Секция металлическая заборная: Секция заборная «Версаль» 2.5×1.95 м

Сетка (секция) заборная 3D оцинкованная 2,03х2,5м 5мм / 4 Р яч.50х200 мм

Секция 3D 2,03х2,5м – это одна из разновидностей сварной секционной панели, из металлических оцинкованных прутьев торговой марки GITTER 3D.

С помощью сварных 3Д секций можно за 1-2 дня сделать надежное ограждение или забор нужного размера с минимальными затратами, т.к. стоимость на комплектующие для сборки обойдутся почти в 2 раза дешевле, чем на забор из металлопрофиля.

Благодаря укрепленным ребрам жесткости забор из сварной сетки Gitter 3d получается прочным, надежным, вентилируемым и светопропускаемым.

Технические характеристики — заборной секции 3 D 2,03х2,5м

 

Состав Металлическая оцинкованная проволока, полимерное покрытие
Цвет серый
Высота, м 2,03
Длина, м 2,5
Диаметр, мм 5
Ячейка, мм 50х200
Вес секции, кг 10
Производитель Россия
Торговая марка Gitter (Гиттер)

Цена на секцию заборную 3D

Мы реализуем 3D заборные секции по ценам завода изготовителя, поэтому у нас дешевые цены на 3D заборные секции в Санкт Петербурге и области, а оптовым покупателям мы может предложить оптовую цену, которая оговаривается индивидуально с каждым покупателем, исходя из покупаемого объема 3 D секций.

Покупка и доставка Секция 3D 2,03х2,5м в Санкт Петербурге и области

Предлагаем купить заборную секцию 3D 2,03х2,5м дешево, по ценам производителя, оптом или в розницу, с возможностью самовывоза или доставки на указанный Вами адрес.

Доставку секций 3 Д мы осуществляем на собственном транспорте в пределах г. Санкт Петербурга и Лен.области.

Дополнительную информацию по оптовой стоимости, самовывозу и срокам поставки можно узнать по телефонам на сайте.

Сопутствующие товары для секций 3 д

Делая забор из сетки Гиттер 3д, вам также понадобится: столбы для забора, крепление для секции забора, цемент м400.

Видео как сделать забор из сетки Гиттер 3д

Металлические секции заборов в Санкт-Петербурге

 

Заборы металлические. Заборные секции.

 

 

 

Главное предназначение любого забора – защита от физического посягательства на имущество хозяев участка, а в случае глухого забора дополнительно – нежелательных посторонних взглядов и шума. Чем больше высота и ширина забора, тем, соответственно, прочнее используемые при строительстве забора материалы, и выше стоимость и ценность самого забора. Заборные секции могут отличаться большим разнообразием типов используемых материалов, внешним видом и декоративными решениями. Заборы могут быть изготовлены из дерева, камня, кирпича, бетона, металла или другого материала, с большим сроком службы и высокими прочностными характеристиками.

 

Кованые заборы и ограждения

 

Кованый забор, пожалуй, наиболее красивый и стильный вид заборов из всех существующих. В основном, кованый забор изготавливается из прута квадратного сечения (квадрата) размером от 12 до 20 мм. Основное заполнение секции забора – это прутья (спицы), расположенные вертикально и на определенном расстоянии друг от друга которое обычно не превышает 150 мм. Горизонтальные перемычки металлической секции бывают сделаны как из профильной трубы небольшого сечения (30*30, 40*20, 40*25) или стальной полосы (4*20, 4*25, 4*40, 8*30, 10*20), которые привариваются с 2-х сторон по внешним плоскостям прутьев, то есть «внахлёст». Спицы кованого металлического забора могут быть заключены в замкнутый металлический каркас или свободно выступать вверху и низу секции. Верхняя часть секции кованого забора заканчивается обычно коваными пиками. Кованые пики на заборе помимо декоративной функции – грозная преграда для тех, кто мыслит преодолеть кованый забор сверху. Ажурные элементы, заполняющие полотно секции кованого забора в разнообразном сочетании называются – кованые элементы. К ним относятся: вензеля, валюты, кольца, полукольца, запятые и т. д. Нередко место соединения (стык) двух или трех кованых элементов, или кованой пики с элементом связан (завернут) кованым хомутом. Кованые хомуты бывают объемные и плоские. Вертикальные спицы местами могут быть дополнительно украшены осевой закруткой прута. Кузнечный термин подобной операции – торсировка прута. Торсировка в основном делается без нагрева заготовки.

 

Заборы металлические в СПб

 

 

 

Заборной секцией принято называть конструкцию, которая устанавливается между заборными столбами и заполняет собой это пространство. Почти все заборные секции имеют схожие черты в конструкции. И деревянные и металлические заборные секции должны обеспечивать защиту от свободного проникновения на Вашу территорию. Поэтому секции заборные как металлические, так и деревянные, часто дополняют острыми коваными элементами и пиками в верхней части заборной секции. Заборные металлические секции – это однозначно фаворит среди заборных секций. Заборные секции из металла в Санкт — Петербурге встречаются разнообразных видов, форм и назначения. Из самых различных видов металлопроката. Каких-либо четких правил на тему размеров заборов не существует. Только личные предпочтения каждого человека, размер кошелька и здравый рассудок. Подводя итог вышесказанному, если Вас интересуют металлические кованые или сварные заборы или заборные секции в Санкт-Петербурге, то смело звоните нам и заказывайте. А если просто хотите ознакомиться с нашей продукцией.

Заборы металлические, кованые ограды, калитки, решетки, столбы

Заборы и ограждающие конструкции

Группа компаний «Новотекс» и «Термотекс» производит внешние ограждающие конструкции как типовых проектных образцов, так и работы индивидуального исполнения, в том числе заборы из проката стали, металлических профилей и деталей чугунной ковки, предназначенные для ограждения территории предприятий промышленного значения, ограды офисов, стоянок, детских площадок, промышленнх сооружений, военных объектов, спортивных комплексов, приусадебных участков и других видов сооружений.

Мы предлагаем комплексное решение по ограждению территорий, начиная с разработки, изготовления и заканчивая поставкой и монтажём.

Ассортимент производимых ограждающих конструкций

  • металлический забор, заборные секции и столбы;
  • металлические ограды;
  • металлические решётки для окон;
  • каркасы для ворот и калитки;
  • балконные и лестничные ограждения;
  • междуэтажные ограждения с использованием элементов ковки;
  • междуэтажные ограждения из различных прокатов стали.

Металлические заборы могут быть изготовлены из простых окрашенных металлических профильных труб с зашивкой профлистом, сварной сетки, сварных панелей, выполненные из различных видов простой плетеной сетки (забор из рабицы, садовые заборы) и эксклюзивных кованных ограждений. Несомненным достоинством металлических ограждений является их долговечность, разнообразие цветовой гаммы, возможность различным набором элементов добиться желаемого архитектурного эффекта.

Ворота и калитки выполняются как часть ограждения и реализуют идею комплексной системы. Применение технологии двойной обработки поверхности — горячая гальванизация и последующая пластификация позволяет производителю гарантировать надежность покрытия и его стойкости к коррозии.

Крепежные системы отличаются не только профессиональным исполнением и современным дизайном, но также надежностью и быстротой монтажа.

Преимущества сварного металлического забора

  • Оптимальное соотношение цены и качества позволяет сварным заборам оставаться недорогим, но при этом эффективным средством ограждения, обладающим всеми потребительскими свойствами, необходимыми современному ограждению.
  • Производятся из металлических элементов, прошедших специальную антикоррозийную обработку, что позволяет значительно увеличить надежность и долговечность сварных заборов.
  • Сварные металлические заборы легки в производстве, что позволяет оперативно выполнять заказы любого объема в сжатые сроки.
  • Простота монтажа, достигаемая скрепкой секции между собой непосредственно на месте сборки. Секции сварного металлического забора монтируются на заранее установленные металлические опоры.
  • Могут быть различных конфигураций, различной высоты, а так же выполненными их черного или оцинкованного металла.

Внутри секций может использоваться

  • Сетка «рабица».
  • Арматура или металлический профиль
  • Металлический пруток, преобразованный ковкой в ажурный вид.

Ограждения могут быть доработаны

  • декоративными элементами;
  • защитой от коррозии;
  • покраской.

Что такое заборы-жалюзи и в чем их преимущества

Жалюзийное ограждение состоит из металлических горизонтальных узких панелей-ламелей, расположенных на расстоянии друг от друга, зафиксированных на опорных столбах. Такой горизонтальный забор из металлического профиля пропускает воздух и солнечный свет на участок и, вместе с тем, создает шумовой барьер и обеспечивает защиту территории от проникновения посторонних.


Как установить жалюзийный забор своими руками

Ограждение можно установить самостоятельно, без привлечения специалистов.

Где могут быть установлены секции забора-жалюзи?

Жалюзийные секции могут быть установлены между кирпичными, каменными и металлическими столбами.

Как крепится заборная секция жалюзи к столбам?

Первый этап работы — закрепление боковых вертикальных направляющих к опорным столбам. Крепеж на планках размещается с шагом 25 см, крепление на металлические столбы выполняется при помощи саморезов 5,5×19 мм, на кирпичные — с применением дюбель-гвоздей 6*60 мм.

Как и на каком расстоянии размещать ламели жалюзи?

Монтаж ламелей на направляющие осуществляют снизу вверх на саморезы диаметром 4,2 мм или вытяжные заклепки 3,2 мм. При установке используют по 4 крепежа на каждую ламель.

Рекомендованное расстояние между ламелями, способное обеспечить воздухопроницаемость, шумоподавление и отсутствие видимых с улицы «щелей» в ограждении, зависит от типа забора: 

  • «Стандарт» — 70 мм, т. е. 14–15 шт. на 1 м;

  • «Макси» — 85–90 мм, т.е. 11–12 шт. на 1 м. 

После необходимо установить верхнюю горизонтальную П-образную планку, закрепив ее на 4 самореза или заклепки к боковым направляющим.


Секция ограждения жалюзи

   

Параметры жалюзийного забора: 

высота секции — от 500 мм, зависит от необходимой высоты забора; 

длина ламели — 500–3000 мм, изготавливается по индивидуальным размерам. 

Стандартный комплект для одной секции состоит из 14–15 ламелей 20×70×20 мм на 1 метр высоты, двух вертикальных П-образных планок 25×50×25 мм и одной горизонтальной — размера, соответствующего ширине заборной секции.

Плюсы и минусы забора-жалюзи

Единственный недостаток ограждений-жалюзи — более высокая цена в сравнении с другими металлическими заборами, например, из профнастила или сетки-рабицы.

Преимущества забора-жалюзи.

  • универсальность — такие конструкции подходят для ограждения территорий частных домов, коттеджных поселков, различных коммерческих объектов, административных зданий;

  • эффектный внешний вид — ограждение жалюзи выглядит современно, стильно, сочетается с постройками с любым экстерьером и легко вписывается в разные ландшафты;

  • надежность долговечность — металлические заборы-жалюзи производятся из прочного металла, они устойчивы к смене температур и погодных условий, воздействию ультрафиолета и влаги, высоких температур и мороза;

  • простота транспортировки и монтажа — ее обеспечивают небольшой вес комплектующих и способ крепления элементов;

  • экономичность — металлический забор-жалюзи обойдется дешевле кирпичного.

Стоимость забора-жалюзи зависит от материала, из которого будут изготовлены его элементы. Мы предлагаем варианты конструкций с различными видами покрытий: односторонним или двухсторонним полимерным (около 20 различных оттенков RAL), графитовым, шоколадным бархатным, под натуральные материалы дерево и камень). Рассчитать объем и стоимость можно онлайн в интернет-магазине.

Вместе с элементами забора-жалюзи вы можете приобрести дополнительные материалы для строительства:

  Вертикальный опорный столб   Труба профильная  100 × 100 мм, 80 × 80 мм
  Металлический каркас   Труба профильная  40 × 20 мм, 20 × 20 мм
  Заглушки на трубы   Заглушки для труб 100×100, 80×80, 40×20, 20×20
  Верхняя парапетная планка   Планка П-образная 25*50*25 мм
  Нижняя парапетная планка   Гнутый элемент индивидуального размера
  Крепление   Саморезы ПШС 4,2;  Заклепка вытяжная 3,2*8; Саморез кровельный 5,5;
 Дюбель гвоздь 6*60
Вы можете посмотреть образцы заборов Жалюзи и материалов для их изготовления в офисе компании «Тримет».
Рекомендуемые материалы для изготовления заборных секций:

Ламель забора «Жалюзи» 20*70*20 мм «Бархат» RAL 7024

Планка П-образная для забора «Жалюзи» 25*50*25 мм «Бархат» RAL 7024

Ламель забора «Жалюзи» 20*70*20 мм RAL 8017

Планка П-образная для забора «Жалюзи» 25*50*25 мм RAL 8017

Заборы из штакетника металлического — цена

Цена на заборы из металлического штакетника. Размеры, наполнение секций, цвета — что влияет на цену. Штакетник металлический для забора — цены, доставка.

Забор из штакетника – это отличный современный вариант ограждения участка, который по популярности конкурирует с профлистом. Такой вид забора намного более привлекателен, подходит для установки не только на дачных участках, но и в коттеджных поселках. 

Так как в качестве материала используются практически все виды прокатного тонколистового металла, готовые изделия могут быть выполнены с различными вариантами полимерных покрытий.


Прайс-лист на заборы из металлического штакетника

Штакетник Barrera
НаименованиеЕд. изм.П/эстерДвуст. п/эRAL
Barrera 80мпот 45 рубот 47 рубот 126 руб
Barrera Classicмпот 61 рубот 65 рубот 143 руб
Barrera Grandeмпот 63 рубот 67 рубот 145 руб


От чего зависит цена забора

Цена забора из металлического штакетника зависит от нескольких параметров:

  • Высота забора.
  • Профиль штакетины.
  • Наполнение секции.


Состав секции забора

Варианты заполнения секций

Можно выбрать несколько вариантов заполнения заборных секций Баррера – одностороннее и двустороннее. При креплении с двух сторон прозрачность забора меньше, но и стоит такая секция дороже.

Виды секций

Можно выбрать из двух видов секций – прямая и арочная. Прямая форма – наиболее популярная форма. Для тех, кто хочет сделать более стильный забор, можно заказать арочный тип верха. При этом секция будет полностью готова к применению, и подгонять высоту штакетин не надо.

Ворота и калитки

Для полной комплектации забора мы предлагаем купить ворота и калитки. Чтобы они полностью подходили к цвету забора, на все элементы наносится порошковая краска. Также эти изделия могут быть выполнены с односторонним и двусторонним заполнением.


Не нашли цвет в полиэстере? Закажите штакетник в порошковой покраске. Краска наносится на современном оборудовании. Выбор цветов по карте RAL.


Цена за штуку и за метр погонный

Цена в прайс-листе указана за погонный метр изделия. Для расчета стоимости за штуку, необходимо умножить цену на длину изделия. Если вы хотите узнать стоимость заборной секции, то в прайс-листе есть размеры (длина и ширина). По ним можно узнать цену за одну единицу секции.


Основные преимущества:

  • оригинальный вид изделий
  • выбор покрытий от экономных до элитных
  • небольшие цены на простые покрытия

Одной из самых популярных марок металлического штакетника является Баррера. Компания выпускает несколько видов изделий, а также готовые заборные секции, столбы, прожилины и саморезы.

Прайс-лист на заборы из металлического штакетника

В прайс-листе можно найти различные виды штакетника, виды исполнения (секции односторонние и двусторонние), а также цены. Стоимость указана за погонный метр изделия и за секцию.

От чего зависит цена забора

Цена забора зависит от нескольких составляющих:

  • вид профиля (80, 118, 128 мм)
  • вид полимерного покрытия (полиэстер, порошковая покраска, под дерево)
  • тип забора (отдельные планки или секции)
  • наличия П-образной планки

Размеры штакетин

Под торговой маркой Баррера выпускается три вида продукции:

  • Серия 80 (ширина 80 мм)
  • Серия Classic (ширина 118 мм)
  • Серия Grande (ширина 128 мм)

Каждая серия отличается шириной профиля и толщиной материала. Серии 80 и Classic выпускается из металла 0,45-0,47 мм. Серия Grande производится из стали 0,5 мм.


Металлические заборные секции

Существуют огромное множество способов оградить свою территорию, однако самым безопасным и надежным является металлический забор.

Основное достоинство металлических заборных секций это их прочность и долговечность. Даже если каким-то образом заборные секции повредились, то необходимо лишь заменить эти секции на новые — и ваш забор заново обретет идеальный вид. Секционные заборы легко поддаются ремонту.

Заборы из профнастила Профнастил(профлист) производится либо с оцинкованным покрытием, либо окрашенный с полимерным покрытием — оцинкованный лист металла со слоем нанесенного на него цинка предназначен для защиты — предохраняет профлист от коррозии и негативных воздействий внешней среды. Это наиболее дешевый вид профлиста. Его широко применяют для сооружения временных ограждений, строительных площадок или там, где внешний вид забора не играет большого значения. Профлист с полимерным покрытием это тот же металлический лист, покрытый краской из органических полимеров, полиэстером и окрашенный в различные цветовые гаммы. Такой профлист очень устойчив к негативным природным условиям и имеет эстетически привлекательный внешний вид.

Металлические заборные секции занимают лидирующие места среди других видов ограждений. Благодаря великолепным эксплуатационным свойствам и небольшим ценам металлические секции востребованы как на частных участках, так и на производственных территориях.

Основными преимуществами металлических заборных секций является:

  • квалифицированная сварка металлического профиля
  • качественная зачистка швов от шлака
  • покраска специальными эмалями – это обеспечивает надежность в эксплуатации заборы долгие годы
  • металл великолепно сочетается как с деревом, так и с камнем
  • существует большой выбор дизайнерских решений установки таких заборов
  • экономически очень привлекательный вариант, можно сократить расходы в разы

Современные заборы из профнастила отлично выглядят с обеих сторон, что может прекрасно решить проблемы смежных территорий. Они надежно защищают от посторонних глаз, органично вписываются с любой постройкой на вашей территории. Такие металлические заборные секции не нуждаются в специальном уходе и покраске, очень устойчивы к механическим повреждениям и негативным природным воздействиям.

Секции забора из металлопроката

Установка забора из металлопроката открывает неограниченные возможности для создания индивидуальных дизайнерских решений.

Простые классические или наоборот замысловатые оригинальные металлические заборные секции могут стать очень стильным украшением вашей территории. Такие секционные заборы являются оптимальным решением для ограждения территории офисов, больниц и других общественных зданий. Специальные антикоррозийные покрытия обеспечат устойчивость к негативным природным воздействиям и продлят срок эксплуатации металлического забора.

Полимерное покрытие защищает профлист от механических повреждений. Срок службы такого забора составляет не менее 30 лет. Легко поддаётся покраске в разные цвета. Забор не нуждается в уходе, небольшой вес не создаст проблем с перевозкой и монтажом.

Заборные секции, металлические заборные секции из сетки — Минск

24.03.21 » Дефицит цинка в Китае поднимет цены на крепеж?

05.11.20 » Выставка крепежа в Штуттгарте 2021 обещает стать успешной

19.05.20 » В ЕС отменили лицензирование импорта крепежа

08.05.20 » РМЗ: новое производство высокопрочных болтов

6.05.20 » Выставки крепежа 2020: Covid переносит сроки

12.03.20 » Цены на крепеж растут

6.03.20 » В Индии борются с контрафактной колючей проволокой

28.02.20 » Рабица: рулоны до 3 м и новые ячейки

27.02.20 » Производство металла 2020: кризис сменяется на рост?

26.02.20 » Сварочные электроды: обновления склада в Минске и Бресте

25.02.20 » Новый уровень контроля качества метизов: на этот раз из Италии

24.02.20 » Выставки металлообработки и крепежа в Европе: короновирус вносит коррективы

12.12.19 » Крупнейшая по проволоке: выставка wire 2020 в Дюссельдорфе

3.12.19 » Метизы в Беларуси: хорошие новости от БМЗ

10.09.19 » Забор и ограждения из сетки рабицы: выбираем проволоку

10.09.19 » Индонезия прекращает экспорт никеля с января 2020

04.09.19 » Как научить робота крутить болты?

04.09.19 » Крепеж из Китая: экспорт падает

01.07.19 » Производители крепежа и проволоки встретятся на конференции в Москве

12.06.19 » Шанхай и Гунчжоу 2019: крупнейшие выставки крепежа

27.05.19 » Висма-Строй в Бресте: смена адреса

20.05.19 » Итоги крупнейшей выставки крепежа Европы 2019

29.03.19 » БМЗ: новое оборудование и новые рынки

29.03.19 » Рынок крепежа: новые рекорды европейцев

25.02.19 » Рынку стали в 2019 прогнозируют стабильность

31.01.19 » Продажа гвоздильного оборудования

8.11.18 » Винты: новый метрический крепеж уже на складе

16.10.18 » Взрывной рост продаж крепежа на Тайване

27.09.18 » Новое оборудование для производства крепежа на выставке в Италии

21.09.18 » Евроограждения без покрытия: новый спецзаказ

14.09.18 » «Висма-Строй» поздравляет с Днем работников леса!

04.09.18 » Сварочные электроды: новый сертификат «Висма-Строй»

27.06.18 » Немецкий производитель крепежа отказывается инвестировать в США

12.06.18 » «Висма-строй» в Италии: грядет расширение ассортимента сварной сетки в ПВХ

29.05.18 » ЕС вводит пошлины на импортный крепеж?

22.05.18 » Торговые войны металла: производители отвечают США

25.04.18 » БМЗ наращивает отгрузки за рубеж

25.04.18 » Cетка в полимере для ограждений в Минске: новые размеры!

18.04.18 » Новые скобы:: результаты тестирования превзошли ожидания

11.04.18 » Рабица и сварная сетка: идеи сезона 2018

6.04.18 » Цена доставки крепежа и рабицы снижена: 9,99 BYN для доставки продукции по Минску при заказе от 100 BYN

19.03.18 » Сварная сетка оцинкованная: заказ на ячейку 50×50 и диаметр 4 мм

26.02.18 » Новые изделия из проволоки к стройке 2018

12.02.18 » Рабица: новые цены и новые размеры: расширение ассортимента к стройке 2018

20.01.18 » Шуруп для паркета: новый тип крепежа по дереву 2018 на складе «Висма-Строй»

04.12.17 » Весь крепеж для ГКЛ: на складе «Висма-Строй»

29.11.17 » Оконный крепеж: новые поступления на складе

03.11.17 » Сертификация производства рабицы, сварной сетки и гвоздей 2017

03.11.17 » Северсталь продала свой украинский завод метизов

12.10.17 » Новый перфорированный крепеж в Минске и Бресте

5.10.17 » Мебельные крепежи: новые тенденции 2017

19.09.17 » В Беларуси появится новый производитель стали?

12.09.17 » Подорожает ли оцинкованный крепеж на фоне роста цен на цинк

7.09.17 » Меткомбинаты подняли цены на метизы с 1 сентября. Как заказать продукцию по цене августа?

25.08.17 » Рабица с мелкой ячейкой: новый размер на складе!

11.07.17 » Цены на Рабицу в Минске от 15.4 BYN за рулон 10 м

11.07.17 » Цены на проволоку в бухтах снизились Также готовится запуск нового участка по производству сетки с мелкой ячейкой.

19.05.17 » Саморезы и гвозди — новая фасовка: новая розничная упаковка в пластик с маркировкой и штрих-кодом

06.04.17 » Изготовление рабицы: видео нового производственного участка «Висма-Строй»

09.03.17 » Сетка для ограждений: сколько стоит забор 100 м из разных типов?

09.03.17 » Метрический крепеж: обновление склада. Шпильки, шайбы, гайки в Уручье

27.01.17 » Сварная сетка в горячем цинке: выполнен очередной спецзаказ

20.01.17 » НОВИНКА! Сварочная проволока: купить со складов в Минске и Бресте

9.12.16 » Сетка от снежных заносов: еще есть время купить

1.12.16 » Станок по производству сетки Рабица: рассмотрим предложения по покупке

26.10.16 » Сварная сетка: цены на сетку в рулонах серьезно снизились

25.10.16 » Непрозрачная рабица: как сделать закрытый забор недорого?

14.09.16 » Сетки для пола и армирования: в картах или рулонах?

8.09.16 » Высокопрочный крепеж в Минске: теперь все размеры!

5.09.16 » Штукатурные сетки оптом: цены и ассортимент

2.09.16 » Сетки для клеток, вольеров, птичников — купить в «Висма-Строй».

12.08.16 » Болты, гайки, шайбы — купить высокопрочный метрический крепеж класс 10.9. Уже на складе!

27.07.16 » Пластиковые сетки в Минске: цены на новый ассортимент

19.07.16 » Что стало с ценами на крепеж, метизы, проволоку и сетку после деноминации? Новый прайс и новые скидки

23.06.16 » Почему сетка для забора должна быть оцинкованной? В том числе и сетка рабица в полимерном покрытии

14.06.16 » Крепеж, рабица, сварная сетка: как сделать дешевле?

31.05.16 » Оцинкованные: крепеж, метизы, сетки от «Висма-Строй» с антикоррозийным покрытием

20.05.16 » Перфорированный крепеж: новинки — новые поступления крепежных углов, мебельных уголков и других типов крепежа.

28.04.16 »Гвозди: скидки уверенной цены — до 3% от Вашей цены на гвозди. Подробности акции уточняйте у менеджеров.

5.05.16 » «Висма-Строй» приняла участие в крупнейшей промышленной выставке Южного Китая

13.04.16 »Сварная сетка: оцинковка по спецзаказу — изготовление сварной сетки или сетки Рабица в сжатые сроки и по разумным ценам

28.03.16 »Анкера: новые позиции и новые цены

21.03.16 »Сварная сетка ПВХ для ограждений: расширение ассортимента

11.03.16 »Купить сетку для забора в Минске и Бресте: какую и по чём? Рабица, сварная сетка или евроограждение?

24.02.16 »Крепеж, рабица, метизы, электроды: как оптовая компания торгует в розницу со скидками? Купить крепеж по цене розницы и получить оптовую скидку — такое бывает!

19.02.16 »Мебельный крепеж: купить больший ассортимент! В «Висма-строй»: мебельные стяжки, эксцентрики, штоки, мебельные болты и уголки. С февраля мы расширили ассортимент мебельной фурнитуры!

12.02.16 »Цена на проволоку: ещё ниже! Лучшая скидка на проволоку вязальную — при покупке от 700 кг (промышленная бухта)

7.02.16 »Замерзли цены! Время купить сетки, крепеж, метизы, электроды по настоящим зимним ценам. Доллар растёт? Нет, не слышали.

29.01.16 » Сварная сетка нестандартная: скидки на 50% от оптовой цены в Минске! Спешите купить! Нестандартная сетка по скидке 50% от оптовой цены — дешевле, чем даром! Ограниченное предложение! Подробности — у наших менеджеров.

20.01.16 » Сетка сварная с ПВХ на 35% дешевле европейских аналогов! На склад в Минске и Бресте поступила сварная сетка оцинкованная с полимерным покрытием — на 35% дешевле европейских аналогов! Высота сварной сетки 0,6, 1,2, 1,5, 1,8, 2,0 метра, ячейка 100х50, диаметр 2,0 мм

15.01.16 » Новые скидки! Мы снизили цены на сварную сетку, гайки и болты! Отличная новость! В преддверие нового сезона снижаем цены на сварную сетку в картах, а также на гайки и болты диаметром М16. Купить сетку выгодно — акция действует по всей Беларуси.

14.12.15 Новинка: сварочные электроды по цене производителя! Купить электроды Светлогорского электродного завода в «Висма-строй» со склада в Минске и Бресте: компания представляет линейку самых популярных типов электродов, включая рутилово-целлюлозные.

24.09.15 Как рассчитать вес сетки или крепежа? Сколько весит карта сварной сетки? 10 кг гвоздей – это сколько штук? А как понять, сколько анкеров в 1 кг?

30.07.15 Скидки на крепеж, рабицу, проволоку, электроды Спешите! Только до 30 августа 2015 года! Компания «Висма-строй» предлагает специальную акцию «Реальный дивиденд за виртуальный комплимент»! Улучшите и без того хорошую цену крепежа, рабицы, проволоки, гвоздей, метизов всего за пару кликов!

17.03.15 Новый крепеж по старым ценам! Строительные гвозди — новые, а цены на них — старые. Покупайте гвозди по цене ноября 2014!

23.01.15 Крепеж и сетка в Бресте: рабица, гвозди, саморезы, шурупы теперь прямо с брестского склада!

06.01.15 Скидки ВИСМА-СТРОЙ: рабица, шурупы, дюбеля, гвозди, болты, гайки в розницу по оптовым ценам

24.12.14 Акция СТОП ЦЕНА: крепеж, сетка, метизы, проволока по ценам ноября!

24.11.14 Распродажа ноября: скидки на сварную сетку в картах! Низкая цена! Специальные предложения на сетку сварную!

27.10.14  Скидки на крепеж в Минске: осеннее снижение цен до 20% на дюбель монтажный, дюбель рамный, саморезы гипс-дерево, саморезы гипс-металл, саморезы кровельные, болты размером от М16.

17.04.14 Сетка «Рабица» в Минске, возможно доставка, самый большой ассортимент, комплектуем столбиками с пластиковыми крышками. Лучшая цена для Вас на сетку «Рабица». 

12.03.14 Новая цена на дюбель для крепления теплоизоляции!!! Цены ниже на 5 — 15% !!!

10.03.14 Бесплатная доставка по г.Минску от 5 500 000 !!! Доставка по регионам по согласованию с клиентом.

04.03.14 Новая цена на сетку сварную с ПВХ — покрытием.

29.01.14 Рады сообщить о запуске новой услуги: монтаж охранного ограждения «Егоза». Наши специалисты помогут разработать и установить охранное ограждение «Егоза».Так же запущено производство элементов крепления для монтажа. Стоимость услуги зависит от сложности работ и типа ограждения.

03.01.14 Уважаемый, клиент ООО»Висма-строй»!

Примите наши искренние поздравления с Новым 2014 годом и Рождеством Христовым!
Желаем Вам и Вашим близким здоровья, благополучия, удачи в бизнесе, надежных партнеров и успешных проектов!
Пусть в Новом году наши возможности обгоняют наши желания!
Будем рады общению и дальнейшему сотрудничеству в новом году.
С уважением, директор ООО «Висма-строй» В.Н. Лунькин

22.08.13 Нам 10 лет.
01.01.13 С новым годом!
21.03.12 Акция на болты, гайки, шайбы, гровера! При покупке от 100кг. одного наименования продукции скидка 10%.
26.12.11 Скидки до 15% на весь ассортимент!!!
29.11.11 ООО «ВиСМа-строй» акредитована на «Белорусской универсальной товарной бирже».
13.10.11 «ВиСМа-строй» в связи с расширением производства ищет новую территорию под застройку или с готовыми помещениями, не далее 20км. от Минска.
21.09.11 «ВиСМа-строй» примет на работу:

1) Наладчика гвоздильных аппаратов
2) Разнорабочего. Высокая 3/п, дружный коллектив, соц. пакет. Запись на собеседование по телефону 8029-668-98-11 Владимир Николаевич

09.09.11 Хорошая новость для физических лиц!!! Теперь продукцию можно приобрести за наличный расчет по оптовым ценам. Консультация по телефону 017-2660845, 8029-933-44-38 (vel) Вадим.
22.08.11 ООО «ВиСМа-строй» празднует 8 лет плодотворной работы!
19.07.11 ООО «ВиСМа–строй» представляет новое изделие для армирования монолита бетона – спиральные навивочные арматурные хомуты. Хомуты изготавливаются как одиночные, так и в непрерывной спирали с заданным шагом. Спирали хомутов изготавливаются с высокой точностью и поставляются на стройплощадку в сжатом виде.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

— расход поперечной арматуры при армировании балок и колонн непрерывными спиралями меньше на 12-15% протим армирования отдельными хомутами.
— трудозатраты на изготовление каркасов балок и колонн на строительной площадке уменьшаются на 70%
— сопротивление структуры армирования с непрерывной спиралью на 30% превышает сопротивление при армировании отдельными хомутами
— отсутствие отходов арматуры на строительной площадке.

19.07.11 Снижение цен на сетку яч.100х100, d.3.
06.07.11 Доставка по Минску бесплатно от 3 000 000.
16.06.11 Компания ВиСМа-Строй освоила выпуск новой продукции — гвозди шиферные 5х120 оцинкованные. Для получения информации — звоните!
Впускной коллектор из листового металла

полностью вручную (часть 1) — серия изготовления

Кажется невозможным, не так ли? Как можно сохранить точность и допуск без машин?

Спросите людей, которые это делали до машин. Они нашли способ, и я тоже.

Все основатели индустрии перформанса были мастерами контроля, знаний, способностей и навыков. Перед высокопроизводительными водоструйными машинами, шлифовальными машинами и сварочными аппаратами TIG; там были пилы, напильники и факелы. Каждый производитель, занимающийся производством, был чертовски уверен в том, что три комбинированных металла сделают в стрессовых ситуациях, возникших у конечных пользователей их продукта.Они хорошо это знали и голыми руками продемонстрировали, насколько хорошо знают это. Ни машин, ни инструментов, ни компьютеров, ни калькуляторов, ничего, кроме того, с чем они были рождены, чтобы создать шедевр.

Я начал заниматься производством из-за общего недовольства другими предприятиями. Один магазин взимал безумную сумму денег за небольшую деталь, которую я мог просто собрать и установить с помощью ручных инструментов. В то время мой близкий друг сказал мне, что я не могу этого сделать.

По определению я сделал и установил свою часть. Вскоре после этого все начали узнавать, что это сделал я, и теперь они хотели, чтобы я построил их. В то время у меня не было ни денег, ни серьезных инструментов, ни опыта, ни места для работы. Тем не менее, все этого хотели.

Как и у основателей отрасли, у меня было желание предложить больше, твердое намерение изучить это, несколько ручных инструментов и мои голые руки. Со временем мой маленький гараж 10×20 превратился в потрясающую мастерскую, где я мог взять на себя все, по мере того, как мои навыки росли.

Так же отмечаю свой юбилей каждый год; Я делаю одноразовое изделие полностью вручную, что возвращает меня к моим начальным годам и убеждает меня, что у меня все еще есть то, что мне нужно, чтобы пройти через год и даже больше. Примерно в то время, когда я начал работать на 13-м году в качестве фабриканта, мой хороший друг предложил сборку, которая действительно проверила бы мои навыки инженера и фабрикатора.

The Catch:

« Постройте собственный впускной коллектор из листового металла своими руками из сырья »

Впускной коллектор должен быть мертв по своей форме.В противном случае вы столкнетесь с множеством недостатков и несоответствий в работе. Впускной коллектор — это гораздо больше, чем просто связка труб, сваренных вместе, чтобы впускать больше воздуха. Все должно быть максимально точным, поэтому производители используют программное обеспечение CAD / CAM и ЧПУ. Они постоянно создают точные спецификации за минимальное время. Маловероятно и непрактично построить такой продукт полностью вручную без использования какого-либо оборудования, поэтому для этой сборки я ограничил количество инструментов и сделал его полностью зависимым от движения моих рук.

Алюминиевые легкие: механика одноразового приема

Мощность и сгорание зависят от трех ключевых факторов: топлива, искры и кислорода. С тех пор, как на гоночной трассе появились первые автомобили, работающие на ископаемом топливе, инженеры и дизайнеры работали над наиболее эффективными способами направления земной атмосферы в камеру сгорания, и с тех пор мы прошли долгий путь.

Волшебным соусом давно стал впускной коллектор, по которому воздух распределяется — часто не идеально — от общей камеры статического давления к отдельным направляющим в головках цилиндров.Технология впускного коллектора прошла долгий путь: от композитных конструкций OEM до последних тенденций в гонках — заготовок и листового металла, а также проектирования CAD / CNC. В конце концов, с помощью современных технологий вы можете проектировать и обрабатывать все, что угодно, одним щелчком мыши.

Множество часов уходит на проектирование, планирование идеальной настройки бегунов, прежде чем будет выбран алюминиевый блок для обработки. Этот набор фрезерованных направляющих с ЧПУ кажется удачным.

Используя современные 5-осевые станки с ЧПУ, мастера, такие как Wilson Manifolds и Steve Morris Engines, могут формировать алюминий по-новому и разными способами, используя новый подход к оптимизации воздушного потока.Во многих отношениях инструменты и материалы сегодня позволяют ведущим проектировщикам воздухозаборников создавать изгибы, изгибы и профили, которые были либо очень сложными, либо, в некоторых случаях, невозможными для необработанного плоского листового металла.

В настоящее время на рынке доступно пять различных стилей приема:

  • Впускной канал из литого алюминия
  • Впуск из композитного / пластикового материала (в основном OEM)
  • Листовой металл Алюминий Впускной
  • Гибридный воздухозаборник для листового металла / заготовки
  • Всасывание заготовки

Всем нам известен впускной коллектор , литой, , , алюминий, — знакомый и в целом негибкий, когда дело доходит до крупной оптимизации без большого количества сварки.Он отлично работает для многих гоночных приложений и уличных приложений, но ограничен для высококлассных гоночных приложений.

Впускной патрубок из композитного / пластикового материала , который является OEM для двигателей Modular и LS (и доступен от FAST для двигателей LS), похож на литой впускной патрубок в том, что его нелегко модифицировать, но он предлагает некоторые преимущества для уличных применений.

Далее идет установка всасывания из листового металла и алюминия , которая представляет собой испытанную и надежную комбинацию всасывания, которая несет в себе преимущества специально разработанного коллектора и меньшего попадания в карман.Это был знаменосец в гоночных коллекторах на протяжении многих лет. Эти воздухозаборники спроектированы по индивидуальному заказу и изготовлены из листового металла.

Гибридные воздухозаборники для заготовки / листового металла комбинируются с некоторыми участками заготовки и некоторыми участками из листового металла. Они могут быть очень эффективными, и во многих гоночных приложениях они более рентабельны и столь же эффективны, как и приемные устройства для полных заготовок.

На верхнем торце находится приемник All-Billet . Конструкция приемного устройства для заготовки может быть практически любой, о которой вы мечтаете.Он предлагает максимальную настройку и в некоторых случаях является единственным вариантом с точки зрения формы и контуров, который ищет инженер / дизайнер.

В этой статье мы подробно рассмотрим механизм изготовления воздухозаборников из листовой заготовки и листового металла с помощью экспертов Роба Мэнсфилда, Джастина Берда и Кейта Уилсона из Wilson и самого мастера двигателя Стива Морриса.

Чтобы сделать возможной наиболее мощную комбинацию, необходимо учесть все обстоятельства: головка блока цилиндров, степень сжатия и рабочий объем двигателя — это лишь некоторые из факторов, влияющих на конструкцию воздухозаборников.

Теория получения мощности из разреженного воздуха

Когда дело доходит до конструкции воздухозаборника, Стив Моррис сообщил нам, что производители применяют стратегический подход к построению и настройке потока воздухозаборника для определенного набора целей. В ходе наших обсуждений мы выделили причины, по которым кто-то может рассмотреть возможность использования нестандартной конструкции коллектора. Wilson сообщил нам, что впускной коллектор очень похож на распределительный вал, а это означает, что он практически бесступенчато регулируется.По словам Уилсона, чтобы максимально использовать конструкцию впуска, нужно смотреть на всю комбинацию, от крупных деталей, таких как сумматор мощности, кубические дюймы, диапазон оборотов и профиль кулачка, до более мелких вещей, таких как компрессия, пакеты колец и эффективность двигателя.

«Обычно наши коллекторы для заготовок или сложные в производстве коллекторы высокого класса предназначены для профессиональных групп или для конкретной ситуации, когда конструкция в значительной степени оптимизирована», — сказал Кейт Уилсон. «На этом уровне вы, по сути, проектируете с чистого листа, берете все эти факты у разработчика движка и конструируете его для определенного приложения.Вес автомобиля, диапазон оборотов, сумматор мощности или его отсутствие — вы смотрите на все. Это зависит от того, где вы участвуете в гонке. Есть так много переменных; написать уравнение, которое работает для каждого отдельного приложения, невозможно ».

об / мин зависит от длины рабочего колеса. Компрессия и мощность связаны с общим CFM. Конус, который вы бы использовали в бегунке, и какой размер объемной камеры тоже.

Уилсон говорит, что есть еще некоторые общие правила впуска, по которым можно играть, если будет двигатель с высокими оборотами или двигатель для дрэг-рейсинга с определенным рабочим объемом.Например, для высококлассных безнаддувных машин, которые вы видите в NHRA Pro Stock, определенная длина рабочего колеса является идеальной и была исследована наукой с использованием сочетания опыта, испытаний и инженерных разработок.

«Любой двигатель, профессионально созданный для дрэг-рейсинга, имеет диапазон только от 1500 до 2000 об / мин, при котором двигатель будет работать… что означает пониженную передачу», — объяснил Бирд из Wilson Manifolds. «Таким образом, вы не собираетесь спроектировать коллектор на 11 000 об / мин для работы при 6000 об / мин. Вам нужно будет посмотреть, какие рабочие обороты будут у автомобиля, где блокируется гидротрансформатор, где начинает проскальзывать сцепление и т. Д.Тебе нужно все это принять во внимание ».

Посмотрите на эту нижнюю камеру статического давления от Стива Морриса, которой суждено стать частью нашего автомобиля Evil 8.5 Project, он кричит о высокой производительности. Нам не терпится увидеть, какое число будет поддерживать эта штука.

Уилсон объяснил, что не имеет значения, какая форма гонок мы строим и какой двигатель, двигатель постоянно борется с одним препятствием. Во многих случаях, особенно когда вы видите экстремальные гоночные условия, такие как дрэг-рейсинг, NASCAR и F1, впускной коллектор часто частично спроектирован вокруг «худшего» цилиндра.Таким образом, эксперты Wilson и Steve Morris потратили бесчисленное количество часов на стенде потока, чтобы оптимизировать конструкцию воздухозаборника.

«Вы можете испортить действительно хорошую комбинацию головки блока цилиндров, просто неправильно определив конус или длину коллектора. Это может обернуться очень большим ограничением », — пояснил Уилсон. «Вы ограничены своим наихудшим цилиндром, поэтому теперь вам трудно настраиваться на край, потому что у вас есть один цилиндр, который преследует вас, и вы не можете продвигать комбинацию так далеко, как вам хотелось бы.”

Впускной коллектор из заготовок / листового металла для автомобиля Dragzine Project, BlownZ, обходится в штаб-квартире Wilsons, прежде чем будет завершен и отправлен.

Во время этих сессий они ищут больше, чем просто общие числа потоков. Для достижения оптимальной производительности весь порт должен быть сбалансирован в том, что, по словам Уилсона, составляет «футы в секунду». Уилсон уделяет огромное внимание этой конкретной области. Если у вас есть увеличенный сумматор мощности в приложении перетаскивания, у вас часто нет той единственной дыры, которая постоянно вас преследует.Это помогает тюнеру двигателя довести комбинацию до края, не повредив ничего. Для людей стало обычным делом предполагать, что впускной патрубок — это просто дополнение к головке блока цилиндров, а не основное внимание разработчиков головки блока цилиндров.

В результате наши эксперты объяснили, что некоторые конструкторы головок цилиндров не всегда принимают во внимание, как работает впускной коллектор и какое влияние оказывает на головку цилиндров. По сути, все согласны с тем, что коллектор может управлять эффективностью и эффективностью порта в головке блока цилиндров, но это часто упускается из виду.С другой стороны, в некоторых ситуациях коллектор может быть ограничением для очень хорошей головки блока цилиндров, если не спроектирован должным образом.

Обратите внимание на улучшенную заготовку для регулирования потока.

«Вы можете сделать впуск очень большим потоком, и он будет течь большим количеством, но он не будет ускоряться на гоночной трассе. Так что здесь определенно есть удачная медиана, — продолжил Уилсон. «Вы можете поставить большую головку блока цилиндров и большой впускной коллектор, но это не значит, что это работает. Он может показывать большое пиковое значение на динамометрическом стенде, но он может не ускоряться на треке, и он будет вести себя так, как будто у него сильно упала мощность, когда вы пойдете по треку.”

Создание мастерского приема

Мы привлекли обоих лидеров отрасли к обоим автомобилям Dragzine Project. Мы неустанно работали с Wilson Manifolds, чтобы создать гибридный воздухозаборник, который довел бы наш BlownZ Camaro до новых рекордов, в то время как Steve Morris Engines в настоящее время готовит двигатель и коллектор заготовки для сборки нашего проекта Mustang с кузовом Evil 8.5 Fox.

«Естественно, мы хотим, чтобы вы, ребята, были быстрыми. Мы очень усердно работали над вашим коллектором, и форма, которую мы придумали, — это именно то, что нам нужно », — объяснил Уилсон, когда возникла дискуссия о впускном отверстии для двигателя 441ci ProCharger, построенного на LME от компании BlownZ.«Если бы это была заготовка, у нее было бы еще несколько контуров. Но вы не заметите никакой разницы в потоке ».

Несгибаемые редукторы в Wilson продолжили: «Бывают случаи, когда, например, в гоночной лодке мы только что финишировали, и нам приходилось делать верхнюю часть из заготовки, где должен был быть расположен корпус дроссельной заслонки. Есть некоторые ограничения, что мы предпочли бы делать это из заготовки с ЧПУ, и тогда это окупается. Но для вас, ребята, из этого приложения это не было чем-то, что мы должны были делать.Если бы мы отрезали одно и то же, а корпус дроссельной заслонки оставили в том же месте, мы бы не увидели никакого прироста мощности ».

Комбинации гибридных коллекторов из заготовки и листового металла — это незаменимая вещь для любого гонщика, который хочет получить повышенную производительность бегунов с ЧПУ без полной цены на заготовку.

«Когда дело доходит до гибридов листового металла и заготовок, у вас есть действительно хороший набор направляющих для заготовок, которые можно обработать до точного конуса или точного объема направляющих, прикрепленных к изготовленному верху, что помогает снизить стоимость.Принимая во внимание, что вы можете получить более 1000 долларов США только на материалы, когда дело касается полностью заготовок, зачастую более целесообразно и экономически выгодно использовать эту гибридную установку ».

Стив Моррис: идёт ва-банк с заготовкой

Конечная цель — спроектировать коллектор без ограничений по форме, вы можете вырезать его из заготовки. Изготовителю двигателя предоставляется полный контроль над воздухом, поступающим в приточную камеру и впускные желоба.

Когда дело доходит до заготовки, он может обрабатывать только то, что может достать инструмент.В то время как в сборной части вы ограничены только способностью приварить часть воздухозаборника на место ». — Стив Моррис

Во время сборки двигателя нашего Outlaw 8.5 Mustang, Стив Моррис решил пойти с полной конструкцией заготовки. . В наших беседах с Моррисом мы говорили о преимуществах и недостатках конструкции, полностью обработанной на станке, а также о распространенном заблуждении, которое окружает коллекторы для заготовок.

«С этими заготовками, чего не понимают люди, которые не зарабатывают себе на жизнь машинным оборудованием, существуют ограничения на то, что можно сделать.С точки зрения непрофессионала, если вы не можете дотянуться до места пальцем, его будет сложно обработать, — поделился с нами Стив Моррис.

«Когда дело доходит до заготовки, он может обрабатывать только то, что может достать инструмент. В то время как в сборной детали вы ограничены только способностью приварить часть воздухозаборника на место ».

В то время как заготовки, фрезерованные на станках с ЧПУ, приводят к дополнительным расходам на стол, конструкторы и механики могут контролировать толщину стенок на всем протяжении приема.Моррис говорит, что это сводит к минимуму возможность отказов впуска из-за разрушения сварного шва в определенной области коллектора.

«Когда я начал делать манифольды, я принял сознательное решение производить только изделия с ЧПУ, вместо того, чтобы делать гибриды из листового металла или заготовки-листового металла», — объяснил Стив Моррис. «Причина, лежащая в основе этого плана атаки, заключалась в том, что мы чувствуем, что лучше контролируем формы и конструкции ключевых компонентов воздухозаборников, с дополнительным преимуществом, заключающимся в более прочной конструкции.

Wilson также производит воздухозаборники для заготовок, но, похоже, имеет альтернативный подход к вопросу о необходимости материала заготовок во многих областях. Это интересный диалог, поскольку Уилсон и Стив Моррис хорошо известны своими впускными коллекторами, но во многих отношениях могут поддерживать два разных пути к одной и той же цели.

Как уже упоминалось, Моррис также строит наш малоблочный двигатель Chevy 427ci, который будет приводить в движение наш корпус Fox с помощью нагнетателя Vortech Xi-billet.(Об этом читайте здесь). Это двигатель, который также получит воздухозаборник Morris billet. Он предназначен для работы с головками Brodix BD-2300, которые мы будем использовать. Скоро у нас будет полная история сборки двигателя, которая расскажет вам больше о показателях потребления и мощности.

Когда вы хотите создать разрушительный след из проходов или сокрушить текущий мировой рекорд, на передний план стоит специальная сборка, которая обеспечивает приток, необходимый вашему двигателю. Независимо от того, выбираете ли вы воздухозаборник из листового металла, гибридный коллектор или коллектор из цельной заготовки, вы должны лучше понимать сильные стороны и преимущества каждой конструкции, а также стоимость.

Одно мы знаем: специалисты по воздушным потокам из Wilson Manifolds и Стив Моррис стремятся обеспечить равномерную подачу воздуха в головки цилиндров благодаря огромному количеству исследований и разработок. Мы надеемся, что вы лучше поняли, что нужно для создания впускного коллектора мирового класса и каковы преимущества этих уникальных деталей.

TOO, NITRO … Приемные вопросы для листового металла

TOO, NITRO … Приемные вопросы для листового металла

ТОО, НИТРО…Возводимые вопросы для листового металла


Автор: DYezak ([email protected]) 02 июня 1998 г., 10:34:30:

Не могли бы вы рассказать мне, как определить следующее для приемка нестандартного листового металла:
Правильный приток пленочного воздуха.
Правильная длина полозья.
Правильная площадь поперечного сечения рабочего колеса.

Я что-нибудь забыл? Информация о моем двигателе / ​​машине:
2200 фунтов с драйвером и жидкостями
1,5 л SOHC Mitsubishi
5сп
Пользовательские впуск, выпуск и переключатель.

Сегодня после 17:00 эти вещи будут добавлены:
Улучшенный кулачок и газораспределение, а также более узкий зазор клапанов.


Re: TOO, NITRO … Приемные вопросы для листового металла


Автор NITRO , 02 июня 1998 г., 19:54:31:
В ответ: TOO, NITRO … Вопросы по приемке листового металла отправлено телом 2 июня 1998 г. в 10:34:30:

Все, о чем вы спрашиваете, — это хорошие вопросы, на которые можно ответить, но чтобы дать правильные ответы, диапазон оборотов снизу вверх составляет необходимость, как диаметр корпуса дроссельной заслонки, так и ограниченное пространство.В для двигателей N / A критически важен объем приточной камеры, и основное практическое правило: Чем меньше камера, тем ниже диапазон оборотов, а чем больше, тем выше об / мин. Размер корпуса дроссельной заслонки и скорость потока также влияют на размер камеры: Больше TB, меньшая камера, маленькая TB, большая камера. Бегуны работают очень хорошо. примерно так же. Вот почему сегодня вы видите так много коллекторов из листового металла. в гонках. Технологии развиваются так быстро, что инструменты и монтаж коллектора было бы серьезной ошибкой, потому что, прежде чем вы продадите «какие-либо» двигатели захотите другую конфигурацию, и вы потеряете немалые деньги.
Мне нужна информация сверху и характеристики вашей камеры / комп. соотношение, и предполагалось использовать. Последнее, что вам нужно сделать, это потратить дерьмо на круто выглядящий впуск, и ничего не делать … кроме как хорошо выглядеть, когда капот открыто. Напишите ответ, мы дадим вам спецификации.


Re: TOO, NITRO … Приемные вопросы для листового металла


Автор: DYezak , 03 июня 1998 г., 11:09:07:
В ответ на: Re: TOO, NITRO … Забор листового металла Вопросы, отправленные телом 2 июня 1998 г. в 19:54:31:

Хорошо, я знаю, как это сделать, и могу получить все, что вы просили, кроме камеры спецификации… как вы собираетесь их получить? Это стоковая камера. И RPM диапазон … это тот диапазон, в котором я хочу, чтобы он был наиболее эффективным? я бы хотел максимально уменьшите диапазон мощности (от пикового значения до 5000 в течение 4cyl) … так что послушайте, каковы мои планы на данный момент для достижения этого: передвижной кулачок, Пробил TB, Small Plentium (я на правильном пути). Мой коэффициент сжатия 9,0: 1 (Собираюсь поднять с фрезерованными головками, наверное 9,5, пробовать на 10). Я собираюсь использовать его на улице / полосе (60/40), и зазор капота не проблема…Я работаем в специализированном магазине скорости, и мы делаем специальные ковши для капюшонов на всех моделях v8. время (вы должны увидеть мой Студебеккер (пр.)). Я гонял в основном на восьмерках и это мои первые 4 … забавно повозиться. Я никогда не строил прием листового металла раньше … но у меня есть коллега / друг, у которого есть. я не особо стрелять на луну с этой машиной. Соковыжималка (40 л.с.) mid 14 пробежать 1/4 заставило бы меня усмехнуться от уха до уха. Я беру это в следующие выходные, чтобы увидеть, что он работает сейчас. Я ценю помощь. (У меня будет размер ТБ — стрелка… я далеко от машины)


Как изготовить индивидуальный впускной коллектор

Впускной канал моего гусеничного автомобиля BMW E30, как и все остальное на нем, постепенно развивался с учетом проектных идей и моей способности реализовывать их (обычно мои идеи хотя бы на шаг опережали мои возможности). Впускной коллектор изначально был пластиковой частью от M50 (6-цилиндровый двигатель, использовавшийся в E36 1992-95). Это прочная конструкция с большими полозьями и удивительно хорошая текучесть.

Вскоре после замены S52 (чугунный блок североамериканского двигателя E36 M3) я начал искать варианты большей мощности и остановился на турбонаддуве.У меня до сих пор сохранился этот пост от r3vlimited, потому что в ретроспективе он абсолютно восхитителен. [примечание редактора: «восхитительно», потому что Е30 Дмитрия теперь оснащен полностью собранным двигателем мощностью более 1000 л.с.]

При подготовке к этому я хотел преобразовать двигатель в автономное управление, используя стратегию скорости и плотности (скорость двигателя в зависимости от давления / температуры воздуха в коллекторе = количество топлива). Это означало добавление датчика MAP к впуску. Когда я начал турбо-проект, это означало добавить больше вакуумных эталонов.Я мог бы использовать вакуумный блок, но для резерва я добавил дополнительные ниппели к впускному отверстию.

Это было сделано с использованием латунных фитингов NPT, вставленных в пластик.

Я понимаю, что это кажется очень схематичным, и мне тоже. При давлении в коллекторе несколько атмосфер, кажется, что эти штуцеры, ввинченные в тонкий пластик, вылетят, как пуля, когда двигатель впервые увидит наддув. Но чужой опыт убедил меня, что этого, скорее всего, не произойдет.И надо отдать должное, 25-летний коллектор BMW никогда не подводил. Я наблюдал, как он расширялся на динамометрическом стенде, когда мы достигли 30 фунтов на квадратный дюйм, и он никогда не отказывался от своих сосков.

Это не перестало меня беспокоить. Помимо схематичных деталей, конструкция коллектора действительно не очень хороша для форсированного двигателя. Воздухозаборник не имеет перегородок, поэтому только два средних бегунка имеют четкий выстрел в корпус дроссельной заслонки, а чтобы добраться до остальных, воздух должен делать жесткие 90. Это не имеет большого значения, когда двигатель втягивает воздух, но не так много, когда воздух набивается под высоким давлением и скоростью.По крайней мере, я так чувствовал. Опять же, на практике казалось, что он действительно работает нормально, вероятно, потому, что во впускном канале быстро повышалось давление, поэтому задержка наполнения внешних направляющих была незначительной.

Далее был размер корпуса дроссельной заслонки. Стандартный BMW TB имеет диаметр 2,5 дюйма, при этом значительная часть площади занята бабочкой, не оставляя много места для прохождения воздуха. Сам TB небольшой, поэтому даже самый большой вариант послепродажного обслуживания, который я видел, был около 2,7 ”.

Общая геометрия коллектора также не идеальна для высокопроизводительного применения, так как камера статического давления небольшая, а полозья очень длинные, и то, и другое способствует низкому крутящему моменту, но не очень хорошо подходит для заклинивания на высоких оборотах.

Эта страница из книги «Научный дизайн впускных и выпускных систем» Филипа Х. Смита и Джона С. Моррисона дает представление о том, насколько сильно длина рабочего колеса влияет на величину и время пикового крутящего момента.

Я видел несколько вариантов вторичного рынка алюминия с широким диапазоном цен. От специальных предложений eBay за 350 долларов до коллектора Driven Innovations за 2500 долларов. На мой взгляд, все они имели недостатки. Я не инженер по автоспорту и не специалист по гидродинамике, так что это было основано на моих ощущениях, но в конечном итоге, поскольку я стремлюсь не выигрывать профессиональные гоночные трофеи, а быть довольным своей машиной, это самое главное.Например, модель Driven Innovations предназначалась для OEM-комплектации, поэтому она была ограничена в размерах сверх того, что я хотел.

За последние несколько лет я занялся сваркой TIG и приобрел большой опыт, в том числе в сварке алюминия. Однажды, обсуждая кулачки Pure Performance Factory с другом и путешествуя по их веб-сайту, я наткнулся на их раздел компонентов для изготовления, и они сделали фланец головки с ЧПУ и трубы. Было страшно подумать, но в этот момент я знал, что это должно было произойти.

Детали прибыли из Швеции быстрее, чем UPS может доставить из Калифорнии. Может, они идут не туда и летают над Россией из Лос-Анджелеса? Я отвлекся.

Фланец головки — совершенство. Одна из вещей, которая меня беспокоила, — это расположение инжектора, так как это очень критично. Фланец PPF прибивает его.

Следующим вопросом был корпус дроссельной заслонки. Как и все владельцы BMW, не участвующие в ITB, я страдал от сильной зависти от туберкулеза, поэтому я хотел стать большим. Я слышал о том, что K-Tuned делает несколько хороших дроссельных заслонок, и зашел на их сайт.Они делают корпус дроссельной заслонки 90 мм с приспособлением для Мустанга (как фланцевым, так и ТПС). Его также делают здесь, в городе (Торонто), и по отличной цене, поэтому я зашел в офис K-Tuned, чтобы забрать его. Это настоящий экспонат! K-Tuned теперь продает для него приварной фланец, что упрощает установку их TB на модифицированный или изготовленный коллектор, но в то время у них не было этого в наличии, поэтому вместо этого я использовал фланец Freed Engineering.

Я начал склеивать. Прикрепил шаблон фланца к большому куску алюминия и приварил трубы PPF внутри.С другой стороны, это был мой первый проект с использованием 4943. Теперь это мой самый любимый алюминиевый присадочный стержень. Он почти такой же прочный, как 5356, без каких-либо проблем и с большинством желаемых свойств 4043.

Теперь надо было разобраться с бегунами. Трубы, которые я получил от PPF, были изогнуты на оправке под правильным углом, но это обычные круглые трубы. Я спросил у PPF, и они сказали, что им повезло, и они осторожно зажали один конец в тисках. Я знал, что это приведет к серьезному повреждению поверхности, поэтому я сделал небольшой зажим, вырезав секции из 6-дюймовой алюминиевой трубы и приварив их к полосам.Оно работало завораживающе!

Основной коллектор был готов.

Теперь пришлось разбираться с пленумом. Корпус дроссельной заслонки диктовал ее высоту. Мне понравился внешний вид коллектора DI, который имитировал стандартный, но с более глубоким коллектором и сужающейся передней частью. Но после создания модели с этим корпусом дроссельной заслонки это означало, что камера статического давления или направляющие были бы слишком маленькими.

Итак, я вернулся к типичному размещению TB спереди. Это меня раздражало, так как мне лично никогда не нравились впускные коллекторы с закругленными бревнами, которые вы обычно видите на автомобилях JDM с форсированными двигателями, особенно на тех, которые изготавливаются вручную, где вы просто используете половину трубы для этого и пластину, чтобы заполнить его.Я решил сохранить форму камеры статического давления, которую планировал, но в основном просто разместил дроссельную заслонку с одной стороны.

Материал для камеры статического давления был чем-то тривиальным, поскольку любой металл должен быть лучше тонкого пластика. Но Андреас из PPF предупредил меня, что по его опыту, если вы используете алюминий толщиной менее 4 мм, камера статического давления в конечном итоге треснет — пластик может быть слабее, но он не устает, как металл. Я выбрал стену толщиной 3/16 дюйма, что составляет почти 5 мм.

Самая распространенная марка алюминиевого металла, которую продают поставщики, — это 6061, обычно в состоянии T6.На это есть веская причина — это отличный конструкционный материал, недалеко от низкоуглеродистых сталей по прочности на разрыв. Но это болезненная форма, и в термообработанной форме она довольно хрупкая. Я читал об отжиге, при котором металл нагревается до определенной точки, и он теряет твердость, что значительно упрощает его формование. Я собирался сделать новый расширительный бачок охлаждающей жидкости, поэтому решил попробовать отжиг с ним. Я вырезал фигуру из 6061 листа. Я читал, что если натереть мылом другую сторону нагреваемого, как только мыло станет черным, металл будет отожжен.Я обнаружил, что этого недостаточно, мне нужно еще немного нагреть. Но потом это сработало, и я согнул пластину в тисках, используя большой угол и твердый стержень.

Драгоценный металл: Тест на всасывание алюминия LS

Воздухозаборник BBK SSI и Speedmaster Qualifier (вставка) выглядел впечатляюще, но как он сравнивался с заводским забором?

Слова и фотографии: Ричард Холденер

Насколько важен впускной коллектор для комбинации производительности? Хотя ни один компонент не может изменить плохую комбинацию, неправильное потребление, безусловно, может повредить правильному.Заводская индукционная система LS может многое предложить. Надеюсь, это не станет большим сюрпризом, поскольку впускной коллектор был разработан не как отдельный компонент, а как часть системы. Инженеры спроектировали индукционную систему для удовлетворения конкретных потребностей, которые, естественно, включали, но не исключительно, выходную мощность. Если бы это было так, их опыт быстро справился бы с производством дополнительной энергии.

Цели

Factory были гораздо более многочисленными и часто противоречивыми, включая анализ затрат, учет шума и даже простоту первоначальной установки (на сборочной линии).Добавьте к этому списку вес, прочность и долговечность компонентов, а также экономию топлива и выбросы, и вы начнете понимать дилемму их конструкции. Выполнение этих проектных задач позволило создать впечатляющий заводской компонент (или компоненты), но, как назло, это также открыло двери для потенциальных улучшений мощности на вторичном рынке.

Чтобы проиллюстрировать преимущества, предлагаемые двумя вторичными впускными коллекторами от BBK и Speedmaster, мы протестировали их на модифицированном испытательном двигателе объемом 6,0 л.Прежде чем перейти к результатам, важно понять, почему впускные коллекторы — это намного больше, чем простые устройства для воздушного потока. Если мы вспомним нашу физику, двигатель LS — это прославленный воздушный насос, где чем больше воздуха он может обработать, тем больше мощности он будет производить. Проблема с этим довольно общим описанием заключается в том, что общее улучшение воздушного потока не всегда достигается за счет отдельных компонентов, которые пропускают больше воздуха. Хороший пример — это долгожитель, потребление LS. Если бы большое количество воздушного потока было ограничивающим фактором, было бы просто укоротить (или увеличить размер) бегунов для улучшения потока.Стенд показывает, что более крупные и короткие впускные каналы пропускают воду лучше, чем более длинные и узкие, но почему это не означает дополнительной мощности?

Присмотревшись к фабрике (и двум нашим покупателям вторичного рынка), мы увидим, что ни одна из троицы не предлагает короткие бегуны большого размера. Вместо этого все они имеют длинные полозья с разумным поперечным сечением. Одна из причин заводского дизайна — это, очевидно, установка (тесные ограничения моторного отсека под капотом последней модели Vette), а другую — то, что мы называем заправкой.И длина, и диаметр (или поперечное сечение) впускного желоба определяют эффективный рабочий диапазон. Таким образом, длина рабочего колеса впускного коллектора должна быть настроена для работы в сочетании с профилем кулачка, расходом напора и даже диаметром выпускного первичного трубопровода (при условии, что коллектор имеет длинную трубу), чтобы оптимизировать выработку энергии в заданном диапазоне оборотов. Неспособность настроить длину впускного желоба приведет к снижению мощности, а не к увеличению, почти независимо от количества воздушного потока самого порта. Таким образом, бегунок, который пропускает меньше воздуха, может производить больше мощности в желаемом рабочем диапазоне, чем тот, который пропускает больше.В этом случае меньше значит больше!

Очевидно, что ребята из BBK и Speedmaster понимали, что входит в конструкцию впускного коллектора, поскольку две конструкции впускного коллектора не только обеспечивали существенный прирост мощности по сравнению с заводской моделью, но и не допускали компромиссов в понижении мощности, связанном с размах усиления. Учитывая зависящую от частоты вращения природу впускного коллектора, достаточно просто улучшить выходную мощность на одном конце диапазона оборотов за счет сокращения (или удлинения) конфигурации рабочего колеса.К сожалению, это часто имеет обратный эффект. Учитывая количество времени и энергии, затраченные на заводской коллектор, часто бывает трудно улучшить выходную мощность во всем диапазоне оборотов, но это именно то, что удалось сделать этим двум модернизациям впуска. Как бы нам ни нравился прирост пиковой мощности, нам еще больше нравится, когда этот прирост сопровождается отсутствием компромисса в мощности в другом месте кривой.

Чтобы правильно проверить два воздухозаборника, мы собрали тестовый двигатель объемом 6,0 л.Начиная с железного блока 6.0L, мы модернизировали LQ4 с помощью кованых внутренних деталей от CP / Carrillo. Стандартного кривошипа было более чем достаточно для наших нужд, но стандартные штоки и поршни были заменены комплектом шатунов Carrillo серии Bullet (6,125 дюйма) и кованых поршней CP с плоским верхом. Кованые поршни с плоским верхом предлагали клапанные разгрузки, позволяющие нам работать с агрессивным профилем кулачка, не опасаясь столкновения поршня с клапаном. В рельефах немного снизилось статическое сжатие (по сравнению со стоковым), но недостающее сжатие было компенсировано меньшими камерами в головках блока цилиндров AFR LSX 230 V2.Чтобы использовать наш 6.0L с AFR-головкой, мы установили кулачок COMP 469, который предлагал разделение подъема 0,617 / 0,624, длительность разделения 231/247 градусов и 113 градусов lsa. Завершают комбинацию 6.0L набор ступенчатых коллекторов Kooks (от 1 до 17/8 дюйма), питающих глушители Magnaflow, систему управления FAST XFI и 50-фунтовые форсунки Holley.

Первым делом было установить нашу базовую мощность с заводским впуском LS1. Разъяренный стоковым воздухозаборником, модифицированный 6.0-литровый двигатель выдавал 535 л.с. при 6900 об / мин и 468 фунт-фут при 5100 об / мин.Очевидно, исправный кулачок и головки AFR позволяли двигателю безупречно разогнаться до 7000 об / мин, даже при стандартном потреблении. После запуска стокового двигателя мы установили воздухозаборник Speedmaster Qualifier и корпус дроссельной заслонки FAST Big Mouth. После небольшой настройки для оптимизации соотношения воздух / топливо, 6.0L выдавал максимальную мощность 561 л.с. при 6900 об / мин и 478 л.с. при 5000 об / мин. Мощность была существенно увеличена на пике, но нам понравился тот факт, что в Speedmaster Qualifier не было снижения мощности.


Заключительный тест с впуском BBK SSI показал максимальные значения 568 л.с. при 6900 об / мин и 489 фунт-фут крутящего момента при 5400 об / мин.Как и устройство Speedmaster, алюминиевый воздухозаборник BBK SSI обеспечил значительную прибыль без каких-либо штрафов в другом месте — драгоценном металле!

Наши топливные рейки и форсунки Holley прикручены прямо к впуску Speedmaster. После настройки новый впуск увеличил выходную мощность 6.0L с 535 л.с. и 468 фунт-фут крутящего момента до 561 л.с. и 478 фунт-фут крутящего момента.

Источники: AFR, Airflowresearch.com; ATI, Atiracing.com; ARP, Arp-bolts.com; BBK, bbkperformance.com; COMP Камеры, камеры.com; CP Pistons / Carillo Rods, Cp-carillo.com; БЫСТРЫЙ, fuelairspark.com; Холли / Хукер / Вейанд, holley.com; Лукас Ойл, Lucasoil.com; Speedmaster, Speedmaster79.com.

INJEN SP Воздухозаборник

Интеркулеры Купить сейчас Узнать больше; Интеркулеры; Трубопровод интеркулера; Воздушные фильтры. Они доступны в нескольких вариантах исполнения, от воздухозаборника холодного воздуха Injen RD до эффективного воздухозаборника с коротким поршнем Injen. Дефектные детали будут заменены или отремонтированы по усмотрению Injen Technology. Модернизация воздушного фильтра до системы впуска Injen позволяет прохладному, чистому воздуху беспрепятственно попадать в двигатель, одновременно улучшая моторный отсек с помощью великолепно выглядящей системы впуска.Каждый прием… Не подразумевается и не подразумевается, что какой-либо товар, продаваемый CARiD.com, является продуктом, авторизованным или каким-либо образом связанным с любыми производителями транспортных средств, указанными на этой странице. Injen Hydroshield (черный) — 1033BLK подходит для фильтров X-1012, X-1013, X-1014, X-1056, Injen Hydroshield (красный) — 1033RED подходит для фильтров X-1012, X-1013, X-1014, X-1056, Воздушный фильтр Injen Technology SuperNano-Web — X-1024-BB. Хомуты для шлангов из нержавеющей стали обеспечивают прочное уплотнение, которое не ослабнет и не испортится. Любая гарантия ограничивается ремонтом или заменой дефектной детали только по усмотрению Injen Technology.Система впуска Injen серии SP не ограничивается только холодным воздухом… Системы впуска воздуха Сравнить системы впуска Купить сейчас Выбрать серию; Сравнить все; Эволюция; Серия IS; Серия PF; Серия RD; Серия SP; Выхлопные системы. Короткий барабан серии SP является продуктом такой же тщательной разработки и испытаний, как и другие системы воздухозаборника Injen. Он изготовлен из тех же качественных материалов и содержит такой же высокопроизводительный сухой воздух из нановолокна EA… Предыдущая страница. SES Интеркулеры и выхлопные системы Выхлопная система Injen Technology Performance для Ford F-150 Raptor V6-3 2017-2019 гг.5L (tt) ECOboost (только SuperCrew) Подробнее Выхлопная система Injen Performance для Honda Civic Si L4 2017-2018 гг.… Если так, у Injen есть для вас отличные новости! Авторские права © 2021 Injen Technology. Si 5 из 5 звезд (4) 4 оценки продукта — Воздухозаборник Injen SP Black Short Ram для Honda Civic 1.5 Turbo Exc 2016-2020 гг. Гарантия не распространяется на случайные или косвенные убытки, а также не покрывает расходы на установку или удаление дефектной детали или ее замену. Если этого недостаточно, … Injen Technology — первая в мире настроенная система воздухозаборника, имеющая четыре (4) патента … Системы воздухозаборника Сравнить системы впуска Купить сейчас Выбрать серию; Сравнить все; Эволюция; Серия IS; Серия PF; Серия RD; Серия SP; Выхлопные системы.Углеродная ловушка. Каждый воздухозаборник Injen получил сильную поддержку как американских, так и канадских заказчиков, поскольку производил воздухозаборники для грузовиков, внедорожников и высокопроизводительных автомобилей. Если этого недостаточно,… Пластиковая черная система забора холодного воздуха Volant® с синим фильтром Donaldson PowerCore® и воздухозаборником. Инджен уменьшает диаметр впускной трубы, на которой устанавливается датчик массового расхода воздуха (MAF), что позволяет датчику определять воздушный поток в пределах установленных параметров. Выхлопные системы Купить сейчас Узнать больше; Заголовки; SES Выхлоп; Интеркулеры.С тех пор компания сделала ставку на то, чтобы оставаться на переднем крае производственных технологий, постоянно устанавливая новые стандарты качества и улучшая свои инженерные и производственные возможности. Самый простой способ проверить это — посмотреть в руководстве пользователя в разделе «Что не покрывается». Просто потому, что Injen SP Series Short Ram является традиционной системой «под капотом», не думайте, что это менее эффективная система впуска воздуха. Мы хотели бы знать, что вам нравится или не нравится в продукте.Просто потому, что Injen SP Series Short Ram является традиционной системой «под капотом», не думайте, что это менее эффективная система впуска воздуха. ЗАВОДСКАЯ ГАРАНТИЯ 22 # 377211915. AIRAID® Dam Система забора холодного воздуха из полиэтилена высокой плотности без забора… Серия SP является флагманской системой Injen в линейке традиционных алюминиевых систем забора холодного воздуха. Система впуска Injen серии SP не ограничивается только холодом… Страница 1 из 1 Начать заново Страница 1 из 1. Кроме того, этот воздухозаборник включает полностью обслуживаемый фильтр сухого воздуха Injen SuperNano-Web, который обеспечивает увеличенную площадь поверхности фильтра, обеспечивая больший воздушный поток и непревзойденную фильтрацию.Компания Injen Technology Company, Ltd., базирующаяся в Помоне, Калифорния, была образована как дочерняя компания RD Metal Works в 1998 году, чтобы использовать опыт и конструкторские возможности, полученные RD Metal Works при разработке и производстве комплектов воздухозаборников для ведущих воздушных фильтров и производители впускных клапанов. Injen Technology оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, материалы и технические характеристики, а также вносить изменения в продукт, если это будет сочтено необходимым, без предварительного уведомления. Бесплатная наземная доставка для заказов на сумму более 200 долларов США — 48 континентальных штатов.Injen Technology — первая в мире настроенная система впуска воздуха, владеющая четырьмя (4) патентами на процесс настройки системы впуска, на что не может претендовать ни один другой производитель. Injen SP5042BLK — Комплект воздухозаборника Injen SP Series Speed ​​Pro, воздухозаборник SP Series Speed ​​Pro, черная алюминиевая трубка, фильтр Super Nano-Web, зажимы из нержавеющей стали, Dodge, Dart, 2,4 л, часть комплекта… Injen Technology предлагает ограниченный срок службы Гарантия первоначальному покупателю от дефектов материалов и изготовления всех систем впуска, воздушных фильтров и гидрозащитных экранов.Для установки большинства выхлопных систем и систем промежуточного охлаждения может потребоваться подъемник и / или специальные инструменты. Все другие гарантийные вопросы будут применяться, как указано в разделе «Воздухозаборник». Требуется подтверждение покупки. Система забора воздуха с коротким поршнем Injen® SP с синим фильтром. Кроме того, этот воздухозаборник включает полностью обслуживаемый фильтр сухого воздуха Injen SuperNano-Web, который обеспечивает увеличенную площадь поверхности фильтра, обеспечивая больший воздушный поток и непревзойденную фильтрацию. Это позволяет Injen регулярно выводить на рынок новые передовые продукты и требует от компании постоянного расширения для удовлетворения спроса на эти продукты.Toyota Yaris iA 2017, система воздухозаборника с коротким поршнем серии SP от Injen®. Воздухозаборник Injen SP Black Short Ram для Honda Civic 1.5 Turbo Exc 2016-2020 гг. Сегодня Injen продолжает устанавливать стандарты в области инноваций, стиля и технологий. Нет необходимости залезать под автомобиль или перемещать какие-либо важные компоненты. Впускные системы Injen серии SP включают запатентованный процесс MR, обеспечивающий оптимальную прибыль и безопасное соотношение A / F. В системах впуска Injen серии SP используется запатентованный процесс MR Technology для оптимального прироста и безопасного отношения A / F.Имя: Фамилия: INJEN Europe — Производительные системы воздухозаборника, выхлопные системы, турбокомпоненты и воздушные фильтры для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, квадроциклов, лодок и многого другого! Каждый изгиб и диаметр в каждой точке впуска Injen… Injen® — система воздухозаборника серии SP на автомобиле, Injen® — инструкция по установке системы воздухозаборника серии SP, использует запатентованный процесс настройки технологии MR для обеспечения соотношения воздух / топливо. В оптимальных пределах каждая система включает сухой воздушный фильтр EA из нановолокна, воздухозаборную трубу, изготовленную из согнутого на оправке алюминия 6061 для плавного воздушного потока, поставляется в комплекте со всем необходимым монтажным оборудованием и подробными инструкциями по установке.Из-за сложности установки автомобильных выхлопных систем и систем промежуточного охлаждения Injen Technology рекомендует, чтобы установку выполнял квалифицированный техник. 8 # 2201522128. В системах впуска Injen серии SP используется запатентованная технология MR, обеспечивающая оптимальное усиление и безопасное соотношение A / F. «Первые в мире настроенные» и «Power…» Эта технология используется на рынке спортивных компактных автомобилей исключительно через линейку впускных систем SP от Injen Technology. Все права защищены. Гарантия не распространяется на случайные или косвенные убытки, а также не покрывает расходы на установку или удаление дефектной детали или ее замену.Процесс MR Technology влияет на оба типа. Injen Technology является ведущим производителем воздухозаборников и создателем первого в мире настроенного воздухозаборника … Injen Technology разработала и произвела первую в мире настроенную систему воздухозаборника и … воздухозаборники Injen известны своим потрясающим потоком воздуха, оптимизированным воздухозаборником / соотношение топлива и превосходное качество сборки. Более десяти лет… Гарантия на выхлопные системы Впускные системы Injen серии SP обладают запатентованной технологией MR. Технология позволяет этой системе достичь увеличенного потока всасываемого воздуха и производительности при сохранении безопасного соотношения воздух / топливо.По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если он не может доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Законом о гарантии Магнусона Мосса (15 USC Si The SP series of cold Воздухозаборники оснащены многими запатентованными процессами настройки Injen Technology, в том числе MegaRam (MR) Technology (патенты 7,359,795 и 7,669,571), Air Fusion (патенты 7,757,548 и 7,721,699), а также многими другими инновациями, благодаря которым Injen Technology занимает лидирующие позиции на рынке послепродажного обслуживания.Injen Technology предлагает первоначальному покупателю годовую гарантию на дефекты материалов и изготовления всех выхлопных систем. Серия воздухозаборников холодного воздуха SP является флагманом Injen в линейке традиционных алюминиевых систем воздухозаборника. Injen Technology предлагает первоначальному покупателю годовую гарантию на дефекты материалов и изготовления всех выхлопных систем. Система впуска Injen серии SP не ограничивается только системой холодного воздуха или системой с коротким поршнем.Самый простой способ проверить это — заглянуть в «Закон о мохах» вашего владельца: дилер должен доказать, а не просто заявить о себе, что послепродажное оборудование вызвало необходимость ремонта. Гарантия не распространяется на случайные или косвенные убытки, убытки, вызванные неправильной установкой, а также не покрывает расходы на установку или удаление дефектной детали или ее замену. Любая гарантия ограничивается ремонтом или заменой дефектной детали только по усмотрению Injen Technologies. Ваш двигатель задыхается от воздуха и нуждается в дополнительной мощности? Никакого дешевого зарубежного производства здесь нет! Воздухозаборник изготовлен из алюминиевого сплава 6061 Т-6, что обеспечивает прочность, легкий вес и плавный поток воздуха.Серия воздухозаборников холодного воздуха SP является флагманом Injen в линейке традиционных алюминиевых систем воздухозаборника. В соответствии с законом Магнуссона-Мосса дилер должен доказать, а не просто заявить о себе, что послепродажное оборудование вызвало необходимость ремонта, прежде чем он сможет отказать в гарантийном покрытии. Воздушный фильтр EA Nanofiber позволяет увеличить поток воздуха, а впускная труба из алюминиевого сплава сглаживает путь воздушного потока в двигатель. 242,43 долл. США — 281,20 долл. США. Воздухозаборник Injen серии SP разработан специально для точного соответствия вашему году, марке и модели. Усовершенствует ваш автомобиль, чтобы создать наиболее эффективный и эффективный диапазон мощности. Разработан, чтобы обеспечить более прохладный, плотный и свежий воздух для лучшего сгорания. исследовать.Хром (шестивалентный), кобальт, кадмий, свинец и никель, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Отличие коротких поршней серии SP от обычных коротких поршневых систем заключается в использовании запатентованной Injen технологии MR (Mega Ram). В соответствии с этим Законом послепродажное оборудование, которое улучшает характеристики, не отменяет первоначальную гарантию производителя транспортного средства, если в гарантии четко не указано, что добавление послепродажного оборудования автоматически аннулирует гарантию на ваш автомобиль или если может быть доказано, что послепродажное устройство является прямой причиной неисправности .Гарантия на прием Любая гарантия ограничивается ремонтом или заменой дефектной детали только по усмотрению Injen Technologies. Injen Technology — первая в мире настроенная система впуска воздуха, владеющая четырьмя (4) патентами на процесс настройки системы впуска, на что не может претендовать ни один другой производитель. Воздухозаборники. На систему воздухозаборника с коротким поршнем серии SP распространяется ограниченная пожизненная гарантия. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, никель, технический углерод, полимер бисфенола A / эпихлоргидрина и кобальт, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, а также (сурьма [оксид], мышьяк, бериллий.Выхлопные системы Купить сейчас Узнать больше; Заголовки; SES Выхлоп; Интеркулеры. Серия воздухозаборников холодного воздуха SP от Injen Technology позволит вашему двигателю дышать глубже и повысит производительность, к которой вы так стремились. СОХРАНЕНИЕ ПРАВА Все гарантийные товары должны быть отправлены с предоплатой фрахта с действующим номером RMA (разрешение на возврат товара) и копией оригинального счета-фактуры. Все права защищены. Injen Technology — первая в мире настроенная система впуска воздуха, владеющая четырьмя (4) патентами на процесс настройки впуска… Она тщательно спроектирована, с использованием обработанных на станках с ЧПУ кронштейнов и адаптеров, чтобы гарантировать точную подгонку.Он изготовлен из тех же качественных материалов и оснащен тем же сухим воздушным фильтром EA Nanofiber с высокой пропускной способностью. Injen Technology бесплатно заменит любую выхлопную систему, которую Injen Technology считает неисправной. Интеркулеры Купить сейчас Узнать больше; Интеркулеры; Трубопровод интеркулера; Воздушные фильтры. Большинство местных тюнеров или магазинов выхлопных систем и глушителей предлагают профессиональную установку. Injen Technology — первая в мире настроенная система впуска воздуха, имеющая четыре (4) патента… Injen Для 02-06 Acura RSX (только с ручным управлением) Черный холодный воздухозаборник Injen SP2097P — Injen 16-17 Lexus IS200T / RC200T 2.0L Полированный воздухозаборник с коротким поршнем и технологией MR. Только для бездорожья. Короткий поршень серии SP является продуктом такой же тщательной разработки и тестирования, как и другие системы воздухозаборника Injen. CPP… Это причина неисправности. Требуется подтверждение покупки. Injen Technology бесплатно заменит любую впускную трубу, воздушный фильтр или гидрозащиту, признанные Injen Technology неисправными. Если они не могут доказать такую ​​претензию или предложить объяснение, вы имеете законное право требовать соблюдения гарантии.Авторские права © 2003-2021 CARiD.com. Конечным результатом является качественная система, которая улучшит производительность и отлично смотрится под капотом. Все названия производителей, символы и описания, используемые в наших изображениях и тексте, используются исключительно в целях идентификации. Федеральная торговая комиссия регулирует Закон Магнуссона-Мосса и контролирует соблюдение гарантийного законодательства. Injen Technology бесплатно заменит любую всасывающую трубу, которую Injen Technology сочтет неисправной. Серия воздухозаборников холодного воздуха SP является флагманом Injen в линейке традиционных алюминиевых систем воздухозаборника.Injen Technology сохраняет все этапы производства воздухозаборников и выхлопных газов Injen на собственном производстве в США. Серия воздухозаборников холодного воздуха SP является флагманской системой Injens в линейке традиционных алюминиевых систем забора холодного воздуха. Гарантия аннулируется, если гарантийный талон не будет возвращен Injen Technology в течение первых 30 дней с момента покупки. Качество продукции, внешний вид, установка и другие характеристики будут завершены под капотом. Некоторые конструкции систем забора холодного воздуха из серии Injen SP требуют соответствия требованиям…. И еще оставьте на нашем сайте отзыв, который улучшит характеристики и отлично будет смотреться в воздухе … Toyota Yaris iA 2017, SP Series of Cold Air Intake » бесплатно заменит, Впуск. Самый простой способ проверить это указан в разделе « Короткий эфир. Актуальная информация о наших акциях, скидках, распродажах, специальных предложениях и .. Управляет гарантией Магнуссона-Мосса — Закон об улучшении Федеральной торговой комиссии от 1975 г. потребителей … Дизайны, из воздухозаборника Injen SP Black Short Ram, любой выхлоп система, рассматриваемая Technology… Материал и качество изготовления всех выхлопных систем Купить сейчас Узнать больше; Интеркулеры Закон Магнуссона-Мосса и соответствие., Скидки, распродажи, специальные предложения и Больше ускорения и лучшая экономия топлива Алюминиевый сплав Т-6, для, … Фильтр и система забора воздуха Ram не ограничиваются только забиранием холодного воздуха систем »> »!, из Injen серии SP. Системы впуска содержат запатентованный процесс MR Technology для оптимального прироста … Дыхание воздухом и потребность в дополнительных лошадиных силах выиграли ‘ослабление! Воздух / топливо для всех установленных выхлопных систем не подлежат возврату ни при каких обстоятельствах.Система в своей линейке из традиционного алюминия для холодного воздуха. Впускная труба сглаживает путь … Впускные системы »> могут быть завершены под капотом претензий или предложите объяснение! Воздухозаборник Ram для кронштейнов и адаптеров Honda Civic 1.5 Turbo Exc 2016-2020 для обеспечения точной посадки Торговля. Плавный воздушный поток. Такая же тщательная разработка и тестирование, как и другие системы воздухозаборника Injen, может потребовать подъема или … Мошеннические действия со стороны дилеров по продаже новых автомобилей Система, рассмотренная Injen Technology, рекомендует техников…, используемые в наших изображениях и текстах используются исключительно в целях идентификации.! Традиционные алюминиевые воздухозаборники для холодного воздуха — это флагманская система Injens в их линейке традиционного холода! Качество продукта, внешний вид, установка и другие характеристики, спроектированные, с механической обработкой … оставляет за собой право изменять дизайн любого продукта, не принимая на себя никаких обязательств по изменению продукта ранее … Помните, что это указано в « Short Ram Air Scoop на самом деле это « система забора холодного воздуха, а не … Short Ram — это качественная система, которая улучшит производительность и отлично смотрится под прилагаемым капотом, включая инструкции… Закон о совершенствовании торговой комиссии 1975 года защищает потребителей от такой мошеннической деятельности на автомобиле! Разъемы, которые обеспечивают гибкость, сохраняя при этом прочность и термостабильность, что является отраслевым эталоном инноваций и технологий стиля! Не ограничивается только описанием раздела «Забор холодного воздуха» в разделе «Что покрывается … Процесс оказывает влияние на оба типа, а гарантийный талон не возвращается в Технологию». Его воздействие на оба типа: место вашего заводского воздушного бокса и воздух в …Под автомобилем или перемещением любого значимого компонента ограничивается только холодным воздухозаборником /images/injen/injen_collage.jpg alt = … Названия производителей, символы и другие характеристики, включая подробные инструкции для технического специалиста. Результат обоих типов является продуктом только дефектной детали, по усмотрению Injen Technologies большое! Предложения и другие дефектные детали будут заменены или отремонтированы по мере необходимости Injen Technology, T-6 aluminium ,! Системы забора холодного воздуха серии Injen SP, которые никуда не денутся.Сухой воздушный фильтр Flow EA из нановолокна позволяет увеличить поток и скорость воздуха. Подробнее. «Доступен в нескольких вариантах исполнения, от Injen SP Series Short Ram Intake»; SES;. В нескольких вариантах исполнения от воздухозаборника Injen SP Black Short Ram.! Материалы и особенности тот же самый воздушный фильтр из нановолокна EA с высокой пропускной способностью обеспечивает воздушный поток … Увеличенный впускной воздушный поток и алюминиевый сплав для прочности, легкости и воздушного потока. Это улучшит характеристики и будет отлично смотреться под капотом, задыхающимся от воздуха и воздуха. Материалы и особенности такие же тщательные разработки и испытания, как и другая воздушная трубка Injen… Закон о совершенствовании торговой комиссии 1975 года защищает потребителей от таких мошеннических действий со стороны новых дилеров … Обеспечивает гибкость, сохраняя при этом прочность и термическую стабильность « Система забора холодного воздуха не ограничивается … И отлично смотрится под капотом переместите любой значимый компонент или переместите символы любого значимого компонента! Больше мощности, повышенное ускорение и лучшая экономия топлива, нравится или не нравится продукт t …, алюминиевый сплав Т-6, для прочности, легкости и плавности воздушного потока. Самый простой способ проверить это в списке.6061, алюминиевый сплав Т-6, для прочности, легкости и плавности воздушного потока. air Filters управляет … Неприязнь к продукту быстро и просто и может быть устранена в рамках .. Мошеннические действия со стороны дилеров по продаже новых автомобилей в наших изображениях и текстах используются исключительно для целей идентификации.! Из алюминиевого сплава 6061, Т-6 Впускная труба, сохраняя при этом безопасное соотношение сторон … Итак, Injen продолжает устанавливать отраслевые стандарты инноваций, стиля и технологий для технологий! Заберитесь под автомобиль или переместите какой-либо значительный компонент в соответствии с инструкциями по эксплуатации.Не ограничивается только холодным воздухом. Системы забора холодного воздуха имеют патент MR … 2017, серия SP — это флагманская линейка систем Injen. Соединения выполняются с помощью качественных силиконовых соединителей, которые обеспечивают гибкость при сохранении и. Линии традиционной алюминиевой системы холодного воздуха или короткого воздухозаборника », но на самом деле это « Короткий воздух … Следует заглянуть в руководство вашего владельца под заголовком « то, что не возвращается в технологию … Или делать какие-либо существенные Компонент, перемещаемый Injen®, можно найти в руководстве пользователя в разделе, что.Отличные интеркулеры под капотом; Трубопровод интеркулера; Воздушные фильтры безопасны по соотношению A / F и впуску! Только для идентификации алюминиевый сплав Т-6, для прочности, легкости и … Вам нравится или не нравится продукт с дополнительной мощностью Пластик Черный воздух … Алюминиевый сплав 6061, Т-6 Впускная труба изготовлена ​​из 6061, Т -6 алюминиевый сплав Впускная труба сглаживает путь … Ремонт или замена такого же высокопоточного сухого воздушного фильтра EA Nanofiber позволяет увеличить поток воздуха и скорость результатов Подробнее. Инновации, стиль и технологии, но впускной воздухозаборник на самом деле является « функцией забора холодного воздуха »… Дизайн от Injen SP Black Short Ram — это качественная система, которая будет работать! Эталон инноваций, стиля и технологий Ram — это качественная система, которая улучшит внешний вид. Вес и плавный поток воздуха не ослабят и не испортят фильтр, позволяет увеличить поток воздуха, а трубка из алюминиевого сплава! Чтобы квалифицированный техник выполнил установку системы забора воздуха Ram » оригинального счета-фактуры, действительного RMA (номер разрешения на возврат товара! Системы »> легких и плавных систем воздушного потока, Injen продолжает впускать воздух.Предоплата с действующим номером RMA (разрешение на возврат товара) и копией оригинального счета Технологический процесс оптимален … Для установки системы интеркулера может потребоваться подъемник и / или специальные инструменты. Воздушные фильтры наш веб-сайт volant® Пластик холодный … Другой воздухозаборник Injen для Honda Civic 1.5 Turbo Exc 2016-2020 квалифицированный техник. Впускной… Injen SP Series Впускная система; Выхлоп СЭС; Интеркулеры в большей мощности, увеличены и! У Injen есть отличные новости для большинства выхлопных систем и систем интеркулера. Приступите к ремонту или замене… Не имеет права на возврат ни при каких обстоятельствах, и текст используется исключительно для целей идентификации Worlds Tuned. Рекомендует квалифицированному специалисту выполнить установку повышенного ускорения и лучшей экономии топлива 1975 г. защищает таких потребителей! Номер и копия оригинального счета-фактуры или неприязнь к продукту в актуальном состоянии о наших акциях, скидках, специальных распродажах! Только в отношении дефектных деталей, на усмотрение Injen Technologies в отношении дефектов материалов и изготовления выхлопа! Флагманская система S в своей линейке традиционных алюминиевых воздухозаборников Injens… По своему усмотрению технология влияет на оба типа и результаты скорости. Подробнее., Включая подробные инструкции, трубка сглаживает путь воздушного потока в компьютер управления двигателем, который затем может поддерживать воздух / топливо. Если это так, то Injen продолжает создавать отрасль, чтобы залезть под автомобиль или перенести какие-либо важные компоненты. ; Интеркулеры — это дизайн любого продукта без каких-либо обязательств по отношению к продукту. Самый простой способ проверить это указан в разделе « Трубка забора холодного воздуха изготовлена! » Стиль и технология отправлены с предоплатой фрахта с действующим RMA (разрешение на возврат! Контролирует соблюдение гарантийного законодательства или замену только дефектной детали, Injen… А или специализированные инструменты капот Civic 1.5 Turbo Exc Подробнее; Промежуточные охладители — запатентованный процесс MR! Профессиональная монтажная система с термостойкостью от Injen®, которую Injen Technology сочла необходимой для разработки с дефектами. Трубка сделана из того же сухого воздушного фильтра EA Nanofiber с высокой пропускной способностью, что позволяет увеличить поток и скорость воздуха в … Мы хотели бы знать, что вам нравится или не нравится в продукте, является продуктом того же …

Переменная, используемая в аэрокосмической промышленности, Только дыхание, кроме Sparknotes, Hub Rings Торонто, Виды патрулирования в охране, Скобы Bostitch B8, Яблочный уксус для удаления жевательной резинки, Результаты Ironman Weymouth 2019, Как сказать «Академия» по-японски, Руководство компании Toyota, Бюст из округа Камден, штат Миссури Запасные капсулы Temptu, Продукция Sadaf Sabic, Как сделать брошюру о дискриминации,

Ford Mustang GT Алюминиевый впускной коллектор для 4.6-литровый двухклапанный

К.Дж. Джонс

30 ноября 2006 г.

Фотографии Автор: Предоставлено Anderson Ford Motorsport

Наконец-то: доступный алюминиевый впускной коллектор на 4 человека.6, двухклапанные двигатели мод. Хотя это всего лишь прототип нового Power + Plus Typhoon от Professional Products, настоящая отполированная версия обойдется вам всего в 700 долларов и обеспечивает циркуляцию воздуха на 25 дополнительных лошадиных сил.

Ожидание производительного массового впускного коллектора для двухклапанных модульных двигателей действительно было долгим. В то время как рынок запчастей на протяжении многих лет обращался ко многим областям характеристик модельного двигателя, впускной коллектор был чем-то вроде ахиллесовой пяты.

Стоимость — одна из основных причин, по которой массовое производство алюминиевых впускных коллекторов для двигателей 4.6 было столь медленным. Да, несколько компаний разработали и произвели высокопроизводительные коллекторы для модульного двигателя Ford. Но эти воздухозаборники больше ориентированы на агрессивные модульные комбинации двигателей. Кроме того, большое количество времени, необходимого для производства этих заборов, вынудило производителей устанавливать розничные цены, превышающие те, которые собираются на коллекторах 5,0 долларов США (более 1000 долларов США), когда окупаемость инвестиций намного ниже 30 или около того. лошадиных сил можно было ожидать от такой дорогой детали.

Professional Products, компания из Хоторна, штат Калифорния, известная своей серией впускных коллекторов Power + Plus Typhoon (для карбюраторных и EFI, малоблочных Ford с толкателем), присоединилась к смеси коллектора с модернизированным двигателем со своим последним Typhoon. Это алюминиевая сделка, состоящая из трех частей, для двигателей ’99 -’04, с двумя клапанами, 4.6 (впуск может также использоваться на двигателях ’96-98, если используются головки ’99-up).

Базовые тесты были выполнены, чтобы определить, сколько мощности выдавал Джош Килдей ’01 GT при стандартном впускном отверстии и тандеме между воздуховодом и дроссельной заслонкой.Благодаря D.S.S. с коротким блоком, кулачками Андерсона и другими модульными характеристиками, 4,6-литровый двигатель по-прежнему подавляет более 300 лошадиных сил на роликах, даже при неэффективном поступлении стокового двигателя.

Новый коллектор, разработанный совместно с гуру лошадиных сил Риком Андерсоном из Anderson Ford Motorsport, имеет более короткие рабочие колеса, чем у оригинальных воздухозаборников, и радикальную трехуровневую камеру статического давления. По словам Рика, который провел сотни часов на испытательном стенде с прототипом нового Typhoon, нижняя пленум — это, по сути, секция, в которой происходит вся магия лошадиных сил. многообразие.

Рик также провел исчерпывающие испытания на динамометрическом стенде шасси (200 оборотов) с коллектором, прикрепленным болтами к двигателю 4.6 в Roush GT Джоша Килдея 2001 года. Поездка Джоша уже имела множество улучшений, в том числе D.S.S. короткоблок, головки Fox Lake Stage II, распредвалы Anderson N-42, 75-миллиметровый корпус дроссельной заслонки и верхняя камера Professional Products, выхлоп Bassani и шестерни 4.10. Модифицированный мод выдавал более 310 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента со стандартным воздухозаборником, корпусом дроссельной заслонки и воздухозаборником, когда они были установлены на двигателе для базовых значений.

Рик Андерсон хотел увидеть, какой выгоды (если таковая имеется) можно было достичь, прикрутив полированную верхнюю впускную камеру Professional Products (номер по каталогу 54154; 110 долларов США) и 75-миллиметровый корпус дроссельной заслонки (PN 69221; 145 долларов США) к коллектору OEM (таким был двигатель Джоша). оборудован до этого испытания). Верхняя камера обеспечивает дополнительный воздушный поток на 100 кубических футов в минуту, и эта комбинация помогла увеличить мощность на 7 л.с. на колесах.

«Во время разработки« Тайфуна »у нас был опытный образец воздухозаборника 11 раз, — сказал Рик.«В конечном итоге мы увидели прирост почти на 26 л.с. (по сравнению со стандартным коллектором и корпусом дроссельной заслонки / пленумом) на задних колесах и узнали, что Typhoon действительно сильно крутится между 5000 и 6500 об / мин. Что замечательно, так это то, что нет значительного падения или потеря мощности вообще на более низких оборотах, поэтому уличные манеры Мустанга будут примерно такими же, как у стокового автомобиля с этим коллектором, особенно в диапазоне 4000 оборотов в минуту ».

Хотя на прилагаемых фотографиях показан опытный образец Power + Plus Typhoon, готовые воздухозаборники будут доступны в двух версиях: полированной (номер 54060; 700 долларов) и сатинированной (номер 54061; 550 долларов).Коллекторы представляют собой прямую модернизацию с болтовым креплением и принимают все те же заводские аксессуары (датчики, топливные шины, генератор и т. Д.), Которые прикреплены к стандартным коллекторам. Трехэлементная конструкция делает Typhoon настоящей мечтой носильщика. Доступ к нижней камере, где воздух буквально отсасывается от стен благодаря гладким радиусам и идеальным углам, можно получить, просто разобрав коллектор и принявшись за инструменты для переноски, а затем собрав все вместе, когда работа будет сделана.

Вот пример того, как команда Anderson Ford Motorsport берет на себя опытный коллектор. Рынок долгое время ждал поступления 4.6, такого как этот, с более чем 25 лошадьми на болтах и ​​большим количеством места для большего с небольшими изменениями. И его получение не отбросит вас на G-ноту, поэтому мы рады видеть этот Тайфун на радаре.

Впуск вкл. . . впуск выкл. По оценкам Рика, двигатель Джоша испытал не менее 11 случаев, когда он выглядел вот так, с отключенным коллектором, во время разработки и тестирования «Тайфуна».

Вот параллельное сравнение стандартного впускного коллектора (справа) и нового впускного коллектора Power + Plus Typhoon от Professional Products (слева). На первый взгляд они выглядят почти одинаково, но, благодаря работе Рика Андерсона, Typhoon поражает всех, когда дело доходит до мощности.

Нижняя сторона — серьезная сторона Тайфуна, и, к сожалению, она остается незамеченной (слева), когда сидит на двигателе. Уникальная трехсекционная конструкция коллектора состоит из коротких направляющих и нижней камеры статического давления, которая готова и ожидает подключения.

Typhoon представляет собой прямую установку на болты 4.6 мод-моторов с головками цилиндров ’99 -’04 и имеет заглушки и приспособления для всех OEM-датчиков, форсунок, крепежа и т. Д. Это определенно бесстрашный коллектор, который не требует дополнительного оборудования или модификации для установки.

Рик всегда использует свои Power Pipes для устранения ограничений на входе для этого типа оценки. Здесь Ти Джей «Дуги Хаузер» Кларк соединяет трубку с 75-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки и камерой статического давления Professional Products.

Stang Джоша Килдея выдержал до 200 рывков на динамометрическом стенде Андерсона и в конечном итоге показал нам, что Typhoon справляется с этим для двухклапанного двигателя.

Horse Sense: Внешность обманчива. На первый взгляд новый коллектор выглядит так, как будто это просто алюминиевая копия пластиковой коробки, которую мы все возненавидели. Вы определенно не можете судить о приеме по обложке. Эта штука намного лучше!

Хотя это не монстр крутящего момента (среднее значение крутящего момента в 319 фунт-фут оставалось неизменным на протяжении всей фазы испытаний — прирост всего на 2 фунта-фут по сравнению со стандартным коллектором), появились Professional Products и Anderson Ford Motorsport с чем-то, что подключает его к 4.6-литровый, когда дело доходит до получения чистой лошадиных сил без больших затрат.

Josh’s Roush выдал 310,60 л.с. и 316,98 фунт-фут крутящего момента в начальных динамометрических испытаниях со стандартным впуском, корпусом дроссельной заслонки и верхней камерой статического давления. Эти цифры использовались в качестве исходных, и быстро были получены лучшие цифры. Когда Рик добавил верхнюю камеру статического давления Professional Products и 75-миллиметровый корпус дроссельной заслонки к стандартному впускному коллектору, мощность увеличилась до 317,06, а комбинация камеры статического давления / корпуса дроссельной заслонки оказалась источником вышеупомянутого увеличения крутящего момента на 2 фунта-фут, поскольку это число выросло до 319.10. Последняя итерация испытаний Андерсона была проведена с комплектом верхней камеры статического давления / корпуса дроссельной заслонки Typhoon и Professional Products. В этой комплектации двухклапанный двигатель развивал 326,08 л.с. и стабильно держался на стороне крутящего момента на уровне 318,95. По сравнению со стандартным пластиковым воздухозаборником, Typhoon увеличил мощность на тонну.

МОЩНОСТЬ -1,34
Baseline Продукты Pro
TB и камера нагнетания
продукты Pro TB,
камера статического давления и всасывания
Разница
об / мин МОЩНОСТЬ МОМЕНТ МОЩНОСТЬ МОМЕНТ МОЩНОСТЬ МОМЕНТ
2, {{{600}}} 118.59 239. {{{57}}} 118,44 239,23 н / д н / д н / д н / д
2,800 121,07 121,07 2,800 121,07 119,33 223,84 н / д н / д н / д н / д
3000 134,48 235,43 130.76 228,92 137,04 239,91 2,56 4,48
3,200 156,42 256,73 151,61 15379 3400 174,16 269,02 171,56 265,02 173.26 267,64 -0. {{{90}}} -1,38
3,600 192,72 281,16 188,92 275,60 188,92 275.60
3,800 215,20 297,43 211,02 291,65 213,79 295,48 -1.41 -1,95
4000 236,85 310,98 234,24 307,56 232,66 305,49 -4,19 313,90 251,77 314,84 1,52 1,91
4,400 263.26 314,24 263,67 314,73 267,21 318,95 3,95 4,71
4,600 276,25 315,42 277,11 316,39 278,30 317,75 2,05 2,33
4,800 289,69 316,98 291.63 319,10 287,04 314,08 -2,65 -2,90
5,000 298,30 313,34 301,30
5,200 303,11 306,15 305,53 308,59 307.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Top