Эффективное строительство шумозащитных экранов
Строительство шумозащитных экранов
Особенности строительства шумозащитных экранов
При обустройстве крупных автомагистралей, проспектов и железных дорог используется строительство шумозащитных экранов. Они являются своеобразным препятствием для распространения звуковых волн. Их производят из высококачественных материалов, включающих монолитный поликарбонат, акрил и композитное сырье. Часто устанавливаются в жилых районах крупных городов возле оживленных транспортных путей.
Разновидности шумозащитных ограждений
Эффективные шумозащитные экраны производство которых позволяет создавать комфортные условия проживания возле больших трасс, формируют зону акустической тени. Звуковой барьер действует в вертикальной проекции и защищает от излишнего шума объекты, находящиеся ниже этой границы.
По типу действия специальные заборы делят на три основных вида:Шумоотражающий.
В принцип его работы заложено отражение звуковых волн от стенок обратно к источнику. Материалом конструкций выступает бетон, профлист, сэндвич панель, поликарбонат или кирпич.
Шумопоглощающий.
Решения данного типа изготавливаются из специального абсорбирующего сырья. По внешнему виду изделие напоминает кассету из профилированного и перфорированного листа. Внутри нее располагают не слишком плотную минераловатную плиту.
Комбинированный.
Сочетает конструктивные особенности и свойства вышеуказанных разновидностей.
Предложенная, на шумозащитные экраны на автомобильных дорогах, цена приятно обрадует покупателей. Это высококачественные и прочные решения, позволяющие избавиться от проблемы высокого уровня транспортного шума. Эффективность ограждения вычисляется из разницы давления в точках до и позади стенки. На величину показателя влияет применяемый при изготовлении забора материал.
Над созданием функционального решения работают специалисты разных категорий.
Надежные фундаменты шумозащитных экранов разрабатываются с учетом их дальнейшего комфортного монтажа на устанавливаемом месте. Тип ограждения влияет на применение тех или иных материалов. Оргстекло используется в основном для тонированных и прозрачных барьеров, многослойное стекло или металлический перфорированный лист и сэндвич панели – для звукопоглощающих конструкций.
Преимущества экранов шумозащитного действия
Практичные конструкции, защищающие от излишнего транспортного шума, отличаются большим набором преимуществ. К их числу относят:
- устойчивость к воздействию внешних факторов;
- долговечность и прочность;
- привлекательный эстетичный вид, не портящий городской экстерьер;
- легкость в производстве и установке;
- простота ремонта и обслуживания.
Прочные опорные стойки шумозащитных экранов позволяют удерживать различные типы ограждений. Они быстро устанавливаются и экономят время на крепление всей конструкции.
Наша компания позволит выполнить широкий комплекс работ, связанных со строительством звукозащитных барьеров.
Высококвалифицированные специалисты смогут помочь с акустическими расчетами, архитектурным проектированием, выпуском документации, фундаментом конструкций, производством функциональных решений и их монтажом.
Установка шумозащитных экранов в Калуге и Калужской области
Среди ограждений, устанавливаемых вдоль дорожных развязок, эстакад, путепроводов, строительных площадок и других источников повышенного шума, выделяются современные решения, способные отражать или поглощать негативное акустическое воздействие, добиваясь отличных результатов при минимальном уровне затрат. Выполнить строительство шумозащитных экранов в Калуге и Калужской области всегда готова компания «СтройСпецТех» – надежный, проверенный подрядчик, обладающий высокой квалификацией и безупречной деловой репутацией.
Виды и особенности конструкций
Устанавливаемые вдоль автомобильных и железных дорог шумозащитные сооружения позволяют существенно снижать интенсивность распространяемых акустических волн и соблюдать требования комфорта и безопасности.
- Шумопоглощающие экраны. Они изготавливаются из металлической многослойной основы, проложенной другими видами материалов. Такой «сэндвич» дает возможность удержать звуковую волну в пределах заданного пространства, без риска для окружающих жилых, офисных, коммерческих объектов.
- Шумоотражающие экраны. Могут иметь различную структуру, выполняться с использованием кирпича, стеклопластика, акрила. Важно отметить, что в этом случае конструкция не гасит звук, а лишь отражает его.
- Комбинированные экраны. Универсальные варианты, способные в полной мере гарантировать полноценную изоляцию от негативного акустического воздействия.
Устройство шумозащитного экрана может иметь различную форму. Готовые конструкции бывают Г-образными, прямыми, с уклоном или дополнительным козырьком.
Монтаж и эксплуатация экранов
Установка шумозащитных экранов на автомобильных дорогах производится компанией «СтройСпецТех» с учетом всех требований и норм безопасности.
- внешнюю привлекательность обустраиваемого пространства придорожной территории;
- понижение уровня шумовых нагрузок, производимых в ходе движения транспорта или ведения строительных работ;
- обеспечение дополнительного контроля за доступом посторонних на охраняемый объект;
- возможность сохранения опасных химических или иных веществ, грязи и пыли за пределами огороженной территории.
Преимущества сотрудничества с нами
Установленная на монтаж шумозащитных экранов цена полностью соответствует всем ожиданиям заказчиков. Обращаясь в компанию «СтройСпецТех», вы получаете быстрое и качественное выполнение работ, полномасштабную гарантию на эксплуатацию конструкций. Опытные профессионалы всегда придут на помощь и справятся с задачей точно в срок, с соблюдением всех возможных требований СНиП.
Вы заинтересованы в услугах установки шумозащитных экранов в Калуге и Калужской области? Обратитесь к нашим специалистам – они решат вашу задачу за указанное время.
Доступные цены на все услуги, существенная экономия времени, отсутствие забот при работе с документацией – вот лишь краткий список преимуществ, которые вы получите, обратившись к нам!
получить бесплатную консультацию
Тендеры на шумозащитные экраны по всей России. Закупки шумозащитных экранов — Сервис «СТАР»
«,»employersInfoBannerAsString»:»»,»emailDispatchAboutNewPurchasesBannerAsString»:»»,»vmesteBannerComAsString»:»\r\n\r\n\r\n»,»vmesteBannerNeighborsAsString»:»\r\n\r\n\r\n»,»vmesteBannerHomeAsString»:»\r\n\r\n\r\n»,»vmesteBannerVillageAsString»:»\r\n\r\n\r\n»,»isSearchByNumber»:0,»isContractByNotification»:false,»isNotificationByTenderPlan»:false,»typeForPopup»:1,»Type»:2,»isShowEmptyResultAlert»:false,»isEmptyResult»:false,»content»:»\r\n\r\n\r\n По Вашему запросу ничего не найдено. Измените поисковый запрос или настройте параметры поиска.\r\n
\r\n\r\n\r\n\r\nКак правильно искать:
\r\n \r\n\r\n1
\r\n\r\n Вводите слова
\r\n Вы можете последовательно ввести несколько наименований товара, работы или услуги.
\r\n\r\n\r\nТакже можно найти покупателя по номеру закупки.
\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n2
\r\nНастройте параметры поиска (если необходимо) и нажмите на кнопку «Найти»
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n3
\r\n\r\n Переключайтесь между типами закупок для поиска по извещениям,
\r\n план-графикам или контрактам.\r\n
ЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nРеконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения г. Миллерово — ст. Вешенская на участке км 91+100 — км 100+500 в Боковском районе
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n Подать заявку до:| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНЫ СООТВЕТСТВИЯ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 2 ДОКУМЕНТАХ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n 16_км 91+100 – км 100+500 в Боковском районе.docx\r\n \r\n \r\n \r\n … – 2 года;\r\n- горизонтальная разметка термопластиком – 1 год;\r\n- парапетное ограждение – 5 лет;\r\n- перильное ограждение – 5 лет;\r\n- наружное освещение – 5 лет;\r\n- шумозащитные экраны – 5 лет;\r\n- здания . ..\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n км 91+100 – км 100+500 в Боковском районе.docx\r\n \r\n \r\n \r\n … ;\r\n- парапетное ограждение – 5 лет;\r\n- перильное ограждение – 5 лет;\r\n- наружное освещение – 5 лет;\r\n- шумозащитные экраны – 5 лет;\r\n- здания и сооружения эксплуатационной и автотранспортной служб …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n \r\n В 2 документах найдено 2 несуществующих или недействующих стандартов\r\n \r\n Показать\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n 16_км 91+100 – км 100+500 в Боковском районе. docx\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСП **** \r\nСП **** \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n км 91+100 – км 100+500 в Боковском районе. docx\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nГОСТ **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСНиП **** \r\nСП **** \r\nСП **** \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n| \r\n \r\n МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОСТОВСКОЙ обл\r\n \r\n ИНН 6163053715, КПП 616701001\r\n \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Рубцова Екатерина Ивановна, 7-863-2536621;\r\n zakupki. | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОСТОВСКОЙ обл\r\n \r\n ИНН 6163053715, КПП 616701001, ОГРН 1026103159026\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n Тип: орган гос. власти; Уровень организации: Уровень субъекта РФ\r\n Вероятные контактные данные: Махдиева Патимат Иманалиевна, 7-863-2536621;\r\n [email protected]\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n Боковский район\r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n\r\n Без условий\r\n
\r\n\r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на оказание услуг по авторскому надзору, выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территории микрорайонов 1, 14, 18 Бабушкинского района города Москвы
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
0000000+03:00\"»>24.02.2021 16:50:28 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ТЗ.pdf\r\n \r\n \r\n \r\n . .. от работающей строительной техники (применение \nшумозащитных стенок/экранов). \n \nДля объектов УДС \nРазработать проект полосы отвода в соответствии с СП 42.13330.2016 \n«Градостроительство. Планировка …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nАЭ-0011/21 Выполнение работ по реконструкции участка дамбы, в районе ул.
Судостроителей, 2, строение 3 (концевой сброс ТЭЦ-1)
КОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n Подать заявку до: \r\n \r\n 6д. 12ч.\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n МКУ \»МУНИЦИПАЛЬНЫЕ ЗАКУПКИ г ТЮМЕНИ\»\r\n \r\n ИНН 7202203479, КПП 720301001, ОГРН 1107232001458\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Литвиненко Ануза Александровна, 406062;\r\n LitvinenkoAA@tyumen-city. ru\r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МКУ \»СЛУЖБА ЗАКАЗЧИКА ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ ЛЕНИНСКОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО ОКРУГА г ТЮМЕНИ\»\r\n \r\n ИНН 7203107513, КПП 720301001, ОГРН 1027200843691\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n Тип: казенное учреждение; Уровень организации: Муниципальный уровень\r\n Вероятные контактные данные: ЯНАБАЕВА ЮЛИЯ ТАШМУХАМЕТОВНА, 7-3452-202461;\r\n czlao@tyumen-city. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n согласно документации\r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n\r\n Без условий\r\n
\r\n\r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nВыполнение работ по обеспечению эксплуатационного состояния и ремонту автомобильных дорог, пешеходных зон и элементов их обустройства на территории Куйбышевского, Ленинского, Железнодорожного, Советского, Октябрьского, Промышленного и Красноглинского внутригородских районов городского округа Самара
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
5070000+03:00\"»>24.02.2021 11:35:09 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ООЗ (24).doc\r\n \r\n \r\n \r\n . .. ). Шумозащитные стенки, металлические ограждения, дорожные знаки и указатели, светофорные объекты должны быть промыты и окрашены.\r\nВ полосе отвода дороги, разделительных полосах и газонах высота …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n ДЕПАРТАМЕНТ ФИНАНСОВ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА САМАРА\r\n \r\n ИНН 6317000378, КПП 631501001, ОГРН 1036300660153\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Серова Юлия Владимировна, +7-846-3320548;\r\n SerovaUV@dfsamara. ru\r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n ДЕПАРТАМЕНТ ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ЭКОЛОГИИ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА САМАРА\r\n \r\n ИНН 6315700504, КПП 631501001, ОГРН 1046300441483\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n Тип: орган гос. власти; Уровень организации: Муниципальный уровень\r\n Вероятные контактные данные: Елизарова Елена Александровна, 7-846-3379109;\r\n [email protected]\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n Городской округ Самара.\r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n\r\n Без условий\r\n
\r\n\r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на оказание услуг по авторскому надзору, выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территории микрорайонов 10, 13 Бабушкинского района города Москвы
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
0000000+03:00\"»>24.02.2021 10:43:14 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ТЗ.pdf\r\n \r\n \r\n \r\n . .. от работающей строительной техники (применение \nшумозащитных стенок/экранов). \n \nДля объектов УДС \nРазработать проект полосы отвода в соответствии с СП 42.13330.2016 \n«Градостроительство. Планировка и застройка …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на оказание услуг по авторскому надзору, выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территории кварталов 25, 26, 31, 35, 36А района Зюзино города Москвы (ЮЗАО)
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
0000000+03:00\"»>20.02.2021 14:00:15 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ТЗ.pdf\r\n \r\n \r\n \r\n . .. сносе зданий в плотной городской застройке \nмеханизированным способом предусмотреть мероприятия по \nснижению уровня шума от работающей строительной техники \n(применение шумозащитных стенок/экранов …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству объекта: «Жилой дом с инженерными сетями и благоустройством территории» по адресу: г.
Москва, район Нижегородский, шоссе Фрезер, земельный участок 17 (Фрезер ш., вл. 17, стр. 1, 2) (Юго-Восточный административный округ)
КОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n Подать заявку до: \r\n \r\n 18д. 17ч.\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n ПРОДАТЬ\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n Положительное заключение МГЭ (1). pdf\r\n \r\n \r\n \r\n … работающих автокомпрессоров \nшумозащитными экранами, высотой 2,5 м из деревянных щитов, обитых \nминераловатными плитами; непрерывное время работы техники с высоким \nуровнем шума в течение часа не более 10 …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на оказание услуг по авторскому надзору, выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территории микрорайонов 41-42,43-45,44-46,47-48,49-50 района Северное Измайлово города Москвы (ВАО)
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
0000000+03:00\"»>20.02.2021 13:11:10 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ТЗ на сайт.pdf\r\n \r\n \r\n \r\n . .. \n(применение шумозащитных стенок/экранов). \n \nДля объектов УДС \nРазработать проект полосы отвода в соответствии с СП \n42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка \nгородских и сельских …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика, авторского надзора на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территорий микрорайонов 1, 2, 2а района Метрогородок города Москвы (Восточный административный округ)
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\nКОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: 
0000000+03:00\"»>20.02.2021 13:09:33 МСК\r\n
| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНО СООТВЕТСТВИЕ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 1 ДОКУМЕНТЕ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ТЗ.pdf\r\n \r\n \r\n \r\n . .. строительной техники \n(применение шумозащитных стенок/экранов). \n \n \n \nДля объектов УДС \nРазработать проект полосы отвода в соответствии с СП 42.13330.2016 \n«Градостроительство. Планировка и застройка …\r\n \r\n\r\n \r\n | \r\n
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n | \r\n
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n»,»\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\nЧТО ПОКУПАЮТ
\r\n \r\nОказание услуг по исполнению функций технического заказчика, авторского надзора на период выполнения проектно-изыскательских работ и на период строительства, на выполнение проектно-изыскательских и подрядных работ по строительству (включая снос) объектов в соответствии с проектом планировки территории микрорайонов 36-28 района Восточное Измайлово города Москвы и объекта: «Жилой дом с инженерными сетями, подземной автостоянкой и благоустройством территории» (со сносом жилых зданий по адресам: 16-я Парковая, д.
29 корпуса 1, 2) по адресу: г. Москва, район Восточное Измайлово, ул. 16-я Парковая, вл. 29
КОГДА
\r\n\r\n\r\n Опубликовано: \r\n
\r\n \r\n\r\n\r\n Подать заявку до: \r\n \r\n 19д. 16ч.\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n \r\n ПРОДАТЬ\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n| \r\n \r\n\r\n НАЙДЕНЫ СООТВЕТСТВИЯ ЗАПРОСУ \»шумозащитные экраны\» В 2 ДОКУМЕНТАХ \r\n\r\n \r\n \r\n \r\n 22-PP от 17. |
\r\n ОРГАНИЗАТОР \r\n
\r\n \r\n\r\n| \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n \r\n \r\n |
| \r\n ПОКУПАТЕЛЬ\r\n | \r\n\r\n РЕГИОН ПОСТАВКИ\r\n | \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n МОСКОВСКИЙ ФОНД РЕНОВАЦИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ\r\n \r\n ИНН 7703434808, КПП 771001001, ОГРН 1177700018319\r\n\r\n\r\nСкачать отчёт об организации \r\n \r\n Вероятные контактные данные: Валеев Артур Валерьевич , ;\r\n help@mosfr. ru\r\n \r\n \r\n | \r\n\r\n \r\n | \r\n
| \r\n Показать полностью \r\n | \r\n
| \r\n \r\n \r\n | \r\n
Ограничения
\r\n\r\n Без ограничений \r\n
\r\n \r\n \r\n \r\nУсловия участия
\r\n \r\n \r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n \r\n \r\n\r\n\r\n\r\n»];Экран шумозащитный поглощающий (перфорированный) из композитного материала
| Область применения | Аэродромное строительство,Ландшафтный дизайн,Автодорожное строительство,Строительство аэродромов,Строительство экопарковок,Нефтегазовое строительство,Загородное строительство,Железнодорожное строительство |
| Страна производитель | Россия |
| Отрасли применения |
Автодорожное строительство
Трассы федерального и регионального значения на данный момент являются самыми распространенными источниками акустического загрязнения на жилые кварталы. Основными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются:
Основным способом защитить населенные пункты, располагающиеся около дорог от шумового загрязнения, являются шумозащитные заборы. Шумозащитные экраны также формируют вид автомобильной дороги и определяют ее функционирование, как с технической, так и эстетической точек зрения.  Шумовые экраны из ПВХ, обладая высокими акустическими свойствами, отлично поддаются обработке, являются практически небьющимися и не отражают свет фар встречных автомобилей, что делает дорожное движение более безопасным. Железнодорожное строительство
Шум поездов-основной источник шума железнодорожного транспорта, интенсивность и частота которого зависят от скорости движения, типа поездов и характера движения. Уровень шума исходящий от движения поездов выше, чем уровень шума исходящий от автомобильного транспорта. Для сравнения уровень акустического загрязнения грузовых и пассажирских поездов составляет 80-88 дБА. Шумозащитный экран, возводимый между железнодорожными путями и жилыми зданиями, снижает акустическое загрязнение от потока ж/д транспорта. Звукопоглощающие экраны не отражают вибрации вызванные звуковыми волнами, тем самым шум, исходящий от движущихся поездов, не оказывает своего вредного воздействия ни на жителей прилегающих к железной дороге территории, ни на пассажиров железнодорожного транспорта. Аэродромное строительство
|
| Сертификаты на продукцию | Сертификаты на продукцию вы можете запросить у наших менеджеров по телефонам:
|
| Длина панели, м | до 6 |
| Ширина панели, мм | 100 |
| Высота панели, мм | 44,2–250 |
| Индекс изоляции воздушного шума панелей, дБ | 38 |
| Коэффициент звукопоглощения | до 0,9 |
| Толщина стенок панелей, мм | 1–4 |
| Угол наклона козырька | кратный 12° |
| Отрасли применения | Автодорожное строительство,Железнодорожное строительство,Промышленное строительство,Нефтегазовый комплекс,Строительство портов,Строительство аэродромов,Строительство экопарковок,Загородное строительство |
| Документация | Шумозащитные экраны из композитного материала — технические характеристики,Альбом типовых конструкций по ШЗЭ TUTEN |
| Высота стенки в сборе | ограничена конструкцией несущих элементов |
С каждым годом увеличивается плотность транспортного потока и как следствие увеличивается уровень шума. Цель установки шумозащитных заборов — сведение к минимуму негативного воздействия акустического загрязнения движущегося автотранспорта на жителей прилегающих к дорогам территорий. Применение шумозащитных экранов фиксируется снижение зрительной утомляемости водителей автотранспорта.
Поливинилхлорид, из которого изготовлены шумозащитные экраны, является диэлектриком, следовательно использование данных акустических заборов предотвращает случайное поражение людей током при обрыве контактного провода и попадания его на шумозащитный экран. Отрасли применения:
Шумозащитный экран представляет собой искусственную преграду, которая устанавливается между источником шума и защищаемым объектом, тем самым служит для снижения уровня шума.
Шумозащитный экран является сборно-разборной конструкцией, состоящей из несущих стоек и монтируемых между ними акустических панелей.
Панели экрана шириной 100 мм выполнены из композитного материала, стыкуются между собой при помощи паза и гребня. Лицевая сторона панели (обращенная к источнику шума) выполнена в двух вариантах: сплошная и перфорированная. Внутрь панели помещают шумопоглощающий материал такой, как минеральная вата.
Характеристики панелей
Геометрические характеристики панелей
- Высота стенки в сборе — ограничена конструкцией несущих элементов
- Длина панелей — до 6 м
- Высота панелей — 44,2–250 мм
- Ширина панелей — 100 мм
- Толщина стенок панелей — 1–4 мм
- Угол наклона козырька — кратный 12°
Физико — механические свойства панелей
- Материал: композит на основе ПВХ
- Плотность, г/см3: не менее 1,3
- Температурный коэффициент линейного расширения, с‑1: 50х10–6
- Рабочий диапазон температур: от –50 до +60 °C
- Материал наполнителя: минеральная вата
- Плотность материала наполнителя, кг/м3: 65-120
Акустические свойства панелей
- Коэффициент звукопоглощения: до 0,9
- Индекс изоляции воздушного шума: 38 дБ
(* — отражающие панели с наполнителем)
Преимущества шумозащитного экрана из композитных панелей:
- Лёгкий монтаж;
- Ремонтопригодность;
- Лёгкое обслуживание;
- Антивандальная конструкция;
- Эстетичный внешний вид;
- Устойчивость к загрязнению;
- Не подвержен коррозии;
- Индекс изоляции воздушного шума 38 дБ
Монтаж шумозащитного экрана
Монтаж шумозащитных панелей не требует специальных грузоподъемных механизмов и оборудования, так как масса монтируемого элемента не превышает 20 кг.
Сборка экрана осуществляется последовательным набором панелей снизу-вверх в предварительно установленные стойки. Фиксация панелей в стойках может осуществляться как без применения дополнительных средств, так и с использованием прижимных уголков.Производство
Автодорожное строительство
Трассы федерального и регионального значения на данный момент являются самыми распространенными источниками акустического загрязнения на жилые кварталы. С каждым годом увеличивается плотность транспортного потока и как следствие увеличивается уровень шума. Цель установки шумозащитных заборов — сведение к минимуму негативного воздействия акустического загрязнения движущегося автотранспорта на жителей прилегающих к дорогам территорий. Применение шумозащитных экранов фиксируется снижение зрительной утомляемости водителей автотранспорта.
Основными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются:
- интенсивность движения;
- доля наиболее шумных грузовых автомобилей;
- характер придорожной территории;
- дорожные условия, определяющие режим движения.
Основным способом защитить населенные пункты, располагающиеся около дорог от шумового загрязнения, являются шумозащитные заборы.
Шумозащитные экраны также формируют вид автомобильной дороги и определяют ее функционирование, как с технической, так и эстетической точек зрения.
Шумовые экраны из ПВХ, обладая высокими акустическими свойствами, отлично поддаются обработке, являются практически небьющимися и не отражают свет фар встречных автомобилей, что делает дорожное движение более безопасным.
Железнодорожное строительство
Шум поездов-основной источник шума железнодорожного транспорта, интенсивность и частота которого зависят от скорости движения, типа поездов и характера движения. Уровень шума исходящий от движения поездов выше, чем уровень шума исходящий от автомобильного транспорта.
Для сравнения уровень акустического загрязнения грузовых и пассажирских поездов составляет 80-88 дБА. Шумозащитный экран, возводимый между железнодорожными путями и жилыми зданиями, снижает акустическое загрязнение от потока ж/д транспорта. Звукопоглощающие экраны не отражают вибрации вызванные звуковыми волнами, тем самым шум, исходящий от движущихся поездов, не оказывает своего вредного воздействия ни на жителей прилегающих к железной дороге территории, ни на пассажиров железнодорожного транспорта. Поливинилхлорид, из которого изготовлены шумозащитные экраны, является диэлектриком, следовательно использование данных акустических заборов предотвращает случайное поражение людей током при обрыве контактного провода и попадания его на шумозащитный экран.
Аэродромное строительство
Источники шумового загрязнения аэропортов довольно разнообразны от промышленных (котельные, системы заправки, ремонтные ангары,) и сервисного и пассажирского автотранспорта до воздушных судов.
Хаотичная и бесконтрольная жилая застройка вблизи аэропортов привела к тому, что на сегодняшний день тысячи людей живут во вредных условиях из-за воздействия авиационного акустического загрязнения. Шумозащитное ограждение из панелей ПВХ позволяет снизить уровень шума от деятельности аэропортов до нормы.
Сертификаты на продукцию вы можете запросить у наших менеджеров по телефонам:
- 8 800 555-04-05
- Москва +7 499 703-30-33
- Санкт-Петербург +7 812 309-81-18
Шумозащитные экраны от внешнего шума, их установка и принцип действия
Количество выделяемого шума неуклонно возрастает, поэтому необходимость в защите от этих явлений значительно увеличилась. Для предотвращения влияния сильного шума на человека используются шумозащитные экраны.
Данные сооружения часто устанавливаются по периметру производственных сооружений, вдоль железнодорожного покрытия или автомагистралей.
Строительство экрана имеет несколько основных элементов — фундамент, опорные стойки и сами щиты.
Где и зачем используется?
Возведение шумозащитных экранов способствует снижению уровня звука в жилых и рабочих помещениях до нормального уровня. Дополнительное преимущество заключается в защите от загрязнения, в том числе от химических веществ при возникновении чрезвычайной ситуации.
При всех качественных характеристиках внешний вид у экранов достаточно приятный, существуют различные типы, в том числе прозрачные, полупрозрачные и тонированные. Установка шумозащитного забора выполняет также функции обычного ограждения, предотвращая проникновение на опасные территории животных и детей.
Не только производственные сооружения или автомагистрали нуждаются в шумоизоляции, так как дачные участки или просто частные дома позволяют создать атмосферу тишины и спокойствия даже, когда в близости проходят железнодорожные или автомобильные пути.
Допустимый уровень шума считается 40 дБ, а максимальный показатель — 55 Дб.
По сути такое количество звука выделяется при обычном разговоре. Если этот показатель превысить, человек будет испытывать дискомфорт, раздражение.
От сильного шума спать становится сложно и человек не высыпается, сколько бы не спал, из-за этого понижается внимательность и концентрация. Для наступления перечисленных проблем достаточно 50-80 дБ шума, что можно сравнить с площадью на рынке в большом городе.
Превышать показатель в 50 дБ нельзя.
Этапы монтажа конструкции
Условно монтаж можно разделить на 4 ключевых этапа:
- Расчет необходимого уровня звукопоглощения, если в этом есть необходимость. В большинстве случаев достаточно выбрать стандартные варианты. Если вблизи находится высоконагруженная магистраль, то стоит замерять уровень шума и подобрать подходящий материал. От типа подобранного материала будет зависеть способ монтажа;
- Приготовляется основание для установки панелей. Можно предпочесть естественное или искусственное основание, выбор стоит делать на основании условий местности. Чаще всего предпочтение отдается фундаменту;
- Приготовление конструкции. Сейчас необходимо подготовить каркас. Преимущественно каркас приготовляется из металла или бетона. Металлическая конструкция занимает меньше места и достаточно прочная, а бетонная весьма плотная и позволяет всему экрану быть более устойчивым. Металлу отдается предпочтение в местах, где высота панели не сильно большая порядка 3-4 м, при большей высоте вся конструкция становится неустойчивой, учитывая, что сверху грань изгибается. Бетон для высоких панелей подходит значительно лучше, так как толщина больше. Для окончательного крепления используются химические анкера, цементный раствор и крепежные материалы, обычно болты, но отличается в зависимости от материала, из которого изготовлена плита. Экраны бывают прямыми, Г-образными и наклонными, верх конструкции у них изгибается в наружную сторону от жилья;
- Установка шумозащитных панелей. После этапа выбора панели необходимо определить способ крепления материала между собой.
Чаще всего предпочтение отдается фундаменту;
Важно, чтобы экраны плотно были подогнаны друг к другу, иначе даже небольшие щели значительно снизят эффективность всей конструкции.
- После подгонки панели фиксируются. При установке комбинированного типа экранов, нужно использовать сразу несколько типов крепежей. Самая распространенная конструкция — это бетонное основание и звукоизоляционные панели из поликарбоната. Благодаря этому сочетанию достигается практически 100% отражение звуковой волны. При этом материал не мешает обзору на дороге и снижает риск появления аварийных ситуаций.
В ходе установки обойтись без специализированной техники не удастся, иначе эффективность изоляции снизится, а долговечность панелей будет под сомнением. В процессе монтажа важно соблюдать технические регламенты и правила, которые описаны в технических актах. Каждый процесс производства имеет соответствующую документацию, если следовать правилам, технические показатели конструкции значительно возрастут.
Сэндвич-панели, которые имеют в своем составе минеральную вату отличаются экологической чистотой и огнестойкостью.
В нашей статье можно узнать , какие существуют технические требования, предъявляемые к производству дорожных плит.
В этой статье можно узнать о классификации дорожных ограждений.
Монтаж шумозащитного забора
Для создания звукозащитного забора рекомендуется использовать перфорированные акустические панели. Их надежное крепление обеспечивается благодаря вертикальным балкам, возможно применение изогнутых типов, также используются крепежные материалы. Для достижения подходящей высоты забора необходимо устанавливать несколько рядов панелей.
Перед возведением конструкции нужно качественно подготовиться:
- При помощи отдела строительства, специалистов или сайта определить требования для забора в данной местности. Местные власти часто устанавливают ограничения по высоте забора, об этом стоит узнать заблаговременно;
- Далее нужно согласовать монтаж с соседями. Желательно устанавливать забор совместно для нескольких участков, в этом случае стоимость будет несколько ниже, а эффективность увеличится;
- Выполнить замер и анализ шума. Нужно определить основной источник, тип звука, что вызывает негативное воздействие. Для выполнения замером стоит использовать шумомер или обратиться в санитарную службу, которые выполнят замеры и расчеты самостоятельно;
- Затем выполняется расчет количества материалов и их стоимости. В ходе расчета стоит учитывать тип материала, его количество, климатические особенности местности и необходимую эффективность поглощения звука.
Нужно определить основной источник, тип звука, что вызывает негативное воздействие. Для выполнения замером стоит использовать шумомер или обратиться в санитарную службу, которые выполнят замеры и расчеты самостоятельно;Монтаж забора из звукоизоляционного материала выполняется так:
- Закупка материалов. Нужно учесть, что в ходе монтажа могут оставаться неиспользованные куски, поэтому нужно покупать с некоторым запасом. Качество звукоизоляционного материала играет важную роль, от этого зависит эффективность всего сооружения;
- Теперь вырываются углубления, в которые будут устанавливаться столбы. Их удобно вырывать при помощи ручного бура;
- Установка столбов происходит просто, необходимо под уровень выставить столбы и залить их бетоном. Для приобретения достаточной прочности бетона необходимо порядка 2-х суток;
- Выполняется установка секций из рейки. При возведении забора вместе с соседями, необходимо выполнить сначала монтаж у них, если выполняется установка самостоятельно, то следует переходить к рейкам спереди существующего забора;
- Теперь нужно переходить к монтажу шумозащитных панелей. Способ установки зависит от типа материала и специфики производства;
- Поверх панелей устанавливается полиуретановая защита, которая призвана защитить плиты звукоизоляционного материала от агрессивной внешней среды;
- В конце следует вызвать строительного инспектора, что выдаст документ о готовности сооружения.
При возведении забора вместе с соседями, необходимо выполнить сначала монтаж у них, если выполняется установка самостоятельно, то следует переходить к рейкам спереди существующего забора;Шумоизоляция незаменима для многих сфер производства и домов, которые располагаются вблизи сильных источников звука. В противном случае здоровье человека будет под ударом.
Заключение
Обеспечить комфорт и спокойную атмосферу на даче или в частном доме при помощи шумозащитных экранов — это приоритетная задача жителей.Экономия в этом вопросе неуместна, так как неправильный монтаж или некачественные материалы могут свести все усилия на нет.
Рекомендуем придерживаться нормативных актов и инструкций, чтобы вложения были оправданы. Если сомневаетесь в своих силах, стоит нанять специализированную бригаду.
Винтовые сваи в качестве фундаментов шумозащитных экранов
В июле 2015 года Уфа принимала крупнейшие международные саммиты ШОС и БРИКС. В рамках подготовки к мероприятиям для защиты частных домов от сверхнормативного воздействия шума на трассе «Уфа – Аэропорт» были установлены шумоизоляционные экраны на винтовых сваях.
Учитывая специфику объекта (большую парусность экранов) и сложные грунтовые условия площадки строительства (гравий), проектный отдел принял решение об использовании на данном объекте свай для сезоннопромерзающих грунтов широколопастных двухлопастных, хорошо воспринимающих горизонтальные нагрузки, со следующими конструктивными параметрами:
-
диаметр лопастей – 250 мм;
-
конфигурация лопастей – для грунтов мягкопластичной консистенции;
-
толщина лопастей – 6 мм;
-
диаметр ствола – 89 мм;
-
толщина стенки ствола – 3,5 мм;
-
длина – 4000 мм;
-
усиленное монтажное отверстие.
Индивидуально были подобраны такие параметры, как расстояние между лопастями, конфигурация, шаг и угол наклона лопастей. Необходимость их расчета обусловлена сложной зависимостью этих параметров от грунтовых условий и характера нагрузок от строения (подробнее «Особенности расчета многолопастных винтовых свай»).
Указанные параметры были определены посредством математического моделирования работы сваи под нагрузкой в системах автоматизированного проектирования. Это позволило достигнуть наиболее высоких показателей несущей способности в сравнении с другими свайными аналогами и традиционными видами фундаментов.
Выбор толщины стенки ствола обусловлен степенью коррозионной агрессивности грунтов (данные получены в ходе измерений КАГ на площадке строительства). Расчет срока службы металлоконструкций в грунте подтвердил соответствие требованиям ГОСТ 27751-2014 «Межгосударственный стандарт.
Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения».
Для уточнения правильности подбора толщины металлопроката после выполнения расчета срока службы свай в грунте была выполнена проверка соответствия остаточной толщины стенки ствола проектным нагрузкам (подробнее «Расчет толщины стенки ствола»).
Подбор конфигурации лопасти, соответствующей грунтовым условиям площадки строительства, позволил минимизировать нарушения структуры грунта в процессе погружения свай, что обеспечило соответствие несущей способности проектной документации (подробнее «Ключевые принципы подбора параметров лопастей»).
Благодаря проведенным расчетам и выполненными на их основе подбору параметров удалось сократить затраты на фундамент на 40% относительно традиционных типов конструкций.
Виды шумозащитных экранов Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»
Серия 4.
Химическое машиностроение и инженерная экология
Виды шумозащитных экранов
к.т.н. доц. Айрбабамян С.А., Бугарёв Е.А.
Университет машиностроения 8(495)223-05-23, доб. 1313
Аннотация. В этой статье представлены основные виды шумозащитных экранов и их характеристики. Представлен расчет шумозащитного экрана (стенки).
Ключевые слова: звук, шумозащитный экран.
В современном городе одной из самых распространённых проблем является воздействие шума транспортных потоков на человека. По ряду причин в городе при уже существующей застройке практически всегда единственным возможным методом является установка акустического экрана. Акустический экран является не только преградой для распространения звука, но и физической преградой для распространения загрязняющих веществ.
По данным Балтийского Государственного Технического Университета (ВОЕНМЕХ) снижение за акустическим экраном высотой 4 метра установленного вдоль автомобильной дороги, составило:
— уровень звука 12-15 дБ А;
— концентрация взвешенных частиц в 10-12 раз;
— концентрация вредных химических веществ (оксид и диоксид азота) в 3-10 раз;
— содержание вредных тяжелых металлов за акустическим экраном практически не обнаружено.
Из выше перечисленного следует, что установка АЭ способствует снижению сразу нескольких вредных факторов и является эффективным способом обеспечения экологической безопасности.
В настоящее время применяются десятки самых разных конструкций АЭ. В зависимости от конструкции и достигаемого эффекта снижения шума, АЭ можно разделить на четыре группы:
— Широкие экраны;
— Комбинированные экраны;
— Экраны — тоннели;
— Экраны барьеры (стенки).
Широкие экраны, как правило, представляют собой здания не жилого типа, земляные валы, выемки. Широкая верхняя часть обеспечивает дополнительное снижение шума. Основным недостатком широких экранов является сложность в исполнении при уже существующей застройке.
Экраны-тоннели имеют наибольшую эффективность, но очень сложны в конструктивном исполнении и чрезвычайно дороги.
Экраны-стенки являются наиболее распространёнными, так как изготавливаются из различных материалов и имеют разнообразное конструктивное исполнение. Недостаток таких экранов наличие звукоотражающего эффекта, который возникает при расположении экранов друг напротив друга. Указанного недостатка можно избежать с помощью элементов из звукопоглощающего материала. Эффективность таких экранов от 5 до 15 дБ А, она варьируется изменением длины, высоты, формы и расстоянием между источником шума и экраном.
Снижение уровня звука экраном-стенкой в расчетных точках, расположенных на границе звуковой тени, составляет 5 дБА. Для обеспечения более высокой акустической эффективности следует увеличить высоту экрана. При проектировании экрана-стенки вдоль магистральной улицы или дороги для ориентировочных расчетов повышение его эффективности с увеличением высоты допускается принимать равным в среднем 1,5 дБА на 1 м.
Серия 4. Химическое машиностроение и инженерная экология
Таблица 1
Виды шумозащитных экранов
Определение размеров шумозащитных сооружений
При расчетах акустической эффективности шумозащитных сооружений рассматриваются расчетные сечения, соединяющие источник шума и расчетную точку. Снижение шумо-защитными сооружениями происходит в результате образования за ними, так называемой звуковой тени.
Однако, полного снижения шума не происходит из-за частичного огибания звуковыми волнами препятствия, вызванного явлением дифракции.
Рисунок 1. Схема положения зоны дифракции в профиле (а) и в плане (б) в зависимости положения расчетной точки (РТ) и размер шумозащитного экрана, его высоты и длины Участка дороги (угловой размер экрана, видимый из расчетной точки 0 — угол
перекрытия экраном)
Основной характеристикой определяющей акустические качества шумозащитного экрана-стенки является его высота. При проложении автомобильной дороги в выемке — глубина и уклоны откосов выемки. При экранировании прилегающей территории шумозащитным валом — высота и ширина верха шумозащитного вала.
Высота шумозащитного экрана-стенки Акустическая эффективность экрана зависит от разности длин путей звукового луча д, определяемой в соответствии со схемой, представленной на вышеуказанном рисунке по формуле:
5 = а + Ь — с (1)
где 3 — разности длин путей звукового луча, м; а — кратчайшее расстояние между акустическим центром источника шума и верхней кромкой экрана, м; Ь — кратчайшее расстояние от верхней кромки экрана до расчетной точки, м; с — кратчайшее расстояние от акустического центра источника шума до расчетной точки, м.
Расстояния а, в и с определяются с точностью до сотых долей метра по формулам:
а = у!+ккР » ¿иш } , (2)
Ь = , (3)
с = , (4)
где Ьиш — высота источника шума над уровнем проезжей части, м; И экр — высота экрана, м; Ърт — высота расчётной точки над уровнем земли, м; ¿1 — расстояние от источника шума до экрана, м; ¿2 — расстояние от экрана до расчётной точки, м;
Таблица 2
Ориентировочные значения снижения звука транспортного потока протяженными экранами-стенками в расчетных точках на высоте 1,5 м от уровня поверхности
территории
Расстояние между экраном и Высота экрана, м Снижение уровня звука
расчетной точкой, м экраном, дБА
10 2 7
10 4 12
10 6 16
20 2 7
20 4 12
20 6 15
50 2 7
50 4 11
50 6 14
100 2 7
100 4 11
100 6 13
Рисунок 2.
Расчетная схема определения разницы пути (5 )для экрана — стенки
При выполнении расчетов положение акустического центра источника шума назначается на высоте 1,00 м над уровнем проезжей части на оси проезжей части для двух полосных дорог или на оси наиболее удаленной от расчетной точки полосе движения в случае многополосных дорог.
Если поверхности проезжей части улицы или дороги и прилегающей территории расположены на разных уровнях, то вместо величин Ниш, Нэкр и Нрт в формулы 6.2 — 6.4 следует подставлять отметки уровней акустического центра источника шума отметку расчетной точки верхней кромки экрана (НЭЩ)) и отметку расчетной точки (Ирт), полученные из проектного решения поперечного профиля в расчетном сечении.
Для ориентировочных расчетов величины а, в и с можно определять графически, пред-
Серия 4.
Химическое машиностроение и инженерная экология
ставив в одинаковых горизонтальном и вертикальном масштабах расположение акустического центра источника шума, экрана и расчетной точки в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости экрана.
Шумопонижение экрана в зависимости от разницы путей прохождения звука S определяется по формуле или графически, по номограмме на рисунке.
А!экр = 18,2 + 7,81g (S + 0,2) (5)
где: ЛЬэкр — шумопонижение экрана, дБ А; 5 — разница между геометрическим расстоянием источник шума — расчетная точка и кратчайшим расстоянием между источником шума и расчетной точкой, м.
Литература
1. Методические рекомендации по защите от транспортного шума территорий, прилегающих к автомобильным дорогам.
Москва: «РОСАВТОДОР», 2011.
2. Васильев A.B. Экология и промышленность России, июнь 2004. Снижение шума транспортных потоков в условиях современного города.
3. Осипов Г. Л. Защита от шума в градостроительстве. 1993.
4. Иванов Н.И. Безопасность жизнедеятельности, № 8, 2005. Применение акустических экранов для защиты от шума автомобильного и железнодорожного транспорта.
Энергетическое состояние поверхности углеродистых сталей как характеристика их коррозионой стойкости
д.х.н. с.н.с. ИИ Реформатская, д.х.н. А.Н. Подобаев, Д.С. Шишлов, В.Д. Чибышева,
к.х.н. О.Ю. Артамонов
Научно-исследовательский физико-химический институт им.
Л.Я. Карпова,
Университет машиностроения reformir@yandex. ru
Аннотация. Методами энергодисперсионного анализа, сканирующей туннельной микро- и спектроскопии исследовано состояние различных участков поверхности опытной плавки углеродистой стали 20, содержащей 0,75 % Cr. При отсутствии в металле коррозионно активных сульфидных включений очагами локальной коррозии служат инертные карбиды хрома и оксиды алюминия. Очаги локальной коррозии возникают в местах выхода на поверхность рассматриваемых фазовых выделений вследствие ускоренного травления границ металл/включение, на которых наблюдается резкое повышение туннельной активности.
Ключевые слова: сталь, включение, фаза, туннельная микроскопия, туннельная спектроскопия, локальная коррозия, активные центры
В предыдущей статье [1] было показано, что коррозионно-электрохимические характеристики углеродистых сталей существенно зависят от изменения содержания в них хрома в количествах до ~ 1 масс.
%. С ростом содержания хрома затрудняется переход стали в пассивное состояние, и облегчается процесс образования питтингов. Небольшие добавки титана, напротив, улучшают коррозионно-электрохимическое поведение рассматриваемых сталей. Для подтверждения высказанных предположений необходимо проведение специальных исследований поверхности металла, в том числе методом туннельной спектро- и микроскопии (СТС и СТМ).
Известно, что размер атомов хрома и железа отличаются не более, чем на 1%, что определяет возможность существования непрерывного ряда твердых растворов в системе Fe-Cr [2]. Однако при введении хрома в железо все же происходят искажения кристаллической решетки [3], что неизбежно должно сказаться и на энергетическом состоянии поверхности ме-
Временная конструкция Звукоизоляция стеновой забор
Строительный звукоизоляционный стеновой забор
Объекты тяжелого строительства часто располагаются рядом с чувствительными к шуму жилыми и офисными помещениями. Крупное оборудование, используемое при строительных работах, таких как снос, горизонтальное бурение, забивка свай и землеройные работы, создает шум, который может доставлять неудобства населению. Чтобы уменьшить воздействие строительного шума, владельцы, инженеры и руководители проектов обычно устанавливают временные ограждения для обеспечения безопасности строительной площадки.Временное ограждение также служит опорой для звуковых барьеров. Это избавляет от необходимости возводить отдельную опорную конструкцию или самонесущий контроль шума.
Временная конструкция Звукоизоляция стеновой забор
Наши временные звуковые барьеры спроектированы, спроектированы и изготовлены специально для систем контроля шума. Эти прочные и долговечные звуковые покрытия или звуковые завесы имеют несколько различных вариантов сборки в зависимости от конкретных потребностей клиента в управлении звуком.Временные звукоизоляционные покрывала изготавливаются для простоты установки и соответствуют требованиям клиента по высоте.
Внешняя облицовка временных штор может выдерживать очень суровые условия окружающей среды и рассчитана на пять лет непрерывного использования на открытом воздухе.
Общие области применения временных строительных звукоизоляционных ограждений:
- Горизонтальное или направленное бурение для трубопроводов и геотермальных систем отопления
- Ремонт и покраска автодорожного моста
- Свайные погружения
- Отбойный молоток
- Насосы для обезвоживания и газовые компрессоры
- Бурение на нефть
- Любое строительство в спальном районе
Наружная звуковая завеса на буровом оборудовании т
Наши временные строительные шумозащитные покрытия использовались на сотнях рабочих площадок во всех регионах страны, включая крупные города Нью-Йорка, Вашингтона, округ Колумбия, Бостона, Лос-Анджелеса, Сан-Диего, Сиэтла, Чикаго и Питтсбурга.
eNoise Control имеет много постоянных клиентов в области строительства, которые обращаются к нам за временными звуковыми барьерами или ограждениями.
Мы предоставляем нашим клиентам услуги, доставку и цены, которые превосходят их ожидания. Позвоните в eNoise Control по телефону 888.417.1903 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы узнать, как мы можем помочь вам с проектом строительства ограждения.
Дорожный шум и шумозащитные стены
Если вы живете рядом с проезжей частью, вас может беспокоить шум транспорта.В Департаменте транспорта штата Вашингтон (WSDOT) мы осознаем это влияние наших автомагистралей и работаем над его уменьшением, где можем.
Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о:
Шумозащитные экраны
- WSDOT обеспечивает шумозащитные экраны для снижения транспортного шума с помощью двух типов проектов:
- Когда мы строим новые проекты усовершенствования, мы включаем шумозащитные экраны, если стандарты шума превышены и другие критерии соблюдены. Они называются проектами типа 1 и запускаются, когда мы выполняем хотя бы одно из следующих действий:
- Построить шоссе на новом месте
- Существенно изменить горизонтальное или вертикальное расположение шоссе
- Увеличить количество полос движения
- Изменить рельеф обочины
- Мы строим «модернизированные» заграждения вдоль автомагистралей в районах, которые существовали до введения правил снижения шума, и мы называем эти проекты Типом 2.
Эффективность шумового барьера зависит от расстояния между слушателем и барьером. Для жилых домов, расположенных непосредственно за шлагбаумом, уровень шума часто снижается вдвое. Это преимущество уменьшается по мере удаления слушателя и становится незначительным на расстояниях более 500 футов.
WSDOT использует землю, бетон, дерево и кирпич для создания шумозащитных экранов. Земляные бермы работают лучше всего и являются наименее дорогостоящими, но отсутствие полосы отвода обычно делает бетонные стены наиболее практичным решением.Чаще всего мы строим шумозащитные стены — отдельно стоящие стены, как правило, из бетона. Высота стен колеблется от 6 до 20 футов, но обычно от 12 до 15 футов.
Деревья и кустарники могут снизить уровень шума от дорожного движения, если они достаточно высокие, достаточно широкие и достаточно густые (не просматриваются), но часто это непрактично. Требуется не менее 100 футов густой растительности, чтобы обеспечить те же преимущества, что и наша наименьшая возможная шумовая стена.
Деревья обеспечивают визуальный щит и психологическую выгоду.Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) не одобрило использование растительности для снижения уровня шума.
Варианты снижения шума в доме
WSDOT не имеет средств на внесение изменений в жилые дома с целью снижения уровня уличного шума в доме. Мы рассматриваем снижение внутреннего шума только для определенных типов общественных сооружений, определенных как Категория D в политике шума WSDOT 2011 года.
Тем не менее, жители могут вносить изменения в свой дом, чтобы уменьшить воздействие транспортного шума.Для снижения уровня шума внутри дома рассмотрите:
- Замена одинарных окон на утепленные двойные окна
- Изоляция стен и потолков
- Герметизация дверных, оконных и других трещин
- Использование внутренних вентиляторов или установка кондиционера вместо открывания окон №
- Использование шумопоглощающего материала в стенах новостроек при строительстве, хотя такая звукоизоляция очень дорога.
- Маскирование шума — Многие люди сообщают о некотором успехе с использованием белого шума, такого как вентилятор или водопад, чтобы заглушить шум движения и сделать его менее заметным.
Для снижения уровня шума снаружи:
- Используйте визуально интересный ландшафт, чтобы скрыть проезжую часть. Некоторые растения помогают маскировать шум движения за счет шелеста на ветру. Хотя растения не снижают уровень шума эффективно, они дают ощущение уединения и безмятежности. Поговорите с ландшафтным архитектором за идеями.
- Закройте любимое место в саду, террасу или патио прозрачным пластиковым или другим барьером.
- Подумайте о создании шумозащитного барьера «своими руками».При правильном строительстве из подходящих материалов вы можете значительно снизить уровень шума вокруг своего дома — поговорите с консультантом по акустике, чтобы убедиться, что барьер, который вы планируете построить, обеспечит ожидаемое снижение шума. Чтобы избежать значительного шума, примите во внимание следующее:
- Используемый материал должен весить не менее 4 фунтов на квадратный фут.
- В стене или заборе не должно быть щелей.
- Блокирование прямой видимости источника шума обычно приводит к снижению на 5 децибел.
- Увеличение высоты ограждения обеспечит дополнительное снижение шума до тех пор, пока ограждение полностью не закроет прямую видимость проезжей части. Кроме того, снижение шума на дополнительной высоте минимально.
- Либо ограждение должно быть достаточно длинным, чтобы не допустить попадания шума по краям, либо оно должно продолжаться вокруг границы участка, чтобы оградить целевую территорию.
- Используемый материал должен весить не менее 4 фунтов на квадратный фут.
WSDOT шумозащитный процесс
WSDOT следует следующей стандартной практике, чтобы определить, где построить шумозащитные экраны, и решить, как они настроены.
Анализ транспортного шума
Задолго до начала строительства специалисты по акустике оценивают источники и характер шума в районах вблизи объекта. При оценке шума учитывается множество факторов, в том числе:
- Шум на шоссе
- Топография местности
- Плотность населения
- Стоимость
- Ожидаемые уровни снижения шума, которые обеспечит стена
Компьютеризированные модели шума разработаны для прогнозирования будущих уровней транспортного шума.
Чтобы быть консервативными в наших оценках, WSDOT обычно моделирует объемы трафика в час пик, двигаясь с заявленным ограничением скорости.
Любая применимая зона, прогнозируемая для будущего уровня транспортного шума 66 децибел (дБА) или выше, квалифицируется как зона воздействия. Исследования показывают, что при уровне шума выше 66 дБа разговор между двумя людьми, которые стоят на расстоянии трех футов и говорят нормальным голосом, нарушается.
Все затронутые зоны рассматриваются для снижения шума. Аналитики делают все возможное, чтобы квалифицировать эти затронутые участки как шумозащитные экраны на основе разумных и выполнимых критериев.Шумовая стена должна обеспечивать снижение шума минимум на семь дБА, но мы стараемся проектировать стены, которые обеспечивают снижение шума на десять децибел.
Разумные и выполнимые критерии
Для постройки заграждения необходимо соответствие как разумным, так и выполнимым критериям:
- Выполнимый относится к тому, может ли барьер обеспечить снижение по крайней мере на пять дБА на большинстве приемников первого ряда и соответствует ли другим требованиям конструктивности.
- Разумный относится к тому, может ли барьер обеспечить минимальные требования к снижению шума на семь дБА при соблюдении требований экономической эффективности.
У барьеров есть ограничения. Чтобы шумоизоляция работала, она должна быть достаточно высокой и длинной, чтобы закрывать вид на дорогу. Шумозащитные экраны мало полезны для домов на склоне холма или для зданий, которые возвышаются над барьером. Отверстия в шумозащитных стенах для подъездных путей или пересекающихся улиц снижают их эффективность. В некоторых районах дома разбросаны слишком далеко друг от друга, чтобы можно было построить шумозащитные экраны по разумной цене.
Шумовая стена стоит
Текущие затраты на строительство составляют в среднем 51 доллар США.61 за квадратный фут. Это означает, что стена высотой четырнадцать футов (типичная) стоит около 3,9 миллиона долларов за милю. Стоимость строительства заграждений в сельской местности может быть ниже, а в городских — намного выше.
Более высокие городские затраты связаны с другой инфраструктурой (например, подпорными стенами, водопроводными трубами и т. Д.), Которую, возможно, потребуется изменить или переместить, чтобы можно было установить барьер.
Многие шумозащитные стены, построенные вдоль межгосударственных автомагистралей, частично финансируются федеральным правительством, а WSDOT оплачивает оставшуюся часть.На других маршрутах штата, WSDOT или местные юрисдикции, в зависимости от того, кто спонсирует проект, оплачивают всю стену. В особых случаях, если местное сообщество желает улучшить барьер с помощью эстетических процедур или сделать барьер длиннее или выше, чем рекомендуется, сообщество может предоставить дополнительное финансирование. Предлагаемые улучшения должны соответствовать требованиям WSDOT в области безопасности, технического обслуживания и полосы отвода.
Общественный ввод на шумозащитных стенах
Проектные бюро WSDOT тесно сотрудничают с затронутыми сообществами в отношении предлагаемой шумозащитной стены, чтобы убедиться, что все разумные запросы на проектирование включены в планы проекта
Более тихое покрытие
WSDOT содержит одни из самых полных в мире данных о более тихих характеристиках дорожного покрытия.
Посетите нашу веб-страницу, посвященную более тихому покрытию, для получения дополнительной информации о наших исследованиях.
Поскольку снижение шума от более тихого тротуара снижается задолго до того, как тротуар, как правило, требуется заменить по другим причинам, FHWA не позволяет использовать более тихое покрытие для снижения шума.
NOISEBLOCK ™ Barrier Walls
Контроль промышленного, коммерческого и экологического шума является важной и часто упускаемой из виду частью процесс проектирования.Будь то соблюдение муниципальных постановлений, соответствие стандартам OSHA или достижение комфорт пассажиров, требуются знания и опыт, чтобы спроектировать акустическую систему, которая обеспечивает требуемые уровни звука.
Системы барьерных стен NOISEBLOCK ™ являются модульными, экономичными и проектируются по индивидуальному заказу.
решения для крышного оборудования, электрических подстанций, нефтегазовых компрессорных станций, жилищного соответствия,
погрузочные доки, железные дороги и шум аэропорта.
Двустенные акустические панели NOISEBLOCK ™ быстро и легко
в собранном виде обеспечивают высокий уровень звукопоглощения (снижение шума) и потерь при передаче (блокирование шума). Проект
помощь в управлении, проектировании, проектировании и производстве включены в покупку.
Применение звукоизоляционных стен
Крышное оборудование
Чиллеры, конденсаторы, градирни и другое механическое оборудование создают нежелательный внешний шум.
затрагивая окружающие жилые и деловые районы.Системы барьерных стен NOISEBLOCK ™ снижают уровень шума до
приемлемые уровни.
Соблюдение требований по шуму в жилых помещениях
Во многих районах действуют строгие правила в отношении шума для защиты слуха и уровня комфорта. Барьер NOISEBLOCK ™
Панели используются для управления внешним шумом в торговых центрах, школах, местах отдыха, парках и других наружных объектах.
Коммунальные услуги
Электрические подстанции, трансформаторы и генераторы вызывают нежелательный внешний шум и могут быть неприятны для просмотра.
Системы барьерных стен NOISEBLOCK ™ снижают нежелательный шум до приемлемого уровня и закрывают обзор для увеличения
безопасность.
Компрессорные станции нефти и газа
Системы барьерных стен NOISEBLOCK ™ — это экономичное решение для ограничения шума компрессора в промежуточном потоке нефти и газа.
Транспортные / проездные полосы / погрузочные доки
Шум от погрузочных доков, проезжающих автомобилистов на основных автомагистралях / межгосударственных шоссе, в зонах аэропортов и железных дорог
снижается за счет использования систем Kinetics с отражающими или поглощающими барьерами.
БЕТОННЫЕ ШОССЕЙНЫЕ ЗВУКОВЫЕ БАРЬЕРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Поскольку городские районы постоянно расширяются, большой процент высокоскоростных дорог с большим объемом транспорта находится в городских районах, в результате чего большое количество людей подвергается воздействию высоких уровней дорожного шума. Контроль над этим шумом часто является необходимой частью строительства шоссе или расширения пригородов.
Хотя восприятие нежелательного звука варьируется от человека к человеку и от одного вида деятельности к другому, объективные критерии были установлены, чтобы помочь проектировщикам определить, когда требуется снижение шума, и уровни снижения шума, которые позволят решить проблему.
Меры по снижению шума следует оценивать индивидуально для каждого проекта, исходя из цели и бюджета проекта по снижению шума, потребностей сообщества, а также вопросов долгосрочного обслуживания и долговечности. Альтернативы для снижения транспортного шума включают:
- Планирование землепользования: отделение чувствительных к шуму участков от автомагистралей,
- контроль шума в источнике: например, за счет снижения ограничения скорости или запрета движения грузовиков, а также
- ослабление шума путем изменения горизонтального или вертикального расположения шоссе, использования большей полосы отвода или экранирования шума барьером.
Звуковые барьеры — это сплошные преграды, построенные между источником шума и приемником; их часто выбирают как наиболее целесообразный и эффективный метод снижения шума дорожного движения.
Хотя земляные бермы могут действовать как звуковые барьеры, чаще используются сплошные стены. Эффективный барьер может значительно снизить уровень нежелательного шума, обеспечивая при этом привлекательный прочный элемент в сообществе.
Конструкция из бетонной кладки успешно удовлетворяет всем требованиям к эффективным звукоизоляционным стенам, обеспечивая отличную шумоизоляцию и широкий выбор эстетических стилей, отличную стабильность, прочность, долговечность и низкие эксплуатационные расходы.Эти преимущества хорошо известны; Звукоизолирующие барьеры из бетонной кладки в пять раз больше площади стены, чем следующий популярный выбор — деревянные стойки и доски (№ 4).
Настоящий ТЭК охватывает акустические требования к звукоизоляционным экранам на шоссе из бетонной кладки. По соображениям структурного проектирования читатель может обратиться к «Расчету допустимого напряжения для звукоизоляционных стен пирса и панельного шоссе» (ссылка 3).
ТРЕБОВАНИЯ К СНИЖЕНИЮ ШУМА
Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) публикует два критерия для определения того, когда требуется снижение шума на шоссе.
Значения выражены в дБА, который определяется как средневзвешенный по времени уровень звука при измерении по шкале А стандартного шумомера при медленной реакции. Два критерия:
- , когда прогнозируемые уровни шума превышают критерии снижения шума FHWA (см. Таблицу 1), или
- , когда прогнозируемые уровни шума значительно превышают существующие.
Термин «значительное увеличение» определяется дорожными агентствами штата, но чаще всего используется как повышение уровня шума на 10–15 дБА (см.2). Если любой из этих критериев вызывает необходимость рассмотрения мер по снижению уровня шума, проектировщик должен обеспечить существенное снижение уровня шума, обычно определяемое как снижение на 5-10 дБА (снижение на 10 дБА обычно будет восприниматься как уменьшение шума вдвое; a снижение менее чем на 5 дБ, вероятно, будет незаметным).
Критерии снижения шума (NAC) в таблице 1 не предназначены для целей проектирования или представления желаемых уровней шума.
Если прогнозируемые уровни превышают NAC, необходимо принять меры по снижению прогнозируемого уровня на 5–10 дБА, а не только до уровня, указанного в таблице 1.Аналогичным образом, если прогнозируемые уровни шума на 15 дБА выше текущих уровней, снижение шума необходимо учитывать, даже если прогнозируемый уровень ниже NAC.
БАРЬЕРЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ШУМА
Общее снижение шума барьером обычно называют вносимыми потерями.Проще говоря, вносимые потери — это разница в уровне звука до и после установки барьера рядом с шоссе.
Вносимые потери состоят из пяти компонентов:
- ослабление барьера из-за дифракции звуковых волн над барьером и вокруг него, расположенным на линии прямой видимости между источником и приемником,
- потеря передачи звука через преграду,
- уменьшение затухания в барьере в результате многократных отражений от двойных барьеров,
- экранирует ослабление от других барьеров между источником и приемником, а
- потеря избыточного затухания, уже полученного от мягкого почвенного покрова.
Для большинства автомобильных дорог первые два из этих компонентов являются наиболее важными.
Затухание барьера
Затухание в барьере из-за дифракции звуковой волны регулируется путем проектирования барьера, который должен быть достаточно высоким и достаточно длинным, чтобы адекватно экранировать приемник. Шумовой барьер должен быть достаточно высоким, чтобы прерывать прямую видимость между шоссе и приемником — шумовые барьеры, прилегающие к шоссе, очень мало делают для домов на склоне холма с видом на это шоссе.Звук, распространяющийся вокруг концов звуковых барьеров, может ухудшить характеристики барьера. Чтобы избежать этих конечных эффектов, одно практическое правило состоит в том, чтобы расширить барьер в четыре раза в каждом направлении, чем расстояние от приемника до барьера. Если это невозможно, звуковой барьер часто можно комбинировать с естественной местностью, например с холмами. Другая альтернатива — обеспечить возврат на концах барьера обратно к сообществу, чтобы снизить уровень шума около конца барьера.
Физические характеристики барьера
Потери передачи через барьер контролируются материалом барьера (см. Следующий раздел) и устранением отверстий и других отверстий в барьере. FHWA и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) рекомендуют, чтобы потери при передаче были не менее чем на 10 дБА выше затухания, возникающего в результате дифракции над верхней частью барьера (ссылки 1, 2).
Вносимые потери барьера могут быть снижены, если в барьере есть отверстия или проемы.Для больших проемов звуковая энергия, падающая на барьер, будет передаваться напрямую через проем в приемник. Когда отверстие маленькое, возникает дополнительное явление: при ударе о барьерную стену звуковое давление может увеличиваться, эффективно усиливая передаваемый звук. Отверстия для обслуживания и дверные проемы могут быть размещены за перегородкой или углубленной стеной, чтобы минимизировать эффект проема. Когда звуковые стены заканчиваются земляной насыпью, следует позаботиться о том, чтобы между стеной и бермой не было зазоров.
Расположение барьера также влияет на эффективность. Для заданной высоты барьера перемещение стены ближе к приемнику или к источнику обеспечит дополнительное снижение шума (ссылка 1). Барьеры, устанавливаемые на холмистой местности над шоссе, обычно могут быть короче и при этом обеспечивать такое же снижение шума, как и более высокие барьеры, расположенные ближе к шоссе.
Изменение высоты стены влияет на акустические характеристики барьера. Резкие изменения высоты на 2 фута (0,61 м) или более могут значительно снизить эффективность.Лучшая альтернатива — постепенно снижать высоту до более низкого уровня. Это особенно легко сделать с бетонной кладкой, поскольку модульный размер облегчает такие изменения.
Отражение барьера
Недавнее исследование прояснило влияние акустических отражений, особенно между двумя параллельными барьерами, и в случае, когда барьер размещен только на одной стороне шоссе. Теоретически многократные отражения шума между двумя параллельными стенами могут снизить эффективность отдельных барьеров и способствовать общему уровню шума.
Чтобы избежать снижения эффективности параллельных барьеров, рекомендуется, чтобы отношение расстояния между барьерами к средней высоте барьера над проезжей частью было не менее 10: 1 (см. Рисунок 1). В этих случаях измеренное увеличение уровня шума из-за отраженного шума было ниже порога нормального человеческого слуха (ссылка 1).
Точно так же, когда заграждение строится только на одной стороне шоссе, уровни шума шоссе на противоположной стороне дороги существенно не меняются.Измерения, проведенные с целью количественной оценки увеличения уровня шума, показали максимальное увеличение от 1 до 2 дБА, увеличение, не обнаруживаемое средним человеческим ухом (см. 2).
Рисунок 1 — Рекомендуемое минимальное расстояние между параллельными барьерами, чтобы избежать усиления отраженным шумомТипы барьеров
Для создания шумозащитных экранов на шоссе используются различные материалы.Однако для максимальной производительности материал должен быть жестким и иметь достаточную плотность, чтобы обеспечить потери при передаче на 10 дБА больше, чем ожидаемое снижение шума из-за дифракции только на верхней части барьера (см.
2). Предпочтительный метод оценки способности материала передавать шум — это потери при передаче (TL), которые связаны с отношением падающей акустической энергии к передаваемой акустической энергии. Для источников шума на шоссе и их типичного звукового спектрального состава потери пропускания обычных барьерных материалов возрастают с увеличением поверхностного веса материала.
Для многих распространенных тяжелых материалов, используемых в строительстве барьеров, таких как бетонная кладка, значения потерь при передаче обычно более чем достаточны. Для менее массивных материалов, таких как сталь, алюминий и дерево, значения потерь передачи могут быть недостаточными, особенно когда требуются большие вносимые потери. Типичные значения TL для обычных материалов приведены в таблице 2.
При определенных условиях растительность может ослаблять звук. AASHTO предполагает, что растительность не менее 15 футов (4.5 м) в высоту и 98 футов (30 м) в глубину с плотностью, достаточной для полного перекрытия прямой видимости, может обеспечить снижение шума примерно до 5 дБА (№ 1).
Однако, поскольку обычно невозможно посадить достаточно растительности для достижения существенного снижения шума, FHWA не считает, что растительность является мерой снижения шума (ссылка 2). Однако растительность может обеспечить визуальный интерес и облегчение, тем самым обеспечивая психологическую пользу, если не акустическую.
Список литературы
- Руководство по оценке и снижению транспортного шума, 1993 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 1993 г.
- Анализ и снижение шума дорожного движения: политика и руководство. Федеральное управление шоссейных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1995.
- Расчет допустимого напряжения звукоизоляционных стен пирса и панельного шоссе.TEK 14-15B, Национальная ассоциация бетонных каменщиков, 2004.
- Шум движения на автомагистралях в США: проблемы и меры реагирования. Федеральное управление шоссейных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1997.
- Порядок снижения шума дорожного движения и строительного шума. Свод федеральных правил, 23CFR, часть 772, Государственная типография США, 1997 г.
- Справочник по проектированию шумозащитных экранов, FHWA-RD-76-58. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1976 год.
Федеральное управление шоссейных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 1997.NCMA TEK 13-3A, редакция 1999 г.
NCMA и компании, распространяющие эту техническую информацию, не несут никакой ответственности за точность и применение информации, содержащейся в этой публикации.
Процесс исследования шума
Введение
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) опубликовало правила анализа шума в соответствии с 23 CFR 772. Анализ шума проводится для двух категорий проектов: типа I и типа II.Проекты типа I — это новые дороги или улучшения, которые увеличивают пропускную способность (проходная полоса) или изменяют горизонтальное или вертикальное выравнивание существующей дороги.
Проекты типа II — это установка шумозащитных экранов на существующую проезжую часть. Снижение транспортного шума может включать шумозащитные стены, земляные бермы и звукоизоляцию общественных зданий. Критерии приемлемости для рассмотрения снижения шума показаны в Политике управления шумом движения NJDOT и Руководстве по проектированию шумозащитных стен (pdf 183 kb).Исследования шума также требуются для документов Исполнительного приказа № 215.
Результаты исследования шума позволят выявить воздействие шума в соответствии с определением Федерального постановления и рекомендовать меры по снижению воздействия, если таковые имеются.
Процесс
(См. Процесс исследования шума (pdf 52 кб))Этап разработки объема
Шаг 1 — Определите, относится ли проект к категории категорического исключения (CE), EA или EIS.
Шаг 2 — Для проектов CE Бюро ландшафтной архитектуры и экологических решений (BLAES) получит от Отдела разработки проектов (DPD):
- Трафик (пересечение LOS) Данные
- Планы и профили проектов
- Описание проекта
Шаг 3 — BLAES выполняет краткий качественный анализ воздействия проекта на уровни шума в близлежащих жилых районах.
Очень немногие проекты могут потребовать количественного (упрощенного) анализа. Эта информация используется BLAES для заполнения документации CE.
Шаг 4 — Для проектов EA / EIS BLAES получит следующее:
- Данные о дорожном движении, полученные от проекционного устройства для путешествий
- Планы и профили проектов
- Данные мониторинга шума от Отдела поддержки экологических служб (ESSU)
Шаг 5 — Персонал BLAES или консультант выполняет анализ шума соответствующего уровня.Такие проекты, как новые трассы, расширение основных дорог (23 CFR 772), завершение оставшихся участков межгосударственных или государственных автомагистралей и т. Д. Потребуют подробного анализа шума с использованием компьютерного моделирования, одобренного FHWA. Это включает выполнение компьютерного анализа воздействий, определение рекомендуемых мер по снижению уровня шума и подготовку отчета о результатах. Завершенный приемлемый окончательный отчет направляется ведущему инженеру DPD для рассмотрения и в BLAES для включения в экологический EA / DEIS.
Стадия проектирования и окончательного проектирования
Шаг 6 — BLAES получает инженерную информацию от Designer.
После того, как FHWA выпустит FONSI или Отчет о решении, для заполнения Заключительного отчета по исследованию шума потребуется следующая информация, которая содержит окончательные сведения о смягчении воздействия.
Требования к данным для окончательного анализа барьеров
- Расчетный год Данные по трафику -DHV,% грузовика, скорости.
- Планшеты (дизайн 50%).
- Поперечные сечения по станциям.
- Фотограмметрическая карта, показывающая расположение и высоту чувствительных к шуму зон на расстоянии до 180 метров от трассы в зависимости от объема проекта. Требуется масштаб от 1: 1000 до 1: 4000.
- Аэрофотосъемка или картографирование территории проекта для представления контуров шума и местоположения барьеров в Заключительном отчете по исследованию шума. Требуется масштаб от 1: 2000 до 1: 4000, охватывающий коридор на расстоянии до 180 метров от трассы.
- Для проектов, где к существующим конструкциям может потребоваться добавление шумовых барьеров, необходимо провести анализ высотных барьеров и соответствующих затрат на изменение конструкции.
- Относительная доступность материала для земляных берм.
Шаг 7 — Технический персонал BLAES завершает подробный компьютерный анализ и рекомендует шумовые барьеры на основе разумных затрат и эффективности барьеров с использованием технических критериев, приведенных в Приложении 9.
Шаг 8 — BLAES инициирует процесс выбора барьерного материала и запрашивает помощь в Управлении ландшафтной архитектуры. Рассмотрены инновационные конструкции и материалы, снижающие затраты.BLAES проводит обзорную встречу с руководством проекта, чтобы представить рекомендуемые препятствия. Цель состоит в том, чтобы определить, есть ли какие-либо основные ограничения для предлагаемых барьеров.
Шаг 9 — После согласования проектирования барьеров Управлением проекта, BLAES представляет барьеры для FHWA для неофициального рассмотрения и предварительного утверждения.
Шаг 10 — Для разработки презентационных материалов для центра общественной информации Бюро исследований разрабатывает видеокассету с предложением о барьере.Уровни шума до и после барьеров включены в эту видео-презентацию. DOT или консультанты разрабатывают визуализацию предлагаемых барьеров.
Шаг 11 — Менеджер проекта при поддержке BLAES через Связи с общественностью проводит встречи с муниципальными должностными лицами и жителями, проживающими возле предложенных барьеров, чтобы объяснить и продемонстрировать характеристики шума дорожного движения, влияние шумовых барьеров на снижение транспортного шума. и типы шумовых барьеров, которые могут быть рассмотрены.Отношения с общественностью требуют, чтобы муниципальные чиновники предоставили DOT резолюцию за или против предлагаемого шумового барьера после завершения процесса встречи. Это будет использовано при принятии решения о включении барьеров в проект.
Шаг 12 — BLAES подготавливает Окончательное исследование шума, которое включает в себя предлагаемые местоположения шумовых барьеров (если таковые имеются), контурные карты шума и решения сообщества.
Шаг 13 — После утверждения руководством проекта окончательное исследование шума (FNS) передается в FHWA для согласования.Затем любые комментарии FHWA рассматриваются и получают согласие.
Шаг 14 — BLAES отправляет одобренные FNS сообществам. Сюда входят контурные карты шума, определяющие области будущего высокого шума вдоль проекта. Сообщества могут использовать эту информацию при планировании будущего использования неосвоенных территорий.
Шаг 15 — Разработка конструкции конструкции, спецификаций и деталей барьера, в ходе которой BLAES консультируется по деталям конструкции и модификациям, которые могут произойти из-за проектных ограничений.
Шаг 16 — Во время установки противошумного барьера штатный инженер отдела материалов BLAES проводит периодический контроль качества. Инженер-резидент будет руководить решением проблем, связанных с неудовлетворительными методами строительства или неподходящими защитными материалами.
Из нашего опыта строительства мы узнаем, какие конструкции использовать или избегать в будущем. По завершении 60% барьера менеджер проекта при поддержке BLAES предоставит официальную проверку местному инженеру.Этот обзор будет получен от организаций «Пейзаж» и «Структуры и мосты». Инженер-резидент будет руководить координацией решения любых возникающих проблем.
Критерии для проекта создания шумозащитных экранов на территории государства
Сообщества, подвергшиеся воздействию шума, могут строить шумовые барьеры в пределах полосы отвода штата без каких-либо затрат со стороны государства.
В целях обеспечения безопасности автомобилистов, включая дальнейшее обслуживание шумового барьера, был установлен следующий процесс:
- Если сообщество желает построить шумозащитную стену в пределах полосы отвода штата, письменный запрос должен быть подан руководящим органом (округом, городом, поселком, муниципалитетом и т. Д.) в отдел.
- Перед началом строительства проекта руководящий орган должен заключить с Департаментом договор о праве входа.
- Конструкция шумозащитного экрана должна соответствовать стандартам проектирования и строительным спецификациям NJDOT и быть сертифицирована запрашивающим инженером на предмет ее соответствия.
- Запрашивающий руководящий орган должен взять на себя полное техническое обслуживание, юрисдикцию и ответственность за шумозащитный барьер посредством юрисдикционного соглашения.
- Предлагаемые меры по снижению шума не должны создавать проблем с безопасностью или обслуживанием на государственных автомагистралях.
- Необходимо предпринять усилия для обеспечения архитектурной обработки и озеленения стороны ограждения шоссе в соответствии с другими видами обработки на проезжей части.
Определения,
Критерии снижения шума,
и
Критерии проектирования шумовой стены
См. Политику управления дорожным шумом NJDOT и Руководство по проектированию шумозащитных стен (pdf 183 kb).
Шумозащитные стены на автомагистралях уменьшают шумовое воздействие
Размещено:
Раньше все думали, что избавиться от шумов интенсивного движения и больших транспортных средств так же просто, как построить бетонную звуковую стену.
Ниже мы поговорим о том, как снизить воздействие на окружающую среду и физическое воздействие высоких уровней звука.
В этой статье обсуждается следующее:
Теоретически, шумозащитный барьер на шоссе не позволит звуковым волнам проникнуть в жилые районы за стенами.
Настоящая правда в том, что эти стены шоссе усиливали шум и заставляли его прыгать через барьеры и взрывать близлежащие районы.
Более эффективный звуковой барьер на шоссе основан на использовании поглощающих материалов, которые, как оказалось, устраняют звуковые волны вместо того, чтобы увеличивать их и отражать от стен.
Стратегия создания шумозащитных стен на автомагистралях
Архитекторы, разработчики, строители и инженерные группы используют различные методы для минимизации шума от межштатных автомагистралей и оживленных дорог.
Материал, эстетика, расположение и расположение имеют огромное значение для улавливания звука и его уничтожения.
Инженеры должны следить за индивидуальными планами и за тем, как каждая часть играет в основном проекте.
Планирование площадки для снижения шума на шоссе
Одним из наиболее распространенных приложений планирования площадки является увеличение количества пространства между звукорежиссером и ресивером.
Однако в жилых помещениях не всегда легко достичь этой цели без скупки земли возле шоссе и сноса зданий.
Использование зданий в качестве хранилищ или строительство новых с другой ориентацией может помочь снизить уровень шума.
Шумопоглощающий материал
Шумопоглощающий материал, покрывающий здания или стены, влияет на то, насколько высоки частоты и громкость звука. Теперь представьте, что этот материал используется для стен шоссе, расположенных рядом с жилыми кварталами.
Архитекторы и дизайнеры используют текстуры, отделку и окна, чтобы разбить звуковую волну, когда она попадает в здание.
Дизайнеры интерьера могут добавить массивные стены и различные элементы, чтобы еще больше снизить уровень шума.
Конструкция шумоизоляции на шоссе
Расположение окон, пожарных лестниц, дверей, сервитутов, желобов, вентиляционных отверстий и многих других приспособлений влияет на способ распространения звука в здании. Снижение уровня шума с помощью надлежащего строительного шумозащитного барьера поможет обеспечить эстетичный дизайн, который подойдет для вашего следующего проекта.
Использование этих структур для подавления звуковой волны помогает избавиться от любых шумов, которые не создает шумовой барьер на шоссе.Например, звук на уровне выше стены.
Правильный тип шумоизоляции
Правильный тип шумозащитной стены имеет значение в том, сколько звука поглощается обратно в сообщество. Бетон — популярный выбор, потому что он доступен по цене и быстро укладывается.
Некоторые землевладельцы используют грунт, например бермы и заглубленные стены, чтобы естественным образом блокировать шум.
При использовании определенной растительности количество улавливаемого звука выше.
Акустические панели — это новый дизайн стен.Наша компания имеет более четырех десятилетий опыта и почти 15 лет работы с акустическими панелями.
Наша шумопоглощающая система имеет коэффициент шумоподавления 1,05. Согласно федеральному стандарту 1.0 — это полное поглощение.
Наши наружные звукопоглощающие панели выходят за рамки минимального номинала, чтобы обеспечить исключительный контроль шума, чтобы уменьшить звуки движения между штатами и шум от полуфабрикатов и крупного оборудования, движущегося по шоссе.
Почему наши шумозащитные экраны работают лучше, чем бетон
Поскольку наши звукоизолирующие панели подавляют звуковую волну, шум не отражается обратно в жилые или коммерческие районы.
Благодаря текстурированным панелям, стратегическим отверстиям и научно доказанным звукопоглощающим материалам мы помогаем федеральным и местным органам власти избавиться от шума на шоссе с помощью приятного на вид продукта и множества дополнительных преимуществ.
Наши панели шумоизоляции уменьшают стрессовое воздействие громкого шума на окружающую среду, обеспечивая более безопасное место для дикой природы, а также жителей и рабочих.
Преимущества шумозащитных экранов на автомагистралях
- Снижает вызывающий стресс шум
- Отсутствие отраженных звуковых волн и улавливание высокочастотных и низкочастотных волн
- Не отражается, как бетон
- Минимизирует физическое, умственное и эмоциональное воздействие шума окружающая среда и сообщество
- Разнообразные узоры дизайна и цвета стен для эстетики
- Защищает путешественников от отражений, пересекающих барьеры, позволяя использовать их по обеим сторонам шоссе
- Отсутствие гниения, ржавчины или гнездования животных, о которых нужно беспокоиться
- Конструкция панелей, обеспечивающая большую устойчивость к штормам
- Легкое использование этих материалов позволяет возводить стены в приложениях с ограниченным весом
- Может быть установлен всего с 3 членами команды
- Мобильный и настраиваемый, позволяющий командам снимать их и перенастраивать для других области применения
Простота установки
Множество инсталляций Аллерам и строительным бригадам нравится, как звукоизоляционные стеновые панели и рамы соединяются в звукопоглощающей системе.
Стены вставляются в фиксированную раму и добавляют конструкции устойчивости. В завершенном виде на шлагбаум приятно смотреть со стороны шоссе или со стороны жилой части стены.
Для снижения шума на шоссе требуется много разных частей, которые работают вместе. Шумовая стена автострады — важная часть уравнения. Когда вы уменьшаете шум в источнике, устраняя его, он сохраняет уровень звука от вреда кому-либо, в том числе людям на шоссе.
Чтобы узнать больше о наших решениях для стен, ознакомьтесь с нашими звуковыми барьерами для шоссе.У нас также есть множество фотографий и видео, демонстрирующих, как устроены наши стены.
Вы можете увидеть, что делает их намного лучше при устранении шума шоссе.
Источники:
Landscaping For Privacy and Noise Reduction
https://www.
soundfighter.com/what-is-an-acoustic- консультант /
Noise Barrier Walls vs Concrete Blocks
Minimizing Noise Pollution During Commercial Construction Projects
66 Внутри Кольцевая дорога — О проекте
Чтобы уменьшить воздействие шума дорожного движения на соседние населенные пункты, шумозащитные стены будут построены или заменены в некоторых местах на I-66 Восток и Запад между шоссе Даллес Коннектор Роуд и Фэрфакс Драйв / Глеб Роуд (выезд 71).Право на использование шумозащитных стен основано на критериях Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) и Министерства транспорта штата Вирджиния (VDOT). Целесообразность и разумность шумозащитных стен и место их установки определяют множество факторов, включая анализ шума, проектные планы и исследования дорожного движения. Узнайте больше о политике штата Вирджиния по снижению шума и шумоизоляционных стенах здесь.
Существующие шумозащитные стены
Если в вашем районе есть шумозащитная стена сегодня, она будет и в будущем. Существующие ветхие шумозащитные стены в рамках проекта будут заменены новыми шумозащитными стенами. Заменяемые стены будут той же высоты или выше, чем существующие стены. После снятия шумозащитной стены работы будут продолжаться до замены. Новые шумозащитные стены будут иметь имитацию сложенного каменного фасада как со стороны проезжей части, так и со стороны жилых домов, и будут точно соответствовать существующему бетонному шумоизоляции на I-66 West между съездом Вашингтонского бульвара и шоссе Dulles Connector Road (показано на фото выше. ).
Новые шумозащитные стены — голосование и строительство
На основании окончательного отчета по анализу шума владельцам недвижимости (и арендаторам, где это уместно) в начале февраля 2019 года были отправлены письма и бюллетени от VDOT с инструкциями по голосованию. Возвращенные бюллетени поддержали строительство всех предложенных новых шумозащитных перегородок, за исключением барьера D1 и D2. Начато строительство утвержденных новых секций шумозащитных стен.
До начала строительства свяжутся с жителями домов, прилегающих к месту строительства новой шумозащитной стены.В таблице ниже указаны временные рамки и статус каждой строящейся секции шумовой стены.
Результаты голосования по шумовой стене доступны в приложении к окончательному отчету по шуму.
Окончательный отчет по анализу шума
Команда проекта провела анализ шума окончательного дизайна проекта, чтобы определить, целесообразны ли новые шумозащитные стены. Копию отчета можно найти здесь.
Окончательный отчет по анализу шума включает диаграммы, показывающие детали на уровне собственности и предлагаемые места расположения шумозащитных стен.
В этой презентации представлена справочная информация о противошумных стенах, процессе голосования и местах, определенных как подходящие для создания новой шумозащитной стены.
Краткий обзор процесса шумоподавления VDOT
| |
Строительство новой и замененной наземной шумозащитной стены завершилось в сентябре 2020 года.Две заменяющие шумозащитные стены на мостах I-66 в западном направлении (через бульвар Вильямсбург и улицу Вестморленд) планируется завершить в октябре. Окрашивание бетонных шумоизоляционных стен будет продолжаться до октября.
| Номер стены шума | Geotech Borings | Очистить деревья и кисть | Участок уклона | Фундамент для буровых столбов | Установите стойки и панели | Существующий шум Удаление стены |
| B1 | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | НЕТ |
| C1 | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено |
| E1, E1A, E2 | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | Завершено | НЕТ |
h2 доб. Top |
Добавить комментарий