Какое расстояние должно быть между дорогой и забором — Favorit-TK.ru
Какое расстояние должно быть между дорогой и забором
Для владельцев частных территорий при постройке любых недвижимых объектов (также это касается оградительных сооружений) согласно СНиП предусмотрены дистанционные нормы между постройками, тротуарами, дорогами. С первого взгляда это кажется обыкновенной бюрократией со стороны властей.
Но как показывает практика это всего лишь заблуждение, так как в нашем мире довольно часто встречаются спорные ситуации относительно случайного или намеренного самозахвата земельных территорий включая расстояние от забора до дороги.
Предусмотренное расстояние от оградительного сооружения до дороги
Расстояние от забора до дороги определяется в соответствии с генеральным планом, а именно привязкой к существующей или будущей дороге и вариантами коммуникации.
Как правило, оградительное сооружение изготавливается из различных материалов таких как: камень, дерево, металл. Также они имеют различные размеры. Для того чтобы забор не стал причиной недоразумения между соседями, а также с местными властями, перед его установкой необходимо ознакомиться с нормами, предусмотренными в СНиП. Каждый владелец частной территории должен соблюдать правила разграничения.
Расстояние между забором и дорогой
Для того чтобы правильно определить расстояние между дорогой и забором, нужно учитывать такие факторы как – «дорога» и «проезжая часть». Это два разных понятия, которые влияют на предусмотренную дистанцию и определяют, сколько нужно отступить, перед тем как возводить забор.
Если в частном секторе дома располагаться параллельно, а между ними находиться проезжая часть, тогда с каждой стороны частных владений выделяется 3,5 метра с учетом пешеходных дорожек, а всю остальную территорию можно использовать для установки оградительного сооружения.В случае с проезжей частью учитывается только передвижение транспорта. Если частный участок расположен возле проезжей части, тогда дистанция от забора до дороги должна быть не меньше 5 метров. Именно такое расстояние будет безлопастным для жителей частного сектора и для водителей от возможного случайного столкновения транспортных средств.
Но так, к большому сожалению, происходит не всегда. Нередко встречаются случаи по самозахвату территории, которая может принадлежать только администрации города. Это может, повлечь за собой ряд неудобств и негативных последствий. Захваченное расстояние от дороги до забора не вписано в официальный план земельного участка и вследствие проведенной экспертизы на человека, который незаконно присвоил себе часть участка не принадлежащему ему, должно быть наложено денежное взыскание в виде административного штрафа.
Законное расширение границ
Если владелец решил законным путем расширить свои владения он может обратиться с письменным прошением в городскую администрацию о выкупе дополнительной территории. Зачастую ответ от властей приходится ждать в течение месяца. Но также важно помнить, что выкупить земельный участок можно только тот, который не переходит черту красной линии. Границу красной линии можно увидеть на карте в органах местной власти.
При возведении оградительного сооружения вокруг частного земельного участка необходимо придерживаться существующих норм, прописанных в законодательстве. Но для правильного расположения забора нужно предварительно провести объективную оценку местности и тогда ограждение не будет мешать свободному передвижению пешеходов и проезду автотранспорта.
Официальный сайт Администрации города Симферополя
Требования к устройству проездов и подъездов для пожарной техники содержатся в своде правил СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» и строительных нормах и правилах СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (СП 42.13330.2011 «Градостроительство.Планировка и застройка городских и сельских поселений»).
Согласно нормам, подъезд пожарных автомобилей должен быть с двух продольных сторон многоквартирных жилых домов высотой 28 и более метров.
Если дом ниже 28 метров с двусторонней ориентацией квартир и есть наружные открытые лестницы, связывающие лоджии и балконы смежных этажей между собой, или наружные лестницы при коридорной планировке зданий, то подъезд пожарных автомобилей может быть обеспечен только с одной стороны.
Ширина проездов для пожарной техники в зависимости от высоты должна составлять не менее:
— 3,5 метров — при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;
— 4,2 метра — при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно;
— 6,0 метров — при высоте здания более 46 метров.
При этом в общую ширину противопожарного
проезда допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.
Расстояние от
внутреннего края проезда до стены здания или сооружения следует принимать для
зданий высотой до 28 метров включительно: 5 — 8 м., для зданий высотой более 28
метров: 8 — 10 м.
Между домом и дорогой (проездом) не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев. Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.
При проектировании проездов и пешеходных путей возможность проезда пожарных машин и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, необходимо обеспечивать в любую квартиру или помещение.
При устройстве тупиковых проездов, они должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15 x 15 метров, а их максимальная протяженность не должна превышать 150 метров.
Анализ проверок внутридомовых территорий
Проблемы с проездом пожарных автомобилей во внутридомовые территории связаны с зауживанием проездов, а в отдельных случаях и с их блокированием автотранспортными средствами граждан.
Проведенные проверки показали, что проблемы с проездом пожарных автомобилей во внутридомовые территории связаны с зауживанием проездов, а в отдельных случаях их блокированием автотранспортными средствами граждан, а также установки шлагбаумов, различных железобетонных плит, железных ворот и т.д. Тем самым, въезд на внутридомовую территорию становится невозможным. По данным фактам к данным виновникам применяются меры административного воздействия.
По итогам проведенных рейдов в отделы
полиции направлены соответствующие запросы об установлении собственников
автотранспортных средств.
Об административной ответственности
Правила противопожарного режима в Российской Федерации регламентируют содержание дорог, подъездов и проездов к зданиям и пожарным гидрантам, которые должны содержаться в исправном состоянии.
Также правилами запрещена стоянка автотранспорта на крышках колодцев пожарных гидрантов и в пределах противопожарных расстояний между зданиями, на разворотных и специальных площадках для установки пожарно-спасательной техники.
Частью 8 статьи 20.4 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации предусмотрена административная ответственность за несанкционированное перекрытие проездов к зданиям и сооружениям, создающие определенные трудности для проведения первоочередных действий по спасению людей и тушению пожаров, возложенных законодательством на пожарно-спасательную службу.
Хозяйственные постройки на земельном участке, нормы и нормативы
При застройке собственного земельного участка каждый владелец обязан следовать тем нормативам и правилам, которые предусматривает закон. Все актуальные СниПы преследуют цель сделать частное строительство безопасным и удобным для использования. Для малоэтажной застройки применяются СНиП 30-102-99, который дает указания, применимые как для постройки самого жилого дома, так и для прочих построек хозяйственного характера, насаждений и коммуникаций. Он содержит все необходимые противопожарные и санитарные нормы.
Планировка каждого отдельного участка должна учитывать габариты всех построек и объектов, а также расстояния между ними и красной линией. Данный СНиП представляет обязательные и рекомендованные требования, поэтому начиная любое строительство, следует внимательно изучить их, чтобы в дальнейшем не столкнуться с проблемами правового характера.
Обязательные требования к строительству
СНиП регламентирует следующие минимальные расстояния от дачного дома или коттеджа до прочих построек:
- 5-8 м до бани;
- 15 м до построек хозяйственного назначения;
- 8-10 м до колодца;
- 15 м до уборных и мусорного контейнера.
При этом очень важно, чтобы между колодцем и такими постройками, как сараи для животных или уборная также выдерживалось расстояние не менее 20 м.
Красная линия и основные правила
Красная линия — условный термин в требованиях к строительству земельного участка, являющийся той границей, которая разделяет участок и места общего пользования. Между дорогой и жилым домом необходимо выдержать 6 м, до проезда должно быть не менее 3 м. Деревья на вашем участке также подпадают под требования — они не должны быть выше определенного уровня и не должны мешать нормальной освещенности в домах, а также не могут создавать препятствия для свободного проезда транспорта.
Расстояния до красной линии прописаны в СниПах и должны быть соблюдены.
Нормы противопожарной безопасности рассматривают и регламентируют материалы, из которых выполнены постройки и расстояния между ними.
Первое, о чем задумывается каждый владелец земельного участка, это красота, практичность и комфорт своего жилья. Однако нормы и регламенты соблюсти нужно обязательно. Во-первых, для того, чтобы не возникли проблемы касательно законности построек в будущем. Во-вторых, для обеспечения собственной безопасности.
Наказанием за нарушение строительных нормативов является штраф, величина которого зависит от нарушение, а также снос конструкции.
Таблица 1: Минимальные расстояния от АЗС жидкого моторного топлива до объектов, к ней не относящихся
Таблица 1
| № п/п | Наименование объектов, до которых определяется расстояние | Расстояние от АЗС с подземными резервуарами, м | Расстояние от АЗС с надземными резервуарами, м | ||
| Тип А | Тип Б | ||||
1 | Производственные, складские и административно-бытовые здания и сооружения промышленных предприятий (за исключением указанных в строке 10) | 15 | 25 | ||
2 | Лесные массивы: | | | ||
| | хвойных и смешанных пород | 25 | 40 | 30 | |
| | лиственных пород | 10 | 15 | 12 | |
3 | Жилые и общественные здания | 25 | 50 | 40 | |
4 | Места массового пребывания людей | 25 | 50 | ||
5 | Индивидуальные гаражи и открытые стоянки для автомобилей | 18 | 30 | 20 | |
6 | Торговые киоски | 20 | 25 | ||
7 | Автомобильные дороги общей сети (край проезжей части): | | | | |
| | I, II и III категории | 12 | 20 | 15 | |
| | IV и V категории | 9 | 12 | 9 | |
| | Маршруты электрифицированного городского транспорта (до контактной сети) | 15 | 20 | 20 | |
8 | Железные дороги общей сети (до подошвы насыпи или бровки выемки) | 25 | 30 | ||
9 | Очистные канализационные сооружения и насосные станции, не относящиеся к АЗС | 15 | 30 | 25 | |
10 | Технологические установки категорий А н, Б н, Г н, здания и сооружения с наличием радиоактивных и вредных веществ I и II классов опасности по ГОСТ 12. 1.007 | 100 | |||
11 | Линии электропередач, электроподстанции (в том числе трансформаторные подстанции) | По ПУЭ | |||
12 | Склады: лесных материалов, торфа, волокнистых горючих веществ, сена, соломы, а также участки открытого залегания торфа | 20 | 40 | 30 | |
Примечания: 1. Расстояния от АЗС с надземными резервуарами, а также от подземных резервуаров до жилых и общественных зданий I и II степени огнестойкости класса С0 или С1, указанные в таблице 1, допускается уменьшать не более чем на 25 %, за исключением расстояний от надземных резервуаров с одностенными перекрытиями.
2. При оснащении технологической системы АЗС системой флегматизации или иными системами, предотвращающими воспламенение и/или сгорание паровоздушных смесей внутри технологического оборудования, указанные в таблице 1 расстояния допускается уменьшать не более чем на 25 % (за исключением указанных в строках 3, 4, 10, 11).
3. При размещении АЗС рядом с лесными массивами расстояния до лесного массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать в два раза, при этом вдоль границ лесного массива и прилегающей территории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие, выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своей поверхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м.
Удаленность от дома подъездной дороги. Расчетное расстояние от вольера до дороги
Андрей Я знаю, что забор можно поставить не менее чем в трех метрах от края дороги, причем дорога включает бордюр и канаву, если таковая имеется.
Ну посчитайте, учитывая, что забор от дома тоже на некотором расстоянии, а не сразу за ним.
И есть основания для жилищных законов. Введите вопрос в Google.
Евгений
Эдуард От обычного частного дома до красной линии улицы не менее 5м.Для многоэтажных домов 8-10м от дома до проезжей части.
Для а / м дорог нормы устанавливаются в зависимости от их категории. Но минимум 25м от края для загородных домов и 50м для жилых. Для федеральных маршрутов эти показатели вдвое выше.
См. СНиП и Городской кодекс.
Федору необходимо знать категорию дорог и улиц. . постарайтесь найти то, что вас интересует в СНиП2.07.01-89 *
Антон, на каком минимальном расстоянии может находиться пром-объект саночного гелетина от частных домов
Валентин Здравствуйте! На каком расстоянии должна проходить двухполосная региональная дорога от жилых домов и могут ли по ней проезжать груженые многотоннажные автомобили.
В Сестрорецке, на Приморском шоссе, строится жилой многоэтажный дом. Буквально по трассе. Сухопутная граница
Сколько метров по закону должно быть от дороги до сада? Начальник с / х сделал дорогу вплотную к забору и саду. | Автор темы: Виктор
На каких документах основаны эти стандарты?
Иван, ну точно не знаю сколько, но так не должно быть!
Валентин СНиП 30-02-97 * «Планировка и застройка садовых территорий Виталийских объединений граждан, зданий и сооружений» Василий:
6.6 * Жилой дом Артем должен быть отделен от красной линии улиц не менее 5 м, от красной линии проезда не менее 3 м. При этом между домами, расположенными по разные стороны проезда, необходимо учитывать противопожарные расстояния, указанные в таблице 2 *. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м.
6,7 * Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарным условиям должны быть:
от жилого дома Пол — 3;
из здания для содержания мелкого скота и птицы — 4;
от других построек — 1 м;
из стволов высоких деревьев — 4 м, средних — 2 м;
от куста — 1 м.
Расстояние между жилым домом Вячеслава и границей соседнего участка измеряется от подвала дома или от стены дома Григория, если элементы Петровского дома проектируют не более 50 см от плоскости стена. Если элементы выступают более чем на 50 см, расстояние измеряется от выступающих частей или от их проекции на землю Игорь.
При возведении на участке Владимирского сада хозяйственных построек, расположенных на расстоянии 1 м от границы соседнего садового участка, уклон кровли должен быть ориентирован на собственный участок.
5,7 * На территории Борисовского садоводческого товарищества ширина улиц и проездов в красных линиях должна быть, м:
для улиц — не менее 15 м;
для проезда — не менее 9 м.
Минимальный радиус закругления кромки проезжей части 6,0 м.
Ширина проезжей части улиц и проездов принимается для улиц — не менее 7,0 м, для проезжей части — не менее 3,5 м.
5.8 На проезжей части должны быть предусмотрены передвижные платформы длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м, включая ширину проезжей части.Расстояние между перекрестками и перекрестками и перекрестками должно быть не более 200 м.
Никита Не понимаю ?? ? Если вы имеете в виду, что дом или хутор построен рядом с дорогой, то это неправильно, а если это сад, то по размеру его территории.
Дороги в Древнем Риме. Дороги Римской Империи
Первые римские дороги были проложены для военных целей и были широкими … Ее специально сделали немного выпуклой в центре, чтобы дождевая вода и…
Требования пожарной безопасности городской застройки
Требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве и
Эксплуатация поселков и городских округов
Глава 15. Требования пожарной безопасности
в градостроительстве
Статья 67. Переходы, проезды и входы в здания, сооружения и сооружения
1-10. Прокомментированная статья о проездах, проездах и входах в здания, сооружения и сооружения направлена на реализацию такой первичной меры пожарной безопасности, о которой идет речь в п.
6 ст.63 комментируемого Закона, как обеспечение беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара.
Положения комментируемой статьи включают, но с некоторыми изменениями, требования ряда нормативных документов, именуемых «Строительными нормами». Прежде всего, следует отметить, что в п. 8.1 СНиП 21-01-97 * «Пожарная безопасность зданий и сооружений» предусмотрено устройство противопожарных проездов и подъездных путей к противопожарной технике, совмещенных с функциональными проездами и подъездами или специальными, Классифицируются как конструктивные, объемно-планировочные, инженерно-технические работы, обеспечивающие тушение потенциального пожара и спасательные работы.Что касается требований, согласно которым необходимо предусмотреть проезды для основных и специальных пожарных машин, СНиП 21-01-97 * отнесены к соответствующим строительным нормам и правилам.
В соответствии с п. 2 приложения 1 «Требования пожарной безопасности» к СНиП 2.07.01-89 * «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений », при проектировании проездов и пешеходных дорожек необходимо обеспечить возможность проезда пожарных автомобилей в жилые и общественные здания, в том числе со встроенными пристроенными помещениями, а также доступ пожарных с лестничных клеток или автоподъемников в любую квартиру или дом.Расстояние от края прохода до стены здания, как правило, следует принимать 5-8 м для зданий до 10 этажей в т.ч. и 8-10 м для зданий более 10 этажей. В этой зоне не разрешается устанавливать заборы, воздушные линии электропередач и проводить обычную посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий без подъездов допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для прохода пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.
Пункт 6.19 СНиП 2.07.01-89 * предусматривает, что расстояние от края основной проезжей части улиц, проезжей части местного или второстепенного значения до линии застройки должно приниматься не более 25 м; в случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин, на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки.
Для владельцев частных территорий при строительстве любых недвижимых объектов (это касается и защитных сооружений) согласно СНиП предусмотрены нормы расстояний между зданиями, тротуарами, дорогами.На первый взгляд, это обычная бюрократия со стороны властей. Но как показывает практика, это всего лишь заблуждение, так как в нашем мире довольно часто возникают спорные ситуации по поводу случайного или преднамеренного самозахвата сухопутных территорий, в том числе расстояния от забора до дороги.
Расчетное расстояние от ограждения до дороги
Расстояние от забора до дороги определяется в соответствии с генеральным планом, а именно: привязка к существующей или будущей дороге и варианты коммуникации.
Как правило, корпус изготавливается из различных материалов, таких как: камень, дерево, металл. Также они бывают разных размеров. Чтобы забор не вызвал недоразумений между соседями, а также с местными властями, перед его установкой необходимо ознакомиться с нормами, предусмотренными СНиП. Каждый собственник частной территории должен соблюдать правила разграничения.
Если у собственника есть все необходимые документы, подтверждающие право собственности на прилегающую территорию, то забор можно установить практически в любом месте участка, если это не мешает свободному передвижению пешеходов и проезду автотранспорта.
Расстояние от забора до дороги
Чтобы правильно определить расстояние от дороги до забора, нужно учитывать такие факторы, как «дорога» и «проезжая часть». Это две разные концепции, которые влияют на предполагаемое расстояние и определяют, на сколько отступить, прежде чем возводить забор.
Сегодня действуют нормы СНТ, согласно которым дороги, по которым передвигаются легковые и грузовые автомобили, должны иметь ширину не менее 3,5 метров.Если дома в частном секторе параллельны, а между ними проезжая часть, то с каждой стороны частных усадеб выделяют по 3,5 метра с учетом пешеходных дорожек, а остальную территорию можно использовать для установки забора.
В случае проезжей части учитывается только движение транспортных средств. Если приватная территория расположена у проезжей части, то расстояние от забора до дороги должно быть не менее 5 метров. Именно такое расстояние будет безупречным как для жителей частного сектора, так и для водителей от возможного случайного столкновения транспортных средств.
К чему может привести самозахват земли под забор?
Но это, к сожалению, не всегда бывает. Нередко случаются случаи самозахвата территории, которая может принадлежать только городской администрации. Это может повлечь за собой ряд неудобств и негативных последствий. Захваченное расстояние от дороги до забора не включается в официальный план земельного участка и по результатам проверки лицо, незаконно присвоившее не принадлежащую ему часть земельного участка, подлежит штрафу в размере форма административного штрафа.
Нередко случаи, когда под незаконно установленным забором проходят различные коммуникации, которые в случае поломки требуют немедленного ремонта. Для таких работ часть ограждения можно снести, чтобы создать доступ к неисправному объекту. В этом случае хозяину не следует ждать компенсации за разрушенный забор, так как он сам виноват в своих действиях.
Юридическое расширение границ
Если собственник решил легально расширить свои владения, он может обратиться в администрацию города с письменным заявлением о покупке дополнительной территории.Часто ответа от властей приходится ждать месяц. Но также важно помнить, что покупать можно только земельный участок, не пересекающий красную линию. Границу красной линии можно увидеть на карте в местных органах власти.
При возведении защитного сооружения вокруг частного земельного участка необходимо придерживаться действующих норм, установленных законодательством. Но для правильного расположения забора необходимо предварительно провести объективную оценку местности и тогда забор не будет мешать свободному передвижению пешеходов и проезду автотранспорта.
4.21 Принимаются размеры территорий пляжей, расположенных в курортных зонах и зонах отдыха, кв.м на одного посетителя, не менее:
морской …………………………………. 5
река и озеро …………………………. 8
море, река и озеро (для детей) ………. 4
Размеры речных и озерных пляжей, расположенных на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 кв. М на одного посетителя.
Размер территории специализированных лечебных пляжей для пациентов с ограниченными физическими возможностями следует принимать из расчета 8-12 квадратных метров на одного посетителя.
Минимальная длина пляжной полосы на одного посетителя должна приниматься, м, не менее: для морских пляжей — 0,2, речных и озерных — 0,25.
Количество разовых посетителей на пляжах следует рассчитывать с учетом коэффициентов одновременной загрузки пляжей:
санатория……………………………………….. | |
учреждения отдыха и туризма …………… | |
пионерлагеря ………………………….. | |
общего пользования для местного населения …………………….. | |
отдыхающих без пропуска ………………….. |
5. УЧРЕЖДЕНИЯ И СЕРВИСНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
5.1. Учреждения и обслуживающие предприятия должны располагаться на территории городских и сельских поселений, приближая их к местам проживания и работы, обеспечивая, как правило, формирование общественных центров во взаимосвязи с сетью общественного пассажирского транспорта.
При расчетах учреждений и предприятий сферы услуг следует принимать стандарты социальной защиты, разработанные в установленном порядке.
Для приблизительных расчетов количество учреждений и обслуживающих предприятий и размер их земельных участков можно принять согласно рекомендованному Приложению 7 *.
Примечание. Расположение, вместимость и размер земельного участка
учреждений и предприятий сферы услуг, не указанных в данном разделе
дизайн.
5.2. При определении количества, состава и мощности учреждений и обслуживающих предприятий в городах-центрах системы расселения необходимо дополнительно учитывать прибывающее население из других городских и сельских поселений, расположенных на территории, ограниченной временем, затраченным на поездку в центр крупного, крупного и крупного города не более 2 часов, в центрах малых и средних городов или субцентрах систем переселения — не более 1 часа; в исторических городах тоже нужно учитывать туристов.
5.3. Учреждения и обслуживающие предприятия в сельских поселениях следует размещать из расчета обеспечения жителей каждого поселения основными услугами в пешей доступности не более 30 минут. Предоставление объектов с более высоким уровнем обслуживания должно быть предусмотрено для группы сельских поселений.
Для организации службы необходимо помимо стационарных построек предусмотреть передвижные и сезонные сооружения, выделив для них соответствующие участки.
5,4 *. Радиус обслуживания населения учреждений и предприятий, расположенных в жилых домах, как правило, следует принимать не более указанного в табл. 5 *.
Таблица 5 *
Учреждения и предприятия службы | Радиус обслуживания, м | |
Детские садики_1 *: | ||
в городах | ||
в сельских поселениях и малых городах, из них и двухэтажный корпус | ||
Средние школы_1 | (500 для младших классов) | |
_________________ 1 * Указанный радиус обслуживания не распространяется на специализированные и оздоровительные детские дошкольные учреждения, а также на специальные детские сады общего типа и общеобразовательные школы (языковые, математические, спортивные и др. | ||
Фитнес-залы | ||
Спортивно-оздоровительные комплексы в жилых массивах | ||
Клиники и их филиалы в городах_2 | ||
Пункты раздачи молочной кухни | ||
Аптеки в городах | ||
То же с одно- и двухэтажными домами | ||
Местные предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания: в городах во время строительства: | ||
многоэтажный | ||
одно-, двухэтажный | ||
в сельских поселениях | ||
Почтовые отделения и отделения сберегательной кассы | ||
2 Наличие поликлиник, поликлиник, фельдшерско-акушерских пунктов и аптек в сельской местности принимается в течение 30 минут (с использованием транспорта). Примечания: 1. Для климатических подзон IA, IB, IG, ID и IIA, а также в пустынях и полупустынях, в труднопроходимой местности радиусы обслуживания, указанные в таблице, следует уменьшить на 30%. 2. Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с начальными классами не должны пересекать проезжую часть основных улиц на одном уровне. | ||
)). Радиусы обслуживания общеобразовательных школ в сельской местности могут приниматься по районным (территориальным) строительным нормам, а при их отсутствии — по заданию на проектирование.
5,5 *. Расстояния от зданий и земельных границ учреждений и обслуживающих предприятий должны приниматься не меньшие, чем указанные в табл.6 *.
Стол 6 *
Расстояния от зданий (границ участков) учреждений и предприятий сферы услуг, м | ||||||||
(земля сайтов) учреждений и | на красную линию | к стенам жилых домов | до зданий общеобразовательных школ, | |||||
предприятий службы | в городах | в сельских поселениях | дошкольных и медицинских учреждений | |||||
Детские сады и общеобразовательные школы (стены зданий) | По нормам инсоляции и светлая | |||||||
Пункты переработки | ||||||||
Пожарные части | ||||||||
Традиционные кладбища и крематории | ||||||||
Кладбища для захоронения после кремации | ||||||||
* С входами и окнами. Примечания *: 1. Участки детских садов, вновь размещенных больниц не должны примыкать непосредственно к центральным улицам. 2. После закрытия кладбища традиционного захоронения через 25 лет после последнего захоронения расстояние до жилых домов может быть уменьшено до 100 м. В сельских населенных пунктах и преобладающих районах реконструируемых городов расстояние от кладбищ до стен жилых домов, зданий детских и медицинских учреждений может быть уменьшено по согласованию с местными санитарными органами, но должно быть не менее 100 м. 3. Пункты приема вторичного сырья следует изолировать полосой зеленых насаждений и обеспечить к ним подъездные пути для автомобильного транспорта. 4. На земельном участке больницы необходимо предусмотреть отдельные входы в хозяйственные зоны и здания: медицинские — для инфекционных и неинфекционных больных (раздельно) и патологоанатомические. | ||||||||
6. ТРАНСПОРТНО-УЛИЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ
6.1. При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспортной и улично-дорожной сети во взаимосвязи с планировочной структурой поселения и прилегающей территории, обеспечивая удобное, быстрое и безопасное транспортное сообщение со всеми функциональными зонами, с другими населенными пунктами. системы расчетов, объекты, расположенные на дачной территории, внешние транспортные объекты и автомобильные дороги общей сети.
6.2. Время, затрачиваемое в городах на перемещение от места жительства к месту работы для 90% работников (в одну сторону), не должно превышать, мин, для городов с населением, тыс. Человек:
2000 ………………………………………… ……….. | |
1000 ………………………………………… ……….. | |
500 . | |
250 ………………………………………… ……….. | |
100 и менее ……………………………………… |
………………………………………………….При ежедневном выезде на работу в центр города из других населенных пунктов указанные нормативы временных затрат могут быть увеличены, но не более чем в два раза.
Для жителей сельских поселений время, затрачиваемое на трудовые передвижения (ходьба или использование транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должно превышать 30 минут.
Примечания: 1. Для городов с населением более 2 миллионов человек.
максимально допустимое время должно определяться специальным
обоснования с учетом фактического отселения, размещения заявочных участков
труда и уровень развития транспортных систем.
2. Для промежуточных значений расчетной численности городского населения
указанные скорости времени должны быть интерполированы.
6.3. Емкость сети улиц, дорог и транспортных развязок, количество мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный период, автомобилей на 1000 человек: 200-250 автомобилей, в том числе 3-4 такси и 2 автомобиля. -3 ведомственных вагона, 25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава автопарка.Количество мотоциклов и мопедов на 1000 человек. 50-100 единиц следует брать для городов с населением более 100 тысяч человек. и 100-150 единиц для остальных населенных пунктов.
Количество автомобилей, прибывающих в центр города из других населенных пунктов системы расселения, и транзитом определяется по специальному расчету.
Указанный уровень автомобилизации может быть уменьшен или увеличен в зависимости от местных условий, но не более чем на 20%.
ВНЕШНИЙ ТРАНСПОРТ
6.4. Пассажирские станции (железнодорожные, автомобильные, водные и аэропортовые) должны располагаться так, чтобы обеспечивать транспортное сообщение с центром города, между станциями, с жилыми и промышленными районами. Допускается предоставление совмещенных или комбинированных пассажирских станций для двух и более видов транспорта.
В городах, обслуживаемых аэропортами с пассажиропотоком не менее 2 миллионов человек. в год должны создаваться городские аэровокзалы, а в других случаях — авиационные агентства или пункты отправления и прибытия авиапассажиров.
6.5. Новые сортировочные станции общей железнодорожной сети должны располагаться за пределами городов, а технические пассажирские станции, резервные парки подвижного состава, грузовые станции и контейнерные площадки для железнодорожного и автомобильного транспорта — за пределами населенных пунктов. Склады и площадки для длительных навалочных грузов, расположенные в пределах жилой территории, подлежат передаче в коммунально-складские помещения.
6.6. В пригородных зонах крупных и крупных городов следует предусматривать объездные пути для проезда транзитных поездов с размещением на них сортировочных и грузовых станций общего центрального значения.На головных участках железных дорог с интенсивностью пригородного и внутригородского пассажиропотока более 10 пар поездов в час следует предусматривать дополнительные маршруты, а при необходимости — прокладку в городах глубоких железных дорог или диаметров для обеспечения их взаимодействия с городскими магистралями. скоростной транспорт.
6.7. Пересечение железнодорожных линий между собой на разных уровнях должно быть предусмотрено для линий категорий: I, II — вне территории населенных пунктов, III, IV — вне жилой территории.
В границах населенных пунктов должны быть предусмотрены железнодорожные переезды на уровне улиц и магистралей, а также линии электрического пассажирского транспорта общего пользования в соответствии с требованиями СНиП II-39-76 (заменен на).
6,8. Жилую застройку необходимо отделить от железных дорог санитарно-защитной полосой шириной 100 м, считая от оси крайней железнодорожной линии. При размещении железных дорог в нише или при выполнении специальных мероприятий шумозащиты, соответствующих требованиям, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м.Расстояния от сортировочных станций до жилых домов принимаются исходя из расчета с учетом величины грузооборота, пожаро- и взрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибрации.
В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, разрешается размещать дороги, гаражи, автостоянки, склады, коммунальные услуги. Не менее 50% площади санитарно-защитной зоны следует благоустроить.Ширина санитарно-защитной зоны до границ приусадебных участков должна быть не менее 50 м.
6.9. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, должны проектироваться в обход населенных пунктов в соответствии с. Расстояния от края земляного полотна этих дорог до здания должны приниматься в соответствии с требованиями гл. 9 этих нормативов, но не менее: до жилых домов 100 м, садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25 м.Для защиты здания от шума и выхлопных газов автотранспорта вдоль дороги следует предусмотреть полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.
Если дороги общей сети прокладываются по территории населенных пунктов, их следует проектировать с учетом требований настоящих стандартов.
6.10. Дороги в пригородной зоне, являющиеся продолжением городских магистралей и обеспечивающие прохождение неровных направлений движения транспорта от центра города к загородным зонам отдыха, аэропортам и другим населенным пунктам в системе поселения, должны проектироваться с учетом обратного движения с учетом , как правило, ширина проезжей части соответствует наибольшим почасовым автомобильным потокам.
6.
11. Аэродромы и вертодромы должны располагаться в соответствии с требованиями СНиП 2.05.08-85 (заменены на) на удалении от жилой зоны и общественных зон отдыха, обеспечивая безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с установленным электромагнитным излучением. по санитарным нормам жилых помещений.
Эти требования следует соблюдать также при размещении новых жилых районов и общественных зон отдыха на территориях существующих аэропортов.
6.12. Размещение на территории аэродрома зданий, высоковольтных линий электропередач, радиотехники и других сооружений, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или мешать нормальной работе аэродромных средств навигации, согласовывается с предприятиями и организациями, управляющими аэродромами. . Требования к согласованию размещения объектов приведены в обязательном Приложении 2.
6.13. Морские и речные порты должны располагаться вне жилых массивов на расстоянии не менее 100 м от жилых домов.
Расстояния от границ специализированных зон новых морских и речных портов до жилых домов должны приниматься, м, не менее:
от границ зон заторов и
хранение пыльных грузов ………………………… 300
из резервуаров и дренажных устройств
легковоспламеняющиеся и легковоспламеняющиеся жидкости
I ……………………………………….. 200
II и III ………………………………….. 100
от границ рыболовного района порта (без
переработка рыбы на месте) ………………………… 100
Примечания: 1. На территории речных и морских портов должно быть предусмотрено
выходов на воду и площадок для забора воды пожарными машинами.
2. В портах с малым грузооборотом допускаются пассажирские и грузовые площади
совмещает в одном грузовой и пассажирский.
6.14. Ширину прибрежной территории грузовых площадей следует принимать, м, не более: для морского порта — 400, реки — 300, марин — 150, специализированных речных портов, предназначенных для перевалки навалочных грузов с организацией меж навигации.
хранение — 400.При соответствующем обосновании указанная ширина территории может быть увеличена.
Вдоль судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических сооружений для переправы судов с каждой стороны должна быть предусмотрена свободная от застройки полоса шириной не менее 80 м, используемая для озеленения и местных дорог.
6,15 *. Районы речного порта, предназначенные для хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, должны располагаться ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 м от жилых домов, общественных мест отдыха, причалов, речных станций, набегов судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий. предприятия и мосты.Допускается размещение их перед перечисленными объектами на расстоянии, не менее м, для складов категорий: I — 5000, II и III — 3000.
Размещение новых и реконструкция существующих зданий и сооружений в зоне действия средств навигации морских коммуникаций должно производиться по согласованию с Минобороны РФ и Минфин России. Федерация.
6.16. Прибрежные базы и стоянки малых судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, должны располагаться в пригородных зонах, а в городах — вне жилых массивов и вне зон общественного отдыха.
Размер площадки для одноярусного стеллажного хранения судов следует принимать (на место), кв. М: для прогулочного флота — 27, для спортивного флота — 75.
УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
6,17. Улично-дорожная сеть населенных пунктов должна быть спроектирована в виде сплошной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера местности. разработка.В составе дорожной сети следует выделить улицы и дороги главного и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и городских дорог следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице. 7.
6,18 *. Расчетные параметры улиц и городских дорог следует принимать по таблице.
8 *, сельские поселения — по таблице. 9.
6,19. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до нормативной линии жилых домов следует принимать не менее 50 м, а с учетом применения шумозащитных устройств, соответствующих требованиям, не менее 25 м.
Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случае превышения указанного расстояния — полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарные машины следует размещать не ближе 5 м от линии застройки.
6.20. В конце проезжей части тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации терминала разворота транспортных средств общественного транспорта.Использование поворотных кругов для парковки не допускается.
6,21 *. На основных улицах с регулируемым движением разрешается предусматривать велосипедные полосы, выделенные разделительными полосами. В общественных зонах отдыха и других зеленых насаждениях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велодорожки могут быть организованы с односторонним и двусторонним движением с минимальным безопасным расстоянием от края велодорожки, м:
до проезжей части, опор, деревьев………….. 0,75
до тротуаров …………………………….. 0,5
до стоянки и остановки
общественный транспорт. …………………. 1,5
Примечание. По краю проезжей части разрешается устраивать велосипедные полосы.
участка улиц и дорог с выделением двойной линией. Ширина
полосы движения должны быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспорта
расход и не менее 1.5 м по встречной полосе. Ширина велосипедной полосы
, расположенная вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.
6,22 *. Радиусы кривизны проезжей части улиц и дорог по краю тротуаров и разделительных полос должны приниматься не менее, м:
для центральных улиц и дорог
регулируемое движение .
……………………… 8
местного значения …………………………… 5
на транспортных площадках ……………………. 12
В стесненных условиях и при реконструкции радиус кривизны основных улиц и дорог с регулируемым движением можно уменьшить, но принять не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.
При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов кривизны ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличить на 1 м на полосу за счет боковых разделительных полос или расширения снаружи.
Примечание. Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус)
Радиусы кривизныустанавливаются в соответствии с ТУ
.эксплуатационных требований этих видов транспорта.
6,23 *. На нерегулируемых перекрестках и перекрестках улиц и дорог, а также на пешеходных переходах необходимо предусмотреть треугольники обзорности. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт-транспорт» со скоростью 40 и 60 км / ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий «пешеход-транспорт» , размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км / ч соответственно 8×40 и 10×50 м.
В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, построек, подвижных объектов (киосков, фургонов, рекламы, малых архитектурных форм и т. Д.), Деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.
Примечание. В текущей капитальной застройке, а не
позволяющий организовать необходимые треугольники видимости, сейф
Обеспечить движение и пешеходов средствами
Регулирующее и специальное техническое оборудование.
6.24. В жилых районах, в местах размещения домов престарелых и инвалидов, в медицинских учреждениях и других местах общественного пользования должны быть предусмотрены пешеходные дорожки с возможностью движения механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (боковых камней, бордюров) на трассе не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100+) короткие съезды, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50+.
На трассах с уклоном 30-60 + необходимо устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м не менее чем через 100 м.
Таблица 7
Основное назначение дорог и улиц | ||
Основные дороги: | ||
скоростной трафик | Высокоскоростное транспортное сообщение между удаленными промышленными районами и районами планирования в крупнейших и крупнейших городах; выходы на внешние дороги, в аэропорты, большие зоны общественного отдыха и населенные пункты в системе населенных пунктов.Перекрестки с центральными улицами и дорогами разного уровня | |
регулируемый механизм | Транспортное сообщение между районами города по отдельным направлениям и участками преимущественно грузового движения осуществляется вне жилых домов, выходов на внешние дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, на одном уровне | |
Главные улицы: | ||
общегородское значение: | ||
непрерывное движение | Транспортное сообщение между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупнейших и крупнейших городах, а также с другими главными улицами, городскими и внешними дорогами.Обеспечение движения транспорта по основным направлениям на разных уровнях | |
регулируемый механизм | Транспортное сообщение между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных территорий; выходы на главные улицы и дороги и внешние магистрали. | |
районного значения: | ||
транспортно-пешеходный | Транспортные и пешеходные связи между жилыми массивами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие главные улицы | |
пешеходный транспорт | Пешеходные и транспортные связи (в основном общественный пассажирский транспорт) в пределах зоны планирования | |
жилая улица | Транспортное (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходное сообщение в жилых массивах (микрорайонах), выходы на главные улицы и дороги с регулируемым движением | |
улиц и дорог в научно-производственных, производственных и коммунально-складских районах (районах) | Транспортное сообщение преимущественно легковых и грузовых автомобилей в пределах зон (районов), выезды на основные городские дороги.На одном уровне расположены перекрестки с улицами и дорогами. | |
пешеходных улиц и дорог | Пешеходное сообщение с местами работы, учреждениями и предприятиями сферы услуг, в том числе в пределах домов культуры, баз отдыха и остановок общественного транспорта | |
парковые дороги | Транспортное сообщение на территории парков и лесопарков преимущественно для передвижения автомобилей | |
Доступ автотранспорта к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам градостроительства в пределах территорий, микрорайонов, кварталов | ||
велосипедные дорожки | Велосипедные поездки по свободным от других типов транспортных маршрутов к зонам отдыха, общественным центрам, а также в крупнейших и крупнейших городах, связь в пределах зон планирования | |
Примечания: 1. 2. В зависимости от размеров и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог разрешается дополнять или использовать их неполный состав. Если расчетные временные затраты на перемещение рабочей силы превышают установленные этими стандартами, допускается, при наличии особых обоснований, принимать категории главных улиц и дорог, приведенные в данной таблице, для групп городов с большей численностью населения. 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения устройство автомобильных дорог или их участков, предназначенных только для проезда транспортных средств общего пользования с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения. 4. В исторических городах необходимо предусмотреть исключение или сокращение объемов наземного транспорта по территории исторического ядра центра города: строительство объездных центральных улиц, улиц с ограниченным движением, пешеходных улиц и т. Д. зоны; размещение парковок в основном по периметру этого ядра. | ||
Перекрестки с главными улицами и дорогами, обычно на одном уровнеТаблица 8 *
Расчетная скорость, км / ч | Ширина полосы движения, м | Количество полос | Наименьший радиус кривых в плане, м | Наибольший продольный уклон, + | Ширина дорожного покрытия, м | |
Основные дороги: | ||||||
скоростной трафик | ||||||
регулируемый механизм | ||||||
Главные улицы: | ||||||
общегородское значение: | ||||||
непрерывное движение | ||||||
регулируемый механизм | ||||||
районного значения: | ||||||
транспортно-пешеходный | ||||||
пешеходный транспорт | ||||||
Улицы и дороги местного значения: | ||||||
жилая улица | ||||||
улиц и дорог научного производства, | ||||||
промышленных и муниципальных складских помещений | ||||||
парковые дороги | ||||||
основная | ||||||
младший | ||||||
Пешеходные улицы: | ||||||
основная | По расчету | По проекту | ||||
младший | ||||||
Велосипедных дорожек: | ||||||
изолированный | ||||||
изолированный | ||||||
* Включая использование одной полосы для стоянки автомобилей. Примечания *: 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетным путем в зависимости от интенсивности движения и пешеходов, состава элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и т. Д.), Размещаемых в поперечном пространстве. профиля с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральные дороги — 50-75; главные улицы — 40-80; улицы и дороги местного значения — 15-25. 2 *. В условиях сложной местности или реконструкции, а также в районах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижение расчетной скорости по скоростным дорогам и сплошным улицам на 10 км / ч с уменьшением радиуса действия. изгибы в плане и увеличение продольных уклонов. 3. Для движения автобусов и троллейбусов по центральным улицам и дорогам крупных, крупных и крупных городов следует предусмотреть крайнюю полосу шириной 4 метра; для проезда автобусов в часы пик при интенсивности более 40 шт. / час, а в условиях реконструкции — более 20 шт. / час допускается отдельная проезжая часть шириной 8-12 м. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличение ширины проезжей части до 4 м. 4. В климатических подрайонах IA, IB и IG следует уменьшить наибольшие продольные уклоны проезжей части основных улиц и дорог на 10%. На участках с объемом снегопада более 600 м3 / м в зимний период следует предусматривать полосы шириной до 3 м для складирования снега в пределах проезжей части улиц и дорог. 5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не учитываются площади, необходимые для установки ларьков, скамеек и т. Д. 6. В климатических подрайонах IA, IB и IG, в районах со снегопадом более 200 кубометров на метр ширина тротуаров на основных улицах должна быть не менее 3 м. 7. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном потоке менее 50 человек / час в обе стороны допускаются тротуары и дорожки шириной 1 м. 8. Когда тротуары непосредственно примыкают к стенам зданий, подпорным стенам или ограждениям, их ширину следует увеличить не менее чем на 0.5 мес. 9. Допускается поэтапное достижение проектных параметров основных улиц и дорог, транспортных развязок с учетом конкретных габаритов движения и пешеходов с обязательным резервированием территории и подземного пространства для будущего строительства. 10. В малых, средних и крупных городах, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения допускается использование параметров магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц города. значимость. | ||||||
Microsoft Word — Приняты новые правила планирования 13.02.
% PDF-1.6 % 2917 0 объект > / Outlines 2950 0 R / Метаданные 2993 0 R / AcroForm 2945 0 R / Pages 2868 0 R / PageLayout / TwoColumnRight / OpenAction 2978 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 2858 0 R >> эндобдж 2950 0 объект > эндобдж 2993 0 объект > поток PScript5.dll Версия 5.2.22013-04-01T11: 40: 25-07: 002013-02-22T09: 02: 30-08: 002013-04-01T11: 40: 25-07: 00application / pdf
Строительные неудачи | Город Бельвю
Откат — это пространство, в котором нет строений (как определено Кодексом землепользования (LUC 20.
50.046), кроме случаев, специально разрешенных Кодексом землепользования.
Легенда
- Глубина карниза
- Вторжение вторжения второстепенным элементом конструкции (крыльцо)
- Площадь здания — существующий одноквартирный дом
- Размер отступа на задний двор для основной конструкции.
- Размер отступа конструкции от критической области.
- Буфер критической области
- Размер отступа на задний двор для вспомогательной конструкции
- Размер отступления переднего двора (относится ко всем строениям)
- Размер бокового двора
- Размер отступа конструкции от сервитута, требуется 10 футов
- Садовый навес на 15 футов или менее выше существующей отметки
- Незначительный строительный элемент (крыльцо)
Где измеряются неудачи?
В большинстве случаев из границ собственности.Отступы требуются вдоль передней, задней и боковой границ собственности. Тем не менее, переулок и сервитуты, пересекающие собственность, могут потребовать особых отступлений от центра переулка или края сервитутов доступа.
При измерении переднего отступа от границы участка, примыкающего к общественной улице или частной дороге, отступ измеряется от внутреннего края полосы отвода (для общественной улицы) или тракта (для частной дороги). Линия вашей собственности совпадает с краем полосы отвода или тракта.Поскольку на полосе отвода или тракте могут быть неулучшенные обочины, не следует предполагать, что линия вашего владения находится на краю тротуара, бордюра или мощеного края полосы движения. Как правило, линия вашей собственности находится в нескольких футах от улучшенной дороги.
В отличие от права проезда и участков, сервитуты не всегда совпадают с границами собственности. Сервитут может находиться частично или полностью на вашей собственности. Когда отступ перед передним двором требуется от сервитута, расположенного на участке, отступ измеряется от внутреннего края сервитута.
Если свойство содержит критические области, применяются дополнительные буферы и отступы, которые измеряются от края критической области. Для получения дополнительной информации о критических областях, буферах и задержках LUC 20.25H.
Если собственность находится в районе наложения береговой линии, см. LUC 20.25E для буферов и отступления от береговой линии.
Требуются ли откаты от чего-нибудь еще?
В большинстве случаев здания не могут быть построены поверх служебных сервитутов (например, электроснабжения, водоснабжения, канализации, ливневой канализации, телекоммуникаций) без письменного разрешения соответствующего коммунального предприятия.Если у вас есть сервитуты на вашей собственности, вам следует изучить их, чтобы узнать, какие льготы и ограничения применяются. Эти сервитуты часто указываются на пластинке с записями или в титульном отчете.
Насколько большой откат требуется?
Это зависит от района землепользования, в котором расположена собственность, и от того, происходит ли отступление вдоль передней, задней или боковой линии собственности. Например, если ваш дом находится в районе Р-5, требуются следующие отступы: Фасад — 20 футов; Задний — 20 футов; Сторона — минимум 5 футов с одной стороны, с обеих сторон в сумме 15 футов.Если ваша собственность находится в офисном районе, требуемые отступы: Передние — 30 футов; Задний — 25 футов; Сторона — 20 футов с каждой стороны.
Другие районы землепользования предъявляют свои собственные требования к ухудшению условий, и условия площадей иногда требуют дополнительных отклонений. Требования к отступлению для всех районов за пределами центра города указаны в LUC 20.20.010.
В городе много различных районов землепользования, поэтому важно знать свой район при изучении требований к отступлению.Поговорите со специалистом по планированию землепользования, чтобы подтвердить вашу зону и связанные с ней неудачи, или воспользуйтесь общедоступными инструментами картографии.
Как узнать, какая граница собственности является передней, задней или боковой?
- Передняя линия собственности — это линия, которая примыкает к полосе отвода, сервитуту или частной дороге, с которой осуществляется адрес участка или осуществляется первичный доступ.
- Задняя граница участка — это линия, наиболее противоположная передней.
- Боковые линии собственности обычно перпендикулярны передней и задней линиям собственности.Любая линия собственности, не определенная как передняя или задняя линия собственности, по умолчанию является боковой линией собственности.
Что делать, если мой участок находится на углу?
Если угол образован двумя пересекающимися улицами общего пользования, требуется отступить перед каждой из них. Из двух оставшихся линий собственности одна считается тыльной (наиболее удаленной от фасада), а другая — боковой.
Если угол образован пересечением общественной улицы и либо подъезда, либо частной дороги, отступ спереди требуется только вдоль полосы отвода, сервитута или дороги, обеспечивающей основной доступ к участку или от которой участок на имя.Линия собственности, наиболее противоположная передней, будет задней линией, а две оставшиеся — боковыми линиями. Однако вы всегда должны выдерживать отступление не менее 10 футов от полосы отвода, сервитута или частной дороги — или больше, если этого требует Кодекс землепользования. У вас не должно быть 5-футового бокового двора, примыкающего к любому из этих подъездных путей.
Если неясно, какая неудача какая, кто решает?
Директор по развитию услуг установит неудачи на основе ориентации участка на окружающие участки и на любой существующий образец развития.
Незначительные строительные элементы могут помешать обрушению
Незначительные строительные элементы, в том числе внутренние дворики, платформы, карнизы, решетки, открытые балки, дымоходы камина, настилы, веранды, балконы, веранды, эркеры, окна теплиц и аналогичные элементы, могут создавать необходимые препятствия с учетом нижеприведенных ограничений.
Любой элемент, увеличивающий площадь пола, например, консольный шкаф или эркер, доходящий до пола, не является второстепенным элементом здания. Подпорные стены и рокарии 30 дюймов и выше, а также тепловые насосы не являются второстепенными элементами здания.
- Если второстепенный строительный элемент находится на высоте 30 дюймов или более над уровнем земли, он может простираться до понижения максимум на 20 процентов от требуемого понижения или 18 дюймов, в зависимости от того, что больше.
- Если меньше, чем на 30 дюймов выше готового уровня, второстепенный строительный элемент может выступать в любом месте в глубину провала.
- За исключением карниза, общая длина всех второстепенных строительных элементов на любом фасаде здания, который простирается до уступа, не может превышать 25 процентов этой длины фасада.
- Вспомогательный строительный элемент не может использоваться для расширения площади замкнутого этажа здания до отступа, за исключением того, что дымоходы и эркеры могут доходить до готового уровня, если они выступают не более чем на 18 дюймов в отступ.
- Незначительный строительный элемент может выступать на 18 дюймов или 20 процентов до необходимого отступа конструкции в районе наложения критических зон (LUC 20.25H.035), только если он находится над уровнем земли и будет поддерживать растительность в здоровом состоянии, включая сохранение солнечный доступ к растительности.
Что еще может помешать неудаче?
- Бассейны
- Заборы
- Подземное здание, если:
- Ни одна часть интрузии не превышает существующий или готовый уровень более чем на 30 дюймов, в зависимости от того, что больше, при измерении в любой точке. Зоны, необходимые для разумного доступа к зданию, не облагаются налогом.
- Крыша здания хорошо защищена от посторонних взглядов или имеет ландшафтный дизайн.
- Здание не нарушает положение, требуемое LUC 20. 25H.090.
25H.090.- Вспомогательные конструкции можно размещать на расстоянии не более 5 футов от задней границы участка. При определенных обстоятельствах они могут доходить до задней или боковой границы участка. См. Дополнительные сведения в разделе «Структура аксессуаров».
- Определенные улучшения улиц или тротуаров, такие как рокарии и подпорные стены, необходимые для улучшения, могут быть помещены в требуемый отступ, если нет реальной альтернативы.
Кроме того, гараж или навес для машины на склоне могут расширяться до необходимого переднего отступа, если:
- Участок круто поднимается с улицы, и соответствие с отступом спереди приведет к тому, что гараж или навес на восемь футов или более выше уровня улицы, и нет разумного способа обеспечить подъезд к жилому дому, или
- Участок круто спускается с улицы, и нет разумного способа обеспечить подъезд к дому с уклоном менее 15 процентов.
А гараж или навес соответствует следующему:
- Он расположен не менее чем в пяти футах от передней линии собственности
- Если он расположен вниз по склону от улицы, его высота не превышает 15 футов над уровнем улицы, если он имеет скатную крышу, или девять футов над уровнем улицы, если он имеет плоскую крышу
- При расположении вниз по склону от улицы конструкция и подъезд к ней должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать нарушение уклона
Недвижимость в районе наложения критических зон предъявляет дополнительные требования к отступлению от ручьев, водно-болотных угодий, крутых склонов и геологических опасных зон.См. LUC 20.25H.
Недвижимость в районе наложения береговой линии предъявляет дополнительные требования к строениям, расположенным рядом с озером Вашингтон, озером Саммамиш, Нижним Келси-Крик и Призрачным озером. См. LUC 20.25E.
Можно ли уменьшить неудачи?
Есть несколько способов попросить об освобождении от неудач.
Отклонение — это обычно используемый механизм для запроса освобождения от требований Кодекса землепользования, включая отступления. Различия должны соответствовать очень специфическим критериям.См. LUC 20.30G.
Отклонение от береговой линии может быть запрошено при отступлении района наложения береговой линии. См. LUC 20.30H.
Если собственность разрабатывается как запланированная застройка, может быть предложена и одобрена гибкость отката. См. LUC 20.30D. Критические зоны Overlay Требования к отступлению округа могут быть изменены, отменены или скорректированы в соответствии с конкретными критериями. См. LUC 20.25H.
Район землепользования Office and Limited Business (OLB) допускает административное изменение неудач в определенных ситуациях и в соответствии с критериями.См. LUC 20.25C.
Требуются ли когда-либо повышенные неудачи?
Да. В отдельных случаях:
- Условия платформы иногда требуют более ограничительных откатов.
- Строения, в которых содержатся животные, имеют особые требования к отступлению. См. LUC 20.20.130.
- Церкви, учреждения, клубы, общественные здания для отдыха, а также начальные и средние школы в жилом районе должны обеспечивать отступы в стороны и во двор на 50 футов каждая. К
- объектам недвижимости в переходном районе наложены повышенные требования к отступлению.См. LUC 20.25B.
Где я могу получить дополнительную информацию?
Строительные неудачи в центре Белвью
Где я могу найти требования к отступлению в центре города?
Кодекс землепользования (LUC) 20.25A.020 — это первый раздел кода, который необходимо проверить. Он включает в себя диаграмму большинства требований к размерам, включая неудачи, для районов землепользования в центре города. При просмотре этой таблицы обратите особое внимание на сноски. Например, Примечания (4) и (15) устанавливают максимальные отступы перед входом в 0 футов для большинства основных уличных фасадов.
В других ситуациях примечаниям может потребоваться больший откат, чем показывает диаграмма.
Если ваша собственность находится в Районе дизайна периметра (PDD), который является районом, перекрывающим некоторые из свойств центра города, могут возникнуть дополнительные неудачи. Эти неудачи отражены в LUC 20.25A.090. PDD определяется и отображается в LUC 20.25A.090.
Каковы основные требования к отступлению?
Для собственности, расположенной в районах DNTN-0-1, DNTN-0-2, DNTN-MU, DNTN-R и DNTN-OB, отступы спереди, сзади и сбоку составляют 0 футов.Для собственности в районе DNTN-OLB передние и задние отступы составляют 20 футов, а боковые отступы — 0 футов. Однако эти неудачи являются лишь отправной точкой и могут быть затронуты рядом других положений кодекса.
Почему большинство неудач на переднем дворе 0 футов?
В центре города Бельвью мы хотим создать оживленный городской коммерческий центр. Отступ 0 футов создает уличную стену, которая помогает очертить и оградить уличный коридор. Это добавляет ощущение активности и интенсивности и способствует интерактивным отношениям между пешеходом на тротуаре и коммерческой деятельностью внутри здания.Исключения из максимального снижения 0 футов применяются в районе DNTN-OLB, как указано выше, и в районе проектирования периметра (см. Ниже).
Как измеряются неудачи?
Передний отступ измеряется от внутреннего края тротуара по необходимому периметру. Задние и боковые отступы измеряются от границы владения.
Когда требуются большие неудачи?
Все здания в центре города, высота которых превышает 75 футов, должны иметь боковые и задние отступы на верхнем уровне не менее 20 футов.Это требование возврата применяется ко всем этажам выше 40 футов. Это требование может быть изменено директором Департамента услуг по развитию (DSD), если заявитель продемонстрирует, что полученный в результате проект будет более соответствовать применимым критериям анализа проекта, и если проект здания с модификацией будет создавать достаточное расстояние между башнями для поощрения ощущение открытого и просторного центра города.
Район проектирования периметра, как упоминалось выше, предъявляет особые требования к отступлению.На уровне земли здания в подрайоне А PDD должны располагаться на расстоянии не менее 20 футов от границы центра города. Это требование не распространяется на подрайоны B или C.
PDD также требует снижения верхнего уровня, который применяется ко всем подрайонам (A, B и C) вдоль определенных улиц. Это отступление должно быть не менее 15 футов в глубину и должно происходить на высоте не более чем на 40 футов выше среднего готового уклона. Список затронутых улиц см. В LUC 20.25A.090.D.6.
Аналогичным образом, каждый фасад здания в Центральном проектном районе города, обращенный на 4-й, 8-й и 104-й северо-восточный северо-восток, должен обеспечивать верхний уровень, отстоящий на 20 футов или более на высоте от 25 до 40 футов выше среднего уровня готовой продукции.
Уличные деревья, если их необходимо посадить на тротуаре со стороны собственности в связи с существующими инженерными сетями, добавят 4 фута к необходимому отступу перед передним двором.
Благоустройство фасада улицы, требуемое LUC 20.25A.040, может увеличить отступ перед входом до 8 футов. Однако в большинстве случаев более городская альтернатива, такая как уличная стена, заменяет требования к ландшафтному дизайну.
Устанавливает ли код максимальное количество неудач?
Да. Максимальные неудачи установлены для многих мест в центре города, в том числе:
- Вдоль Мэйн-стрит в Олд-Бельвю (DNTN-OB) отступ во дворе жилого или нежилого назначения всегда составляет 0 футов; он не может быть увеличен.
- При примыкании к улице в соответствии с LUC 20.25A.115 (Рекомендации по проектированию — отношения между зданием и тротуаром) максимальное отступление перед входом во двор составляет 0 футов, если это не одобрено директором отдела развития.
- В районе DNTN-OLB максимальное переднее или заднее отступление от 112-й авеню NE составляет 30 футов, если иное не одобрено директором служб развития для разрешения полосы высадки.
Есть ли исключения из требований о задержке?
Да.Маркизы или навесы, соответствующие требованиям LUC 20.25A.030.C (Система поощрения за благоустройство FAR), могут выходить за пределы проезжей части, если это одобрено директором Транспортного департамента и директором DSD, если это расширение делает не вступать в противоречие с каким-либо другим городским кодексом, например, Кодексом знаков (Кодекс города Бельвью 22B.10) или строительным кодексом (в настоящее время глава 32 Единых строительных норм и правил).
Кроме того, в районе DNTN-OLB директор DSD может одобрить вторжение в 20-футовый задний двор с восточной стороны 112-й авеню Северо-Востока, чтобы разрешить использование фасада для пешеходов.Вторжение ограничено 30 процентами требуемой зоны отступления переднего двора. Все здания в зоне отступления должны быть предназначены для пешеходов и соответствовать применимым критериям проектирования для такого использования.
Наконец, вышеупомянутое требование о задержке верхнего уровня для центрального проектного района в центре города, описанное выше, также может быть отменено посредством анализа проекта, если: (a) отступление невозможно из-за ограничений площадки, таких как небольшой участок или участок неправильной формы, или (b ) модификация необходима для достижения элементов дизайна, поощряемых Кодексом землепользования, и модификация не мешает сохранению видовых коридоров.
Где я могу получить дополнительную информацию?
Планировка и зонирование 101 | Город Брентвуд
Терминология и концепции, используемые в муниципальном планировании и правилах землеустройства, могут сбивать с толку жителей, которые обычно не участвуют в этой деятельности. Информация, представленная ниже, предназначена для того, чтобы помочь жителям лучше понять зонирование и застройку земель в Брентвуде, а также некоторые из часто используемых терминов. PDF-копия представленной ниже информации доступна ЗДЕСЬ .
РАЙОНОВ
Вся земля в Брентвуде классифицируется по одному из следующих районов зонирования, что ограничивает виды деятельности по землепользованию, разрешенные на территории.
ЖИЛОЙ
AR — Жилой район в сельском хозяйстве — Предусмотрены участки для более крупного поместья с минимальным размером в три акра и для общего сельскохозяйственного использования. Недвижимость, расположенная вдоль исторического коридора Олд Смирна-роуд, является примером зонированной территории AR.
R-1 — Большой жилой участок — Предназначен для больших жилых участков, характеризуемых как минимум два акра с отдельно стоящими домами на одну семью
R-2 — Пригородный жилой дом — Обеспечивает жилую застройку с низкой плотностью застройки Характеризуется традиционными пригородными районами, состоящими из отдельных особняков на одну семью на минимальном участке земли в один акр. Примеры подразделений включают Брентхейвен, Медоулейк, Ривер-Оукс и Индиан-Пойнт.
OSRD — Жилой комплекс на открытом воздухе — Обеспечивает большую гибкость для творческого проектирования отдельных жилых домов на одну семью, чтобы сохранить значительные природные или искусственные особенности и ресурсы, минимизировать нарушение пойм и крутых склонов холмов, чтобы способствовать сохранению открытое пространство вдоль магистральных улиц и на других хорошо заметных участках города и / или создание возможностей для отдыха за счет включения открытого пространства в район.Хотя размеры отдельных участков могут быть меньше одного акра, максимальная плотность в подразделении OSRD не должна превышать одну жилую жилую единицу на акр пригодной для строительства площади. Любое уменьшение индивидуальных участков ниже одного акра разрешается только в том случае, если сохраненная таким образом земля обозначена как открытое пространство. Примеры подразделений включают McGavock Farms, Chenoweth, Raintree Forest, Annandale и Taramore
OSRD-IP — Жилая застройка на открытом пространстве — Инновационный проект — Обеспечивает инновационную жилую застройку, которая соответствует целям района зонирования OSRD .
Специальные технические стандарты и стандарты развития наложенного района OSRD — IP предназначены для поощрения более значительного сохранения земель. Кроме того, стандарты OSRD-IP предназначены для поощрения более широкого диапазона творческих вариантов жилья для сообщества, которые соответствуют основному стандарту плотности города — одна жилая единица на акр. Примеры подразделений включают Berkley Walk, Owl Creek и части подразделений Windstone и Taramore.
ПРИМЕЧАНИЕ: OSRD и OSRD-IP, в отличие от других районов зонирования, требуют одновременной подачи предлагаемого плана развития при подаче заявки на повторное зонирование собственности в эти районы.Указанный план является обязательным и становится основой для последующего размещения объекта недвижимости.
КОММЕРЧЕСКИЙ
C-1 — Коммерческий офис — Использование в офисах и учреждениях обслуживания разрешено в пределах округа. Разрешенное использование включает в себя общие офисы, медицинские учреждения и финансовые учреждения. C-1 служит переходным районом между жилым и более интенсивным коммерческим использованием. Максимальное покрытие застройки — 30%, максимальная водонепроницаемость — 80%, минимальное количество зеленых насаждений — 20% площади участка.Коэффициент парковки — 1 место / 300 квадратных футов общей площади здания. Для разрешенного использования обслуживающими учреждениями не более 70 процентов участка должны быть непроницаемыми, 30% — зелеными насаждениями. Примеры включают большинство ферм Мэриленда и парк Оверлук.
C-2 — Розничная торговля — Офис, розничная торговля и некоторые виды использования в учреждениях сферы обслуживания разрешены. Обратитесь к Таблице 2 для получения дополнительной информации. Максимальное покрытие застройки — 30%, максимальная водонепроницаемость — 80%, минимальное количество зеленых насаждений — 20% площади участка.Коэффициент парковки — 1 место / 300 квадратных футов общей площади здания.
Для разрешенного использования обслуживающими учреждениями не более 70 процентов участка должны быть непроницаемыми, 30% — зелеными насаждениями. Примеры включают CityPark Brentwood, Hill Center Brentwood, Cool Springs Festival C-3 — Commercial Service Warehouse — предоставляет подходящие места для оптовых услуг, складирования и промышленного использования, не представляющих риска для окружающей среды или здоровья и безопасности населения. Кроме того, стандарты округа разрешают использование в офисах, в розничной торговле и в некоторых учреждениях обслуживания.Примеры включают районы Mallory Park и General George Patton Drive.
C-4 — Центр коммерческого города — Разрешает различные варианты использования, включая розничную торговлю, профессиональный офис, ориентированный на предоставление услуг бизнес, жилое помещение и / или сочетания использования. Приветствует более компактное расположение и пешеходный подход к застройке по сравнению с другими коммерческими районами. Район коммерческого центра города C-4 был разработан, чтобы облегчить реконструкцию первоначальных северных коммерческих районов города, которые были существенно развиты до 1985 года.
СЕРВИСНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
SI-1 — Сервисное учреждение (религиозное) — Обеспечивает подходящие места для выражения вероисповедания без создания нежелательного или нежелательного влияния на близлежащие жилые районы. Расположен между коммерческими и жилыми районами и на других участках, прилегающих к магистральным улицам, где жилое строительство нецелесообразно или нецелесообразно.
SI-2 — Сервисное учреждение (образовательное) — Предоставляет подходящие помещения для образовательных и религиозных целей и связанных с ними целей, не создавая нежелательного или нежелательного влияния на близлежащие жилые районы.Расположен между коммерческими и жилыми районами и на других подходящих участках, прилегающих к магистральным улицам, где жилое строительство нецелесообразно или невозможно.
SI-3 — Сервисное учреждение (культурное, рекреационное и государственное) — Предоставляет подходящие площади для использования на открытом пространстве и для отдыха, культурного и благотворительного использования, образовательных и религиозных целей, услуг местного самоуправления и связанных с ними видов использования, не создавая нежелательных или нежелательных явлений. нежелательные воздействия на близлежащие жилые районы.Расположен между коммерческими и жилыми районами и на других подходящих участках, прилегающих к магистральным улицам, где жилое строительство нецелесообразно или невозможно.
SI-4 — Учреждение обслуживания (Пенсионный / вспомогательный уход) — Обеспечивает комплексные пенсионные учреждения для группового проживания и индивидуальные пенсионные единицы, которые удовлетворяют особые потребности жителей в возрасте 55 лет и старше, не создавая нежелательного или нежелательного влияния на близлежащих одиноких -семейные жилые районы.Расположен рядом с центральными улицами с транспортными услугами, обеспечиваемыми развитием основных коммерческих, общественных, институциональных, религиозных и медицинских услуг. Такие районы характеризуются обязательными требованиями к общей эксплуатации, поддержке и обслуживанию жителей, а также запретом на плату за владение и передачу отдельных жилых единиц и участков жителям в застройке.
Как показано на приведенной ниже круговой диаграмме, подавляющая часть земли в Брентвуде предназначена для жилищного использования.
ТЕРМИНОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ
Вспомогательная структура — Обособленная подчиненная структура, использование которой является второстепенной по отношению к основной структуре и расположенной на том же участке. Стандарты размеров и размещения различаются в зависимости от района. — Например: навесы, навесы для автомобилей, гаражи.
Акр — Земельный участок площадью 43 560 квадратных футов.
«Плотность в один акр» — Стандарты жилищной застройки Брентвуда основаны на концепции минимальной «плотности в один акр».Это означает, что под каждый дом выделяется один акр земли. В некоторых районах зонирования это означает, что каждый дом стоит на участке размером не менее одного акра. В районах зонирования OSRD это означает, что дома могут быть на участках размером менее одного акра, но внутри участка сохраняется открытое пространство, которое уравновешивает меньшие размеры участков, чтобы по-прежнему составлять минимум один акр земли. за дом. Например, в зонированном подразделении OSRD может быть 100 домов на 100 участках площадью ½ акра каждый.Это будет означать, что на 50 акрах будет 100 домов. Однако в пределах участка должно быть 50 акров сохраненного открытого пространства, чтобы общая площадь участка составляла 100 акров и насчитывалось 100 домов, что соответствует стандарту общей плотности в один акр.
Дополнение — Увеличение общей площади пола здания.
Переулок — государственная или частная полоса отчуждения, в первую очередь предназначенная для использования в качестве вторичного доступа сбоку или сзади тех владений, главный фасад которых находится на другой улице.
Артериальная улица — крупная улица, по которой в районе проходит большой транспортный поток. Пример: Мэриленд-Уэй, Франклин-роуд, Конкорд-роуд, Уилсон-Пайк.
Буфер — полоса земли, включая деревья, кустарники и иногда берминги, установленные для целей экранирования между одним землепользованием и другим. Требования к буферам зависят от района зонирования.
Конструкция здания, пригодная для застройки — зона, образованная передним, боковым и задним отступом от здания участка, на котором должны располагаться основные здания или другие сооружения.Все районы зонирования имеют разные неудачи.
Высота здания — вертикальное расстояние до конструкции, измеренное от самого низкого уровня земли до самой высокой точки крыши.
Максимальная высота дома 52 фута. Максимальная высота коммерческого здания составляет 60 футов в зависимости от района зонирования. Более подробные сведения об ограничениях по высоте здания см. В таблице технических стандартов ниже.
Соглашения, условия и ограничения (CC&R) — Правила, соблюдаемые ассоциацией домовладельцев (ТСЖ), которые обычно применяются как к собственнику, так и к дому.Также называется ограничительными соглашениями. С этими правилами добровольно соглашаются все, кто покупает дом в районе, и, как правило, они превышают любые городские нормы и правила. CC&R не применяются городскими властями.
Штангенциркуль в дюймах — Диаметр ствола дерева для деревьев, взятых на шесть дюймов над землей для деревьев размером до четырех дюймов включительно и двенадцать дюймов над землей для больших размеров.
Улица Коллектор — улица, по которой движение транспорта осуществляется с местных улиц на центральные.Пример: Charity Drive, McGavock Road, Virginia Way.
Плотность — Общая жилая плотность в Брентвуде составляет одну жилую единицу на акр. Это не означает, что все участки должны иметь площадь в один акр, это означает сочетание площади участка и открытого пространства в каждом жилом проекте, чтобы обеспечить требуемую плотность. Любое уменьшение индивидуальных участков ниже одного акра разрешается только в том случае, если сохраненная земля обозначена как открытое пространство в соответствии с Муниципальным кодексом.
Лиственное дерево — Деревья или кустарники, которые сезонно теряют листья.Пример: клены, дубы.
Сервировка — Разрешение другому лицу использовать собственность владельца в определенных целях. Подставки обычно создаются на участке во время его размещения. Обычные сервитуты на большинстве жилых участков включают сервитуты для коммунальных услуг (например, на воду, газ, электричество и т. Д.) И сервитуты для дренажа.
Вечнозеленое дерево — вид растений, листья которых остаются зелеными круглый год. Бывший. Белая сосна, магнолия.
Наводнение — Русло реки или водотока и прилегающая территория земли, которая должна оставаться неосвоенной, поскольку она подвержена обычным наводнениям.
Граница наводнения — Область за пределами обозначенного паводка, которая все еще подвержена затоплению во время чрезвычайных дождей. Развитие может происходить в Fringe Floodway Fringe посредством процесса, известного как компенсационная выемка и насыпь. Это означает, что любой материал, добавленный к участку в пределах границы затопления, должен быть компенсирован эквивалентным количеством удаляемого материала, чтобы чистый эффект не приводил к увеличению общего уровня высоты затопления.
Зеленое пространство — Обычно используется для описания требуемых территорий в рамках проекта коммерческого или обслуживающего учреждения, которые остаются нетронутыми, озелененными или засаженными травой.Включает срединные острова и острова стоянки. Иногда неправильно именуется открытым пространством.
Накладка для защиты холмов — Накладываемый район зонирования, созданный для решения задач застройки в высокогорных районах города. Район должен включать все районы, высота которых превышает 850 футов. Требует больших размеров участков (минимум три акра) и ограничивает количество нарушений почвы и вырубки деревьев на участке.
Ассоциация домовладельцев (ТСЖ) — руководящий орган подразделения, устанавливающего правила и положения для сообщества.ТСЖ может потребовать от всех владельцев собственности уплаты взносов для оплаты расходов на содержание совместно находящейся в собственности собственности и улучшений (например, игровых площадок, бассейнов, теннисных кортов и т. Д.). Участие в ТСЖ может быть обязательным для всех владельцев собственности, а правила, установленные ТСЖ, дополняют любые городские кодексы и постановления.
Уровень обслуживания (LOS) — Шкала, измеряющая интенсивность движения, которое может принять сегмент проезжей части или перекресток. Измерено от A до F.
Местная улица — улица, спроектированная так, чтобы обеспечивать движение жилого транспорта между коллектором и другими улицами, а не перемещать большие объемы движения. Это самые обычные дороги. Пример: внутренние улицы в пределах квартала.
План Главной магистрали — Карта улиц, принятая городскими властями в соответствии с законом, показывающая конфигурацию и классификацию существующих и предлагаемых улиц и автомагистралей.
Открытое пространство — Территории, обычно в пределах жилых районов, обозначенные как постоянные охраняемые территории.Включает пруды для сбора ливневых стоков. Иногда неправильно называют «зеленые насаждения».
План развития ОСРД — План, показывающий расположение подразделения, зонированного ОСРД. Утвержденный план застройки должен быть включен в качестве экспоната в постановление о переназначении и должен служить основой для проектирования и планировки площадки подразделения.
Plat — Карта, подготовленная геодезистом, представляющая участок земли, показывающая границы и расположение отдельных участков и улиц и занесенная в офис окружного регистра.Также называется Subdivision Plat или Final Plat.
Предварительный план — Обобщенный план, разработанный для определения местоположения и общих взаимосвязей между секциями при поэтапном развитии, землепользовании, улучшениях, конструкциях, системах циркуляции, ландшафтном дизайне и элементах дизайна.
PUDE — Коммунальные услуги и канализация. Обычно размещается вдоль линий земельных участков и полосы отвода с целью прокладки инженерных сетей.
Полоса отвода — Полоса земли, приобретенная путем резервации, дарения или осуждения и предназначенная для использования под общественную дорогу и другие коммунальные услуги (также называемая шириной полосы отвода улицы.
)
Дорога или «функциональная» классификация — Класс или группа дорог, к которым принадлежит дорога. Федеральное управление шоссейных дорог определяет три основных функциональных класса. Включает артериальный, коллекторный и местный.
Кольцевая развязка — Круговой перекресток с приподнятым островом, который обычно озеленен и расположен на пересечении двух уличных веток, используемых для снижения скорости движения и дорожно-транспортных происшествий без перенаправления движения на соседние жилые улицы.
Участок — участок земли, разделенный на два или более земельных участка.
Падение назад — Также называется «двор» — расстояние, на которое здание или сооружение отодвинуто от другого объекта, такого как дороги, ручьи или реки, а также границы владений. Также см. «Конверт здания».
Уменьшение трафика — Инженерные и другие меры, принятые на дорогах с целью замедления или сокращения автомобильного движения и, таким образом, улучшения условий жизни жителей, проживающих вдоль дороги, а также для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов .Пример: перекрестки с круговым движением, лежачие полицейские.
Исследование воздействия дорожного движения (TIS) — Исследование, подготовленное лицензированным инженером по дорожному движению, в котором анализируется влияние на окружающие дороги увеличения трафика, которое, как ожидается, будет вызвано новым предложением по развитию. Результаты TIS используются для определения того, какие улучшения дороги, если таковые имеются, должны потребоваться от застройщика.
Руководство по жилому строительству
РУКОВОДСТВО ПО РАЗДЕЛЕНИЮ ЗЕМЕЛЬНОГО И ЖИЛОГО ЗДАНИЯ
В ГРАФЕ АЛЛЕН
Это руководство было составлено, чтобы помочь владельцам и покупателям недвижимости в покупке собственности, разделе земли, получении адреса, получении разрешений и других вопросах, которые могут возникнуть.
По ссылкам доступны формы, доступные в нашем офисе (200 E. Berry Street, Suite 150 Citizens Square Fort Wayne, IN 46802).
1. Я хочу получить информацию об объекте недвижимости, прежде чем делать предложение. Куда мне пойти и какую информацию я могу запросить?
Есть несколько офисов округа Аллен, которые вы можете посетить. Аудитор округа Аллен, казначей округа Аллен и асессор округа Аллен имеют информацию о зданиях, начисленных налогах, налоговых платежах, собственности и другую информацию.Чтобы просмотреть информацию о налоге на имущество и карточки учета собственности, перейдите на этот веб-сайт. Департамент здравоохранения может проинформировать вас, есть ли в наличии септическая система для существующего или предполагаемого дома. Департамент услуг по планированию (DPS) может проверить зонирование собственности, проверить, было ли свойство одобрено для особого исключения, отклонения или другого одобренного Советом использования, и проверить правильный адрес собственности. Персонал DPS также может проинформировать вас, если есть какие-либо нарушения зонирования собственности, и предоставить карту тарифов на страхование от наводнения для вашей собственности.Если собственность свободна и предлагается строительство, сотрудники DPS могут сообщить вам местные требования Постановления о зонировании, такие как минимальные требования к участку и отступление от границ собственности.
2. Я хочу разделить свою собственность. Какие требования?
Передача собственности в округе Аллен является обычным делом и часто называется застройкой «по метрам и границам». Несмотря на то, что не существует официальной процедуры утверждения или согласования передачи собственности со стороны Департамента услуг по планированию, разделяемая собственность должна соответствовать всем стандартам Постановления о зонировании.С сотрудниками DPS можно связаться с любыми конкретными вопросами, но применяются следующие общие правила:
- Для того, чтобы недвижимость обслуживалась частными септическими системами, земельный участок должен иметь размер не менее двух (2) акров.
- Участки без необходимого количества уличных фасадов на полосе отчуждения должны обслуживаться утвержденным округом сервитутом проезжей части. См. Вопрос 3 относительно сервитутов на проезжей части.
- Одна посылка может быть передана актом от более крупной посылки каждые 12 месяцев (размером менее 20 акров).Участки размером 20 акров или больше (с необходимым фасадом дороги) не должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к одной продаже за 12 месяцев.
Если прогнозируются многочисленные распродажи, мы рекомендуем вам связаться с персоналом DPS, чтобы обсудить любые планы на будущее.
3. Я планирую купить / продать недвижимость, не имеющую выхода к морю. Каковы правила в отношении сервитутов на проезжей части (подъездных путях)?
Утвержденные округом сервитуты на проезжей части требуются, когда участок не имеет необходимого фасада на выделенной полосе отчуждения (120 футов в большинстве районов).Сервитуты на проезжей части рассматриваются в административном порядке и не требуют публичных слушаний, если соблюдаются все стандарты Постановления о зонировании. Заявления на предоставление сервитутов подаются сотрудникам DPS и направляются инспектору округа Аллен, Департаменту автомобильных дорог округа Аллен и Совету здравоохранения для утверждения. Пожалуйста, прочтите Информационный бюллетень об облегчении проезжей части для получения дополнительной информации о применении и требованиях. Участки метража и границы, использующие сервитуты, должны по-прежнему соответствовать правилу одной перевозки за 12 месяцев.
4. Я купил землю и мне нужен адрес. Кто назначает адреса и как их получить?
Департамент служб планирования выдает адреса всех участков в округе Аллен, включая Форт-Уэйн, Грабилл, Хантертаун, Монровилл и Вудберн. Для запросов адреса в Лео-Седарвилле и Нью-Хейвене вы должны связаться с соответствующим городом, чтобы получить адрес. Чтобы назначить адрес, нам необходимо заполнить форму запроса адреса и вернуть ее в наш офис.
К заявке также должны быть приложены обзор и юридическое описание. Для метрических и пограничных участков расположение проезжей части должно быть четко обозначено. Запросы на адрес можно отправить по факсу на номер 260-449-7682 или оставить в офисе DPS. Обработка адресных запросов обычно занимает 24 часа.
5. Я хочу построить новый дом в округе Аллен. Что мне нужно для получения разрешения? С какими еще отделами я могу связаться?
После того, как адрес будет назначен, вам нужно будет связаться с несколькими другими отделами.Убедитесь, что все заявки в другие отделы имеют адреса, присвоенные DPS. Возможно, вам потребуется получить разрешение на проезд в Департаменте автомобильных дорог округа Аллен (260-449-7369). Вам также может потребоваться подать заявление на получение разрешения на заражение инфекционным заболеванием или посмотреть, существует ли существующая система в файле для Совета здравоохранения (260-449-7530). С инспектором округа Аллен (260-449-7625) следует связаться по поводу законных водостоков, дренажной плитки и управления ливневыми водами. Если у вас нет копии записанного документа, вы можете получить ее в регистратуре округа Аллен (260-449-7165).Для получения разрешений на новые дома, которые не находятся в обшитых панелях, требуется копия зарегистрированного акта, прежде чем разрешение может быть выдано.
После того, как вы свяжетесь с другими отделами, вам нужно будет заполнить новое заявление о разрешении на проживание для одного и двух семей. Когда вы придете в наш офис, вам понадобится план участка, показывающий расположение всех существующих и предлагаемых строений. Все размеры конструкции и собственности должны быть помечены. Четко отметьте расстояние от всех строений до границ участков и осевой линии дороги.Вам также необходимо будет показать сервитуты и юридические стоки, если это применимо. Для объектов недвижимости, которые находятся в зоне затопления или частично в пределах поймы, может потребоваться дополнительная информация, например, сертифицированное обследование или сертификат высоты.
Плата за новое место жительства составляет 100 долларов США. DPS принимает наличные или чеки на имя казначея округа Аллен. После выдачи ILP возврат невозможен. Сбор за подачу заявления применяется только к ПДОДИ и не включает сборы, связанные с другими отделами.
6.Сколько времени нужно, чтобы получить мое разрешение на благоустройство территории?
На оформление разрешений в обшитых участках может уйти 2-3 дня. Разрешение на недвижимость в септических системах может занять 3-5 дней или дольше из-за необходимых исследований и дополнительного рассмотрения Департаментом здравоохранения. Неполные заявки, плохие планы участка, застройка поймы или отсутствие необходимых сервитутов на проезжей части могут увеличить время обработки.
7. Как получить разрешение на строительство?
Как только разрешение на благоустройство будет выдано, DPS доставит его в Департамент строительства округа Аллен.Разрешение на строительство можно получить через Строительный департамент округа Аллен. С ними можно связаться по телефону 260-449-7131.
8. Могу ли я изменить свой план участка?
Соискатель разрешения на благоустройство территории может изменить план участка без дополнительных затрат либо до выдачи ПДОДИ, либо в течение 60 дней после выдачи ПДОДИ. В заявке должен быть представлен новый или измененный план участка. По истечении 60 дней любое изменение плана участка потребует новой ПДОДИ и платы.
9. Что такое сертификат соответствия и как его получить? Что такое справка о занятости и как ее получить?
Перед тем, как новое строение или дополнение можно будет занять, необходимо получить Сертификат соответствия (C или C) от DPS.Для нового дома в подразделении, как правило, необходимы два документа для выдачи сертификата C или C; копия заключительной проверки из Строительного управления (Строительный департамент отправит DPS копию проверки) и заверенный опрос. Если сертифицированный осмотр не представлен, сотрудники DPS должны осмотреть собственность.
Строительный департамент выдает Сертификат занятости, и процесс завершается.
10. Я хочу пристроить свой существующий дом. Требуется ли ПДОДИ? Что мне нужно для получения ПДОДИ?
В большинстве случаев требуется ILP.Все дополнительные помещения, гаражи, бассейны, террасы, солярии, все, что имеет нижний колонтитул или что-либо, что меняет площадь здания, вероятно, потребует ILP. Для добавления второго сюжета также требуется ILP. По другим проектам обращайтесь к сотрудникам DPS.
11. Я хотел бы знать требования к наземным или грунтовым бассейнам. Нужна ли мне ПДОДИ? Требуется ли забор?
Частный бассейн определяется как построенный или переносной и используемый для плавания, перехода вброд или купания с глубиной более 24 дюймов или с верхней поверхностью воды, превышающей 250 квадратных футов.Все пулы требуют ILP. Надземные бассейны должны иметь стены высотой не менее 5 футов от уровня земли, в противном случае требуется забор.
В наземных бассейнах вместо ограждения может быть установлено автоматическое покрытие бассейна. Крышка должна обеспечивать непрерывное соединение между крышкой и декой, чтобы исключить доступ, когда она открыта. Он должен управляться ключом или ключом и переключателем. Крышка должна выдерживать 400 фунтов, когда она надета на бассейн, и должна быть установлена в соответствии со спецификациями и иметь идентификационную бирку.
Ограждения для бассейнов, если требуется, могут быть не менее 5 футов в высоту и могут окружать бассейн или задний двор. В заборе не должно быть отверстий больше 4 дюймов. Все двери и ворота должны быть самозакрывающимися и самозакрывающимися.
12. Хочу поставить забор. Куда его поставить? Нужна ли мне ПДОДИ?
Для домов, которые не находятся на перекрестке или угловом участке участка, вы можете построить забор высотой до 8 футов позади и сбоку от дома и забор высотой 2 ½ фута перед домом.Учитывается видимость прицела на углу. Всегда проверяйте свои ковенанты подразделения, чтобы узнать, разрешено ли вам строить забор.
Если вы не уверены, нужна ли вам программа ILP, свяжитесь с сотрудниками DPS.
13. Мне кажется, что мой сосед нарушает Постановление о зонировании округа Аллен. Кому мне позвонить, если мой сосед занимается бизнесом, у него есть старые машины или вываливает мусор на улице?
DPS отслеживает все жалобы населения на зонирование. Мы идем к объекту и фотографируем, а если есть доказательства или подозрения в нарушении, мы уведомляем владельца объекта.У владельца есть крайний срок, чтобы ответить или навести порядок в собственности. Мы работаем с владельцами недвижимости, чтобы привести их собственность в соответствие в разумные сроки. Если при следующей проверке будет обнаружено нарушение, может быть задействован юрисконсульт, а собственник может быть привлечен к суду.
ПерсоналDPS работает с другими отделами в зависимости от жалобы, и, возможно, будет быстрее позвонить в соответствующий отдел. В случае жалоб на нелицензированный / неработающий автомобиль на частной собственности, пожалуйста, позвоните нам по телефону 260-449-7607.С жалобами на дренаж обращайтесь к инспектору округа Аллен по телефону 260-449-7625. Для жалоб на конструкции или здания, или если кто-то строит без разрешения, пожалуйста, позвоните в Строительный департамент округа Аллен по телефону 260-449-7131.
14. Могу ли я построить на свободном участке жилую пристройку, например, гараж или столб для хранения несельскохозяйственного имущества?
Нет, дополнительные постройки разрешены только для основного использования на участке. Наиболее типичным первичным использованием собственности является существующее жилище.Пристройка разрешена на участке, где основное использование — сельское хозяйство, и сельскохозяйственное использование активно используется. Следующая информация необходима для подтверждения сельскохозяйственного использования собственности.
Что такое правило возврата собственности? | Home Guides
Автор SF Gate Contributor Обновлено 10 марта 2021 г.
Если вы строите дом, магазин или какое-либо другое строение, маловероятно, что вы сможете найти его прямо на улице. В каждом городе действуют особые правила относительно того, как далеко должна быть расположена собственность от улицы или соседних домов сбоку и сзади.Эти расстояния известны как неудачи, говорит Legal Match. Местные органы власти прибегают к неудачам, чтобы создать на вашем участке зоны, где строительство запрещено, и не допускать движения транспорта или определенных видов вредного использования.
Размер неудач
Ваше местное правительство обычно определяет размер неудач на основании района зонирования или классификации вашей земли; Район зонирования вашего участка также определяет, что вам разрешено делать на участке. Например, если вы живете в Сан-Франциско, чтобы определить свой задний провал, вы берете среднее значение переднего провала для двух участков, прилегающих к вашему.Неудачи могут увеличиться, если у вас есть сооружения, например башня, которые превышают заданную высоту. Вспомогательные постройки, такие как сарай для инструментов или баллоны с пропаном, часто имеют разные неудачи. Например, в округе Санта-Клара вспомогательные конструкции обычно должны находиться в задней половине участка или на расстоянии не менее 75 футов от передней части дороги.
Измерение откатов
Для прямоугольных, часто называемых «обычных» участков, боковые и тыловые откосы измеряются от границ собственности.Как правило, вы начинаете с улицы или дороги, чтобы определить свою переднюю неудачу. Измерьте с помощью воображаемой линии, образующей угол 90 градусов с начальной точкой; Другими словами, не измеряйте по диагональной линии. Если у вас участок необычной формы, применяются особые правила, особенно в отношении боковых или задних откатов. Например, для нестандартных участков в округе Риверсайд вы проводите воображаемую линию позади того места, где будет располагаться ваше здание; линия должна быть не менее 10 футов в длину и параллельна передней линии отступления и находиться в самой дальней точке от нее.
Что разрешено?
Не все строительство запрещено на требуемых открытых пространствах. Ваш город или округ, вероятно, позволит, например, преодолевать линии отступления, например, пожарные лестницы, веранды, балконы, навесы, заливные вдовы и дымоходы. Однако многие из этих препятствий имеют ограничения по расстоянию от границ участка и по высоте.
Варианты неудач
Если неудачи навлекают на вас трудности, с которыми не сталкиваются близлежащие владельцы, вы можете получить отклонение, чтобы дать вам разрешение на посягательство на неудачу.Чтобы получить дисперсию, ваша собственность должна иметь условие, такое как поток, или иметь такую форму, которая ограничивает возможности использования этой собственности. Состояние обычно должно быть уникальным для вашей земли; если большинство объектов недвижимости в вашем районе или районе находятся в одном и том же затруднительном положении, вы, вероятно, не будете иметь права на отклонение. Кроме того, вы не получите облегчения только потому, что хотите сократить расходы на строительство. Вы должны представить доказательства в поддержку своего запроса на слушании перед советом по зонированию местного самоуправления.
Неудача жилого фонда и стандарты застройки — Разрешения Такомы
Щелкните здесь, чтобы открыть PDF-версию этого информационного бюллетеня
Это краткое изложение общих стандартов площади и отступлений для районов зонирования R-1 и R-2. Большинство жилых домов, расположенных в городе Такома, зонированы как R-1 или R-2. Эти стандарты применяются к новым домам на одну семью и пристройкам.
Минимальная площадь и отступы
| Район | Площадь участка * | Ширина лота * | Лот Фасад | Смещение переднего двора | Боковое смещение во дворе | Задний двор |
| Р-1 | 7,500 кв. Футов | 50 футов | 25 футов | 25 футов | 7.5 футов | 25 футов |
| Р-2 | 5000 кв. Футов | 50 футов | 25 футов | 20 футов | 5 футов | 25 футов |
* Для некоторых лотов может быть разрешена разработка небольших партий. Информацию о правилах, касающихся существующих или предлагаемых партий, которые меньше указанного выше минимума, см. В Информационном листе P-145.
Открытая площадка
Каждая собственность должна поддерживать открытое дворовое пространство. Открытый двор не может включать подъездные пути для транспортных средств или парковочные места и должен:
- находиться на заднем или боковом дворе
- составляет не менее 10% площади участка,
- и не менее 15 футов
- или 12 футов для посылок менее 3500 SF
Линии понижения
Линии отступления определяют пригодную для строительства площадь на участке.В большинстве районов зонирования минимально требуются передние, боковые и задние отступы. Отступы застройки измеряются от границ собственности, однако в случае переулка, примыкающего к заднему двору, отступ сзади может быть измерен от средней линии переулка в районах R-1 и R-2.
Пример пригодной для строительства площади, полученной в результате требуемых отступлений и требуемой минимальной площади во дворе
Пределы высоты *
| Район | Основное жилище | Вспомогательные постройки |
| Р-1 | 35 футов | 15 футов |
| Р-2 | 35 футов | 15 футов |
| VSD (Чувствительный вид) — VS-20 | 20 футов | 15 футов |
| VSD (Чувствительный вид) — VS-25 | 25 футов | 15 футов |
* Высота определяется плоскостью, созданной над четырьмя базовыми точками отметки.Совет L-555 объясняет, как определять высоту.
Солнечные панели / коллекторы могут превышать максимально допустимую высоту при условии, что они не выступают более чем на 12 дюймов над поверхностью крыши, если измерять до верхней стороны солнечной панели, а на скатных крышах не превышают гребень.
Выступы крыльца и террасы
- Открытые палубы на высоте более 8 футов над уровнем земли могут выходить на 4 фута за линию отступа переднего или заднего двора и на 2 фута за линию понижения на боковом дворе
- Открытые палубы на высоте от 30 дюймов до 8 футов над уровнем земли могут выходить на 8 футов за линию отступа переднего или заднего двора
- Крытые веранды, открытые с трех сторон и на уровне первого этажа, могут выходить на 8 футов за линию отступления переднего двора.
- В зависимости от близости к границам участка или другим строениям может потребоваться противопожарная защита согласно Строительному кодексу .
Угловые участки
Если участок имеет более одного фасада, например, в случае угловых участков, применяются наиболее подходящие отступы.
Когда задняя линия владения углового участка примыкает к боковой линии владения соседнего участка, отступ на боковой двор со стороны улицы углового участка должен быть равен по крайней мере половине отступа переднего двора, предоставленного имуществом для задний. Ни в коем случае отступ в сторону ярда не должен быть менее 5 футов.
Пример углового отката лота
Боковой двор соседнего участка примыкает к заднему двору углового участка. Существующий дом представляет собой 12-футовый отступ перед входом во двор.Следовательно, предлагаемый дом на угловом участке потребует отступления во двор на 6 футов.
Среднее значение переднего двора
Если на обоих соседних участках земельного участка есть законно существующие основные жилые дома, среднее значение отступов перед входом во двор, обеспечиваемое этими жилищами, может быть использовано в качестве требуемого отступа перед входом во двор рассматриваемого участка.
Добавить комментарий