см, сверху могут подниматься над уровнем поверхности не более чем на 2 см. Металлические ленты сохраняют форму дорожки, препятствуют прорастанию травы, оставаясь при этом невидимыми. Ограждение из металлических прутьев больше носит декоративную функцию: кованые элементы , например, могут иметь общие черты с коваными бордюрами дорожек, позволяя воспринимать участок как нечто гармоничное и выполненное в едином .

Основные преимущества:

• высокая прочность и долговечность;
• устойчивость к широкому диапазону температур;
• отличное сохранение формы дорожки;
• несложный монтаж;
• возможность использовать для оформления дорожек извилистой формы.

Среди минусов только цена, поэтому при необходимости обустроить невидимые глазу бордюры чаще выбор падает на пластик.

№4. Деревянный бордюр

Древесина может использоваться для создания дорожек в одном из массы вариантов: доски, бруски, колышки или спилы . Готовые бордюры можно найти в магазине, их легко смастерить самостоятельно, причем использовать можно даже остатки пиломатериалов. Деревянный бордюр лучше всего подходит для ограждения дорожек из дерева или насыпных дорожек из древесной коры.

Основные преимущества:

Деревянный бордюр будет отлично справляться со своими прямыми функциями, но его главный минус – невысокая долговечность . Дерево необходимо обрабатывать защитными составами до монтажа, а затем регулярно во время эксплуатации бордюра, но более 10 лет он все равно вряд ли продержится. Монтаж потребует минимальных усилий: сделать траншею, организовать дренажную подушку и постелить .

Отдельно стоит отметить плетеные бордюры , которые изготавливают из лозы, но они выполняют преимущественно декоративную роль, поэтому их лучше комбинировать с пластиковой или металлической лентой, чтобы сохранить форму дорожки.

№5. Кирпичный бордюр

Для обустройства бордюра можно использовать недорогие песчаник, известняк или ракушечник , либо же более дорогие мрамор или гранит . В любом случае каменный бордюр будет красивым оформлением дорожки из плитки, камня и даже бетона. Среди недостатков данного типа бордюра большой вес и высокая цена . Чтобы подобное стильное оформление садовых тропинок стало доступным большему кругу людей, некоторые производители предлагают искусственный камень, предназначенный специально для обустройства тропинок.

Монтаж каменного бордюра – несложный и быстрый процесс. Кроме рытья котлована, создания дренажного слоя и его трамбовки, необходимо использовать агроволокно, чтобы сквозь камни впоследствии не прорастала трава. Камни устанавливают вплотную друг к другу, а в зазорах можно использовать более мелкую фракцию.

№7. «Зеленый» бордюр

Бордюр дорожки можно оформить растениями. Выглядеть это будет очень красиво, но, решаясь на подобный вариант, стоит помнить, что нужно будет приложить большие усилия как на этапе создания бордюра, так и в процессе его поддержания для сохранения надлежащего внешнего вида. «Зеленый» бордюр может послужить украшением дорожек из камня или гравия . Высаживается он по тому же принципу, что и живая изгородь, но растения лучше подбирать небольшой высоты.

Обычно используют такие растения, как самшит и кизильник, подойдут также лаванда, бадан, шалфей, гвоздика и некоторые другие. Высота такого бордюра не должна быть больше 30 см, а ширину делают в районе 25-30 см. Уход за «живым» бордюром надлежит быть постоянным, как и за всеми растениями в саду. Его придется регулярно поливать, удобрять и подрезать.
– вариантов масса, но главное не забывать, что бордюр должен справляться со своими основными функциями и быть более-менее долговечным.

Решить, из чего будут сделаны бордюры для садовых дорожек на участке, лучше еще до сооружения самих тропинок, на этапе их планирования. Некоторые типы бордюра гораздо проще будет установить параллельно с обустройством непосредственно самой дорожки.

Дизайн приусадебного участка в загородном доме невозможно представить без красиво оформленных дорожек. Садовые дорожки не только выполняют функциональную роль, визуально разграничивая зоны (лужайки для игр, цветочные клумбы, декоративные насаждения и т. д.), но и сами служат элементом декора. Для увеличения срока службы покрытия и для акцентирования дорожек используют бордюры, которые могут быть представлены из различных материалов. Вид бордюра определяется общим дизайном сада и формой дорожек. Некоторые бордюры могут значительно выдаваться вверх, а другие едва заметны. В любом случае их присутствие обязательно. В статье речь пойдет о бордюрах для садовых дорожек.

Виды и особенности бордюров для дорожек

Для оформления садовых дорожек используют следующие бордюры: пластиковые, металлические, бетонные и кирпичные, деревянные, плетеные, из камня, из живых растений. Каждый вид имеет свои особенности и сложности в применении. Чтобы остановить выбор на конкретном материале, необходимо ориентироваться на стиль дорожек (натуральный камень, тротуарная плитка, цементное покрытие, щебенка, деревянный настил) и предполагаемую технику укладки.

• Пластиковые бордюры самые универсальные, хорошо гармонируют с разными стилями. Большой выбор цветового оформления позволяет создать оригинальный дизайн. Они незаменимы при окаймлении изогнутых дорожек с гибкими плавными линиями. Преимущества пластика состоят в высокой долговечности и устойчивости к коррозии, а также в сравнительно доступной стоимости материала. Для самостоятельного монтажа пластиковые бордюры подходят лучше всего, так как весьма просты в укладке.
• Металлические бордюры изготавливают из нержавеющей стали или, как более дорогостоящий вариант, из меди и алюминия. Подходят для оформления ровных дорожек с прямыми поворотами. Хорошо сочетаются с дорожками их щебня.
• Бетонные бордюры хорошо смотрятся только с прямыми дорожками. При монтаже они требуют определенных навыков, да и сам процесс займет несколько больше времени, чем в остальных случаях.
• Бордюры из кирпича достаточно распространены и просты в укладке. Применяют как горизонтальное расположение облицовочного кирпича, так и укладку с наклоном (в виде зубцов). Этот вид окаймления трудно назвать практичным и долговечным. В районах с обильными и частыми осадками кирпич достаточно быстро разрушается и крошится. Тем не менее, данный материал идеально сочетается с брусчаткой и особенно выигрышно смотрится в дизайне, выполненном в английском стиле.

Бордюр фото

• Деревянные бордюры считаются наименее долговечными. Они требуют ежегодного ухода, который состоит в грунтовке и покраске. Не следует использовать в этих целях необработанные доски или старые рейки. Такая экономия быстро напомнит о себе. Средний срок службы деревянных бордюров не превышает 10 лет. Однако это самый дешевый и простой вариант оформления. Такие бордюры используют, как правило, в деревенском стиле или при желании создать подчеркнуто простой дизайн.
• Плетеные бордюры изготавливаются из ивовых веток и выполняют скорее декоративную функцию. Они не смогут стать препятствием для газонной травы или задерживать поток дождевой воды. Такое романтичное оформление больше подойдет для цветочных клумб или простых садовых тропинок.
• Натуральный камень является лидером в дизайне. Это одновременно и практичный, и декоративный материал. Только его цена может оттолкнуть многих ценителей природной естественности. Для изготовления бордюров используют ракушечник (более дешевый), песчаник, гранит и мрамор. Альтернативой могут стать различные искусственные имитации под природный камень.

• Живые изгороди всегда останутся фаворитами в ландшафтном дизайне. Существует список специальных бордюрных цветущих или декоративных растений. К ним относятся многолетние низкорослые и красивоцветущие бадан, колокольчик, канна, примула, гайлардия, морозник, хоста, книфофия и многие другие. Создавать живые бордюры достаточно интересно. Важно учитывать цветовой контраст и архитектонику растений.

Монтаж пластиковых бордюров для дорожек

• Укладка пластиковых бордюров не требует значительных подготовительных работ, связанных с рытьем траншеи, бетонированием основания или расстилом нетканого материала.
• Начинают с определения контуров дорожки и желаемой высоты бордюра. Изготовители предусматривают с внешней стороны элемента отверстие для крепежных колышков или якорей. Такое крепление надежно фиксирует бордюр и не требует специальных приспособлений, кроме молотка для вбивания металлических кольев.

• Пластик легко стыкуется и гнется, повторяя самые виртуозные изгибы. Когда бордюры закреплены укладывают дорожки. Если используется гравий, тротуарная плитка или камень, можно полностью скрыть бордюр для создания контрастной линии с зеленью и цветами. При этом конструкция будет надежно выполнять свои функции по защите покрытия.

Монтаж бетонных бордюров

• Бетонные бордюры предназначены к высокой нагрузке, поэтому и их установка подразумевает прочную фиксацию.
• Сначала вдоль контура дорожки выкапывают траншею (ее глубина будет зависеть от уровня заглубления бетонных камней). Далее, траншеи заливают раствором (одна часть цемента и 3 части песка), выравнивают по уровню и погружают в него камни плотно к краю дорожки. Раствор не должен быть слишком жидким, так как камень будет плыть, и закрепить его будет невозможно.

• После установки нескольких камней потребуется вернуться к первому и приступить к фиксации дополнительным слоем цемента в нескольких точках. В идеале бордюр должен выступать на 5 см. После застывания раствора траншею с внешней стороны засыпают землей или песком. Такая конструкция прослужит долго, сохранив изначальный вид.
• Для бордюра можно использовать самостоятельно изготовленные камни, но лучше приобрести готовые элементы с гарантией соответствия качеству от производителя.

Укладка бордюров из натурального камня

• Для данного вида бордюра не требуется траншеи, однако понадобится снять тонкий слой грунта для укладки нетканого материала.
• Непосредственно на «подстилку» плотно укладываются крупные камни. Большие щели между ними заполняют более мелкими камушками. В завершение все пустоты засыпают сухим цементом.

• На первый взгляд, такая работа кажется простой и незамысловатой. Тем не менее она требует определенных навыков и терпения.

Общие правила при установке бордюров

• Чтобы дорожка надолго сохранила свою форму и эстетичный вид, нужно не допустить грубых ошибок при монтаже бордюров. Так с чего начинают работу, и какие этапы можно выделить?
• При разметке контуров дорожки вбивают колья, по которым натягивают строительный шнур, он будет указывать верхнюю границу элемента бордюра. Устанавливая каждый последующий элемент бордюра, следует проверять его правильное положение по уровню.
• Нежелательно забивать щели в конструкциях цементом, так как это может привести к расширению и нарушению целостности бордюра под действием воды и мороза. Безопаснее если вода не будет задерживаться в мелких промежутках.

Оригинальные бордюры своими руками

• Для самостоятельного литья элементов бетонного бордюра приобретаются специальные полимерные формы. Длина садовых форм не превышает 50 см, что очень удобно при последующем монтаже. На рынке реализуют садовые формы самых разных конфигураций и размеров. Они подходят для многоразового использования, если для их мытья использовался 3% раствор соляной кислоты. Механическая очистка от остатков бетона в случае прилипания не допускается.

• Приобретая формы для литья, можно значительно сэкономить на обустройстве приусадебного участка, так как готовые элементы бордюра стоят значительно дороже. Однако самостоятельное изготовление займет немало времени и потребует знаний правильного приготовления раствора.
• Для бетонной смеси используют цемент высокой марки (лучше 500), при этом на одну часть цемента берут четыре части песка. Вода добавляется до консистенции деревенской сметаны. Для равномерного и быстрого перемешивания лучше пользоваться бетономешалкой. Если требуется получить окрашенный бордюр, можно добавить в раствор специальный краситель. В результате получится по-настоящему оригинальное оформление.
• При заливке раствора в формы необходимо следить за удалением пузырьков воздуха, которые снижают прочность изделия. Площадка для литья должна быть идеально ровной (проверяется уровнем) и свободной от посторонних предметов. Через несколько часов раствор застынет и можно аккуратно освобождать формы для новой партии. Через сутки после дополнительной просушки бордюры готовы к укладке.

• Четкие контуры дорожек должны сочетаться с оформлением клумб и игровых зон. Формы для заливки позволяют придумать разные цветовые решения, разграничив зоны и сохранив при этом стиль.
• Дизайн и укладка бордюров нуждается в творческом подходе. Даже недорогой материал и простое оформление может выглядеть очень привлекательно, если все подобрано и выполнено со вкусом. Если позволяет время, все работы можно выполнить самостоятельно. Нанимая специалистов, хозяин загородного дома расширяет варианты укладки и полет своих фантазий, но это потребует и дополнительных денежных средств.

Вариантов для окаймления садовых дорожек множество, достаточно проявить немного творчества для создания уникального гармоничного дизайна сказочного сада. Ухоженные чистые дорожки без земли из участка будут радовать как хозяина, так и любого, решившего по ним пройтись.

Для начала выделим 3 их категории.

III — я категория — тропы. Как явствует из названия — эти дорожки протоптаны ногами, уплотнены колесами тачки или автомобиля. Земля на тропинке — плотная и, как правило, просевшая. Поэтому тропы часто являются местом сбора ливневых и талых вод, то есть — потенциальными лужами. Растёт здесь подорожник, конский щавель и «колючки», семена которых разносятся по всему участку.

Чтобы превратить такую «традиционную тропу» в удобную дорожку, прежде всего необходимо обеспечить отвод от неё стоячих вод. Для этого выравнивают контур дорожки: ямы засыпают, а бугры — срезают. Саму тропу (если материнская почва — суглинистая) песку — ют, то есть вносят песок и вбивают его в грунт. Иногда с песком вносят щебень.

Следующий шаг — обсадка тропинки почвоудерживающими растениями (например, низким клевером) или устройство миксбордера. К слову, так сделаны дорожки у домика Марии — Терезии в Версале (Франция)- простенько, но со вкусом.

II — я категория — дорожки с засыпным основанием. Это — традиционные дорожки на окультуренных садовых участках. При их сооружении выкапывают ложе на глубину 10 см. Дно и бока его укрывают геотекстилем плотностью 150 — 200 г/м2 в качестве барьера для корней травянистых растений. Бока ложа также можно дополнительно закрепить бордюрной лентой. Всё ложе (до уровня почвы) засыпают щебнем (но не известковым), галькой или отсевом.

В качестве декоративных элементов сверху можно уложить отдельные тротуарные плиты, обработанные обрезки деревянных брусьев, камни плитняка. Эти элементы заглубляют в засыпной слой, и они не должны возвышаться над дорожкой и над почвой. При другом способе сооружения таких дорожек декоративное покрытие более — менее плотно подгоняют друг к другу. В этом случае ложе заглубляют на 5 — 10 см и устраивают песчаную подушку.

Декоративное покрытие

Декоративное покрытие (тротуарную брусчатку, плитку, плитняк) укладывают обычно выше уровня почвы, а края иногда крепят бордюром, который делают из бордюрного камня, спилов плитняка, тротуарной плитки, садовой доски и булыжника. Но обычно обходятся без бордюра, подводя вплотную к дорожке газон, или разбивают миксбордер. Швы между элементами покрытия засыпают песком (засыпка песчано — цементной смесью в данном случае не имеет смысла) и засевают карликовой газонной травой.

Если сооружают «швейцарскую тропу» (1 шаг — 1 камень), то песчаную подушку готовят под каждый из камней, укладывая их в уровне почвы.

Дорожки с твёрдым заливным основанием

Обычно их сооружают там, где предусматривается большая нагрузка на них. Такие дорожки ещё называют «капитальными». Остановимся на их устройстве несколько подробнее.

При сооружении таких дорожек выкапывают ложе глубиной примерно 15 см.

В местах его понижения, то есть там, где будет скапливаться ливневая или талая вода, обеспечивают её отвод (в противном случае дорожку в этом месте может порвать). В ложе насыпают, разравнивают, проливают и трамбуют песок. Высота этого дренажного слоя должна быть около 5 см. Бока ложа обрамляют бордюрной лентой, а если ее нет, то нарезанным на ленты старым линолеумом или рубероидом.

Обычно такое основание делают в уровне земли. Если же дорожку хотят значительно поднять, то в качестве опалубки используют полосы фанеры или доски, соответственно закреплённые. Само бетонное основание во избежание разрыва либо армируют, либо устраивают термошвы через 1,5 — 2 м. Второе решение дешевле, но по весне есть опасность, что импровизированные бетонные плиты поднимутся или просядут относительно друг друга.

Этого не случится при армировании бетонного основания. Нужно только помнить, что в качестве арматуры совершенно не пригодны панцирные сетки от кроватей, сетка рабица, велосипедные рамы и другой подобный хлам, который «рачительные» хозяева часто «закатывают» в бетон. Армировать необходимо прутком 05 — 8 мм или дорожными картами — сваренными из прутка 05 мм сетками размерами 0,5×2 м и с ячейками 10×10 или 15×15 см. Арматуру укладывают на подставки«лисички», для которых подойдут обломки кирпичей или блоков. Они необходимы для того, чтобы после заливки арматура оказалась в толще бетона.

Бетон укладывают в ложе, разравнивают и умеренно трамбуют. Если бетона не хватило на всю дорожку, в месте окончании заливки устанавливают поперечину, сделанную из доски, так, чтобы бетон обрывался ровным «срезом», без наплывов.

При заливке новой партии бетона поперечину снимают.

Так постепенно делают всё основание, а после схватывания бетона сверху укладывают (на цементный раствор) декоративное покрытие (тротуарную брусчатку, плитку, природный камень) и если надо — бордюр. Обычно в окончательном виде полотно дорожки на 3 — 5 см выше уровня почвы, что обеспечивает защиту от намыва на неё грунта. В качестве бордюра можно использовать бордюрный камень или булыжник.

Если спустя несколько лет после устройства тротуарной плитки отдельная часть пространства начинает деформироваться, это говорит о нарушениях технологии укладки такого типа покрытия. Однако не стоит переживать и скороспешно подсчитывать убытки, поскольку такую проблему вполне можно решить самостоятельно. Конечно, идеальным вариантом было бы вызвать горе-мастеров и заставить их восстановить покрытие. Вот только не всегда можно найти виновных, поскольку в стоимость тротуарной плитки уже заложена и стоимость работ по ее укладке. Поэтому целесообразнее устранить просевший участок собственноручно.

ПРИЧИНЫ ПРОСЕДАНИЯ ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ

Перед устранением любой проблемы очень важно выявить причины ее возникновения и проседание тротуарной плитки – не является исключением. Опытные специалисты отмечают, что причин провала плитки может быть несколько, как правило, они кроются в несоблюдении технологии укладки, а также могут быть следствием природных явлений.

К примеру, плитка очень часто проседает из-за недостаточного уплотнения основания. Особенно ярко это выражается, если перед укладкой плитки на участке проводились земельные работы (устройство канализации, пр.). После укладки труб в землю иногда рабочие упускают один очень важный момент – уплотнение грунта. И если данный этап опустить уже через несколько лет плитка непременно просядет под негативным воздействием природных явлений. Обычно это наблюдается ранней весной после оттаивания замершей почвы, которая под воздействием излишней влаги дает усадку.

Еще одной причиной, которая может вызвать проседание дорожного покрытия, выступает повышение уровня грунтовых вод. Во многом это обусловлено перемещением слоев земли в процессе планировки участка. Также это можно объяснить естественным процессом природы – изменение направления течения грунтовых вод. В результате на участке, где никогда не наблюдались грунтовые воды, они могут внезапно появиться и внести в существующий дизайн свои изменения.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМНЫХ УЧАСТКОВ

Работы по восстановлению просевшей плитки начинают с демонтажа проблемного участка. Если в процессе эксплуатации и вследствие проседания основания плитка была деформирована, также потребуется купить тротуарную плитку поштучно в необходимом количестве. Далее на просевшем участке выбирают грунт (грунт следует удалять на глубину не более 50 – 60 см) и засыпают основание песком, слой которого должен составлять 2 – 3 см. Таким образом, происходит восстановление просевшего грунта. Данные работы также требуют проведения плотной утрамбовки нового основания.

Поскольку основание переделывается, не лишним станет использование вместо земли щебня. В отличие от грунта щебень имеет высокую плотность, благодаря чему – он не впитывает из земли влагу и исключает последующую усадку основания. В результате вся влага, присутствующая в почве и поступающая извне не будет накапливаться в основании, а будет стекать вниз. Также стоит отметить, что щебень очень хорошо выдерживает колебания температур, помогая сохранить целостность дорожного покрытия.

При необходимости восстановить слишком габаритный просевший участок, потребуется устройство дренажной системы. Для этого на дно траншеи нужно установить дренаж, который станет отличным решением проблемы появления грунтовых вод. Как только все работы по укреплению основания выполнены, можно приступать к укладке плитки. И напоследок хочется отметить следующее: несмотря на то, что стоимость тротуарной плитки по сравнению с другими материалами является вполне доступной, работы по восстановлению просевшего покрытия могут отнять драгоценное время. Поэтому нужно тщательно следить за проведением работ по устройству такого покрытия.

Выбираем бордюр для садовой дорожки

Обустройство садовых дорожек — важный штрих в создании гармоничного облика садового участка. За счет правильного выбора направления и материала дорожки можно сгладить возможные недостатки ландшафтного проекта, подчеркнуть индивидуальный стиль и красоту сада. Материалом для создания садовых дорожек может служить клинкерный кирпич, натуральный камень, бетонные плиты, декоративная плитка, трава или дерево. Для того чтобы дорожка служила долго и не теряла своего привлекательного вида, заключительной частью ее монтажа должно быть устройство бордюра.

Бордюр придает садовой дорожке законченный вид, укрепляет ее края и предупреждает разрастание газонной травы, тем самым увеличивая срок эксплуатации дорожного покрытия. Бордюр может быть низким или высоким, округлой или продолговатой формы, но главное, что бы он хорошо сочетался с основным материалом.

Варианты садовых бордюров

Пластиковый бордюр

Подходит для фиксации контуров садовых дорожек с любым видом покрытия. Практически незаметен, прекрасно справляется со своей основной функцией — не дает дорожке расползаться и препятствует прорастанию газонной травы. Именно благодаря его «незаметности» и строгости контуров пластикового бордюра его можно с успехом использовать в садах со всеми типами ландшафтного дизайна.

Пластиковые бордюры — это особая категория садовых бордюров, которая отличается удобством, долговечностью и простотой монтажа. Изготавливают такие бордюры из пластика высокой прочности. Для монтажа декоративного пластикового бордюра нет необходимости рыть траншеи, готовить фундамент и применять специальные крепежи. Его крепят при помощи якорных штифтов, дающих очень прочное соединение, к тому же, небольшие габариты и легкость позволяют без труда укладывать пластиковый бордюр по кривым линиям с резкими изгибами.

Металлический бордюр

Такой бордюр для садовых дорожек прекрасно гармонирует с общим фоном на участках, выдержанных в стиле минимализма со строгими геометрическими формами. Металлический бордюр идеально подходит для ограждения щебеночных дорожек.

Простой металлический бордюр для клумбы или дорожки, Smec

Металлические бордюры производят из нержавеющей стали, меди или алюминия в виде ленты. Они отлично защищают от разрушения контуры дорожки, предупреждают прорастание газонной травы и корневищных многолетников. Заглубление металлической ленты в почву составляет 10-15 см, а высота над поверхностью не должна превышать 2 см.

Деревянный бордюр

Этот тип бордюра хорошо вписывается в общую картину на участках, выполненных стиле «кантри». Подходит для нешироких насыпных дорожек и дорожек с деревянным покрытием.

Бордюр из деревянных колышков

Самый примитивный вариант деревянного бордюра — обычные доски, выложенные по краю дорожки. Такой бордюр быстро прогнивает, да и выглядит не очень привлекательно. Так что для устройства деревянного бордюра лучше всего использовать обработанный антисептиками деревянный брус или небольшие чурбаки, установленные вертикально. В специальных магазинах можно найти готовые наборы, состоящие из чурбаков, пропитанных средствами против гниения и скрепленных между собой проволокой. Их достаточно просто монтировать, да и выглядят они очень колоритно.

Кирпичный бордюр

Может служить прекрасным обрамлением для садовых дорожек, мощенных природными валунами и брусчаткой. Хорошо гармонирует с общим фоном как на участках, выполненных в английском стиле, так и на участках в стиле «кантри».

Самостоятельной устройство кирпичного бордюра на участке

Этот вид оформления садовых дорожек можно считать традиционным. Для устройства бордюра кирпичи вкапывают в землю по краю садовой дорожки под наклоном, в виде зубцов. Из-за климатических условий (заморозки, дожди) обычные кирпичи довольно быстро начинают разрушаться. Поэтому лучше всего использовать облицовочные кирпичи, отличающиеся высокой прочностью и устойчивостью к погодным капризам. Кирпичи так же можно заменить небольшими бетонными блоками терракотового цвета.

Бордюры из мрамора, гранита, известняка, ракушечника и песчаника

Такой вид окантовки дорожек хорошо смотрится в садах с природным, естественным дизайном. Бордюр из природного камня подходит для садовых дорожек из гранита, брусчатки и тротуарной плитки.

Бордюр из натурального камня, Orsol

Эти материалы очень привлекательны внешне и придают садовому участку неповторимое очарование. Бордюр отлично защищает дорожное покрытие от прорастания травы и разрушения. Перед его укладкой на почву выстилают слой мульчирующего нетканого материала (спанбонда), подбирают небольшие камни, идентичные по размеру и по форме, а в промежутки между ними закладывают более мелкие камешки и засыпают щели сухим цементом.

«Зеленый» бордюр

Подходит для участков практически в любом стиле. Хорошо гармонирует с дорожным покрытием из гравия, щебенки, природного камня и тротуарной плитки.

Самый красивый, но в то же время и самый трудоемкий вариант оформления садовой дорожки. Такой бордюр представляет собой невысокую живую изгородь. Для его создания растения высаживаются в ряд так, чтобы ширина ряда не превышала 30 см. Чаще всего для устройства такого бордюра используют самшит или кизильник горизонтальный.

Классическая схема французского сада с невысоким зеленым бордюром

Независимо от такого, какой материал вы выбираете для садовой дорожки и ее оформления, нужно учитывать, как сочетаются между собой все элементы ландшафтной композиции. Ведь с помощью даже несущественных на первый взгляд деталей, можно выгодно обыграть малоинтересные места садового участка, скрыть недостатки и подчеркнуть выигрышные позиции.

Бетонный поребрик на дачном участке

Мощёные садовые дорожки из тротуарной плитки прекрасно зарекомендовали себя. Однако чтобы они подольше выполняли свои функции и оставались такими же привлекательными, необходимо при их обустройстве установить поребрик или бордюр. Это важная технологическая деталь дорожного покрытия, пренебрегать которой не стоит.

Мощеная дорожка состоит из множества отдельных элементов, каждый из которых при эксплуатации подвергается различным нагрузкам, способствующих их смещению. Чтобы такого не происходило необходимо предусмотреть прочные и надежные ограничители. Некоторые мастера пытаются сделать их самостоятельно из подручных или оставшихся стройматериалов.

• Поребрик из досок больше подходит для заливаемых бетоном дорожек и изначально выполнял функции опалубки. В принципе он может послужить и для мощеного покрытия, но будет недолговечным и не соответствующим общему стилю такого ландшафтного решения.
• Литые бордюры из бетона, армированные стальным каркасом изначально выглядят очень мощно и эффектно. Они позволяют обозначить очертания дорог и тропинок любой произвольной формы. Если в ландшафтном дизайне предусмотрено множество плавных и закругленных линий, то такой вариант можно рассматривать в качестве приоритетного. Однако у литых поребриков имеется существенный недостаток, который проявляется при появлении трещин в самых неожиданных местах. Монолитный бордюр сложен не только в изготовлении, но и в ремонте. Поэтому его она используется только в исключительных случаях.
• Лучшим вариантом являются бетонные поребрики, специально изготовленные в заводских условиях. Они представляют собой прямоугольные плиты, изготавливаемые по такой же технологии, как и тротуарная плитка. Их установка не потребует особых усилий и наличия специального оборудования. При необходимости создать закругление готовый элемент можно распилить на отдельные сегменты нужной формы. Такой поребрик намного долговечнее и при повреждении легко заменяется на новый.

Особенности монтажа бордюров

Установка бордюр мощеной садовой дорожки производится на стадии подготовки основания сразу после создания углубления и засыпки песчаной подложки. Насыпка последующих слоев надежно зафиксирует плиты бетонного поребрика и превратит их в прочный короб, внутри которого будет осуществляться укладка тротуарной плитки. Перед тем, как производить мощение можно визуально оценить форму и направление создаваемых дорожек, и при необходимости подкорректировать их.

Существует два способа их укладки. В одном случае их верхняя поверхность находится на одном уровне с тротуарной плиткой, а в другом — расположена на несколько сантиметров выше и представляет собой некое ограждение. Последний вариант хорошо защищает дорожки от грязи и может использоваться для создания клумб, ограждения газонов.

Выбираем качественный поребрик

Чтобы бетонный поребрик гармонично смотрелся с другими элементами мощеного покрытия, заказывать его необходимо там же, где планируете купить тротуарную плитку. Обычно серьезный производитель изготавливает комплект всех необходимых деталей для садовых дорожек и может предложить готовые варианты в разных цветовых решениях.

Не менее важно, чтобы тротуарная плитка и поребрик были изготовлены из одного типа морозостойкого цемента по технологии вибропрессования. При этом снижается количество и размеры внутренних микрополостей, а значит, повышается устойчивость к механическим нагрузкам. При правильном монтаже мощеная садовая тропинка с таким покрытием прослужит вам долго.

Не забывайте, что установка бетонного поребрика во многом определяет эстетичность и надежность будущей дорожки из тротуарной плитки. Поэтому ее монтаж лучше доверить профессионалам, гарантирующим качество материалов и своей работы.

Технология укладки тротуарной плитки без бордюра, функции бордюров и их установка своими руками

При укладывании брусчатки, будет это дорожки в саду или площадки во дворе, всегда применяются бордюры. Они придают покрытию законченный вид, исполняют конструктивную функцию – не дают плитке разъезжаться. Но как правило мощение ведется без такого элемента и в данном варианте очередность работ несколько меняется.

Бетонный бордюрный камень

Функции бордюра

Кроме эстетики главная функция такого элемента — в объединении полотна из плитки в единое целое. Потому как ставится пониже уровня тротуарной плитки и заглубляется в землю, служит крепкой опорой для покрытия. Благодаря этому при укладывании невозможно обойтись без установки бордюра.

Но как правило необходимо отказываться от типовых компонентов и применять иные варианты. К примеру:

• недостаток бюджета;
• художественные предложения;
• технические причины – к примеру: требуется обеспечить идеальную площадку без выпирающих частей.

В данных случаях применяются эти методы:

• поверхность увеличивается уголком из металла вдоль периметра;
• заместь бордюра монтируются ливневые стоки для отвода воды;
• тротуарная плитка заглубляется в уровень грунта;
• вдоль периметра заливается опалубка из раствора на основе цемента;
• применяется пластиковая окантовка.

Можно поставить последние ряды плитки на раствор из цемента. Данные способы разрешают отказаться от применения бордюра, но одновременно не утратить в долговечности покрытия.

Дорожка с бордюрами

Заглубление покрытия

Такой вариант используется для обустраивания нешироких дорожек для сада собственными руками, участков с маленькой площадью. Смысл способа в том, что плитку ложат так, что внешняя часть находится в одном уровне с находящимся вокруг грунтом. Аналогичным образом земля находится в роли опалубки и держит плитку на месте.

Очередность работ:

• выполняется разметка;
• в земле роется канава;
• днище и борта уплотняются трамбовкой;
• выполняется засыпка щебнем, протрамбовывается и насыпается гравийным слоем и песка;
• ложится плитка.

Один недостаток данного способа в том, что земля может осыпаться, просаживаться или выветриваться. Благодаря этому необходимо подумать об укреплении. Лучший способ – посадить специальную травосмесь из неприхотливых растений по линии укладки. Корни надежно укрепят землю от разрушений, а травка сделает красивее ландшафт.

Главное! Углублять плитку в почву комфортно когда территория обсажена травой для газона и ее следует косить.

Дорожка без бордюрного камня

Применение раствора на основе цемента

Еще одна методика, она позволяет положить брусчатку без бордюров собственными руками. В данном варианте последний ряд ФЭМ садится на раствор из цемента вдоль периметра. Данный вариант дает возможность приобрести крепкое и качественное покрытие. Но важно не экономить на цементе, лучше всего применять марку 400.

При применении данного метода большого труда не составит работать с прямоугольной плиткой. Если брать фигурную, то могут появиться проблемы при соединении рисунка тротуара.

Очередность работ:

• приготовления для основы – с поверхности снимается дерн и выполняется подушка из щебня и песка;
• проливается водой и трамбуется;
• выполнить разметку;
• начальный ряд кладется на приготовленный раствор, а прочие ложатся на цементная смесь и песка. Можно применять исключительно песок, однако у покрытия уменьшится надёжность.

Можно начинать работы с другого ряда, а первый устанавливать на завершальной стадии. Но в данном случае существует риск получить смещение рядов.

Установка ФЭМ на бетон

Бордюр из пластика

В данном варианте периметр плитки исчерпывается полимерной лентой. Если применяется такая технология, то необходимо понимать, что пластик не идет в сравнение по крепости с бетоном. Благодаря этому нельзя сменить бордюр на данную ленту в местах с большими нагрузками на покрытие.

Подходящий вариант для применения способа – приспособление дорожек для сада. Основной плюс хода состоит в простоте устройства дорожек криволинейных форм – пластик просто гнется.

Ставить такой бордюр просто:

• выполняется разметка;
• готовится основание для укладки покрытия из плитки;
• лента из пластика выгибается по форме и крепится к грунту кольями.

Будет лучше ставить так, чтобы лента не выпирала сверху плитки. Хорошая Глубина встраивания, чтобы верхний краешек пластика на треть не доходил до верха плитки.

Лента из пластика

Применение уголка из металла

Методика дает возможность создать жёсткий каркас для ФЭМ. Однако перед укладыванием требуется приготовиться:

• в одной полке уголка сверлятся отверстия с шажком 0,5-1 метр – через них он будет фиксироваться к земле кольями;
• вскрыть металл грунтовочной смесью и краской для металла.

Эта технология подойдет для устройства нешироких дорожек – имеется возможность скрепить уголки с помощью арматуры. Если использовать уголки для обустраивания больших площадок собственными руками, она тоже будет работать.

Главное! Металл подвержен ржавчине, благодаря этому вскрыть антикоррозийной грунтовочной смесью и специализированной краской для металла.

Чтобы придать жесткости каркасу уголок посадить на раствор из цемента. Можно обойтись и без этого – длинных кольев достаточно для фиксирования.

Уголок стальной

Применение стоков для отвода воды

Еще 1 способ, по которому выполняется кладка брусчатки без бордюра. Но тут сразу необходимо учесть стоимость ливневых стоков для отвода воды – сэкономить не выйдет.

Есть три вида водоотливов:

• пластиковые;
• бетонные;
• железные.

Все зависит от модели выполняются высотой от 15 до 40 см и могут иметь очень разнообразные диаметры. Тут главное высчитать нагрузку на каналы – должны без проблем справляться с водоотводом.

Наиболее прочные детали создаются из бетона – по крепости совсем не уступают типовому бордюрному камню. Пластиковые не такие надежные, однако имеют небольшую цену. При этом канал увеличивается металлической решёткой, которая не даёт проникать грязи вовнутрь лотков.

Еще 1 вариант – использование железных лотков. Они легкие и надежные, а благодаря защитному покрытию из цинка устойчивы к процессу коррозии. Однако при этом металл довольно громкий, и во время дождя капли будут сильно барабанить по поверхности.

Водоотлив

Установить козырьки собственными руками просто. Это выполняется в этой очередности:

• для ФЭМ готовится подушка;
• ложится плитка;
• для ливневых канализаций выполняется канава, а потом они монтируются на раствор из цемента.

Вследствие этого даже пластиковые детали будут иметь жесткость. Однако у данного способа существует один момент – в большинстве случаев козырьки устанавливаются с одной стороны мощения, т.к. к ним выполняется уклон для облегчения водяного стока.

Благодаря этому этот подход имеет смысл сочетать с другими вариантами. Он применяется в тех случаях, когда ФЭМ прилегает к зданиям и требуется закрепить одну сторону площадки.

Применение лотков придаёт поверхности жесткость. И тротуарная плитка не будет разъезжаться.

Заливка опалубки

Еще одно наименование технологии – невидимый бордюр. Способ подойдет для парковок, заездов и дорожек сложных форм. Метод прекрасно применять в местах с непростым рельефом – в этих обстоятельствах применять бордюрный камень будет не только расходно, но и технологически труднее.

Очередность работ смотрится аналогичным образом:

• готовится основание;
• выполняется подушка;
• начинают ложить ФЭМ;
• вдоль периметра выкапывают траншею для литого бордюра;
• заливается раствор из цемента;
• после того, как бетон схватится, сыпется грунтом или присыпкой.

При выполнении работ требуется наблюдать за тем, чтобы ФЭМ был утоплен в бетон на половину толщины. Иначе плитки с каким то периодом начнут разъезжаться.

Заливка скрытого бордюра

Заливка бетона разрешено делать, применяя сборно-разборную опалубку, а можно обойтись и без нее – стенки канавы не дадут раствору растекаться. В том случае, когда потребуется оборудование больших территорий, работы можно проводить вместе. Совсем не нужно вылаживать всю территорию, чтобы переходить к обустраиванию заливки.

Если на поверхность будут влиять высокие нагрузки, то бетон стоит улучшить усилением. Это не только увеличит крепость, но и выполнит раствор долговечным.

Есть несколько вариантов закрепить брусчатку без бордюра. А какой из них применять – будет лучше решать в каждом определенном случае.

Быстрый способ ставить бордюры

Опасности для пешеходов – Модернизация тротуаров

Концепция Complete Streets гласит, что каждая улица должна быть спроектирована для размещения всех типов пользователей, моторизованных и немоторизованных. Характер аккомодации зависит от контекста, и ни один уличный дизайн подойдет для любой локации. Тем не менее, наиболее обычное место для пешеходов — тротуар, и есть очень мало населенных мест, где тротуары были бы неуместны.

Многие места в Соединенных Штатах были построены без тротуаров, особенно пригородных районов в десятилетия после Второй мировой войны. Многие жители из этих районов хотели бы улучшить свое сообщество, поставив в отсутствующих тротуарах. Когда они вносят предложение построить тротуары, они иногда удивляются, что есть люди, которые не хотят тротуаров. Кто может быть против предоставления детям безопасного места для прогулок?

Противники тротуара приведут длинный список причин, по которым тротуар должен не строиться на их улице.Важно внимательно слушать и делать все возможное для решения проблем людей. Однако не следует быть сюрпризом, когда противники ответят еще более длинным перечень дополнительных причин. Это бесконечная игра «Ударь крота». Большая часть оппозиции сводится к тому, что люди просто не хотят перемен любой вид. Вот несколько из множества приведенных оправданий, а также некоторые возможные ответы.

Никто не будет его использовать.
Если в пешей доступности находится только одно сооружение, и без остановок общественного транспорта, тротуар может и не понадобиться как средство передвижения объект, хотя он все еще может быть полезен для развлекательных прогулок. Если в шаговой доступности от каждого из них находятся два и более зданий. другой, есть потенциал для пешеходного движения и вам нужно тротуар.

Здесь все везде ездят.
Может быть, они ездят, потому что нет тротуаров. По факту, около 30 процентов населения США не имеют водительских прав. лицензия. Кто-то молод, кто-то в возрасте, кто-то инвалид. некоторые просто предпочитают не водить.

В этом районе нет людей с инвалидностью.
Даже если бы это было правдой в данный момент, через несколько дней кто-то может попасть в аварию, и через несколько лет люди состарятся и вырастут хрупкий.Между тем, что делать с посетителями?

Улица такая тихая, что пешеходы могут просто пройтись дорога.
Здесь вы применяете тест трехколесного велосипеда. Вы позволите 4 года старый, чтобы ездить на трехколесном велосипеде по улице, пока вы смотрите спереди порог? Под дождем? В сумерках? Если ответ отрицательный, вам нужен тротуар

Улица настолько опасна, мы не должны поощрять людей туда ходить.
Если люди живут или работают на улице, они будут ходить по ней. Если это это кратчайший путь к месту назначения, люди будут идти туда пешком. Так нет другого выбора, кроме как сделать его более безопасным с тротуаром.

Нет один когда-либо умирал там.
Один из подходов к безопасности — подождать, пока кто-нибудь убивается до того, как вы решите проблему. Гораздо лучший подход заключается в выявить опасности и смягчить их до кто-то убит.Этот тротуар был добавлен к Beachway Drive в округе Фэрфакс, штат Вирджиния, после убийства девочки. пешком до начальной школы Бейли. Тротуары должны быть построены раньше это памятники погибшим пешеходам.

Я вырос здесь без тротуаров, и со мной все в порядке.
Это игнорирует увеличение трафика за десятилетия. Предполагается, что у всех одинаковая терпимость к среда с высоким уровнем стресса, так как тротуары способствуют пешеходному комфорт и спокойствие.И это также предполагает, что длинная полоса удачи не иссякнет. Рассмотрите людей, как матерей в это фото: прогулка по Мэрикнолл-авеню возле начальной школы Burning Tree Школа в Бетесде, штат Мэриленд, до строительства тротуара.

Пешеходы предпочитают ходить по траве.
Если увидеть пешеходов там, где есть тротуары, то быстро увидеть, что подавляющее большинство пешеходов предпочитают бетон соседняя трава.Для тех немногих пешеходов, которые предпочитают идти пешком на траве, у них все еще есть возможность ходить по траве рядом к тротуару.

Я могу переехать пешехода на тротуаре при выходе мой подъезд.
Совершенно непонятно, зачем водителю видеть идущего пешехода на траве, но не увидит их, когда часть этой травы будет вымощена с тротуаром.Поставив пешеходов в одно место на тротуаре, их должно быть легче увидеть и избежать.

Бегуны предпочитают использовать улицу.
Некоторые бегуны предпочитают асфальтированную улицу бетонному тротуару, но большинство пешеходов предпочитают пользоваться тротуаром. Если пешеходов нет используя существующий тротуар, он может быть заблокирован разросшимся кустарником или неправильно припаркованные автомобили.

Автомобили будут двигаться быстрее, если на улице нет пешеходов.
Пешеходы рассматриваются как лежачие полицейские. Тем не менее, плотность пешеходов в пригородах редко бывает достаточно, чтобы удержать автомобили от возобновления их недопустимой скорости до того, как они доберутся до следующего пешехода на улице. И это большая проблема для любого пешего пешехода в дождь или после наступления темноты при превышении скорости водители могут не тормозить во времени. Мемориал на фото сидит на обочине Арчер-лейн в Ирмо, Южная Каролина, где 15-летний девушку сбили и убили, когда она шла с подругой по улице без тротуара. Водитель не снижал скорость до тех пор, пока после того, как он ударил девушку.

Деревья будут вырублены.
Тротуары можно изогнуть во избежание деревья. На самом деле, это один из немногих случаев, когда тротуар следует за . отклоняться от прямого прямого маршрута.

Добавит к ливневому стоку.
Это одна из причин иметь посадочную полосу между бордюром и тротуаром.Широкая посадочная полоса впитает большая часть стока с тротуара. В тяжелых случаях проницаемое дорожное покрытие можно использовать для устранения всех стоков. Улицы, парковки, проезды, а крыши более концентрированы и, следовательно, более проблематичны — источники стока, чем тротуары.

Есть это не бордюр и желоб.
Тротуары могут строиться вдоль открытого участка дороги без добавления бордюров, как на этом фото добавлены тротуары до Гленбрук-роуд в Бетесде, штат Мэриленд, без добавления бордюров и желоба.

Это увеличит преступность.
На самом деле повышенная пешеходная активность будет «глазами на улице» которые снижают преступность. Кто, скорее всего, будет обескуражен отсутствием тротуаров — бабушка с тростью или наркоман в угнанная машина?

The Rails To Trails Conservancy провела исследование троп и преступности, «Железнодорожные тропы и безопасные сообщества» и обнаружили, что тропы фактически уменьшил существующие проблемы.Письма от шерифов и начальники полиции в Приложении делают интересное чтение.

Это разрушит стоимость недвижимости.
Исследования следов указывают либо на отсутствие эффекта, либо на увеличение свойства ценности. Исследование из Огайо «The Влияние живописной тропы Маленького Майами на жилой дом для одной семьи Значения свойств». обнаружил, что, «будучи ближе к Маленькому Живописная тропа Майами повышает ценность жилых домов для одной семьи.»

Пешеходы будут оставлять мусор на моей лужайке.
Такое может быть, но вдоль дорог много мусора куда даже пешеходов не пускают, так что можно волноваться вместо этого о драйверах. Если жители заботятся о своем районе, они остановятся, чтобы собрать мусор, пока идут по тротуару. Если жители не заботятся о своем районе, мусор — это просто симптом более серьезных проблем.

Собачники оставят какашки на моей лужайке.
Это может произойти как с тротуаром, так и без него. Сообщество нуждается в закон скупщика. Это возможно изменить культуру выгула собак, чтобы выгульщики приносили пластик сумки с собой и убирать за собой. Используемые пластиковые пакеты для доставки газет хорошо подходят для этого.

Это приведет людей слишком близко к моему дому.
Если пешеходы сейчас идут по траве, они не станут ближе. Если пешеходы в настоящее время ходят по улице, они будут немного ближе. Если встать у бордюра, а потом встать в двух шагах от бордюр, можно сказать, как мало разницы в том, какие пешеходы видно с тротуара.

Это займёт мою лужайку перед домом.
В большинстве случаев имеется достаточно места для строительства тротуара не захватывая частную землю, поэтому обычно это общественная земля, используется для общественного тротуара.Многие домовладельцы не понимают как далеко от бордюра их собственность линия на самом деле есть.

Это уничтожит мой ландшафт.
Если озеленение находится в полосе отчуждения, оно должно быть разработан с учетом общественного использования. Пешеходы не должны страдать, потому что невнимательных садовников. Кустарник следует пересадить или пересадить с достаточным отступом от тротуара, чтобы свести к минимуму техническое обслуживание потребности.Озеленение может даже быть разработано, чтобы дополнить тротуар.

Это разрушит мой забор.
В большинстве мест забор в общественных местах право проезда является незаконным и не должно было быть там в первое место. Кроме того, если он был построен на государственной земле, то, вероятно, построен без разрешения, что также может быть незаконным.

Это заставит меня припарковаться рядом с проезжей частью.
Если автомобили в данный момент припаркованы на траве у края дороги, или на подъездной дорожке, например здесь они могут вместо этого припарковаться на асфальтированной части улицы. Если парковать машины на улице слишком опасно, что тогда делать? которые говорят о том, как опасно для пешеходов ходить в улица?

Это будет стоить мне денег.
Есть муниципалитеты, которые взимают плату с владельца соседней собственности за строительство и содержание тротуаров. это плохая политика это должно быть изменено. Тротуары существуют не только для того, чтобы приносить пользу соседнее имущество. Скорее, тротуары являются частью транспорта. сеть, которая приносит пользу всему сообществу, как и улицы. Следовательно, тротуар должен оплачиваться так же, как и прилегающий к нему улица оплачена.Измените политику, а затем разрешите владельцам недвижимости знайте, что они не будут оценены для тротуара.

Налоговые доллары лучше потратить на что-то другое.
Этот аргумент обычно противопоставляет тротуары учителям и полиции. Однако тротуары являются неотъемлемой частью улицы, а потому являются неотъемлемой частью бюджета улиц. Найдите баланс между общий транспортный бюджет и другие бюджетные потребности.потом убедиться, что эти транспортные средства расходуются справедливо для всех видов транспорта, включая тротуары в рамках политики Complete Streets.

На этом фото дети идут домой из школы по новому тротуару в Кэбот, штат Арканзас, по шоссе проезжают школьные автобусы. Школьные системы тратят десятки миллиардов долларов на школьные автобусы. Во многих местах, потенциальная экономия на автобусах с опасностями будет больше, чем оплата строительства тротуары.Меньше денег на автобусы оставляет больше денег на учебники и учителя.

Другие тротуары должны быть построены в первую очередь.
Муниципалитеты должны каким-то образом определять приоритетность тротуаров. будет построен в первую очередь. Обычно это сочетание потенциальных для пеших прогулок до близлежащих пунктов назначения, скорость и объем трафика, истории аварий, близость к школам и другим местам для детей, близость к домам престарелых и другим местам престарелых, транзит остановки, запросы сообщества и нематериальные активы, которые не всегда легко количественно.Местная оппозиция тротуару должна иметь меньше веса чем основная потребность в тротуаре. Наконец, следует сделать Понятно, что целью расчета является установка приоритета для какие тротуары будут построены в первую очередь, и что практически каждый должен ожидать получить тротуар в конце концов.

Я буду нести ответственность, если кто-то пострадает.
Ответственность определяется законодательством штата и местным законодательством.Однако в мире полно адвокатов, владельцу собственности могут предъявить иск за все, что происходит на лужайке перед их собственностью, даже если нет тротуара есть. Вот почему владельцы недвижимости страхуют свою ответственность. Тротуары не увеличивать страховые тарифы. Поскольку тротуары снижают опасность для пешеходы, это извращенно, что это даже может быть проблемой.

Это на обслуживание уйдет слишком много времени.
Большинство работ по техническому обслуживанию, например, обработка кромок газон вдоль тротуара нужно делать только раз в год. Если кусты не посажены слишком близко к тротуару, они только необходимо обрезать один раз весной, чтобы он не посягал на тротуар. На фото недавно обрезанный тротуар контрастирует с одним что сильно заросло. Нужны годы, чтобы стать таким плохим, поэтому ежегодно окантовка обычно была бы адекватной.

Мне придется сгребать снег.
Некоторые города относятся к пешеходам с таким же уважением, как к автомобилям и пахать тротуары, а также улицы. Однако большинство юрисдикций оставить уборку снега на усмотрение владельцев прилегающей территории. Это работа, на которой местные подростки могли заработать немного денег. Соседи могут добровольно помогать пожилым людям, которым трудно работать лопатой, либо напрямую или через церкви и общественные организации.В областях со значительным снегопадом соседи могут захотеть объединить ресурсы купить снегоуборщик поделиться.

Самая трудная часть уборки снега – место, где снегоуборочные машины оседают. горы утрамбованного снега и льда на тротуаре. Это может быть уменьшено с хорошим уличным дизайном, и это еще одна причина иметь посадочную полосу рядом с бордюром.

Чем больше снега, тем больше опасно пешеходам делить заснеженную улицу с автомобилями, поэтому тем важнее иметь тротуары и содержать их в чистоте.Ни водители, ни пешеходы недовольны, когда их заставляют делитесь заснеженными улицами, как на этом фото.

На пути есть холмы или другие препятствия.
На крутой местности может показаться, что строительство тротуара потребует подпорная стена, чтобы врезаться в склон холма, или приподнятая конструкция над крутой спуск. А в некоторых случаях это необходимо, и тротуар будет дороже, чем на ровном месте.Однако в других случаях, на улице чрезмерная ширина, и бордюр можно перемещать, чтобы создать ровное пространство для тротуара.

Это разрушит «сельский характер» района.
Фактически малые города в сельской местности есть тротуары. В некоторых случаях они имеют бетонные тротуары. даже когда на улицах просто гравий. Это уникальное пригородное явление что плохая пешеходная инфраструктура считается привлекательной чертой быть сельским.Сельская община на этом фото имеет мощеный тротуар. хотя дорога грунтовая.

Это разрушит «исторический характер» района.
На самом деле, исторически тротуары были включены в кварталы. которые могли позволить себе хорошую инфраструктуру. Только в последние десятилетия что тротуары были исключены. Настоящее отклонение от истории большое количество автомобилей, которые у нас есть сегодня, поэтому тротуары важнее, чем когда-либо.

Это разрушит «персонажа Денниса Угрозы». района.
Противники Тротуара на самом деле сказали это прямо лицо, хотя любой, кто смотрел на комикс, мог видеть, что У Денниса Угрозы есть тротуары. Маргарет толкает коляску своей куклы по тротуару, а не по улице.

Они знали, что в районе нет тротуаров, когда они переехали сюда.
Это ближе всего к основной причине большой оппозиции — люди не любят перемен. Но ни один район не идеален, а это значит что каждый район нуждается в улучшении. Это гражданский долг каждый гражданин делать все возможное для улучшения общества, в котором он реальный.

не пора ли бросить бордюр на бордюр?

Итак, несколько месяцев назад я увидел твит о подъездных путях, который заставил меня задуматься, и я отложил его, чтобы написать на эту тему позже.Время, я думаю, пришло, так что вот оно.

Во-первых, вот твит:

Позже в обсуждении этот образ приводился как пример ужаса подъездных путей:

.

Предлагаем таунхаусы с массивными подъездными путями

Это довольно сильное заявление. Подъездные пути — самая анти-городская вещь, правда?

Обоснование претензии

Утверждение, по сути, основано на североамериканской концепции разделения улиц и интегральных режимов, в которой автомобили и пешеходы должны быть строго разделены (иногда туда также добавляются велосипедисты).В такой перспективе пространство без тротуара неизбежно враждебно для пешеходов и, следовательно, антигородское, потому что оно вынуждает пешеходов находиться в зоне, созданной для автомобилей: на улице. Я уже говорил об этой концепции в предыдущем посте.

Какая связь между этой концепцией и дорогами? Проблема здесь в том, что проезды представляют собой вторжение автомобилей в пешеходный коридор и разрывают его на несвязанные части. С другой стороны, если вместо этого автомобили припаркованы на улице, то пешеходный коридор защищен от вторжений автомобилей.

Схематическое представление сценария с парковкой на улице

Схематическое представление сценария с проездными путями

Конечно, автомобили вторгаются в эти места очень редко, это не коммерческая парковка, где машины стоят всего 30 минут или около того, и делают это только на очень низких скоростях, так что, насколько это на самом деле плохо? Существует также проблема, связанная с тем, что пешеходов затем просят пройти между припаркованными и движущимися транспортными средствами, хотя, справедливости ради, транспортные средства, припаркованные на подъездной дорожке, как правило, находятся на некотором расстоянии от тротуара.

Я думаю, что в основном проблема усугубляется бордюром. Тротуары по традиции строятся немного приподнятыми над улицей (бордюром), в результате чего тротуар хотя бы частично опускается до уровня улицы, чтобы автомобили могли легче подъезжать к проезжей части. Поскольку тротуары в Северной Америке такие узкие, это часто означает, что пешеходный коридор не будет ровным, но будет иметь много участков, где он ниже и находится под уклоном, что делает его гораздо менее удобным для пешеходов.

Пример бордюра

Зачем вообще бордюр?

Если срез бордюра так раздражает пешеходов, можно задаться вопросом, зачем нам вообще бордюр. Не похоже, что эта крошечная возвышенность что-то сделает, чтобы помешать автомобилям мощностью от 150 до 300 л.с. выехать на тротуар. Не проходит и месяца, чтобы какая-нибудь машина где-нибудь не «перепрыгнула через бордюр» и не врезалась в пешеходов или, реже, в дома. Если бордюр предназначен для защиты пешеходов от автомобилей, то он плохо с этим справляется.В лучшем случае, это удерживает автомобили, припаркованные на улице, от парковки на тротуаре… иногда. Давным-давно, когда транспортные средства на улицах были запряжены лошадьми, это могло быть значительным препятствием (и действительно, на основных римских улицах были тротуары), но запряженные лошадьми повозки не представляли особой угрозы для пешеходов.

В конце концов, возможно, главной причиной изобретения тротуаров была не безопасность, а чистота. Когда дороги были грунтовыми, а лошади и вьючные животные использовались повсеместно, сама дорога могла быть очень грязной.Грязь во время дождя, с кусочками фекалий животных, не лучшее место для прогулок. Тротуары часто строили первыми, часто из деревянных досок (в этом случае их часто называют дощатыми), чтобы обеспечить чистый способ ходьбы. . Во избежание скопления воды при отсутствии канализационных систем и во избежание задувания грязи с улицы их возводили на возвышении. Дорога по-прежнему была для пешеходов, но те, кто хотел передвигаться, не опасаясь испачкаться по прибытии, могли пользоваться тротуарами

.

Так что с повсеместным мощением улиц, заменой вьючных животных автомобилями и системами сбора дождевой воды причины существования бордюра в наши дни не кажутся такими уж существенными.Если мы избавимся от бордюра, то у нас не будет бордюров, и подъездные пути станут более терпимыми для пешеходов. И действительно, еще раз укажу на японские улицы, построенные без бордюра. Японцы также ненавидят уличную парковку и широко используют гаражи, парковки и подъездные пути:

Коммерческая улица в Такаяме, обратите внимание на небольшой канал для осушения улицы, традиционный метод, который хорошо работает

Недавние события в Йокогаме, без тротуара и пешеходов, владеющих улицей, подъездные пути в массивно используются и часто оформлены, не тревожные пешеходы в минимум

Еще одна жилая улица, обратите внимание еще раз на парковку в виде подъездов слева

Последний пример, опять они налево, опять гараж из Токио, обратите внимание не делают ходьбу менее комфортной благодаря отсутствию бордюра

Но чтобы жилые улицы так работали, нужно, чтобы они были построены в первую очередь для пешеходов, а не для автомобилей, и автомобилисты должны чувствовать, что им здесь не место, чтобы они ехали медленно и осторожно, как на парковке.Поэтому, когда пешеходы и автомобили должны находиться в одном и том же пространстве, это пространство должно быть УЗКИМ с неподвижными объектами, расположенными близко к краям (деревья, стены, заборы и т. д.). Слишком часто я видел, как жилые улицы в Северной Америке строились широкими без тротуаров, вероятно, с мыслью, что если автомобили и пешеходы должны делить тротуар, то он должен быть шире, чтобы обеспечить большее разделение, что является полной противоположностью что мы должны делать.

На магистралях, где мы хотим направить автомобильное движение, по-прежнему необходимо использовать разделение.Если вы хотите, чтобы автомобили двигались быстро (а я определяю скорость как скорость выше 30 км/ч, около 20 миль в час, и, возможно, я преувеличиваю), вам нужно четко отделить автомобили от пешеходов. Но опять же, бордюр — ужасный способ сделать это, он не намного лучше, чем линия, он полезен только для водителей, чтобы выровнять свою траекторию при быстрой езде.

Тротуар действует как большая линия, чтобы нацелиться на траекторию автомобиля …

Однако, как это низко, это невидим для водителя, смотрящего в сторону

Японцы, похоже, справляются с этим лучше, чем мы.Когда у них есть тротуары, они предпочитают фиксированные препятствия на границе между автомобильным пространством и тротуаром, а если у них есть бордюр, то часто это лишь небольшой бордюр или даже просто присутствует на границе между тротуаром и улицей, чтобы указать автомобили, когда они едут слишком близко к тротуару. Таким образом, срезание бордюров практически не влияет на пешеходов, которые по-прежнему имеют доступ к ровной непрерывной дорожке.

Японский тротуар с бордюром для парковки.Тротуар и улица разделены деревьями и цветочными горшками, в остальном есть также крошечный бордюр, но пешеходный коридор находится достаточно далеко, чтобы он в значительной степени не затрагивал его.

Японский тротуар в Акихабаре, обратите внимание, как это по сути с улицей, но с небольшими поляками, разделенными двумя, гораздо более эффективное разделение

Тротуар в недавнем районе Йокогамы, снова с использованием деревьев и небольших столбов, чтобы отделить тротуар от улицы, тротуар почти на одном уровне с улицей.Вы можете увидеть припаркованные автомобили на стоянках, для въезда на которые опять же не требуется срезание бордюра, просто отсутствие столба или дерева.

Пример бордюра, используемого для подъездные пути и въезды на парковки (да, несколько эксцентричных японцев владеют внедорожниками Jeep в Японии). Этот случай особенно интересен из-за того, насколько он похож на североамериканские примеры (ширина тротуара, люк и т…)

В защиту проездов и парковок

Некоторые могут спросить, зачем беспокоиться о том, чтобы сделать бордюр менее разрушительным, если мы можем просто не нуждаться в них, избегая подъездных путей. Привлекательность подъездных путей заключается в том, что это очень эффективный в пространственном отношении способ размещения парковки в районе. Да, припаркованным автомобилям требуется пространство, когда они неподвижны, но им также нужно место для маневра, чтобы водитель мог въехать в это место и покинуть его. Как и уличная парковка, подъездные пути используют улицу как пространство для маневрирования, но в отличие от уличной парковки для этого требуется всего около 2,5 метров ширины на улице (8 футов) по сравнению с 6 метрами для автомобилей, припаркованных на улице (20 футов). футов), и у вас может быть подъездная дорога, достаточно глубокая для двух автомобилей.Таким образом, это означает, что подъездные пути могут вместить почти в 6 раз больше автомобилей, чем уличная парковка на той же длине улицы… конечно, за счет переднего двора.

Это может выглядеть не очень хорошо, но ему удается упаковать 12 парковочных мест на участке размером 25 метров x 35 метров (85 футов x 120 футов). потребуется почти 100 метров дороги (330 футов). Нравится это эстетично или нет, но он остается очень эффективным, и все это без дорогой подземной парковки.

Подъездные пути, хорошо интегрированные в передние дворы в Японии, выходя из улицы, не развернутые с автомобилями на пользу пешеходов и велосипедистов

Опять же, люди могут спросить, зачем возиться с эффективной и доступной упаковкой парковочных мест… Что ж, я согласен, но, к сожалению, во многих местах все еще существуют строгие минимальные требования к парковке, которые ограничивают количество единиц, которые можно построить, количеством парковочных мест. которые можно построить (иногда с соотношением 1 к 2).В этом контексте возможность более эффективно упаковать больше парковочных мест может обеспечить большую плотность, а удешевление делает плотное жилье менее дорогим в строительстве. Конечно, это не лучший результат, вовсе нет, но, возможно, это лучшее, что мы можем сделать во многих областях, необходимый первый шаг к более разумному урбанизму.

Из-за резкого ограничения парковки в Хьюстоне, без подъездных дорог такие таунхаусы было бы невозможно построить, а возможная плотность была бы вдвое или меньше того, что там сейчас строится.

Другой альтернативой может быть наличие небольших парковок в жилых районах, что позволяет уменьшить требуемую обрезку бордюров и обеспечивает большую пространственную эффективность. Парковку также можно скрыть деревьями или небольшими заборами, чтобы уменьшить их визуальное воздействие на окрестности. Если один из них используется недостаточно, его также можно преобразовать в здание.

Заключение

Да, подъездные пути анти-городские… в определенной модели урбанизма, в которой все улицы (возможно, за некоторыми исключениями) построены в основном или исключительно для автомобилей, а пешеходы отведены на маленькие тротуары.В этом случае защита тротуара от частых порезов бордюров и автомобилей, вторгающихся в их узкий коридор, имеет смысл. Однако мы должны иметь в виду, что это не единственная модель. Японцы и другие азиаты предлагают другую модель, где жилые улицы строятся в первую очередь для пешеходов и велосипедистов, так что автомобилисты чувствуют себя там нежеланно. В этой модели подъездные пути и другие внеуличные парковки позволяют улице оставаться незагроможденной и гостеприимной для людей. Это концепция «общего пространства», с которой некоторые экспериментировали, но которая десятилетиями использовалась во многих азиатских странах.

Общая площадь в Нидерландах

Может быть, нам просто нужно полностью пересмотреть, как мы относимся к пешеходам в Северной Америке, да и в Европе тоже. Мы продолжаем строить уродливые, узкие тротуары из сегментированных бетонных блоков повсюду, когда основная причина их существования (грязные, грязные улицы, плохой отвод дождевой воды) исчезает. Может быть, мы должны просто строить их намного меньше и вместо этого строить общие улицы, где автомобили разрешены, но не приветствуются, но когда тротуары необходимы из-за ширины улицы и скорости транспорта (магистральных), они должны быть широкими и соответствовать хорошему стандарту качества. чтобы пешеходам было удобно и удобно.

Есть ли причина не иметь тротуара? — Большой Большой Вашингтон

Есть районы Вашингтона и других городов, где нет тротуаров. Поскольку безопасность пешеходов стала более приоритетной задачей при проектировании дорог, округ Колумбия и другие города добавляют их, хотя иногда жители выступают против этой идеи. Есть ли веская причина не ставить его? У нас есть статистика?

Читатель Фил Л. спрашивает: «Повышают ли тротуары безопасность пешеходов даже в районах с низкой интенсивностью движения, например, в жилых кварталах? Что может быть веской причиной для жилой улицы без тротуара?»

Фото thisisbossi на Flickr.

Эрин МакОлифф говорит:

По данным Национальной коалиции за полные улицы: «Пешеходные аварии более чем в два раза чаще происходят в местах без тротуаров; на улицах с тротуарами с обеих сторон меньше всего аварий». Я думаю, что ссылка на это от Федерального управления шоссейных дорог.

С другой стороны, и с особым акцентом на старение, тротуары могут повысить восприятие жителями безопасности. Падение или спотыкание на плохо обслуживаемых тротуарах является серьезной проблемой для пожилых людей, особенно немощных, для которых одна авария может быть разрушительной.Падения являются основной причиной смерти от травм среди лиц старше 65 лет.

Бен Росс дает некоторую историческую перспективу того, почему в районах их может не быть:

Первоначальная причина отказа от строительства тротуаров в пригородных районах заключалась в том, чтобы придать застройке «высококлассный» негородской вид, препятствуя ходьбе. См. Тупик , стр. 16.

Шон Эмерсон живет в одном из таких районов:

Причина, по которой я слышал, что жители моего района (Вудмур в Четырех углах) используют противоположные тротуары, заключалась в сохранении «сельской» атмосферы района.Мой район и несколько других поблизости когда-то принадлежали загородному клубу Индиан-Спрингс, поэтому вы можете себе представить, что клиенты, изначально покупавшие здесь дома, делали это, чтобы избежать города и связанной с ним «городской» инфраструктуры, такой как бордюры и тротуары.

Улицы в моем районе рядом с Университетским бульваром и Коулсвилл-роуд были построены в середине 1930-х годов без тротуаров и бордюров (эти улицы представляли собой первоначальную застройку, заложенную загородным клубом). Когда около 10 лет назад в округе установили бордюры, некоторые люди жаловались, что бордюры изменили «характер» этих улиц, а некоторые думали, что тротуары сделают его хуже.В Силвер-Спринг и его окрестностях есть много районов эпохи 1930-х годов, в которых до сих пор отсутствуют какие-либо бордюры, а тем более тротуары (на ум приходят Хиллендейл, Северные холмы Слайго и части Вудсайда).

Сохранение ощущения «деревни» или «сельской местности» может не показаться веской причиной для запрета установки тротуаров для большинства, но для некоторых это так.

Как и Ник Кинан :

В моем районе, Палисейдс, были затяжные дебаты о добавлении тротуаров на соседней улице, Университетской террасе.В итоге их не поставили.

Некоторые аргументы были ожидаемы: есть люди, которые никогда не ходят, которые не видят никакой пользы от тротуаров. Землевладельцы, которые потеряют часть своего переднего двора, предсказуемо выступили против. Что меня удивило, так это то, как много людей выразили мнение, что тротуары на самом деле отвлекают внимание от района. Люди даже использовали прилагательное «сельский», чтобы описать наш район. Я не уверен, что они действительно знали, что означает «сельский» — Палисейдс точно не сельский — я думаю, они искали слово, которое означало бы «негородской», и это было лучшее, что они могли придумать.

Как и многие другие личные предпочтения, здесь нет правильного или неправильного, но также очень мало места для убеждения.

Не во всех кварталах той эпохи нет тротуаров. Дэвид Ротенштейн пишет:

Было бы ошибкой обобщать, что все жилые кварталы 20-го века не имели тротуаров или что отказ от их установки был частью какой-то более масштабной, загадочной антипешеходной программы. Одно подразделение Silver Spring (за пределами Кольцевой дороги) первоначально было построено между 1936 и 1940 годами, и подразделения / застройщики намеренно построили тротуары и использовали их существование в качестве маркетингового аргумента в литературе по продажам.

Возвращаясь к вопросу о статистике, Джонатан Кралл пишет:

Эффект «безопасности в цифрах», часто обсуждаемый в связи с ездой на велосипеде, также применим и к пешеходам. Вкратце, количество травм на одного пешехода падает по мере увеличения числа пешеходов. Это означает, что добавление тротуаров в район будет стимулировать ходьбу и сделает этот район более безопасным.

Тем не менее, трудно сопоставить этот результат с общенациональным увеличением числа погибших пешеходов, происходящим во время снижения количества вождения и (я полагаю, у меня нет данных об этом) увеличения количества пешеходов

Моя гипотеза состоит в том, что сдвиг в сторону общественного транспорта (и, предположительно, пешком), который так очевиден в данных для миллениалов, приводит к большему количеству прогулок в пригородах по опасным магистралям.Но это всего лишь гипотеза.

Но Бен Росс оспаривает предположение, что статистика может объяснить дебаты на тротуарах:

«Безопасность» здесь не главный вопрос. Это равное обращение. Отсутствие тротуара препятствует ходьбе, лишая пешеходов права проезда. Они должны уходить с дороги всякий раз, когда проезжает машина.

Дэвид Эдмондсон объясняет, как простое замедление автомобилей может повысить безопасность:

Вероятно, проблема не только в интенсивности движения, но и в скорости движения.Возьмем, скажем, эту случайную улицу в Калифорнии. Он узкий, но с двусторонним движением, поэтому движение очень, очень медленное (примерно скорость бега). Несмотря на отсутствие тротуаров, это пешеходная улица — я постоянно вижу на таких улицах детей без сопровождения взрослых. Тем не менее, мне было бы неудобно ходить по другим улицам без тротуаров (например, по этой в Серебряном источнике), где спокойное движение не приветствуется дизайном улицы.

Я не знаю ни одного исследования, касающегося тротуаров и безопасности пешеходов на улицах с небольшим движением, но я не думаю, что это правильный подход, учитывая все факторы, влияющие на безопасность улицы.Риск — это качество, положительно коррелирующее с увеличением объема, скорости и линий обзора, каждое из которых само по себе коррелирует с определенным выбором уличного дизайна. Тротуар защищает пешехода от части этого риска, но иногда риск настолько низок, что в ограждении нет необходимости.

У вас есть вопрос? Каждую неделю мы будем публиковать вопрос участникам Greater Greater Washington и публиковать соответствующие части обсуждения. Вы можете предлагать вопросы по электронной почте ask@ggwash.орг. Скорее всего, будут выбраны вопросы на фактические темы. Спасибо!

Малкольм Кентон живет в районе НоМа округа Колумбия. Родом из Гринсборо, Северная Каролина, выпускник Гилфордского колледжа (BA) и Университета Джорджа Мейсона (MA, транспортная политика), он является консультантом и писателем по вопросам транспорта, путешествий и устойчивого развития, а также страстным сторонником пассажирских железнодорожных и другие формы устойчивой мобильности и для включения природы и дизайна с низким уровнем воздействия в городскую ткань.Взгляды, которые он выражает на GGWash, являются его собственными.

Тротуары и бордюры | Город Портленд, Орегон

ТРОТУАРЫ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

 

Почему в моем районе нет тротуаров?

По мере того, как границы Портленда с годами расширялись, отсутствующие тротуары становились все более распространенной проблемой. Исторически граница города Портленда заканчивалась на 82-й авеню. Только в конце 1970-х и 1980-х годах Портленд начал аннексировать части некорпоративного округа Малтнома, большая часть которых уже была застроена без тротуаров.Районы во внешних районах Восточного Портленда и Юго-Западного Портленда, которые были присоединены к городу, обычно не имели полной сети тротуаров. В местах, где были построены тротуары, они часто были «закрытыми», без зон мебели или уличных деревьев, чтобы защитить людей, идущих от проезжей части. Многие из этих присоединенных территорий все еще сохраняют часть своего сельского характера, и они по-прежнему не имеют достаточной инфраструктуры для удовлетворения потребностей пешеходов.

 

Большинство улиц с отсутствующими тротуарами находятся в уже застроенных районах, которые были присоединены к городу Портленд в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах

---

Как строятся тротуары?

В соответствии с Уставом города и Кодексом города владельцы собственности несут ответственность за строительство, техническое обслуживание и ремонт тротуаров, примыкающих к их собственности (Кодекс города Портленда и Устав 17.28.020). Это относится к домовладельцам, владельцам бизнеса, школам и другим крупным учреждениям, а также к ассоциациям домовладельцев. Традиционно требование строительства тротуаров там, где они отсутствуют или недостаточны, возникает, когда предлагаются проекты развития или реконструкции. В рамках застройки владельцы недвижимости должны построить или улучшить тротуары, ведущие к их собственности, в соответствии с городскими стандартами. Именно так исторически было построено подавляющее большинство тротуаров в городе Портленд.Зрелая система тротуаров во внутренней части Портленда, которая была построена с застройкой (часто более 100 лет назад), до сих пор служит жителям.

Устав города и Кодекс города также наделяют город полномочиями требовать строительства и обслуживания тротуаров вне процесса застройки. Городские власти могут потребовать строительства новых тротуаров, если «по мнению городского инженера необходим тротуар, бордюр или и то, и другое» (Кодекс города Портленда, раздел 17.28.030). Традиционно городские власти не использовали это право, чтобы требовать строительства тротуаров там, где они отсутствуют в уже застроенных районах.Однако, хотя городской кодекс не соблюдается, предусматривается, что строительство тротуаров по закону является обязанностью владельцев частной собственности.

---

Как PedPDX определяет приоритетность новых тротуаров и пешеходных переходов с разметкой?

Потребности в пешеходной инфраструктуре в Портленде значительны. Анализ потребностей PedPDX показывает, что на самых оживленных улицах Портленда отсутствует около 350 миль тротуаров, а также необходимо около 3520 новых обозначенных переходов по всему городу.Это, вероятно, больше потребностей, чем у нас есть ресурсы для решения в ближайшие 20 лет. Чтобы представить эти потребности в перспективе, за последние 20 лет городские власти построили или отремонтировали около 230 миль тротуаров и 2500 обозначенных переходов.

Несмотря на то, что строительство и обслуживание тротуаров остается частной обязанностью, городские власти часто инвестируют в строительство тротуаров, особенно на оживленных улицах, которые не соответствуют требованиям и могут обслуживать большее количество пешеходов. PedPDX, общегородской пешеходный генеральный план Портленда, использовал подход, основанный на данных, для определения приоритетов мест, в которые PBOT может инвестировать средства для создания пешеходной сети.Приоритизация потребностей с использованием подхода на основе данных помогает гарантировать, что мы в первую очередь направляем ограниченные ресурсы в места с наибольшими потребностями. Он согласовывает наши приоритеты в расходах с принятыми целями и политикой города и приоритетами, заявленными общественностью, а также создает прозрачный и воспроизводимый процесс. Основанный на данных подход к приоритизации потребностей в тротуарах и переходах также помогает гарантировать, что мы вносим необходимые улучшения на справедливой основе по всему городу, а не отвечаем на индивидуальные запросы, которые не всегда могут быть там, где требования безопасности, справедливости и потребности пешеходов являются наибольшими. .

В дополнение к программе завершения пешеходной сети, Safe Routes to School, Fixing Our Streets и Vision Zero также иногда предоставляют финансирование для проектов заполнения тротуаров, которые соединяют учащихся со школой или находятся в сети магистральных и коллекторных улиц Портленда и могут обслуживать большое количество людей, идущих. Страница капитальных проектов PBOT также содержит ссылки на информацию о многочисленных проектах заполнения тротуаров и пешеходных переходов, которые в настоящее время находятся в стадии проектирования и строительства.

---

Как я могу узнать, планируется ли строительство тротуаров или переходов в моем районе?

В то время как обычно тротуары строятся за счет частных застроек, PBOT имеет множество механизмов, с помощью которых тротуары и переходы строятся в рамках капитальных проектов. Щелкните следующие ресурсы и карты, чтобы увидеть, где у PBOT есть долгосрочные планы или краткосрочные проекты по строительству тротуаров и обозначенных переходов.

---

Как ремонтируют сломанные или поднятые тротуары?

В рамках программы ремонта тротуаров города Портленда осуществляется надзор за содержанием городских тротуаров, бордюров и углов.Цель программы — сделать все тротуары безопасными и доступными для пешеходов, а также помочь предотвратить травмы, вызванные неисправными тротуарами. Кодекс города Портленда гласит, что владельцы собственности должны содержать тротуары в хорошем состоянии, чтобы на них не было опасностей споткнуться и других угроз безопасности для пешеходов и людей в инвалидных колясках. Инспекторы транспортного управления оценивают тротуары и уведомляют владельца недвижимости о необходимости ремонта. В случае, если владелец собственности не производит своевременный ремонт, Транспортное бюро нанимает частного подрядчика для проведения ремонта и выставляет счет владельцу собственности за расходы.

---

Какие варианты у меня есть для строительства тротуаров в моем районе?

Если вы желаете добровольно отремонтировать или построить тротуар перед вашей собственностью, вы можете подать онлайн-заявку на получение разрешения на добровольное незначительное улучшение. Для получения дополнительной информации об этом варианте вы можете позвонить по номеру 503-823-7002, вариант 3, или отправить электронное письмо по адресу [email protected].

Другим распространенным вариантом строительства тротуаров является создание Района местного благоустройства (LID). Район местного благоустройства – это метод, с помощью которого группа владельцев собственности может разделить расходы на улучшение инфраструктуры, чаще всего на транспорт и ливневую канализацию.Это может включать в себя улучшение улицы, строительство тротуаров и установку системы управления ливневыми стоками. LID также можно использовать для устройства тротуаров на существующих улицах, которые ранее были приняты городом на ремонт. Для получения дополнительной информации о LID вы можете связаться с Эндрю Эби по телефону 503-823-5648 или по электронной почте [email protected].

---

Для получения дополнительной информации о программе PBOT для пешеходов обращайтесь к Мишель Маркс по адресу [email protected]

.

Все, что вам нужно знать о пешеходных переходах

Подробная информация о типах улучшений, их эффективности и стоимости

Чтобы сообщить о сломанном или поднимающемся тротуаре для размещения и ремонта, позвоните по телефону 503-823-1711.

улиц без бордюров: новая парадигма для городов?

«Они предназначены для автомобилей, но не предназначены для автомобилей». Речь идет о улицах без бордюров, а точнее woonerf, для популярной во всех Нидерландах жилой версии. Это определение дал ведущий архитектор крупнейшего предстоящего проекта развития в Вашингтоне, округ Колумбия, городе, который уже хорошо известен своим урбанизмом, пригодным для пешеходов. Архитектор внедрил дизайн без бордюров в свой проект, чтобы « запугать » водителей, превратив дорогу в общее пространство для пешеходов, велосипедистов и автомобилей, как неподвижных, так и движущихся.В то же время общественное пространство становится более безопасным, живым, а магазины более доступными.

DC — не единственный город, который видит его потенциал. Филадельфия также выбрала эту модель общего пространства для некоторых своих жилых зон. До недавнего времени эта тенденция наблюдалась в основном в Европе. Однако за последние несколько лет безбордовая дорога проложила себе путь через Атлантику не только в Вашингтоне, округ Колумбия, но и в Сан-Франциско, Сиэтле, а теперь и в «Филадельфии». Для штата Пенсильвания бездорожье даже включено как в их план Vision Zero, который направлен на нулевой уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, так и в их глобальную программу Philadelphia2035, которая ведет город к экологически и экономически устойчивому будущему.План особенно совместим с узкими улочками города.

В опубликованном в январе 2018 года обширном отчете под названием «Оценка концепций безбордового и общего пространства для использования на улицах города Филадельфия» сделан вывод о том, что преобразование « улица, по которой вы идете » к « улица, по которой вы идете » подразумевает множество преимущества. К ним относятся безопасность (снижение скорости и повышенное внимание водителей), экономичность (увеличение стоимости недвижимости и снижение вакантности), качество жизни (доступ к открытому пространству, улучшение эстетики) и преимущества мобильности.В последнем случае совместное использование тротуара сокращает задержки (меньше времени ожидания транспортных средств, меньше времени ожидания пешеходов), улучшает взаимодействие между видами транспорта и, в частности, снижает трафик, особенно за счет снижения ненужной пропускной способности. Все, что требуется, — это несколько изменений здесь и там, чтобы превратить дорогу, на которой не принято делиться, в улицу без бордюров. Просто добавьте тротуар, полностью предназначенный для пешеходов, или дороги (даже без бордюра), которые более традиционно очерчивают пространство разметкой на земле, особым покрытием или указателями.

Архетип «жилых» или «общих» улиц существует в городском дизайне Германии, Дании и даже Израиля с нулевых. Однако безбортовая модель отвечает еще одной, более специфической потребности. То есть оживить малоиспользуемые пространства, как правило, небольшие улицы в центре города или жилые кварталы, без особых инфраструктурных потрясений. Согласно отчету, американские дороги, скорее всего, удалят свои тротуары тем, кто уже приветствует небольшое количество моторизованных транспортных средств, но сталкивается с проблемами безопасности и доступности.К другим наблюдаемым общим характеристикам (но менее универсальным) относятся: особенности, связанные с функциональным характером района (наличие детей школьного возраста, близость к транзитным маршрутам, поддержка коммерческого использования), а также экономические возможности, такие как возможность создания партнерства с частным сектором. Таким образом, центры городов без бордюров на 100 % запланированы не для всех городов мира. Тем не менее, метод без бордюров остается дополнительным ресурсом в наборе инструментов каждого городского дизайнера, полезным в зависимости от ситуации.

Национальная ассоциация городских транспортных служащих

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех. Ресурсы Bike Share. Руководство по проектированию транспортных улиц. Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек. Руководство по проектированию городских улиц.

BioswalesBoulevardBus BulbsBus StopsChicaneCommercial AlleyCommercial Общие StreetComplex Пересечение AnalysisComplex IntersectionsContra-Flow Шина LanesConventional CrosswalksCoordinated сигнала TimingCorner RadiiCrosswalks и CrossingsCurb ExtensionsDedicated Curbside / Offset автобус LanesDedicated Медиана автобус LanesDesign ControlsDesign HourDesign SpeedDesign VehicleDesign YearDowntown 1-полосная StreetDowntown 2-полосная StreetDowntown StreetsDowntown ThoroughfareFixed противActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed ​​CushionSpeed ГоркиМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростейРазделение фазУправление ливневыми стокамиЭлементы уличного дизайнаПринципы уличного дизайнаКонтекстный дизайн улицУлицыВременное перекрытие улицСветофорные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость/расстояние видимостиYield Street—USDG Citation 900 03

Остин, TXБеркли, CABoston, MABrisbane, AUCAChicago, ILDenver, COFort Worth, TXHouston, TXLondon, UKLos AngelesLyon, FRMelbourne, AUMinneapolis, MNMontreal, QCNew York, NYORParis, FRPhiladelphia, PAphoenix, AZPortlandSan Francisco, CASeattle, WAToronto, ON903, Вашингтон

Глава 4: Критерии проектирования — Руководство по усовершенствованию полосы отвода

Стандартная конструкция тротуаров : Стандартный тротуар построен из бетона на портландцементе или водопроницаемого покрытия и расположен на расстоянии не менее 5½ футов от поверхности бордюра и 2 фута от границы участка.Тротуар может быть расположен ближе к границе участка, если это необходимо для достижения минимальной ширины посадочной полосы 5 футов и ширины тротуара 6 футов.

Строительство новых тротуаров : На улицах, где ширина существующих тротуаров превышает 6 футов, новый тротуар должен соответствовать ширине существующего тротуара. В жилых зонах, когда более половины квартала на проектируемой стороне улицы уже имеет тротуар и полосу озеленения, новые тротуары и полосы озеленения могут соответствовать существующему местоположению, если иное не указано SDOT.На улицах в нежилых зонах, где существующий тротуар находится не в стандартном месте, SDOT должен определить местоположение любого нового тротуара или замены тротуара, исходя из потребности в уличных деревьях и желания сохранить существующий характер района. Новые тротуары должны быть быть установлен с бордюром. Конструкция без бордюров может быть одобрена в некоторых местах, где в настоящее время нет бордюров, в результате процесса отклонения.

 Если требуется тротуар и нет бордюра, в постоянном месте должен быть установлен бетонный бордюр.Во многих случаях это потребует устройства дополнительного дорожного покрытия и дренажных сооружений.

Ширина тротуара : Тротуары должны представлять собой беспрепятственное прямолинейное пространство шириной не менее 6 футов без уличной мебели, уличных деревьев, плантаций и других вертикальных элементов, таких как столбы, пожарные гидранты и уличная мебель. Точечные препятствия, такие как столбы и пожарные гидранты, могут вторгаться в зону тротуара, но тротуар должен иметь оставшуюся ширину 5 футов в чистоте.

Более широкие тротуары требуются в некоторых случаях в соответствии с Кодексом землепользования или когда тротуар должен располагаться рядом с бордюром из-за топографии или ограничений полосы отвода. Тротуары могут быть расположены рядом с бордюром, когда полоса отвода недостаточна, или в местах с крутым рельефом, где уклон до полной ширины улицы может оказать слишком большое воздействие. Участки с крутым рельефом определяются перепадом высот в 8 футов или более между существующим уклоном и установленным уклоном улицы на полосе отчуждения.Тротуары, примыкающие к бордюру на немагистральных улицах, должны иметь ширину не менее 8 футов. Тротуары, примыкающие к бордюру на магистральных улицах за пределами центра города, должны иметь ширину не менее 10,5 футов.

Тротуарная траектория движения : Тротуары должны максимально соответствовать естественным траекториям движения, параллельным усовершенствованной проезжей части. В идеале они должны совпадать с пешеходным переходом. Хотя тротуары не обязательно должны быть идеально прямыми, кривые, которые уводят пешехода от естественного пути, не должны вводиться исключительно из эстетических соображений.

Задержка : Расстояние в три фута между вертикальными объектами на тротуаре и полосами движения на проезжей части требуется для минимизации конфликтов с движением транспортных средств. Для выполнения требований по разрешению может потребоваться перемещение существующих инженерных сетей.

Расстояние от препятствий : Тротуар должен быть свободен от всех вертикальных препятствий, таких как столбы, пожарные гидранты, уличная мебель и другие элементы шириной не менее 5 футов.Эти заграждения следует размещать в ландшафтной/мебельной зоне или за тротуаром. Для выполнения требований по разрешению может потребоваться перемещение существующих инженерных сетей.

Точки доступа к коммуникациям : Там, где это целесообразно, смотровые люки, своды и другие точки доступа к коммуникациям должны быть расположены за пределами тротуара и в зоне ландшафта/мебели. Там, где это невозможно, эти точки доступа должны соответствовать уровню тротуара и иметь нескользкое покрытие.

Уклон : Поперечный уклон тротуара должен составлять не менее 0,5%, но не более 2%.

Отделка тротуаров: Тротуары должны быть построены и отделаны в соответствии со стандартными планами и спецификациями. Любые другие виды обработки (нестандартные схемы подсчета очков, окраска, текстурирование) должны быть одобрены SDOT и либо комиссией по рассмотрению дизайна, либо комиссией по дизайну.  

Видимость : В радиусе 30 футов от перекрестка не должно быть препятствий для видимости пешеходов.К ним относятся припаркованные автомобили, уличные деревья, блоки управления сигнализацией, сэндвич-панели, электрические столбы и ландшафтные насыпи.

Отличия от стандартной конструкции тротуара : Как правило, для соответствия требованиям ADA требуются отклонения от стандартной конструкции тротуара.

Асфальтированные пешеходные дорожки : Могут быть места, где асфальтированные дорожки подходят на немагистральных улицах, таких как промышленные зоны, как указано в Кодексе землепользования.Пожалуйста, обратитесь к рисунку для получения более подробной информации.
Рисунок 4-15: Асфальтированная пешеходная дорожка — для использования только в промышленных зонах, как это разрешено Кодексом землепользования
по Кодексу землепользования

Обязанности по техническому обслуживанию : Участок между бордюром и границей участка, включая тротуары, является обязанностью по техническому обслуживанию прилегающего участка.Когда существующий тротуар, прилегающий к объекту, находится в аварийном состоянии или поврежден во время строительства, он должен быть отремонтирован или заменен владельцем собственности.

Доступность : пешеходные объекты должны быть спроектированы таким образом, чтобы все пользователи могли логически соединяться с другими пешеходными объектами (например, длина тротуарных переходов и размещение объектов рядом с пешеходными дорожками). Во всех случаях они должны соответствовать текущим требованиям ADA.Тротуары и пешеходные дорожки должны быть оборудованы бордюрными пандусами, в том числе сопутствующими пандусами, как того требуют действующие стандарты ADA.

Тротуары вблизи транзитных станций : Заявители, предлагающие новую застройку в квартале, примыкающем к транзитной станции с высокой или средней пропускной способностью, должны приспособиться к большому количеству пешеходов поблизости следующим образом.
В квартале, прилегающем к пересадочной станции, тротуар должен быть 18-25 футов следующим образом:

• Фасадная зона : (3 фута) Если в проекте есть площадь или другое пространство, доступное для пешеходов и свободное от препятствий, примыкающее к линии собственности, требование в отношении передней зоны может быть отменено.
• Пешеходная зона : (10-12 футов) Пешеходная зона должна состоять из мощеной линейной дорожки, свободной от препятствий. При установлении размера пешеходной зоны необходимо учитывать следующее:
• Проекции пассажиропотока для станции;
• Ожидаемое количество пешеходов от прилегающих земель;
• Размеры полосы отвода;
• Длина блока; и
• Расположение автобусных пересадочных зон.

Сотрудники SDOT будут работать с заявителем, чтобы окончательно определить требуемую ширину тротуара.

• Зона ландшафта/мебели плюс бордюр: (5-10 футов) Требования к ландшафту для проекта, определенные в Кодексе землепользования (раздел 23 SMC), могут быть выполнены в пределах зоны ландшафта/мебели (они не являются аддитивными). При установлении размеров Ландшафтной/Мебельной зоны необходимо учитывать следующее:
• Доступные размеры полосы отвода;
• Приоритеты городского дизайна, установленные городским или транспортным агентством; и,
• Направление принятого концептуального плана уличного дизайна или других принятых планов.
• Улучшения в этих зонах должны соответствовать или превышать требования доступности, определенные ADA, а также применимые местные и государственные стандарты.

Дополнительные улучшения в пределах 1/4 мили от входа на станцию: SDOT также требует бордюрных пандусов с тактильными предупредительными полосами на разрешенных пешеходных переходах (см. главу 4.8.2 Критерии проектирования перекрестков) и гладких доступных тротуаров в пределах четверти мили от входов на станцию. .SDOT потребует от транспортного агентства оценить условия в пределах четверти мили от входа на станцию, а также добавить или отремонтировать существующие тротуары и пандусы, чтобы обеспечить доступ к станциям в соответствии с рекомендациями ADA. В некоторых случаях, в соответствии с политикой города в поддержку развития, ориентированного на транзит, проекту может быть разрешено соответствовать общей требуемой ширине тротуара и включать строительные колонны между пешеходной и ландшафтной/мебельной зонами.