Навес для грузового автомобиля: Для грузовых авто

Сердцем платформы является шасси с пространственной рамой из стальных труб, которое специально разработано для размеров каждого грузовика, для которого оно предназначено. Это та же технология, которая используется в самых быстрых грузовиках для гонок по бездорожью, она чрезвычайно прочна и невероятно легка.

Алюминиевые панели охватывают четыре стороны рамы. Передняя панель, та, что позади вашей кабины, закреплена; остальные три петли вверху поддерживаются газовыми стойками и могут быть заблокированы в закрытом состоянии. Окна в передней и задней панелях позволяют использовать зеркало заднего вида грузовика.

Образует крышу конструкции и простирается вперед над кабиной, представляет собой палатку, которая шарнирно соединяется спереди и образует простой прочный клин.Эти петли — впечатляюще большие из алюминиевых заготовок, которые GoFastCampers (GFC) производит сама, прямо здесь, в Бозмане, штат Монтана. Они закрывают алюминиевые профили, обрамляющие пропускную способность палатки и содержащие Т-образные направляющие, которые позволяют крепить болтами различные аксессуары, произведенные GFC или практически любой сторонней компанией. Я использовал свой, чтобы добавить навес 270, и я собираюсь присоединить к ним набор креплений Front Runner для моего MaxTrax в конце этого месяца.

Крыша и пол палатки изготовлены из очень легкого, но прочного сотово-композитного материала.Поскольку он белый, это означает, что крыша палатки не впитывает слишком много тепла от солнца в теплые дни. Но поскольку он полупрозрачный, это также означает, что внутрь проходит достаточно света, чтобы внутри не было похоже на темную пещеру.

Стенки палатки изготовлены из тяжелого брезента, у которого заметно отсутствует типичное огнестойкое покрытие. Такие покрытия в последнее время ассоциируются с риском рака как в процессе производства, так и при использовании, поэтому обнадеживает тот факт, что небольшой и гибкий производитель, такой как GFC, смог отказаться от них.В передней части палатки есть два окна, заполненных прочной сеткой от насекомых и поддерживаемых брезентовой панелью, которую можно застегнуть на молнии с обоих концов. Огромная дверь полностью заполняет заднюю стенку палатки. Он полностью расстегивается, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию и обзор. GFC приваривает плоские соединения к сторонам двери и внутри палатки, поэтому вы можете соединять эластичные шнуры, чтобы удерживать материал палатки, когда вы закрываете все это.

B1y7KqQAt5u

Пол спальной зоны — продуманная модульная конструкция.Панель над кабиной грузовика является фиксированной, но часть над кузовом состоит из трех съемных реконфигурируемых панелей. Каждая из них покрыта пеной с эффектом памяти толщиной в два дюйма (на которой вы спите), завернутой в моющиеся чехлы Cordura. С одним длинным прямоугольником и двумя квадратами их можно перемещать, создавая различные способы забраться в палатку. Если вы бегаете в одиночку, то удаление двух квадратов может создать удобную койку, полностью открытую с одной стороны. Чтобы привести кого-нибудь с собой, просто поверните прямоугольник в сторону и переместите квадраты назад.Затем, когда вы хотите войти или выйти, каждый человек просто выскакивает квадрат у своей головы и прыгает через него. Каждая из этих панелей, сделанных из того же сотового композитного материала, что и крыша, весит около фунта, поэтому их удаление и перемещение не составляет труда.

На грузовиках среднего размера, таких как мой Ford Ranger или Toyota Tacoma, внутренние размеры спальной поверхности палатки составляют 50 на 90 дюймов. На более крупных грузовиках, таких как Ford F-150 или Toyota Tundra, этот размер увеличивается до 56 на 90 дюймов.Платформа на моем Ranger с ее короткой пятифутовой кроватью весит 275 фунтов в сумме. Все компоненты платформы сделаны в Америке и собраны в Бозмане. Установка одного из них на ваш грузовик — это просто случай, когда готовый блок надавливают на резиновое уплотнение, проходящее по периметру обода вашей кровати, а затем соединяют четыре фирменных зажима с каждой стороны. Вы можете сделать это здесь, в Бозмане, или GFC приедет к вам и установит платформу на ваш грузовик на подъездной дорожке.

Bvg48NYh8Zx

Что меня больше всего удивило в платформе, так это то, что она добавляет едва заметное количество шума ветра во время вождения.Это особенно примечательно, потому что палатка у меня стоит на два дюйма выше моей кабины, чем должна. Мой был прототипом — первым GFC сделал для Рейнджера; производственные элементы исправляют эту ошибку и должны работать еще тише.

Я установил платформу одновременно с лифтом подвески и шинами гораздо большего размера. Все это снизило мою общую экономию топлива примерно на три мили на галлон, но я не могу определить влияние каждого отдельного компонента. Другие владельцы GFC сообщили о незначительном влиянии на экономию топлива или его отсутствии.

Хотя я, очевидно, ожидал, что платформа расширит возможности моего кузова грузовика, степень, в которой это удалось, невероятна. Пятиметровая кровать на моем грузовике очень мала, но из-за сверхбезопасной высоты внутри GFC мне еще не удалось заполнить ее полностью. Во время недавней охоты на лося, даже имея при себе Yeti на 210 литров, холодильник с морозильной камерой на 75 литров плюс аккумулятор, который его питает, большой чемодан Pelican для блочного лука, обширный набор инструментов, аварийно-эвакуационное снаряжение, MaxTrax, большой воздушный компрессор, десять галлонов воды, большая плита, баллон с пропаном, канистра, складной стол и все свое походное снаряжение, я, вероятно, использовал только 80 процентов доступного пространства.

И все это пространство пригодится и для более мирских задач. Когда я закончу эту статью, я сбегу на свалку с кучей картона, скопившейся в моем гараже. Там есть старые коробки, которых хватит не на одну поездку, но Платформа позволит мне нести вдвое больше дерьма.

Платформа также делает установку и сборку лагеря намного проще и быстрее, чем раньше. Чтобы открыть палатку, нужно просто открыть два огромных болта, которые крепят заднюю часть, и посмотреть, как она поднимается на своих газовых стойках. Закрытие занимает около минуты, так как вы должны быть осторожны, чтобы не повредить ткань палатки внутри, когда вы закрываете крышку. Обе задачи может легко выполнить один человек, но требуется немного практики, чтобы научиться заправлять материал при закрытии.

GFC помогает вашему грузовику стать естественным центром вашего кемпинга. Большая часть ваших вещей — например, холодильник или кулер — может оставаться в кровати, даже если дверь багажного отделения и панели лифта образуют своего рода квази-кабинку, которая идеально подходит для походных подвесов.Добавление навеса под углом 270 градусов, который охватывает одну сторону и заднюю часть кемпера, действительно помогает сделать платформу вашим собственным маленьким домом для отдыха.

Но спать на платформе будет не так комфортно, как дома. Чтобы максимизировать экономию топлива и свести к минимуму шум ветра, компания приложила немало усилий, чтобы сохранить общую высоту палатки всего на уровне шести дюймов. Это делает ее самой тонкой палаткой на крыше в мире (и она доступна как отдельная палатка для внедорожников), но также означает, что она может нести только очень тонкий матрас.Моя невеста, Вирджиния, и я находим его достаточно комфортным, чтобы не мешать нашему сну, но каждый раз, когда мы его используем, нам не хватает Exped MegaMat Duo.

В отличие от встраиваемых кемперов на грузовиках, которые полностью изолируют свои интерьеры от проникновения воды и пыли, платформа не делает ничего, чтобы закрыть зазоры в задней двери или кузове грузовика, на котором она установлена. Как и почти все пикапы, у кровати моего Ranger есть зазоры спереди, за кабиной и вокруг задней двери. В результате те же небольшие количества воды или пыли, которые попадают в нормальный слой пикапа, все равно могут попасть в слой, закрытый GFC.Компромисс заключается в том, что вы сохраняете возможность просто промыть кровать из шланга. Nitpickers также указали, что боковые панели, которые закрываются на резиновые прокладки, могут пропускать небольшое количество воды или пыли в действительно тяжелых условиях (например, направлять мойку высокого давления прямо на уплотнение), и что вокруг вас может капать дождь. петли, когда эти панели открыты. Я отношусь к своему грузовику как к грузовику — я не против, если он намокнет, и меня не беспокоит падение или два, стекающих по космической раме из стальных труб, пока я прячусь под навесом.

B3xbBewlBhm

• Задние защелки на боковых панелях можно использовать, чтобы заблокировать эти панели частично открытыми, создавая вентиляцию для собак, сидящих в постели. Белая крыша также поглощает меньше тепла, чем окрашенная крыша автомобиля. Я по-прежнему не стал бы таскать туда собак в жаркий день или оставлять их там без присмотра надолго, но это очень желанная степень дополнительной полезности.
• Боковые панели в сочетании с минимальной рамой обеспечивают беспрепятственный доступ к кровати.
• Самая прочная палатка, в которой мне когда-либо приходилось ночевать, она практически бесшумна даже при сильном ветре.
• Вы быстро научитесь снимать квадратные панели и красться вниз, чтобы пописать посреди ночи. Если вы откажетесь от лестницы, вам станет легче переносить одну тяжелую и громоздкую вещь.
• Модульный и универсальный характер распространяется практически на каждый компонент. Это помогло мне лучше организовать мою кровать, позволило мне установить мою систему солнечной энергии, облегчило установку навеса с углом наклона 270 градусов и облегчило установку таких вещей, как огнетушитель, MaxTrax и т. Д.

B0eqfESAyAG

• Запирание и отпирание каждой защелки по отдельности — настоящая головная боль, и я постоянно беспокоюсь, что сломаю их ключ. Они также являются магнитом для пыли, грязи и другого мусора и могут заклинивать, если вы позволите им сильно испачкаться. Носите с собой WD-40 и не потеряйте соломинку, которая идет в комплекте с банкой.
• Тонкая поверхность для сна из пеноматериала с эффектом памяти очень прочная. На нем можно спать с комфортом, но это не такая прекрасная поверхность для секса, как Exped MegaMat.
• Холодными ночами можно почувствовать, как сквозь щели между панелями пола поднимается немного холодного воздуха. В результате спальный мешок — лучшая идея, чем одеяло.
• Панели запираются, а сама палатка — нет. В результате все становится менее безопасным.
• Поймите, вы все еще отдыхаете в палатке. Ни обогревателя, ни изоляции. Вам понадобится спальный мешок, соответствующий вашим условиям.
• Это одностенная палатка, поэтому, если вы не позаботитесь о том, чтобы воздух проходил через окна во время сна, утром вы проснетесь от конденсата на потолке.Я держу салфетку из микрофибры в одном из карманов палатки, чтобы вытереть ее, прежде чем собирать вещи.

B0ucx4DlHA6

Как вы хотите использовать свой грузовик? Если вы строите специальный автомобиль для кемпинга, не нуждаетесь или не хотите выполнять практические задачи, спокойно относитесь к бездорожью и у вас много денег, которые можно потратить, тогда есть более удобные и роскошные варианты. Но если вы хотите что-то, что не будет раскачиваться на кочках, не поставит под угрозу производительность и безопасность вашего грузовика и позволит вам использовать его не только для походов, но и для других целей, тогда платформа GFC — единственный жизнеспособный вариант.

Это также относительно доступный вариант. Платформа с ценами от 6500 долларов составляет менее половины стоимости некоторых конкурентов, даже если она все еще очень дорога.

Стоило? На данный момент я не могу представить себе пикап без него. Грузовик просто не готов, пока на нем нет платформы Go Fast Campers.

Truck Topper Camper Shell — отличная легкая альтернатива

Проведите достаточно времени, глядя на грузовики, и вы увидите, что многие из них носят ракушку на своей кровати.Некоторые из них гладкие и обтекаемые, другие горбатые или не по размеру для грузовиков, на которых они сидят. Ищете ли вы эстетику внедорожника, простую функциональность или легкую альтернативу стандартному выдвижному кемперу для грузовиков, корпус кемпера, также известный как корпус, крышка или топпер, станет отличным дополнением к вашему грузовику. От обеспечения безопасности груза и защиты от атмосферных воздействий до минималистичных прогулок по выходным в лесу — почти каждый грузовик может вместить какой-либо каркас кемпера без каких-либо модификаций и с использованием существующего оборудования кузова грузовика.По цене, близкой к стоимости новой тонны с жестким каркасом, каркас кемпера обеспечивает гораздо больше полезности и удобства для ряда целей.

Зачем нужен кампер?

Любой, у кого был пикап с открытой платформой, вероятно, испытал что-то, вылетевшее на шоссе, чувствительный груз, промокший во время неожиданного ливня, кражу даже самых, казалось бы, бесполезных вещей или мусор, брошенный в кровать. Каркасы для кемперов превращают традиционно открытую платформу грузовика в запираемое, защищенное от атмосферных воздействий пространство для хранения груза или даже самого себя в походах.Для тех из нас, кто находится в дождливой или подверженной кражам среде, оболочка — это практически необходимое обновление. В отличие от ящика для инструментов, установленного на станине, раковина не требует потери нескольких футов станины, что уже является проблемой для грузовиков с короткой платформой. Даже самая простая оболочка оснащена запирающими ручками на задней дверце доступа, которая, кстати, также предотвращает открытие задней двери, если задняя дверь не запирается сама.

Жесткие и мягкие чехлы на тонно — одно из решений для обеспечения безопасности груза, но теряют всю защиту, когда кто-то пытается нести груз выше рельсов кузова своего грузовика (который на многих грузовиках среднего размера зачастую едва превышает 18 дюймов).Открывающиеся окна на многих моделях корпусов кемперов обеспечивают полезную вентиляцию, а закрытые водоемы вместо этого создают темные пещеры, подверженные росту плесени. И хотя тонноу (который должен иметь возможность открываться) не может быть полностью защищен от атмосферных воздействий, корпуса кемперов не только обычно устанавливаются с помощью герметика, но также могут быть дополнительно заделаны силиконовым герметиком или бутиловой лентой для дополнительной уверенности.

Во-первых, стандартный корпус кемпера легкий — около 300 фунтов, что делает его идеальным для полутонных и средних грузовиков с ограниченной полезной нагрузкой.Корпуса кемперов обеспечивают, как минимум, пространство для груза на высоте кабины или больше. Средне- или высотные корпуса добавляют еще один-два фута по вертикали без ущерба для эффективности, который возникает из-за неуклюжих грузов, выступающих над кабиной. Вдобавок ко всему, корпуса кемперов позволяют использовать багажники на крыше для установки всевозможных негабаритных грузов, которые иначе не поместились бы в кровать. Установленные на кожухе багажники на крыше полезны, когда кемпер с перекидной кабиной может препятствовать установке установленных на кабине багажников на крыше. Помимо того, что они обеспечивают в области обработки грузов и безопасности, каркас кемпера также — что неудивительно, как следует из их названия — достойный миниатюрный кемпер для грузовиков.Они недороги по сравнению с надвижными кемперами, и их гораздо легче установить, закрепить, поставить на хранение и взять с собой на короткую прогулку в лес на выходных. Кроме того, их малый вес и профиль означают, что даже самый маленький грузовик среднего размера может без проблем перевозить корпус кемпера, когда его скольжение может вызвать проблемы с управляемостью, эффективностью или страховой ответственностью. Спальные устройства Camper Shell могут быть такими же простыми, как спальный мешок и подушка, или могут иметь сложные конструкции с матрасами-футонами, выдвижными ящиками и встроенными обогревателями.Когда приходит время большего комфорта во время скольжения, большинство корпусов кемперов легко демонтировать и оставить.

новый или б / у?

В зависимости от личной философии, оболочка может представлять собой вложение от нескольких сотен до почти десяти тысяч долларов. Craigslist — неизменный фаворит для сделок по продаже бывших в употреблении корпусов для кемперов, но найти в Craigslist корпус, который соответствует конкретной модели грузовика, его поколению и цвету, — все равно что найти поле с четырехлистным клевером.Полноразмерные и среднеразмерные грузовики с короткой платформой, как правило, легче всего найти корпуса, но имейте в виду, что установка корпуса кемпера может сильно различаться даже между соседними поколениями одной и той же модели грузовика. Небольшие зазоры из плохо подогнанных корпусов кемперов могут помешать хорошему, водонепроницаемому уплотнению или вызвать раздражающий свист, если края выступают в нарушенный воздушный поток из кабины грузовика. И хотя неудобно подогнанная и не подходящая по цвету оболочка может представлять собой скидку в тысячи долларов по сравнению с новой, она определенно не впечатлит коллег, сидящих на стоянке офиса.

Новые базовые алюминиевые корпуса общего назначения могут стоить менее 1000 долларов, установленные и готовые к эксплуатации. Жесткие тонно часто стоят дороже, чем простой алюминиевый каркас кемпера. Для сравнения: подобранный по цвету корпус из стекловолокна с багажником на крыше стоит от 2000 до 3000 долларов в зависимости от размера кузова грузовика и дополнительных аксессуаров. Более экзотические снаряды, такие как Four Wheel Campers Project M и AT Overland Summit, стоят около 10 000 долларов, но обладают полезностью небольшого всплывающего грузовика на колесах.Независимо от типа или модели, покупка новой гарантирует, что кемпер для грузовика будет подобран по цвету, плотно подогнан и правильно установлен на рельсах грузовика. Как и при любой покупке аксессуаров для транспортных средств, следует учитывать ожидаемый оставшийся срок службы грузовика. AAA оценивает стоимость эксплуатации нового пикапа в 2017 году в 0,66 доллара за милю. Если кто-то планирует проехать на своем грузовике еще 200000 миль после покупки каркаса кемпера за 2000 долларов, то это добавляет жалкие 0,01 доллара к стоимости жизни за милю.Однако покупка каркаса за 10 000 долларов для грузовика с ожидаемым сроком службы всего 50 000 миль добавит колоссальные 0,20 доллара к стоимости срока службы за милю. Корпуса для кемперов сохраняют свою ценность лишь умеренно, частично из-за того, что они приспособлены к конкретной модели и поколению грузовиков, а их стоимость при перепродаже, независимо от грузовика, ниже, чем то, что они вносят в комплект кузова грузовика. Для владельцев автофургонов, желающих продать грузовик независимо от их выдвижного кемпера, продажа корпуса кемпера вместе с грузовиком может быть достойным способом значительно повысить его стоимость при перепродаже.

Для экономно настроенного владельца грузовика, который ищет корпус с хорошей посадкой и подходящим цветом, новый алюминиевый корпус, приобретенный в начале срока службы грузовика, представляет собой лучшее предложение. Оболочка из стекловолокна улучшит изоляцию, варианты дополнительных аксессуаров и улучшит соответствие цвета и эстетику, если это вызывает беспокойство. Снаряды премиум-класса, такие как Project M от FWC, предлагают больше возможностей для строительства и больше места для долгосрочных путешествий, но по цене, близкой к стоимости бывшего в употреблении сдвижного кемпинга.Честная оценка потребностей должна начинаться с вопроса о том, как часто каркас кемпера будет оставаться установленным, оставшийся срок службы транспортного средства и полезность, которую он обеспечит для вашего образа жизни.

Какой стиль и производитель?

Как и в случае надвижных кемперов, существует множество стилей и производителей корпусов кемперов. Поскольку корпуса кемперов гораздо менее сложны с механической точки зрения, чем надвижные кемперы, распространение качеств сборки и удобств не так велико. Крупнейшими брендами являются Leer, ARE, Century и SnugTop, почти все из которых предлагают варианты как из стекловолокна, так и из алюминия.Менее распространенные производители корпусов для кемперов включают Four Wheel Campers, мягкие корпуса для кемперов Bestop, ProTops, AT Overland, Ranch, ATC и Jason. Многие из небольших компаний используют аналогичные, если не идентичные формы, как и более крупные компании, и найти поддержку дилеров, гарантии и честные отзывы может быть труднее. При покупке новой оболочки для кемпинга следует учитывать близость лицензированных дистрибьюторов, которые могут заказать, установить и обслужить вашу оболочку. Ни один крупный бренд не является плохим выбором — у Leer самые негативные отзывы в онлайн-автомобильных сообществах, но во многом это связано с тем, что они с самого начала являются самым популярным производителем чехлов для кемперов, а личные предпочтения стиля и аксессуаров могут повлиять на ваш выбор. больше, чем бренд.

Мягкие парусиновые чехлы для кемперов имеют такие же проблемы с безопасностью и защитой от атмосферных воздействий, как и мягкие чехлы для тонно. Кроме того, мягкие оболочки исключают использование устанавливаемых на оболочку багажников на крыше. Хотя они, несомненно, лучше, чем вообще ничего, базовая алюминиевая оболочка обеспечивает большую безопасность, защиту от атмосферных воздействий и варианты для багажников на крыше и других аксессуаров по почти одинаковой цене. Тем не менее, мягкий корпус кемпера на сегодняшний день является самым легким и легким для демонтажа, если предполагается частое снятие корпуса, и поэтому может стать хорошим решением для людей в этой ситуации.В противном случае алюминиевая модель без излишеств обеспечивает больше преимуществ корпуса кемпера без значительного увеличения стоимости и с более длительным сроком службы благодаря более прочной конструкции и меньшему количеству движущихся частей.

Кожухи из стекловолокна — это наиболее часто встречающиеся на дорогах панцири для кемперов, и они существуют в огромном разнообразии форм, размеров и вариантов. Подавляющее большинство владельцев каркасов кемперов выбирают каркасы высотой с кабину с боковыми окнами во всю длину и открывающимся задним стеклом для доступа. Преимущество такой компоновки состоит в том, что она практически не влияет на экономию топлива и обеспечивает отличный задний и боковой обзор во время движения.Недостатки корпуса с высотой кабины заключаются в их низком внутреннем пространстве и меньшем размере; Хотя это упрощает установку в гаражах, возможно, не удастся разместить обычные грузы, такие как мебель или громоздкие строительные материалы. Раковины высотой в кабину также служат для сна, подобного гробу, особенно если кто-то решает построить хранилище под спальной платформой или владеет грузовиком среднего размера с неглубокой кроватью. По этим причинам средне- или высотные корпуса, такие как Leer 180, Leer 122 или Century T-Class, лучше подходят для негабаритных грузов или удобного кемпинга.Высотные корпуса могут негативно повлиять на экономию топлива, хотя это в лучшем случае незначительно и является предметом споров на многих автомобильных форумах. Они также увеличивают высоту грузовика почти на 12 дюймов, затрудняя доступ к гаражу, а некоторые владельцы грузовиков находят горбатую форму высотного каркаса эстетически оскорбительной.

Независимо от высоты или материала корпуса кемпера, важно учитывать, какое влияние он окажет на легкость вождения. Снаряды без окон более безопасны и устраняют риск разрушения камнем или другим снарядом то, что может быть шокирующе дорогим окном (от 300 до 500 долларов за открывающееся заднее стекло, заменяемое на заводе), но усложняют вождение.Хотя многие владельцы выдвижных кемперов привыкли не полагаться на свое зеркало заднего вида, это может стать утомительным, особенно если корпус кемпера большую часть времени остается на грузовике, особенно в городах. Боковые и задние окна на крышках грузовиков делают управление грузовиком почти таким же простым, как и с голой кроватью, а также повышают комфорт и вентиляцию во время кемпинга внутри. Большинство производителей предлагают откидные или раздвижные боковые окна на корпусах грузовиков, каждая из которых имеет свои преимущества. Откидывающиеся окна позволяют получить доступ к кузову грузовика сбоку для мелких предметов, что может быть удобнее, чем каждый раз залезать внутрь сзади.Однако, если корпус вообще используется для кемпинга, откидные окна, как правило, препятствуют оконным экранам, что будет огромным неудобством, если кто-то будет проводить какое-то время в местах, подверженных ошибкам. На сдвижных боковых окнах почти всегда есть экраны, или их можно легко дооснастить ими, и это лучший вариант, если оболочка будет использоваться для походов. Чем больше окон, тем меньше будет ощущение гроба изнутри каркаса кемпера и тем лучше будет видимость при вождении.

Некоторые компании предлагают кожухи, которые полностью заменяют заднюю дверь багажного отделения, но чаще всего кожухи имеют открывающееся окно, которое дополняет существующую заднюю дверь.Если ваш выдвижной кемпер требует снятия одной из задних дверей, кожух кемпера, который полностью заменяет заднюю дверь, может быть лучшим вариантом, чем переустановка задней двери каждый раз, когда вы хотите установить кожух кемпера. Многие алюминиевые корпуса коммерческого типа имеют открывающиеся двустворчатые двери, а варианты из стекловолокна включают серию Walk-in Door от ARE. Важно подумать, сможет ли человек двигаться с открытой задней частью корпуса кемпера или нет — грузы, такие как гидроциклы, мебель и пиломатериалы, часто требуют большей длины, чем могут предложить даже грузовики с длинной платформой.Откидной задний люк без задней двери или открывающиеся одно- или двухстворчатые двери, как на некоторых корпусах коммерческого типа, могут не обеспечивать безопасную перевозку этих товаров с открытыми дверями. И наоборот, большинство корпусов кемперов, которые имеют откидные задние окна и используют существующую заднюю дверь грузовика, позволяют размещать негабаритный груз на приподнятой задней двери, в то время как открытое окно можно закрепить с помощью эластичного ремня до упора.

Алюминий или стекловолокно?

Выбор материалов для корпуса кемпера зависит от личных предпочтений и бюджета.Алюминиевые кожухи обычно дешевле, чем их аналоги из стекловолокна, хотя усиленные алюминиевые кожухи коммерческого типа могут быть самыми дорогими вариантами, предлагаемыми многими производителями. Корпуса из стекловолокна имеют более обтекаемую форму, особенно для вариантов средней и высотной этажности, предлагают больше вариантов цвета, чтобы соответствовать грузовику, и обеспечивают естественную степень изоляции благодаря свойствам стекловолокна. Хотя наиболее экономичным выбором почти всегда будет базовый алюминиевый корпус кемпера, такие соображения, как выбор аксессуаров, ограничения нагрузки на крышу и конфигурация грузовика, играют роль.

Алюминиевые корпуса варьируются от тонкостенных моделей эконом-класса до массивных корпусов подрядного класса, способных удерживать на крыше четверть тонны или более. Самые простые тонкостенные модели могут не поддерживать багажник на крыше, но весят меньше всех вариантов корпуса кемпера с жесткой стороной. Для владельцев грузовиков среднего размера, которые планируют перевозить тяжелые грузы в своих кроватях, снижение веса базовой модели из алюминия на 100–200 фунтов может привести к значительному увеличению полезной нагрузки по сравнению с более тяжелыми корпусами из алюминия или стекловолокна.Если влияние корпуса кемпера на максимальную полезную нагрузку не является столь значительным фактором, алюминиевая оболочка с более тяжелыми стенками может выдержать больший вес на багажниках на крыше. Это полезно не только для переноски грузов на крыше, но и при необходимости физического доступа к крыше корпуса, чтобы закрепить эти грузы без использования лестницы с земли. Тонкостенные алюминиевые корпуса могут вмятины или даже выйти из строя под весом человека и снаряжения наверху. По этой причине многие подрядчики и владельцы коммерческих корпусов выбирают толстостенные или иным образом усиленные алюминиевые корпуса, которые могут иметь встроенные грузовые или лестничные стойки, способные выдерживать гораздо больше, чем типичный предел динамической нагрузки в 150 фунтов для спортивных стоек от Yakima или Thule.

Обратите внимание, что для всех оболочек значения динамической грузоподъемности крыши могут отличаться, иногда значительно, от значений статической грузоподъемности. На практике это может означать, что снаряд может нести палатку на крыше по дороге, а также безопасно поддерживать двух или более отдыхающих внутри, когда они неподвижны. Стоит прочитать руководства, поговорить с дилерами или позвонить на завод, чтобы более четко понять разницу между этими двумя рейтингами.

Практически все гильзы из стекловолокна сделаны из стеклопластика, который дешевый, но тяжелый.Некоторые производители предлагают усиленные версии своих корпусов из стекловолокна для коммерческого использования, что еще больше увеличивает вес корпуса. Возможность нанесения гелькоута на стекловолокно означает, что подобрать цвет грузовика намного проще, если это вызывает беспокойство. Более того, поскольку корпуса из стекловолокна изготавливаются из форм, специально разработанных для конкретных моделей и поколений грузовиков, они, как правило, имеют более близкую посадку и более похожий стиль на грузовик, чем универсальные алюминиевые корпуса. Поскольку корпуса из стекловолокна более популярны среди любителей отдыха, они имеют огромное разнообразие опций, от фонарей и инверторов до любого количества стеллажей на крыше и выдвижных ящиков.У некоторых производителей есть специальные соглашения с производителями аксессуаров, такими как Thule или Yakima, чтобы установить на свои корпуса оборудование только их конкретной марки, поэтому это следует учитывать при выборе бренда корпуса кемпера. Самостоятельно сверлить и добавлять рельсы грузовой стойки проще в корпусе из стекловолокна, чем в алюминиевом, и это дает значительную экономию, поскольку некоторые варианты грузовых стоек могут добавить 500 долларов или больше к цене корпуса кемпера. Почти все корпуса из стекловолокна имеют динамическую нагрузку на крышу в 150 фунтов, поэтому, если кто-то планирует перевозить тяжелые грузы, такие как лодка Jon или строительные материалы, вместо этого следует рассмотреть усиленные коммерческие варианты корпусов из стекловолокна.

Общие проблемы и советы

В качестве полупостоянного аксессуара корпуса кемперов относительно безотказны. Снятие — обычная необходимость для владельцев кемперов грузовиков, так как перед установкой выдвижного кемпера необходимо снять кожух. Часто это работа двух (или более) человек, так как некоторые корпуса из стекловолокна могут превышать 400 фунтов для грузовиков с длинной платформой. Снять скорлупу проще всего, если можно спрятаться под балкой в ​​гараже или прочной ветке дерева, где оболочку можно слегка поднять с помощью шкива и прочной веревки, а грузовик просто выгнать из-под подвешенной оболочки.Установки корпуса кемпера, которые требуют просверливания рельсов кузова грузовика, удалить немного сложнее, но это все равно быстрая работа с хорошим захватом в тисках и торцевым ключом.

Защита от атмосферных воздействий является наиболее частой проблемой для корпусов кемперов, которые могут протекать во время сильного дождя. Это такая же особенность конструкции и установки оболочки, как и тщательность установщика оболочки. Идеальный способ защитить каркас от атмосферных воздействий — использовать один или несколько слоев пенопласта или резины для защиты от атмосферных воздействий, полностью проходящих по рельсам кузова грузовика.При сжатии правильно установленным и затянутым корпусом кемпера он обеспечивает прочную защиту от дождя, пыли и ветра. Кроме того, поскольку клей прикреплен к рельсам кузова, а не к каркасу кемпера, он не будет связывать каркас кемпера с кузовом грузовика. Качество установки уплотнителя может сильно различаться у разных дилеров, а иногда даже у одного и того же дилера, в зависимости от того, кто их устанавливает, или от пресловутого «Эффект пятничного полудня». Без гидроизоляции или при плохой работе утечки могут вызвать скопление в кузове грузовика или испортить чувствительные предметы, которые был приобретен корпус кемпера для защиты в первую очередь.В этом случае лучшим решением является использование пистолета для уплотнения, заполненного гибким герметиком для наружного применения, и нанесение валика вдоль рельсов кузова грузовика, где происходит утечка.

Гибкое уплотнение важно, поскольку каркасы кемперов, особенно когда они сильно загружены на крышу или взяты из бездорожья, будут работать незначительно и могут нарушить сцепление негибкого уплотнения. В качестве альтернативы, для полной безопасности можно нанести герметик по всей длине как внутри, так и снаружи рельсов грузовика, где устанавливается корпус.С помощью этого метода можно устранить практически любую существующую или будущую утечку (за исключением вопиющих щелей, возникающих из-за плохой подгонки) за счет прикрепления корпуса кемпера к кузову грузовика, что затрудняет удаление. В этом случае, или если корпус кемпера прилипает к кузову грузовика в целом, использование отвертки для отделения уплотнения или осторожного снятия корпуса кемпера с направляющих платформы — быстрый способ отклеить корпус для удаления. Также может помочь капание небольшого количества ацетона в проблемные места, но этого не следует делать с важным грузом в кузове грузовика или когда он находится внутри корпуса кемпера, где могут возникнуть проблемы с испарениями.

Разбитые окна из-за обломков, поднятых на бездорожье, перестановки груза, несчастных случаев или просто из-за общего невезения, могут стать огромными расходами. Замена заднего стекла может стоить более 500 долларов на некоторых моделях премиум-класса. Хотя большинство из нас, вероятно, видели каркас кемпера, «дополненный» фанерой вместо окна, это в первую очередь лишает возможности окна и выглядит некрасиво. Самый дешевый вариант, который по-прежнему сохраняет некоторую полезность и эстетическую ценность, — это разрезать лист оргстекла или листа лексана по размеру и прикрепить его к каркасу с помощью прочного строительного клея.Также часто можно купить точную модель окна в интернет-магазинах напрямую с завода и вместо этого сэкономить на трудозатратах.

Самостоятельная установка багажника на крышу и других аксессуаров, таких как фары или инверторы, может сэкономить сотни. Это также позволяет выбрать производителя корпуса независимо от того, является ли он партнером Yakima или Thule для предоставления этих аксессуаров. Еще одна область для увеличения экономии и полезности — это дорогая обшивка потолка, предлагаемая многими производителями. Выбор корпуса без обшивки потолка может быть проблематичным, поскольку конструкция измельчителя-ружья оставляет корпуса из стекловолокна с шероховатой внутренней отделкой, а алюминиевым корпусам присущи проблемы с конденсацией и изоляцией.Ткань автомобильной обшивки потолка легко найти в Интернете, и ее можно закрепить с помощью прочного аэрозольного клея. В качестве альтернативы, для большей изоляции, вместо оболочки можно использовать ковровое покрытие в помещении / на улице. Ковровое покрытие с резиновым основанием и толстым войлочным ворсом обеспечивает наилучшую изоляцию, но его следует сначала протестировать на небольших участках, чтобы убедиться, что конкретный спрей-клей обеспечивает прочное соединение между стекловолоконной или алюминиевой оболочкой и резиновой основой ковра. Перед обивкой обратите внимание на то, что оболочки из стекловолокна непосредственно с завода имеют тенденцию иметь значительное количество стекловолоконной пыли на внутренней поверхности, которая разрушает это соединение.Хотя это можно смахнуть, это медленный процесс, повышающий риск вдыхания частиц стекловолокна. Более быстрый вариант — использовать промышленный пылесос, чтобы просто отсосать пыль, и обработать проблемные места бумажными полотенцами и ацетоном.

Аксессуары и идеи сборки

В то время как утилитарные владельцы корпусов кемперов могут предпочесть держать их и их грузовые платформы голыми, корпуса кемперов служат проходимыми жилыми помещениями для краткосрочных поездок, когда работа по погрузке, хранению и вождению выдвижной кемпер может не иметь смысла.Для тех, у кого есть четырехцилиндровые среднеразмерные грузовики, такие как Toyota Tacoma, корпуса кемперов могут в полной мере отражать то, что обеспечивают их мощность и грузоподъемность. В любом случае, несколько обновлений сделают корпуса кемперов удобными для коротких или даже длительных поездок. В частности, для владельцев грузовиков с короткими кроватями — или действительно, любой кузов грузовика короче вашего собственного роста — что-то вроде палатки грузовика DAC может облегчить сон с опущенной задней дверью и поднятым окном корпуса, добавляя необходимую длину для удобного, недиагонального спать.В крайнем случае, брезент или противомоскитная сетка, закрепленные эластичными ремнями, также могут обеспечить такое покрытие.

В то время как простейший способ жить в каркасе кемпера — это спальный коврик и мешок на одной стороне кровати, а все снаряжение сдвинуто на другую сторону, это не самое эффективное или беспроблемное использование пространства. Популярным обновлением является строительство платформы для кровати с местом для хранения под ней. Система Decked — это предварительно собранная версия этой системы с выдвижными ящиками, но по относительно высокой цене по сравнению с тем, что можно получить за выходные с помощью электроинструментов и некоторых пиломатериалов.Еще более простой вариант для хранения под платформой кровати вместо ящиков — использовать выдвижные ящики низкой высоты, которые обычно встречаются в общежитиях колледжей. Для кузовов грузовиков, которые особенно длинные, где невозможно удобно добраться до передней части кузова грузовика, легко просверлить отверстие в ящике для хранения и прикрепить веревку. Другой конец веревки можно привязать к задней части кузова грузовика, и ящик легко вытащить из-под платформы кузова, не пролезая под нее.

Что касается сна, я считаю, что сон задает тон всему дню. Веселое приключение в красивом месте может испортить ужасная кровать накануне вечером. Поэтому я использую полноразмерный матрас-футон, около 6 дюймов высотой, на платформе для сна. Хотя этот матрас не поместился бы между колесными арками Tacoma без сжатия, платформа кровати находится на них.Большинство 6-футовых кроватей среднего размера для грузовиков могут уместиться таким образом на полноразмерный матрас, а в полноразмерных грузовиках не должно возникнуть проблем с установкой полноразмерных матрасов. Существует любое количество надувных матрасов, которые можно разместить между колесными арками грузовиков определенного стиля, но я не фанат надувных матрасов и предпочитаю что-то твердое. Матрасы из пены с эффектом памяти — хорошее решение, а те, которые складываются, дают больше места в каркасе кемпера, когда вы не спите. Матрасы из пены с эффектом памяти также можно обрезать по размеру, чтобы они соответствовали коротким кроватям грузовика, но имейте в виду, что некоторые матрасы имеют огнезащитный слой из стекловолокна, который может оставлять нити рыхлого стекловолокна повсюду, если их разрезать.

Изолированная оболочка по-прежнему будет приводить к конденсации, когда один или несколько человек будут спать внутри всю ночь, особенно на одинарных окнах, которые есть в каждой оболочке кемпера, поэтому важно обеспечить некоторую вентиляцию. Один из вариантов — оставить заднее окно слегка приоткрытым, но лучше всего для этого подходят раздвижные боковые окна с сетками. Оболочка, изолированная войлочным ковром внутри и снаружи помещений, позволит прилипать к ней на липучке, в то время как автомобильные обшивки потолка могут вообще не обеспечивать сцепления.Это позволяет добавить крючки для подвешивания кемпингового светильника внутри корпуса или даже прикрепить шторы или панели Reflectix к окнам для обеспечения конфиденциальности и дополнительной изоляции. Т-образные ручки, которые можно найти на большинстве стилей кемперов, — это еще одно место, где можно повесить кемпинговый фонарь, что является благом для тех из нас, кто использует заднюю дверь для приготовления пищи. Если кто-то ожидает дождя, брезент, прикрепленный тросами к багажнику на крыше и прикрепленный к земле позади грузовика, может обеспечить укрытие, но специальный автомобильный брезент будет более гладким решением.

Подобно тому, как существуют сотни вариантов выбора корпуса кемпера, существуют тысячи аксессуаров, облегчающих жизнь, будь то полезность или жизнь внутри корпуса. Блоги и социальные сети, такие как Pinterest и Reddit, предлагают массу вдохновения для создания идей, аксессуаров и условий жизни. Как и в случае с кемпером, разумнее всего выбрать и оснастить модель, которая будет поддерживать ваш бюджет и нужна как в настоящем, так и в будущем. Хорошая оболочка кемпера может устранить худшие аспекты наличия открытой кровати, сохраняя при этом полезность большой складской площади, свойственной грузовикам, и все это без ущерба для способности грузовика перевозить выдвижной кемпер.Куда бы ни привели вас приключения, рюкзак для кемпинга — идеальный и легкий компаньон, который не разорит вас по карману.

Как это:

Нравится Загрузка …

Что нужно знать при выборе навеса для грузовика для кемпинга

Поделиться — это забота!

Я хотел сделать больше видео для YouTube и решил, что это прекрасная возможность ответить на один из ваших вопросов! Если у вас есть вопросы, напишите мне по электронной почте!

Я использую навес своего грузовика для кемпинга буквально сотни ночей, по крайней мере, за последние пару лет. И я люблю делиться своими знаниями и опытом со всеми вами.

Навес грузовика для кемпинга

Итак, посмотрите видео ниже, и если у вас есть вопросы о кемпинге на грузовиках, не стесняйтесь озвучивать их в комментариях ниже или по электронной почте и ryan @ desktodirtbag.com, и я постараюсь ответить вам — и, возможно, даже использовать ваш вопрос в качестве будущего видео.

Если у вас нет времени на просмотр видео, вот мои четыре основных рекомендации тем, кто покупает навес для грузовика для кемпинга:

1) Повышенная высота потолка

Постарайтесь найти навес, который дает на несколько дюймов больше места над кабиной вашего грузовика. Дополнительное пространство, когда вы сидите сзади, меняете одежду, перемещаете вещи и т. Д., Абсолютно бесценно.

Я купил модель Leer 122 специально из-за лишнего места для головы.

Дополнительная высота над головой еще более важна, если вы собираетесь построить приподнятую спальную платформу в традиционном стиле (т.е. с хранилищем для снаряжения под ней).

Но я настоятельно рекомендую вам попробовать подход в стиле задней полки или трансформера, который я в конечном итоге использовал.

2) Ковровое покрытие потолка

Убедитесь, что у вас есть навес с ковровым покрытием на потолке по двум основным причинам:

1) ковровое покрытие потолка способствует поглощению влаги и конденсата, которые неизбежно накапливаются в течение ночи.Вы не хотите, чтобы во время сна на ваше лицо падали капли.

2) Вы можете легко прикрепить предметы на липучке к обшивке потолка, чтобы прикрепить фонари, зажимы и т. Д. Вы можете купить ленту на липучке практически где угодно и использовать половину ее, чтобы приклеить вещи к обшивке потолка.

Постоянно снимать и наклеивать липучки вещи на хедлайнер может быть тяжело, поэтому я просто оставляю зажимы и другие вещи на месте, зная, что * могу * сдвинуть их, если и когда захочу, я не снимаю их на постоянная основа.

Фонари, которые я использую в задней части, на самом деле имеют две точки крепления: магнитную опорную пластину, которую я прикрепил к потолку на липучках, и сам свет (который крепится с помощью магнита), который я могу легко снимать и выключать по своему усмотрению.

3) Боковые окна

Здесь возникает дилемма при выборе боковых окон или, по крайней мере, среди вариантов, доступных, когда я покупал свое.

Вы можете получить открывающиеся наружу окна, которые намного удобнее для доступа к снаряжению и упаковки вашего грузовика. Или вы можете получить сетчатое окно, которое вообще не открывается, но может быть вашей единственной точкой вентиляции в ночное время, если вы находитесь в зоне, где есть багги.

Лучшим вариантом будет ветровая крыша, которая также имеет небольшую экранированную секцию, которая, как я знаю, действительно существует (я видел их на некоторых тентах грузовиков, но это не было вариантом, когда я купил свой).

При этом я пошел с одним закрытым окном и одним крылом. Это компромисс, и иногда мне действительно жаль, что у меня не было двух окон. Я до сих пор ругаюсь о том, стоило мне купить другую или нет.

С моей установкой я кладу предметы, которые мне редко нужны в дневное время или нужны только ночью, в дальний угол у закрытого окна (иначе мне придется ползти через снаряжение, чтобы добраться до него). И кладите предметы, которые мне больше всего понадобятся или которые мне понадобятся в течение дня, рядом с крыльцом.

4) Электричество в задней части

Обязательно подключите порты адаптера прикуривателя к задней части кожуха (подключены к батарее в двигателе), что позволяет заряжать и запускать электронику ночью сзади, пока вы спите.

Вы же не хотите, чтобы вашим единственным источником энергии был прикуриватель в кабине, пока вы спите на заднем сиденье с умирающим мобильным телефоном.

С адаптером для прикуривателя вы можете приобрести простой инвертор мощностью 400 Вт для преобразования тока 12 В в стандартный домашний источник питания, который можно подключить к ноутбукам и электронике.

Я использовал эту простую установку, подключенную к моей основной (стартерной) батарее в моем грузовике, большую часть года во время моей первой поездки. Это выполнимо, только будьте абсолютно уверены, что не разрядите аккумулятор за ночь и не сможете завести свой грузовик утром…

Именно по этой причине многие люди устанавливают двойную батарею с изолятором. Я НАКОНЕЦ сделал это недавно, и это имело огромное значение и позволило мне расслабиться, оставив все мое снаряжение заряженным.

Раньше я заряжал свои фотоаппараты, телефон, ноутбук и т. Д. В дневное время с выключенным грузовиком, но каждый час или около того я простаивал грузовик, чтобы обеспечить достаточный заряд. Я НИКОГДА не стал бы заряжать что-либо за ночь из-за боязни разрядить аккумулятор.

Теперь, с двойной батареей и изолятором, я могу заряжать все, что захочу, без забот за ночь и никогда не беспокоиться о разряженной батарее.

Заключение

Вот и все!

Четыре вещи, которые я определенно рекомендую вам принять во внимание и принять во внимание при выборе навеса для кемпинга грузовика: 1) повышенная высота потолка в вашем навесе, 2) ковровое покрытие потолка для конденсации и липучки, 3) экранированные окна, если это возможно, 4) наличие мощности в задней части .

Надеюсь, это поможет, и снова, если у вас есть какие-либо вопросы о кемпинге на грузовиках, давайте их послушать!

Читать дальше: Самые большие ошибки при кемпинге с навесом для грузовиков

Поделиться

Понравился ли вам этот пост о выборе навеса для кемпинга на грузовиках? Найдите секунду, чтобы поделиться им в Facebook, Twitter или Pinterest. Спасибо!

Инструменты

Essential Truck Снаряжение для кемпинга

Основы дорожного путешествия

Инструкции

1. Купите грузовик, если у вас его нет! 🙂 Я объездил весь мир на своем Toyota Pickup 1991 года выпуска.Чем больше кузов грузовика, тем лучше. У коротких кроватей есть обходные пути, но они не идеальны, если вы не совсем маленькие.
2. Найдите новый или подержанный навес для своего грузовика. Прочтите это руководство о том, на что обращать внимание при покупке навеса. Моя главная рекомендация — найти приподнятый купол, как у Leer 122 (то, что я использую).
3. Решите, какую платформу для спальных мест грузовика вы хотите построить. Двумя наиболее распространенными являются приподнятая спальная платформа или подходы к задней полке (и боковой полке). Я сделал настройку трансформатора для лучшего из обоих миров, вот мое пошаговое руководство по созданию настройки в стиле трансформатора.
4. Приобретите необходимое снаряжение для начала кемпинга на грузовиках, в том числе спальный коврик или матрас, спальный мешок, двухконфорочную печь, холодильник, ящики для хранения и т. Д.
5. Пройдите тестовый кемпинг на грузовике в бесплатном кемпинге без всяких удобств для тестирования ваша установка. Узнайте больше о поиске бесплатного кемпинга в США.
6. Подумайте о своей электронной системе и о том, как вы будете заряжать устройства в дороге. Вы можете получить внешнюю систему, такую ​​как GoalZero Yeti, но я рекомендую использовать двойную батарею и изолятор под капотом.
7. Присоединяйтесь к группе Pickup Truck Camping на Facebook, чтобы создать удивительное сообщество единомышленников, где вы можете задавать вопросы и получать ответы от опытных путешественников на грузовиках. Не забудьте забрать свои наклейки, футболки и сувениры #PTC!
8. Ознакомьтесь с подробным описанием снаряжения и аксессуаров для кемпинга на грузовиках (плюс список упаковки) и начните планировать свои эпические приключения в кемпинге. Могу я предложить эту поездку в национальный парк, самые живописные поездки в США или поездку на западное побережье США? Вот дополнительная информация о планировании дорожных путешествий для вас, основанная на десятках тысяч миль приключений.
9. Подпишитесь, чтобы получать больше советов, приемов и информации о кемпинге на грузовиках, которые будут доставлены прямо на ваш почтовый ящик от вашего искреннего человека.

Банкноты

Надеюсь, это помогло вам начать работу с кемпингом на грузовиках! Я знаю, что это может сбивать с толку, когда вы только начинаете, поэтому я начал так много об этом писать.

Если у вас есть какие-либо вопросы о кемпинге на грузовиках, поездках, бюджетных поездках или о чем-то еще, напишите мне на адрес [email protected].

(Я люблю получать вопросы! Так я получаю идеи для своих сообщений в блоге и о чем писать!)

Рекомендуемые продукты

Как партнер Amazon и участник других партнерских программ, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Считаете ли вы это полезным?

Пожалуйста, дайте мне знать, оставив комментарий в блоге ниже, или напишите мне в Facebook или Instagram. Не стесняйтесь поделиться фотографией в Instagram с хэштегом #desktodirtbag, как только вы начнете действовать!

Поделиться — это забота!

10 кемперов и палаток, которые превратят ваш грузовик в идеальный мобильный охотничий лагерь

Одно из самых больших сожалений, которое у меня есть, — это то, что я никогда не превращаю свой грузовик в пригодное для жизни место и не путешествую по Северной Америке, преследуя осеннюю миграцию уток и гусей.Я знаю нескольких людей, которые продали свои дома, купили палатку на крыше (RTT) или кемпер и забрали прибыль, используя дополнительные деньги, чтобы охотиться и ловить рыбу, где им заблагорассудится. Это гораздо более простой и свободный способ жить. А поскольку их дом передвигается на четырех колесах, практически любую точку на этом континенте можно назвать домом.

Это крутая концепция, и вы все равно можете это делать (в определенной степени), даже если у вас есть супруг (а) и дети. Черт, некоторые из этих моделей достаточно велики для небольшой семьи, так что вы можете взять с собой всех — они смогут испытать ту часть вашей жизни, которую иначе никогда бы не увидели.В конечном итоге, какими бы дорогими ни были некоторые из этих установок, они все равно сэкономят вам деньги в будущем. Подумайте обо всех деньгах, которые вы потратили на грязные номера в мотеле, на такие отвратительные кровати, что вы все равно спали в спальном мешке. Если вы собираетесь провести ночь в собственном мешке с флисовой подкладкой, с таким же успехом можно сделать это на чистом поролоновом матрасе в кузове пикапа Ford или на крыше вашего Tacoma.

Если вы хотите превратить свой грузовик в мобильный охотничий лагерь, вот некоторые из лучших палаток, ботинок и кемперов.

1. Тент Napier Sportz Truck

Один из самых дешевых и простых способов начать охоту на суше — это купить палатку, а серия 57 была сделана так, чтобы поместиться в кузове вашего грузовика. Это поможет вам оторваться от земли, а также даст вам немного больше защиты от ошибок, змей и варминтов, таких как еноты или койоты. Вся палатка хранится в сумке размером с большой вещевой мешок, и палатку можно установить за 15 минут благодаря полюсам с цветовой кодировкой, которые соответствуют соответствующим рукавам.В палатке могут спать двое взрослых, а полностью проклеенный и прошитый пол сохраняет сухость. Плюс три окна, входная дверь и две вентиляционные решетки на потолке для лучшей циркуляции воздуха. Регулируемый тент размером 4 × 4 фута позволяет вам и вашему другу сидеть на затемненной задней двери. В комплект также входит дождевик, хотя вы можете запрыгнуть в кабину грузовика в сильный / сильный ливень на всякий случай. Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 230

2. ARE по суше

Практически любой грузовик-топпер подойдет, если вам нужно место, где можно разбиться на ночь, но компания ARE разработала свою кепку Overland специально для тех из нас, кто проводит время на реке или в лесу. Этот топпер имеет спрей-защитное покрытие в зонах повышенного износа для дополнительной прочности, а багажники на крыше позволяют хранить снаряжение, поэтому в кузове грузовика остается больше места для комфортного сна. Раздвижные боковые двери с перегородками не являются идеальными точками доступа (откидная конструкция лучше подходит для быстрого захвата снаряжения), но они действительно обеспечивают вентиляцию в теплые ночи, защищая от комаров и других надоедливых насекомых.Вы также можете купить дополнительные сетки для домашних животных (что я настоятельно рекомендую), если у вас есть собака, чтобы они не могли сбежать или разрушить ваши экраны. У Overland также есть дополнительные рыболовные стойки для хранения удочек, и я бы также посоветовал установить полосовые фонари под верхней направляющей кровати. Они спасут вашу задницу перед рассветом и ночью, когда вам нужно будет найти самое необходимое. Подушечки и надувные матрасы со спальником и подушкой — лучший выбор для комфортного ночного сна. Рекомендуемая производителем розничная цена: от 2229 долларов.

3.LEER 180CC

Это самый прочный топпер из стекловолокна LEER. Крышка для грузовика 180CC была создана, чтобы противостоять ежедневным злоупотреблениям, с которыми могут справиться электрики, строители и другие рабочие, но она также является отличным корпусом для кемпинга, когда вы находитесь в удаленных местах. Оснастите топпер стойкой, и у вас будет больше места для хранения, или вы также можете установить палатку на крыше LEER на стойку, предоставив вам и вашему приятелю отдельные спальные места (просто знайте, что крышка рассчитана на 220 фунтов, поэтому большие мальчики будут придется спать в кузове грузовика).К палатке прилагается выдвижная лестница, чтобы облегчить подъем. Боковые панели крышки сплошные, но вы можете оснастить их раздвижными окнами и экранами или дверцами из стекловолокна, которые поднимаются для облегчения доступа. Дизайн средней высоты дает вам на 3 дюйма больше высоты, чем у стандартного топпера. У него также есть ручки с двойным замком, поэтому вы можете хранить любые ценные вещи в безопасности, когда вас нет. Рекомендуемая производителем розничная цена: от 2000 долларов.

4. Палатка на крыше ARB Simpson III

Крис Коллард, бывший редактор журнала Overland Journal , вероятно, проехал на грузовиках и джипах больше миль, чем кто-либо в мире. Во время этих поездок ему приходится останавливаться и отдыхать или просто отдыхать в базовом лагере. В таких поездках он чаще всего использует палатку на крыше из-за ее удобства и комфорта. «Как только вы оторветесь от земли, трудно вернуться в стандартную палатку, — говорит он. В ARB Simpson III есть все предметы роскоши, которые вы можете пожелать от RTT.Он разворачивается и складывается за считанные минуты на багажнике на крыше, а также поставляется с водонепроницаемым покрытием, поэтому, где бы вы ни остановились, он будет сухим и готовым для сна. Палатка сделана из брезента и имеет вместительные размеры 55 (Ш) x 94 (Д) х 51 (В) дюймов, весит около 170 фунтов (так что вам, вероятно, понадобится рука, чтобы прикрепить его к багажникам на крыше. Экранированные окна не пропускают насекомых. Также в комплекте есть 2,5-дюймовый матрас из поролона со съемным чехлом. который можно хранить внутри палатки, когда она снова сложена. Анодированная выдвижная лестница позволяет легко входить и выходить из RTT.Рекомендуемая производителем розничная цена: 1537 долларов.

5. Передняя направляющая RTT

Очень простой и относительно легкий RTT, эта модель весит всего 95 фунтов и легко развертывается, поэтому вы и ваш спутник можете комфортно спать. RTT устанавливается на багажник на крышу Front Runner и поставляется с дождевиком, так как корпус палатки имеет лишь умеренные водоотталкивающие свойства. Вы также получаете матрас, раздвижную лестницу, комплект стержней, комплект монтажных шпилек и чехол для палатки на крыше.Матрас, устойчивый к плесени / плесени, представляет собой моющуюся полиэфирную оксфордскую ткань, а основание палатки изготовлено из алюминиевого листа с направляющими, имеющими поролоновую сердцевину для большей амортизации во время дневной сиесты. Вентиляционные окна в крыше будут пропускать свежий воздух, поэтому ваш RTT не пахнет ногами, а боковые панели можно застегнуть или опустить в зависимости от погодных условий. В сложенном виде это очень низкопрофильная установка, поэтому она не убьет ваш расход бензина, как некоторые другие более громоздкие RTT. Если говорить о весе, то грузоподъемность составляет 600 фунтов, так что в этом RTT можно почти спать двух охотников на оленей Среднего Запада.Рекомендуемая производителем розничная цена 1099 долларов.

6. Thule Tepui Hybox Wedge

Самое замечательное в Hybox Wedge заключается в том, что вы можете использовать платформу своего грузовика по назначению — таскать охотничьи и рыболовные снасти — и при этом иметь место, чтобы приклонить голову после долгого дня в дикой природе. . Конечно, зазор не такой, какой был бы без прикрепленного RTT, но есть много места для хранения вещей внизу в водонепроницаемых контейнерах или холодильниках.Чтобы открыть Wedge, вам просто нужно разархивировать его. Ткань купола представляет собой смесь хлопка и полиэстера с водонепроницаемым покрытием 3000 мм. На всех трех сторонах клина нет сетчатых экранов без швов, плюс он просторный с внутренней стороны 80 (L) x 52 (W) дюйма, достаточно места для двоих. Пенный матрас имеет толщину 2,5 дюйма (индивидуально подогнан к основанию палатки) и поставляется со съемным хлопковым чехлом. Рекомендуемая производителем розничная цена: 3000 долларов.

Читать дальше: Как совершить первое охотничье приключение по суше этой осенью

7.Магнолия AirLand Plus

AirLand Plus, всепогодный RTT с твердым корпусом, развертывается с помощью рукоятки, которая также усиливает натяжение стен палатки, поэтому она может выдерживать ветер до 50 миль в час. Вы можете спать в AirLand в холодную и снежную погоду, если у вас есть подходящая одежда и спальный мешок (некоторые люди используют электрическое одеяло на 12 В или пропановый обогреватель, чтобы оставаться в тепле, но проявляйте крайнюю осторожность с обоими способами).Нижняя часть сделана из двойного стекловолокна и 3,5-дюймового поролонового матраса с закрытыми ячейками. Он может вместить одного человека в небольшую семью из четырех человек в зависимости от того, какой размер вы покупаете (он доступен в пяти размерах), и теперь есть 80-дюймовые модели, поэтому более высокие люди могут чувствовать себя более комфортно. Обычные модели имеют длину от 72 до 75 дюймов. Когда вы будете готовы к отъезду, просто опустите хардтоп и вперед. Рекомендуемая производителем розничная цена: 3 099–3598 долл. США

8. Джеймс Бароуд Дискавери XXL

Discovery XXL, созданный для больших парней, имеет почти 90 дюймов в длину и 64 дюйма в ширину внутри (хотя он также входит в стандартную модель меньшего размера). RTT с жесткой крышей раскладушки — одни из самых простых в управлении из-за их простоты, и этот предлагает превосходные дополнения, такие как механизм открытия газовой стойки, который ускоряет настройку (менее 30 секунд). Он также оснащен вентилятором на солнечной энергии, который может работать в течение 24 часов без подзарядки. Ткань палатки является водонепроницаемой, дышащей, устойчивой к ультрафиолетовому излучению и отражающей солнечные лучи, а все окна покрыты сеткой, защищающей от насекомых.Дополнительный комфорт добавляет трехдюймовый поролоновый матрас (для стирки в комплекте есть съемный чехол). Каждая палатка James Baroud поставляется с внутренними / съемными карманами для хранения и дополнительной сеткой для хранения на потолке, где вы можете хранить все, что угодно, от бутылки с водой до 9 мм. Внешняя оболочка сделана из полиэстера, усиленного стекловолокном, и палатки проходят через ринг водители ралли во время испытаний, во время которых они выдержали ветер со скоростью 60 миль в час. Рекомендуемая производителем розничная цена: 3315-3560 долларов.

9. ATO Overland Atlas

Если вы думаете о том, чтобы превратить свой грузовик в дом и жить где угодно, тогда подумайте об Atlas. Это дорого, но если вы сводите к минимуму свою занимаемую площадь и хотите жить с комфортом, это адская установка. Atlas — это кемпер с вертикальным подъемом, который можно развернуть с весом до 100 фунтов на крыше благодаря газовым пружинам. Встроенная кровать размером 48 (Ш) x 80 (Д) позволяет легко спать двоим. Кроме того, у Атласа есть просвет почти семь футов, так что вы можете вставать внутри.Он сделан из алюминия, но весит 360 фунтов, поэтому он не легкий. Материал палатки — парусина, которая в некоторой степени воздухопроницаема и водонепроницаема. Если вы собираетесь жить или охотиться в холодную погоду, есть дополнительная подкладка Thinsulate с соответствующими оконными проемами. Рекомендуемая производителем розничная цена: 9600 долларов.

10. Кемпер на платформе GFC

Есть так много переменных, которые делают путешествие напряженным, но Platform Camper был создан таким образом, чтобы вам никогда не приходилось беспокоиться о том, чтобы жить вне дома.В хорошую погоду можно открыть боковые панели нижнего корпуса. Когда станет неприятно, закройте их и наслаждайтесь теплом и одиночеством кемпера. Конструкция Trans-Form-A-Floor позволяет вам настроить интерьер так, как вы хотите, для получения максимальной жилой площади. В нем могут разместиться два человека, а окна в палатке закрываются или поднимаются на молнии для лучшего воздушного потока или для сохранения большего количества тепла. Платформа, созданная для труднопроходимых мест, куда вас доставит грузовик с колесной формулой 4 × 4, весит 275 фунтов — неплохо, если учесть, насколько она просторна и функциональна.Инженеры снизили вес, используя стальную трубчатую раму, крышу и половицы из сотового композитного материала. Одна из самых больших проблем с колпаками для грузовиков и кемперами — это то, что они больше не позволяют перевозить предметы в кузове вашего грузовика. GFC попыталась смягчить этот компромисс, не только с помощью панелей, но и Т-образных пазов для крепления багажника на крышу, который может выдержать до 500 фунтов. Рекомендуемая производителем розничная цена: от 6450 долларов.

Навесы для кемпинга на открытом воздухе и навесы для грузовиков

Распродажа козырьков на любой случай, переносных и тентовых навесов!

Навесы могут безопасно накрыть ваш грузовик, трактор или лодку, навесы для автомобилей и многое другое приготовят для вас следующий.Если вы ищете теневое покрытие, которое можно брать с собой в семейные походы, Carports and More вам поможет. Все найденные здесь теневые покрытия надежны и стильны. Любой стиль, который вы выберете, удовлетворит ваши потребности в удобстве и предложит вам портативное решение для оттенков, которое легко собрать за считанные минуты.

Навесы для патио и навес для уличного катера

Навесы предлагают мир удобства для всего: от полных гаражных комплектов до спортивных мероприятий и свадебных вечеринок.