Как сделать лежачего полицейского своими руками из цемента: Лежачие бьют. На наших дорогах появятся «умные полицейские» | Безопасность

Устройство лежачего полицейского из асфальта смета

Лежачий полицейский не по ГОСТу — как получить компенсацию? — журнал За рулем

«Лежачие полицейские», особенно в мегаполисах, помогают избежать массы аварий, ведь главная их задача — снизить скорость потока и предотвратить возможные наезды (чаще всего на пешеходов).

Все по закону

ГОСТ Р 52605–2006, утвержденный приказом Ростехрегулирования от 11.12.2006 № 295-ст (ныне действующая редакция от 09.12.2013) определяет технические требования, правила эксплуатации и контроля искусственных неровностей.

Согласно ему «лежачие полицейские» могут быть двух видов: монолитные из асфальтобетона и сборно-разборные из высокопрочной резины, полимерных материалов, устойчивых к механическим повреждениям.

ГОСТ устанавливает как общие для всех типов «полицейских» требования, так и критерии, обязательные для каждой из этих видов конструкций.

Общие требования

1. Длина «лежачего полицейского» должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
2. На том участке проезжей части дороги, где будет устанавливаться неровность, должен быть водоотвод.
3. Установка происходит на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением.
4. Участок дорог, где установлен «лежачий полицейский», должен содержать предупреждающий знак 1.17 «Искусственная неровность», знак особых предписаний 5.20 «Искусственная неровность» и дорожную разметку 1.25 (шахматные квадратики).

Специальные требования

Максимальная высота монолитного «полицейского» не может превышать 0,07 м, а длина зависит от разрешенной на конкретном участке дороги скорости. Максимальная высота элементов сборно-разборной конструкции находится в диапазоне от 0,05 до 0,06 м включительно. Длина зависит от предельно допустимой скорости.

Случаи, в которых можно/нельзя устанавливать «лежачего», отражены в пп. 6.2 и 6.3 п. 6 ГОСТа Р 52605–2006.

www.zr.ru

Инструкция по монтажу лежачего полицейского

Инструкция по монтажу и эксплуатации искусственных дорожных неровностей (ИДН) производства
ООО «Технология», г. Ярославль.

Инструкция составлена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52605-2006 Технические средства организации дорожного движения «Искусственные дорожные неровности». ИДН производства ООО «Технология» является долговременным инженерным сооружением, предназначенным для использования в различных климатических условиях, в том числе и там, где предусмотрена механическая уборка снега в зимний период, а также механизированная уборка улиц.

Правила применения

ИДН следует применять на участках улиц, расположенных перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, поликлиниками, больницами.

Допускается устройство ИДН:

• на улицах районного и местного значения, боковых и местных проездах магистралей;
• в жилых кварталах, обозначенных дорожными знаками 5. 38—5.39 «Жилая зона», «Конец жилой зоны»;
• перед воротами гаражей, внеуличных стояночных площадок, выездами с территорий автозаправочных комплексов, на дорогах и проездах парковых зон.

Не допускается устройство ИДН:

• на участках дорог при наличии на них движения троллейбусов;
• на участках улиц, имеющих продольный уклон более 50%, на остановочных площадках общественного транспорта или около них, на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под путепроводами;

Сооружаемая искусственная дорожная неровность должна располагаться перпендикулярно оси проезжей части дороги, исключать возможность ее объезда.

ИДН рекомендуется располагать в местах с максимальной освещенностью (вблизи мачт освещения).

ИДН следует располагать на расстоянии не менее 30 метров перед нерегулируемыми пешеходными переходами и на расстоянии 60—1000 метров друг от друга по ходу движения.

При необходимости принудительного ограничения скорости движения на участках улиц и проездов большой протяженности допускается устраивать на проезжей части несколько искусственных неровностей, размещая их примерно на равных расстояниях от нерегулируемых наземных пешеходных переходов и изменяя расстояние между осями неровностей в пределах от 60 до 100 метров в зависимости от дорожных условий и максимально допустимой скорости.

Перед искусственными дорожными неровностями на дорогах, улицах и проездах внутри жилых кварталов следует применять знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости», величина которой принимается равной максимально допустимой скорости проезда через данную неровность.

После окончания участка дороги с несколькими последовательно расположенными неровностями или единичной неровностью следует устанавливать дорожные знаки 3.25 «Конец ограничения максимальной скорости».

Если средняя скорость движения одиночных легковых автомобилей на участке дороги, на котором предполагается установить искусственную неровность, превышает на 30 км/час и более максимально допустимую скорость движения, для которой назначены параметры и размеры искусственной неровности, следует применять ступенчатое регулирование скорости движения на подходе к зоне ограничения скорости с шагом не более 20 км/час путем установки дорожных знаков.

Условия эксплуатации

Для долговременной и устойчивой сохранности ИДН при механизированной уборке улично-дорожной сети и механической уборке снега необходимо соблюдать следующие рекомендации:

1. При применении машин типа КДМ непосредственно перед ИДН необходимо поднимать очищающий нож-скребок и отключать щетку-валик.
2. При уборке снега с помощью грейдеров необходимо поднимать нож грейдера перед ИДН не ниже чем на 0,8 м (для того чтобы снежный отвал не повредил поверхность ИДН).
3. В зимний период дополнительно производится ручная зачистка в зоне одного метра по обе стороны от ИДН.
4. При повреждении участка ИДН, достаточно произвести замену только поврежденных элементов. По желанию заказчика и эксплуатационных служб возможен демонтаж ИДН на зимнее время. Ремонт или замена поврежденных конструкций производится балансодержателем дороги в течение 3 суток.

Рекомендации по монтажу

• Обеспечить ровную поверхность автодороги.
• Разложить секции ИДН в линию, плотно соединив их между собой.
• Используйте столько секций, сколько необходимо для полного перекрытия дорожной части, во избежание возможности полного или частичного объезда ИДН. Иначе, это может привести к резкому увеличению нагрузки на отдельные секции и соответственно выход их из строя. Для обеспечения водоотвода достаточно 0,2м с каждой стороны, при условии соответствия радиуса кривизны дорожного покрытия ГОСТу.
• Наметить места сверления на дорожном покрытии.
• Сместив ИДН, просверлить отверстия для анкерных болтов размером 10×120 мм. (диаметр отверстия металлической шайбы в ИДН составляет 11 мм).
• Установить ИДН на место и произвести затяжку болтов.
• Использование всех отверстий крепления обязательно.
• Рекомендуемый крепеж полностью соответствует геометрическим размерам отверстий и необходимой глубине проникновения в дорожное покрытие. Является сертифицированным и рассчитан на нагрузки, которым подвергается ИДН со стороны транспортных средств, соблюдающих установленный скоростной режим. Анкерный болт 10×100 рекомендуется к использованию, но окончательный выбор крепежа производится монтажной организацией в зависимости от качества дорожного полотна. При монтаже необходимо убедиться в достаточной толщине асфальтового полотна и соответствия его качественных характеристик по ГОСТу.
• Монтаж и эксплуатацию ИДН должна производить специализированная организация, имеющая для этого все необходимые лицензии и разрешения.

Гарантийные обязательства.

Гарантийный срок эксплуатации ИДН составляет 12 месяцев с момента монтажа. Гарантия распространяется на сохранение целостности конструкции, сохранение всех функциональных качеств, в том числе светоотражение (сохранение светоотражающих элементов не менее 15% от общей площади поверхности ИДН, как регламентировано ГОСТ).

Гарантийные обязательства по креплению ИДН к дорожному полотну дает монтажная организация, основываясь на выборе крепежа, качества дорожного полотна и интенсивности дорожного движения.

Главный технолог Алексеев Е. К.

idn500.ru

Лежачий полицейский — DRIVE2

«С 1 января 2008 года вступил в силу ГОСТ Р 52605–20–06, регламентирующий технические требования к искусственным дорожным неровностям. Согласно новому стандарту, высота «лежачего полицейского» не должна превышать 7 сантиметров, а длина преграды не должна быть менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение – не более 20 см с каждой стороны дороги. Для устройства «полицейского» должен быть предусмотрен водоотвод с проезжей части.

При монтаже неровности необходимо обеспечить условия для того, чтобы водитель обязательно заметил преграду. Для этого устанавливаются предупреждающие знаки, а на поверхности «полицейского» должны быть размещены специальные светоотражающие элементы.

Стандарт устанавливает, что использование искусственных неровностей призвано снизить максимальную скорость автомобиля до 40 км/ч. «

ТЕОРИЯ

былиб все такие 🙂

15 июня 2010 в 17:47 Метки: лежачий полицейский, дорога, тупость

www.drive2.ru

Искусственная неровность — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Иску́сственная неро́вность (неофициальный термин «лежа́чий полице́йский» — от англ. sleeping policeman) — элемент принудительного снижения скорости транспортных средств, одна из мер успокоения дорожного движения^[1]. Термин пришёл из Англии и изначально назывался «спящий полицейский». Обычно представляют собой возвышение на проезжей части.

Впервые искусственные дорожные неровности (ИДН) или «лежачие полицейские» стали применять в США в начале XX века для принудительного ограничения скорости движения автомобилей на опасных участках дорог.

В то время Соединенные Штаты переживали бурную и массовую автомобилизацию, и владельцы фермерских хозяйств, мимо которых проходили автомобильные дороги, были весьма озабочены сохранностью домашнего скота, который нередко оказывался под колесами проезжающих автомобилей.

Чаще всего устанавливается в жилых зонах или возле пешеходных переходов и т. п.

Принцип действия заключается в том, что при пересечении с высокой скоростью лежачего полицейского происходит сильное сотрясение подвески автомобиля. Такие сотрясения приводят к постепенному выходу из строя различных узлов транспортного средства: стоек, шаровых шарниров, ступичных подшипников, наконечников рулевых тяг и других. Чтобы не приближать срок ближайшего ремонта, водители вынуждены не превышать установленную скорость.

Лежачие полицейские иногда изготавливаются из использованных шин и пластиковых несущих конструкций.

Также современные версии могут быть оборудованы системой противообледенения. В зимнее время их рекомендуется демонтировать для эффективной работы снегоуборочной техники.

Лежачие полицейские делятся на несколько видов. По типу материала, из которого изготовлены ИДН:

• полимерпесчаные;
• композитные;
• резиновые.

Требования к искусственным неровностям[править | править код]

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону (РФ), возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.

В России общие технические требования к искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств и правила их применения регламентированы ГОСТ Р 52605-2006^[2].

Габариты искусственной неровности зависят от максимальной разрешенной скорости движения. Стандартом предусмотрено нанесение разметки, установка знаков в соответствии с ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 и ГОСТ Р 51256. Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность искусственной неровности должны быть нанесены световозвращающие элементы. Установка лежачих полицейских разрешена только на участках дорог с искусственным освещением и обеспеченным водоотводом с проезжей части дороги^[3].

Следует отметить, что многие имеющиеся на дорогах искусственные неровности не соответствуют требованиям ГОСТ и представляют опасность для автомобилей. Наиболее распространенные нарушения — отклонение от предписанных габаритов и отсутствие знаков и разметки^[4][5].

Иногда вместо настоящих лежачих полицейский применяются 3D-рисунки на плоской поверхности, создающие визуальное ощущение наличия неровности. Встречаются в некоторых городах России. Как пояснил начальник управления ГИБДД по Нижегородской области Андрей Назаренко, есть надежда, что их применение уменьшит количество ДТП^[6][7].

Замечание. Искусственная неровность объединяет такие понятия, как «лежащий полицейский», поперечные канавки на разделительной полосе и шероховатая поверхность полосы, примыкающей к обочине. Поэтому приравнивать искусственную поверхность и «лежащий полицейский» не совсем корректно.

«Лежачие полицейские» играют ключевую роль в рассказе Виктора Пелевина «Некромент», опубликованного в сборнике «П5».^{[источник не указан 1808 дней]}

ru.wikipedia.org

как добиться установки ИДН на нужную территорию

 Заявление на установку лежачего полицейского: как добиться установки ИДН на нужную территорию

В случае отсутствия искусственной неровности на дорожном участке, соответствующем условиям, указанным в ГОСТ Р 52605-2006 с наименованием «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», гражданин вправе направить официальное заявление на установку лежачего полицейского в местную администрацию.

Самовольная укладка ИДН без сопутствующего разрешения преследуется по закону (статья 12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ).

Если рассматриваемый отрезок дороги, на котором предполагается укладка искусственной неровности, находится:

• на расстоянии 10-15 метров от пешеходного перехода, не оборудованного светофором и, располагающегося в непосредственной близости к учебным и воспитательным учреждениям;
• рядом с жилой зоной, детскими и спортивными объектами, местами большого скопления людей (торговые центры, вокзалы, аэропорты, парки), на улицах местного и районного значения при получении необходимой оценки по уровню аварийности, видимости, плотности потока движения и других неблагоприятных факторов, влияющих на безопасность на дороге.

1. 1)Гражданином или группой заинтересованных лиц составляется документ с аргументированными доводами и подтверждающими фотографиями о повышенной аварийной опасности и угрозе наездов на пешеходов на данном отрезке проезжей части.
2. 2)Оригинал с собранными подписями в бумажном виде доставляется лично или по почте в районную администрацию, либо в электронном виде при наличии такой функции.

Образец «Заявление на установку лежачего полицейского»:

Принятие решения представителями администрации осуществляется с учетом полученных заключений от транспортных предприятий (если через выбранный участок проходят маршруты общественного транспорта), ГИБДД и городских ведомств.

Ответ направляется инициатору в письменном уведомлении, и при положительном результате администрация города финансирует и организовывает закупку ИДН и монтажно-строительные работы.

Лежачие полицейские купить по оптимальной стоимости и с доставкой в сжатые сроки по городам России можно в нашей компании.

lubim-gorod.ru

6 советов, как сберечь подвеску на «лежачих полицейских» (половина не работает!)

Существует множество рекомендаций, как проехать искусственную неровность на дороге так, чтобы продлить срок службы деталей подвески. Эксперт «За рулем» объяснил, что из этого правда.

Материалы по теме

«Лежачие полицейские» давно стали неотъемлемой частью дорог, они действительно охлаждают пыл лихачей, снижая скорость движения на определенном участке. Но мириться с ними приходится и законопослушным гражданам, которые и так соблюдают скоростной режим. А между тем эти препятствия портят подвеску, да и не всегда при их установке рабочие соблюдают ГОСТы, порой нагромождая на дороге гигантские валуны.

В интернете советуют проезжать искусственные бугры следующим образом:

• На полном ходу (так машина быстрее «проглатывает» неровность) — мол, в большей степени деформируется шина, при этом вертикальное перемещение колеса не так велико.
• Поддать газу перед неровностью, разгрузив наиболее тяжелую переднюю ось.
• Переползать медленно. При этом, правда, сзади собирается «хвост» автомобилей, и есть вероятность что-то кто-то ударит вашу машину в задний бампер, не успев затормозить.
• Одним колесом съехать на обочину.
• Направлять машину наискосок, обеспечивая поочередный проезд каждым колесом дорожного препятствия.
• Притормозить заранее, а потом проехать препятствие на ровной скорости, не нажимая на педаль тормоза. Слишком медленно ехать смысла нет, 15–20 км/ч — оптимальный скоростной режим.
  

Если же на пути возникает «полицейский» с вырванными из асфальта фрагментами, советуют направлять одну сторону машины через такой прогал, чтобы снизить нагрузку.

Итак, какому же из этих советов верить?

Мнение специалиста

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

Оптимальная скорость — не более 15–20 км/ч. Попытка преодолеть искусственные неровности на большой скорости может повредить элементы подвески, а при скользком дорожном покрытии водитель рискует на время утратить контроль над автомобилем.

Преодолевать «лежачего полицейского» действительно лучше не под прямым углом, а чуть наискось. Тут действует элементарная физика. Масса автомобиля, приходящаяся, например, на переднюю ось, поднимается вначале одним колесом, а затем другим, то есть процесс немного растягивается во времени, а это аналогично тому, что мы проезжаем препятствие на более низкой скорости. Есть смысл использовать и недостатки в укладке препятствий: вырванные блоки, к примеру. Однако в обоих случаях важно помнить, что вы не одни на дороге: нельзя при этом выезжать за пределы полосы и уж тем более на обочину. И, конечно, следите за тем, чтобы боковой интервал до других участников движения оставался безопасным.

Воздействие «лежачего полицейского» на автомобиль зависит от его высоты и ширины. Первая величина гостирована и составляет 60 мм для пластмассовых (закрепленных болтами) элементов и 70 мм для выполненных из асфальта или бетона. Препятствия небольшой ширины (до полуметра) наиболее губительны для подвески.

Материалы по теме

Существует и динамический способ перепрыгивания «лежачего полицейского». Для этого нужно притормозить перед самым препятствием, при этом пружины передней подвески сожмутся. Отпустив тормоз, мы заставим разжимающиеся пружины чуть приподнять передок автомобиля, и это позволит ему легко одолеть препятствие. Способ требует устойчивых навыков и не всегда получается даже у опытных водителей. Проще проехать чуть под углом.

Имейте в виду: если высота искусственной неровности выше положенной и это вызвало повреждение автомобиля, следует вызывать ГИБДД, зафиксировать аварийное повреждение и требовать возмещения ущерба от дорожных служб. То же самое следует предпринимать, если препятствие установлено с нарушениями. Так, скоростной лимит на данном участке не должен превышать 40 км/ч, должны быть предупреждающий и предписывающий знаки, а само препятствие выделено цветом.

Фото: Depositphotos и «За рулем»

Как правильно залить столбы для установки ворот и забора — sdelayzabor.ru

Выбираем бетон правильно

Перед тем, как залить столбы для ворот, следует правильно подобрать или изготовить бетонный раствор. Качественный состав предотвратит расшатывание опор, не раскрошится в почве со временем, не покроется трещинами. Для изготовления раствора берут:

• Цемент марки 400 или 500 — 1 часть;
• речной песок — 3 части;
• щебень — 2-3 части;
• вода.

Замешивается раствор до такой консистенции, чтобы он не был слишком густым, иначе могут возникнуть пустоты при заливке. Но и слишком жидкий раствор применять нежелательно, так как это чревато потерей прочности готового бетона.

Необходимые материалы

Чтобы изготовить надежные столбы для ворот на загородном участке, понадобится подготовить ряд материалов. Рассчитываются параметры различных деталей конструкции с учетом предполагаемой нагрузки. Для создания ворот потребуется:

• труба, имеющая диаметр 100 мм;
• уголок 100х100 мм;
• болгарка;
• цементный порошок;
• плотницкие инструменты;
• аппарат для сварки;
• песок;
• брус и обрезная доска – из них будет возведена опалубка.

Подготовив такие инструменты, можно приступать к работам по созданию и установке столбов для ворот.

Типы бетонирования и заливки столбов

Существует несколько типов бетонирования столбов, которые применяются на различных грунтах и для разных типов ворот и заборов:

Сухое

Подходит для монтажа легковесных ворот. Не применяется на легких, влажных и пучинистых грунтах. Особенностью является простота и скорость выполнения работы. За один день можно установить несколько опор, даже работая в одиночку. Порядок изготовления будет следующий:

1. Посредством бура в почве проделывается отверстие заданной глубины.
2. Опора обматывается или промазывается гидроизоляцией и вставляется в яму.
3. После установки столба по уровню, яма засыпается смесью песка, щебня и цемента, после чего проливается водой и трамбуется.

Частичное

Применяется на плотном грунте, если грунтовые воды залегают далеко от поверхности почвы. Не используется для монтажа тяжелых конструкций. Порядок изготовления:

1. Выкапывается или пробуривается яма.
2. На дно ямы устанавливается опора. Как вариант, она может дополнительно вбиваться в дно для лучшей устойчивости.
3. Опора крепится распорками.
4. Яма частично заливается бетоном, который армируется проволокой.
5. После застывания бетона яма заполняется до верха песком и щебнем.

Есть и другой вариант изготовления:

1. После установки опоры в яму, нижняя часть ямы засыпается смесью щебня и песка, трамбуется.
2. Выполняется заливка бетона до самого верха.

Точечное или полное

Такое бетонирование столбов для ворот является наиболее надежным. Используется на любых грунтах, при установке очень тяжелых конструкций. Отличается долговечностью и устойчивостью к внешним воздействиям. Для данного типа бетонирования потребуется приложить много усилий. Выполняется в такой последовательности:

1. Бурится или выкапывается яма требуемой глубины, ниже уровня зимнего промерзания грунта.
2. На дно засыпается подушка из песка толщиной 20-30 см.
3. Опора промазывается жидкой гидроизоляцией, либо по сторонам ямы формируется стакан из рубероида.
4. Опора вставляется в яму, выставляется строго вертикально и заливается до верха бетонным раствором. Раствор, по мере заливки, армируется металлической проволокой.
5. После того, как раствор полностью застынет, опора готова к эксплуатации.

Как залить столбы полным способом

Ленточное

Если не планируется установка очень тяжелых створок, часто опоры крепят на ленточном фундаменте:

1. Прокапывается траншея глубиной около 50 см.
2. В отмеченных местах в дно траншеи вбиваются или устанавливаются столбы, фиксируются распорками.
3. Траншея заполняется бетонным раствором.
4. После застывания бетона на опоры навешиваются створки ворот.

Такой способ бетонирования не используется при наличии пучинистого или подвижного грунта.

Ленточный фундамент — делаем опалубку

Готовый ленточный фундамент

Чем закрыть щель под воротами участка

Заделывается зазор под воротами при помощи нескольких дешевых и не очень способов. Осуществлять работу на даче можно своими руками либо нанять специалистов, чтобы закрыть низ под створками.

Щетка

Для справки: въездной группой называют сами ворота, а также площадки перед и за ними. Эти участки могут играть роль стоянок для авто и дополнительно закрываться навесами от непогоды.

Выравнивание поверхности

Есть две разновидности этого метода:

1. Когда косая щель под воротами на склоне не очень большая (10–20 см), ее можно закрыть отвалом, насыпью. Он делается на стороне, противоположной той, в которую открываются полотна. Для насыпи на склоне подойдет глинистый грунт, щебень, гравий, мелкая галька. Способ идеален для дачных ворот из профнастила, для которых эстетическая сторона вопроса не играет роли.
2. Полное выравнивание поверхности въездной группы. Метод наиболее дорог и трудозатратен для закрытия щелей. Особенно когда высотные перепады крутые. При этом засыпаются грунтом все колдобины и уклон в целом. Делается это точно по горизонтальному уровню. Чтоб отвал не размыло, он уплотняется и приколачивается к земле колышками из дерева. В течение года насыпанная почва приживется, а крепеж прогниет. Боковины насыпи укрепляются кладкой из булыжника, бутового камня. Закрыв низ полотен таким образом, можно быть уверенным, что бродячие животные беспокоить не будут. Причем домашняя собака тоже не убежит.

На участке

Когда грунт приживется, появится зелень и замаскирует дефекты. Недостатки метода: земля вымывается, образуя щели под воротами и калиткой из профлиста. Грунт может подкопать бродячее животное.

Покрытие въездной группы асфальтом, бетоном, плиткой

Логическое продолжение предыдущего метода. После выравнивания въездной группы ее можно:

• залить бетоном;
• заасфальтировать;
• покрыть тротуарной плиткой.

Перед въездом

Способ достаточно затратный по деньгам, времени и труду. Зато хозяину частного дома, дачи не придется переживать, что низ ворот из профнастила подкопают животные или его размоет паводковая, атмосферная вода.

Метод оптимален и для того случая, когда въездная группа представляет собой ровную площадку. А также для закрытия промежутка между воротами гаража и грунтом.

В магазине

Дорожный ограничитель скорости (лежачий полицейский)

Способ закрыть щель эстетичен и практичен одновременно. Оптимален вариант, если под откатными воротами положить лежачего полицейского из резины. Этот материал надежно закроет щель под низом створок, не прогниет со временем, он износостоек и служит многие годы.

Лежачий полицейский

Никакого вреда от животных прочный ограничитель скорости не получит. Так же как домашние питомцы (кошки и собаки) от гладкой поверхности резины, если попытаются пролезть сквозь преграду. Из-за плавно скругленного подъема лежачего полицейского подвеска автомашины не получит повреждений при въезде на участок.

На фото ниже представлена калитка.

Входная группа с калиткой

Крепление уплотнительного профиля

Промышленные уплотнители для закрытия щели секционных, распашных ворот с калиткой бывают в виде:

1. Металлической (стальной, алюминиевой) планки, дополненной снизу пластиковой щеткой. Она прикручивается шурупами-саморезами к низу ворот. Закрывая щель, защищает участок от бродячих кошек и проникновения мелких животных типа грызунов. Щетинки плотные, но эластичные, поэтому не шумят при перемещении створок. Саму щетку можно демонтировать и отмывать от накопившейся грязи.
2. Резиновых уплотнителей. Этот вариант, чтобы закрыть щель, не требует жесткого крепления на саморезы. Профиль обрезается по размеру секции, раздвигается по ширине и цепляется полочками за раму или низ ворот.

На фото ниже изображен промышленный резиновый уплотнитель для закрытия щели ворот.

На складе

От уровня почвы до ворот гаража, участка должна остаться щель, минимально 3 см. Тогда зимой уплотнитель не будет примерзать к грунту.

Транспортерная лента

Чтобы закрыть щель снизу ворот, подойдет гладкая резинотканевая либо полимерная транспортерная лента (конвейерное полотно). Сначала она отрезается по длине створок. Затем привинчивается к их низу шурупами-саморезами по металлу.

Резиновая полоса

Вариант оптимален, чтобы продлить плоскость откатных, распашных ворот до земли.

Полоса из резины или армированного полимера примерзает зимой к почве.

Поэтому она не должна доходить до земли, закрывая низ, несколько сантиметров. Слишком широкое полотно, не оставляющее щели под воротами и калиткой, в холодное время года можно убирать.

Какие столбы и когда лучше применять

Столбы для ворот могут изготавливаться из следующих материалов:

Металлические трубы

Используются профилированные или круглые трубы. Чем большую толщину имеют стенки труб, тем дольше такие опоры прослужат при грамотном уходе. Трубы отлично удерживаются в бетоне и выдерживают значительный вес створок. Требуется предварительная обработка гидроизоляционными материалами и покраска. Небольшой вес труб дает возможность их самостоятельного монтажа.

Профтруба для столбов

Железобетонные столбы

Конструкции из железобетона плохо переносят механические воздействия и вибрации, поэтому их нежелательно устанавливать в качестве опор в тех местах, где часто проезжает грузовой транспорт. Изделия отличаются большим весом, поэтому для их установки требуется наличие специальной техники. Если же использовать столбики небольшого сечения, то долго они не прослужат и забор или ворота попросту завалятся.

Железобетонные столбы

Каменные или кирпичные опоры

Достаточно прочны и долговечны, презентабельно смотрятся. Могут успешно применяться для монтажа ворот. Чтобы усилить кирпичную или каменную кладку, внутрь будущей опоры вставляется металлическая труба. Кладка ведется вокруг этой трубы, соединяясь с ней посредством анкеров или закладных элементов. Пустоты между кирпичами (камнями) и трубой заполняются бетонным раствором.

Чем закрыть ворота из того, что есть под рукой

На любом участке всегда можно найти остатки строительных, облицовочных материалов. Ими также можно закрывать дырку под воротами.

На участке в деревне

Использование металлической сетки

Граница между соседскими участками в подавляющем числе случаев отделяется невысокой светопрозрачной оградой. Чаще всего для нее используется плетеная сетка (рабица), сварной аналог из тонких прутьев либо толстая просечка с мелкими ячейками.

Если некоторое количество этого материала осталось, то его не надо выкидывать. Сетка отлично подходит для закрытия щели внизу сплошных или кованых ворот. Сначала материал отрезается по ширине зазора. Потом прикручивается к створкам саморезами либо точечно прихватывается сваркой.

Металл, закрывая щель, также может в зимний сезон вмерзать в землю. Поэтому сетка не должна доходить до нее 3–4 см.

На фото ниже представлен забор на даче из профнастила.

В сельской местности

Последний этап – самый приятный

Навешиваем створки и проверяем схождение, регулировочными шайбами выравниваем по высоте, крепим притвор для калитки. Запоры, замки, фиксаторы ворот устанавливаем на место. Моем, сушим, зачищаем места сварки, грунтуем. После высыхания покрываем двумя слоями краски.

Ворота — важная часть ограды. Через них осуществляется вход на территорию, ввоз необходимых вещей. Они выполняют не только защитную и пропускную функцию, но также выступают в качестве элемента ландшафтного дизайна. Поэтому так важно установить аккуратные, презентабельные полотна и столбы для ворот, которые подчеркнут стиль оформления участка.

«Анатомия» кирпичного столба: варианты исполнения

Столбы из кирпича – это элемент дизайна вашего забора и кирпич (камень, пластик) выполняет только декоративную роль. Силовую нагрузку несет сердцевина, основа столба. Это может быть профильная квадратная труба, НКТ (буровая), водопроводная круглая или просто железобетон. При креплении ворот к кирпичному столбу надо выполнить три условия:

• Надежно закрепить основу столба в земле.
• Не менее прочно приварить к ней петли ворот.
• Закрыть все декоративным кирпичом.

Вариант усиления кирпичного столба арматурой или бетоном без заглубления в землю не имеет смысла, ворота падают вместе со столбами.

Способ крепления петель сваркой к забитым в кирпич металлическим стержням можно использовать лишь в крайнем случае при небольшом весе. Забивать стержни тоже надо правильно, об этом мы расскажем ниже.

Установка деревянных ворот

Владельцы загородных земель хотят устанавливать ворота таким образом, чтобы они удобно эксплуатировались и имели эстетичный вид. Деревянные конструкции являются самыми доступными и простыми в изготовлении.

Тем, кто хочет заняться изготовлением деревянных ворот своими руками, сначала нужно сделать чертеж будущего изделия. Это поможет рассчитать количество необходимых материалов, а также выяснить объем работ. При выполнении чертежа необходимо сопоставлять размеры каждого элемента.

Размеры лежачего полицейского из асфальта по госту

Польза или вред? Проверка соответствия лежачих полицейских ГОСТу | События | ОБЩЕСТВО

«Почти все из лежачих полицейских установлены не по ГОСТу и могут повредить автомобиль», — уверен казанский автолюбитель Фарид Яруллин.

Полезное может быть опасным

Корреспондент «АиФ-Казань» Алия Шарафутдинова узнала, какой должна быть искусственная неровность по закону. 

Лежачие полицейские предназначены для того, чтобы на определенном участке дороги автомобилист снизил скорость. Как сообщили в ГИБДД по Казани «лежачих» устанавливают в целях обеспечения безопасности дорожного движения и принудительного снижения скорости транспорта применяется техническое средство организации дорожного движения. Для них есть общий стандарт ГОСТ Р 52605-2006, принятый в 2008 году.

«Однако, искусственные неровности могут быть не только полезны, но и опасны, — уверен казанский автолюбитель Фарид Яруллин. — Не мудрено, ведь многие современные автомобили имеют низкую посадку и даже при движении со скоростью 40 км/час подпрыгивают на «полицейском», получая удар подвески».

Вместе с водителем, корреспондент «АиФ-Казань» проехался по улицам Бондаренко, Короленко, Меридианная, Абсалямова и проверил, стоит ли бояться лежачих полицейских на данных дорогах.

На улицах Казани можно увидеть «лежачих» самых разнообразных форм

До появления единого ГОСТа для установки лежачих полицейских, вопрос регулировали различные временные нормативные акты, утвержденные местными властями. В этот период стихийно появились много высоких и крутых «лежачих». Демонтаж таких «полицейских» стоит денег и, наверное, поэтому их не везде торопятся убирать.

Так, ГОСТ Р 52605-2006 указывает, что длина лежачего полицейского должна быть по ширине проезжей части. Допустимое отклонение от края дороги 20 сантиметров.

Это правило на всех вышеперечисленных улицах соблюдено.

Скопившаяся возле «полицейского»  вода может стать причиной ДТП

Выходя из супермаркета улице Абсалямова, горожане обходят место, где установлен лежачий полицейский или шагают прямо по возвышениям на проезжей части. А все из-за того, что на территории скопились лужи.

«Искусственная неровность не должна мешать стоку дождевой воды», — комментирует Фарид Яруллин и показывает на очередного казанца, перепрыгивающего через водостой.

Оказывается, скопившееся вода может привести к печальным последствиям и ДТП. Если на скорости залететь в такую ловушку, то автомобиль теряет управление и начинает отклоняться от заданной траектории (это явление называют аквапланинг).  

Нарушения ГОСТа

Далее направляемся на улицу Короленко (участок от Черноморской до Ямашева). В этом районе находятся несколько школ и детских садов, поэтому на этом коротком отрезке дороги установлено около 4-5 искусственных неровностей.

Согласно ГОСТу, высота искусственной неровности не должна превышать семи сантиметров, а ширина возвышенности зависит от максимально разрешенной скорости на данном участке.

Так, на дороге с ограничением скорости 20 км/час, ширина «лежачего» должна быть от 3 до 3, 5 метра.  Там, где можно двигаться 30 км/час – от 4 до 4,5 метра. Скорость 40 км/час, в свою очередь, разрешает ставить «полицейские» шириной от 6,25 до 6,75 метра.

Установленные ГОСТом правила не соблюдаются ни на одной из проверенных улиц. Так, на Бондаренко и Меридианной можно двигаться 40 км/час, но высота искусственной неровности явно превышает семь сантиметров (около 15 см), а ширина едва дотягивает до трех метров.

По закону, лежачие полицейские могут быть двух видов: металлическими сборными и асфальто-бетонными. Искусственные неровности обозначаются дорожными знаками 1.17 «Искусственная неровность» (устанавливают в населенном пункте за 50-100 метров до «лежачего») и 5.20 «Искусственная неровность» (применяют для обозначения границ «полицейского»). Кроме того, возвышенности должны быть заметны издалека, поэтому их обозначают разметкой.

Может ли любой желающий установить искусственную неровность во дворе?

ГОСТ предусматривает, что «лежачих» не должно быть более пяти на одном участке дороги. Их нельзя ставить на федеральных и скоростных трассах, вблизи остановок общественного транспорта на мостах, эстакадах, в тоннелях и проездах под мостами, на подъездах к больницам, пожарным станциям, «скорой помощи» и другим экстренным службам.

Согласно законодательству, вопросы дорожной деятельности (строительство, реконструкция, ремонт и содержание), организации дорожного движения, обеспечение безопасности и финансирования указанных мероприятий относятся к полномочиям органов местного самоуправления.

Таким образом, искусственные неровности в городе Казани устанавливаются Исполкомом Казани. Но, действия по созданию на дорогах искусственных неровностей требует согласования с ГИБДД.

По данным ГИБДД Казани, ежедневно сотрудниками Госавтоинспекции проводятся обследования улично-дорожной сети в том числе и на соответствие искусственных неровностей требованиям ГОСТ Р 52605-2006. В случае выявления отклонений от норматива, балансодержателю автомобильной дороги, на которой установлен «полицейский», выдается предписание на устранение выявленного недостатка.

В ГИБДД также пояснили, что можно устанавливать «лежачие» во дворах жилых домов и без согласования, но их параметры должны соответствовать соответствуют требованиям ГОСТа.

Если лежачий полицейский повредил машину

Если вы повредили автомобиль на искусственной неровности, вызовите сотрудников ГИБДД. Полицейские оформят протокол, а в процессе расследования станет ясна причина происшествия. Если ДТП произошло по вине нелегального или несертифицированного «лежачего», то с выданной в ГИБДД копией постановления водитель может обращаться в суд.

С «законными» искусственными неровностями также можно выиграть дело. Например, если «лежачий» неисправен и на дороге торчит какая-то его часть, то ответственные организации должны устранить дефект в течение трех дней. Можно смело подавать в суд.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 

Дорога OFF: можно ли победить ямы краской, и как отсудить деньги на ремонт покалеченных авто

Искусственные дорожные неровности гост

Искусственная дорожная неровность представляет собой специальным образом устроенное искажение плоскости дорожного полотна в виде его возвышения с целью принуждения автотранспорта к снижению скорости движения. Среди участников дорожного движения подобные неровности получили название лежачего полицейского.

Чаще всего искусственные неровности дорожного полотна устанавливаются:

• во дворах жилой застройки;
• перед пешеходными переходами, образовательными и лечебными учреждениями;
• около КПП.

Выбор лежачего полицейского зависит от качества и типа дорожного полотна, от скорости автопотока и других факторов. Геометрические характеристики также определяются аварийной опасностью участка дороги. Более высокая неровность сильнее снижает общую скорость движения, вплоть до создания затора.

Изготавливаются дорожные полицейские, как правило, из асфальта, металла или армированной резины.

При установке лежачего полицейского обязательна дополнительная установка соответствующего знака.

На городских улицах и во дворах всё чаще можно встретить «лежачих полицейских» и другие дорожные неровности искусственно оборудованные (ИДН). Они принудительно ограничивают движение, тем самым способствуют безопасности на участках с высокой вероятностью возможной аварийной ситуацией.

Искусственные дорожные неровности ГОСТ 52605–2006 устанавливают, как правило, при въезде на территорию предприятий, на заправочные станции. Их можно встретить перед пешеходными переходами, вблизи медицинских учреждений и общеобразовательных школ.

Все искусственные неровности должны быть выполнены в соответствии с ГОСТ 52506–2006. Они устанавливаются на хорошо освещаемых участках, только на асфальтном или бетонном покрытии дорог. Выполняться могут из суперпрочной армированной резины, асфальта или металлических конструкций соответствующего профиля. Материал ИДН должен обладать хорошими сцепными свойствами, выдерживать температурные перепады и воздействие антигололёдных реагентов. Эти и другие требования по устройству искусственных неровностей указаны в государственных стандартах.

Только приобретённые ИДН в специализирующих организациях и установленные специалистами станут гарантией безопасного движения на данном участке.

Искусственные дорожные неровности гост определяет, как объекты, которые должны удовлетворять строгим требованиям по качеству материала, геометрическим размерам и порядку проведения работ.

Лежачий полицейский ГОСТ Р 52605-2006, лежачий полицейский гост, гост р 52605-2006

Назначение: Неровность искусственная дорожная (НИД) «Лежачий полицейский» ГОСТ Р 52605-2006 предназначена для гарантированного ограничения скоростного режима транспортных средств в местах повышенной аварийной опасности. НИД получила широкое распространение на участках дорог около больниц, школ, детских учреждений, территорий супермаркетов, АЗС, автостоянок, на выездах со второстепенных дорог нерегулируемых перекрестках, а также на административных и ведомственных территориях с охраняемым въездом или контрольно-пропускным пунктом.

Конструктивные особенности: Лежачий полицейский ГОСТ Р 52605-2006 состоит из 3-х и более сегментов.

Центральный сегмент представляет собой монолитное изделие из резины черного цвета различных классов в зависимости от условий эксплуатации. Габаритные размеры центрального сегмента 500x500x58 мм (так же изготавливаются габаритные размеры шириной 900 мм). В углублениях, расположенных на поверхности, наклеена светоотражающая лента желтого цвета.

Боковые сегменты (левый и правый) представляют собой монолитное изделие из резины полукруглой формы 500x250x58 мм.

На наружной поверхности ГОСТ Р 52605-2006 предусмотрены выступы овальной формы с изменяющейся высотой по контуру сегмента для предотвращения пробуксовывания колес автомобильного транспорта.

Диапазон эксплуатации лежит в интервале температур окружающего воздуха от –40°С до +70°С.

Возможно применение металлической арматуры для улучшения эксплуатационных свойств.

Принцип действия и установки: Сегменты располагаются на земле, асфальте и жестко скрепляются между собой при помощи крепления «ласточкин хвост». Простота и мобильность сборки и установки позволяет использовать их как временно, так и стационарно, что выгодно отличает от аналогов.

Временная установка предполагается на участках краткосрочного изменения или ограничения скорости движения автотранспорта (при проведении дорожно­ремонтных работ, обеспечении беспрепятственного проезда спецтранспорта и т.п.). Изделия имеют отверстия для крепления к дорожному полотну с помощью анкерных болтов.

НИД «Лежачий полицейский» ГОСТ Р 52605-2006 изготовлена в соответствии с методическими указаниями, согласованными с МВД Российской Федерации, Министерством транспорта РФ, Статс-секретарем Председателя ГК РФ по строительству и жилищно­коммунальному комплексу.

!!! С апреля 2016 года все производимые лежачие полицейские имеют фирменное обозначение !!!

Фото монтажа лежачего полицейского

ЛЕЖАЧИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ГОСТ РАЗМЕРЫ — ВОПРОСЫ К ЮРИСТУ

Так, на дороге с ограничением скорости 20 км/час, ширина «лежачего» должна быть от 3 до 3, 5 метра.

General technical requirements.

Application rules Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации.

Основные положения » 1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием « РОСДОРНИИ» (ФГУП «РОСДОРНИИ») по заказу Федерального дорожного агентства 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения» и Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г.

История проблемы

За границей подобные проблемы были решены в самом начале развития этой темы, и сейчас, лежачие полицейские делаются переносными, изготовленными из чугуна с толстым слоем резины, при соблюдении соответствующих нормативов.

В наших же городах, особенно удаленных от центра страны, искусственные неровности представляются, в основном, в виде кучки из бетона, растянутой поперек всей дорожной полосы. Самое удивительное заключается в том, что установка подобных заграждений ведется примерно с 2000 года, а главный нормирующих документ (ГОСТ) вступил в силу спустя 8 лет.

Ведь должно быть совершенно наоборот — сначала теория, а уже затем практика. Были, конечно, и другие основы для установки «лежачих полицейских» под грифом временные.

Что говорит нам ГОСТ?

Официальным понятием лежачего полицейского является:

«п. 3.1. Искусственная неровность (ИН) — специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, рас

Лежачий полейский — Искусственная неровность, сокращенно ИН.

В России с 2008 года с целью повышения дорожной ситуации на дорогах начали устанавливать, так называемые, лежачие полицейские. В правилах дорожного движения нет такого пункта со знаком «Лежачий полейский». Он называется «Искусственная неровность», сокращенно ИН.

Содержание статьи:

1. Для чего нужен лежачий полицейский.
2. Знак искусственная неровность.
3. ГОСТ по установке.
4. Вывод.
5. Видео.

Для чего нужен лежачий полицейский

Основное назначение этой искусственной неровности — это препятствовать движению транспортных средств на большой скорости. Большая скорость по такой неровности разваливает подвеску даже самых надежных автомобилей, а также угрожает жизни и здоровью всех участников дорожного движения.

Обозначение «Искусственная неровность»

Этот знак с номером 1.17 «Искусственная неровность» устанавливают в соответствии с требованиями Государственного стандарта в местах большого количества пешеходов.

Искусственную неровность обязательно устанавливаются возле школ, а также, по анализам статистики, где больше всего происходят аварии, дтп с участием пешеходов: взрослых, детей. Везде, где есть опасность совершения опасного действия со стороны водителя, например, на поворотах, на опасных дорогах и т.д.

В населенном пункте за 50-100 метров монтируется знак 1.17 «Искусственная неровность», а вне населенных пунктах — за 150-300 метров. Кроме одного знака 1.17, может быть под ним установлен знак, указывающий расстояние, например «300 м», в данном случае, через сколько будет это препятствие.Первоначальные неровности на дорогах начали делать из асфальта. Неровность делалась без особых габаритных размеров, полукруг или полуовал, главное, чтобы подъем и спуск был плавным. Но, некоторые лежачие полицейские из асфальта делаются крутыми, что создает удар даже при движении на малой скорости. Таких «полицейских» приходится переезжать совсем медленно. Асфальтированную неровность покрывают разметкой 1.25 Зебра краской или наклейкой.

Искусственная неровность может устанавливаться только там, где есть освещение, иначе это она наоборот может привести к ДТП, если водитель в темноте не заметит ее. Если случилось, не дай Бог, авария и вы не согласны с оценкой страховой компанией ОСАГО или КАСКО, то можно обратится к независимым экспертам после ДТП.

Перед самим лежачим полицейским устанавливают предупредительный знак, оповещающий, что скоро будет неровность и надо снизить скорость. Предупредительный знак в треугольной форме красно-бело-черного цвета, а сам знак «Искусственная неровность» прямоугольной формы с бело-сине-черным цветом.

ГОСТ по установке

Просто так, как попало и где попало запрещено создавать искусственные препятствия на проезжей части. Поэтому существует специальный ГОСТ, правила, по которым нужно монтировать, будь то самодельный из асфальта или купленная специальная неровность.

Требования к лежачим полицейским:

1. На покрытии должны быть светоотражающие наклейки, которые должны быть хорошо видны водителям с обоих сторон проезжей части. Наклейки должны покрывать не менее 15% площади всего лежачего полицейского.
2. Допускается устанавливать только на всю ширину проезжей части. Неровность должна лежать перпендикулярно (90 градусов) к обочинам дороги. Допустимое отклонение от перпендикулярной линии не больше 20 сантиметров с каждой стороны.
3. По форме лежачий полицейский бывает трапециевидным или волнообразным. Высота волн или трапеции не должна быть больше 7 см.
4. Лежачий полицейский допускается устанавливать только на асфальтовое или бетонное покрытие. Нельзя его устанавливать не грунтовую или щебеночную дорогу.
5. В местах, где монтируют ИН, должно быть установлено освещение для видимости в темное время суток.

Вывод

Главной функцией лежачего полицейского — это пропускать через себя движущиеся транспортные средства с низкой скоростью.

Другие ограничительные меры, такие как знаки ограничения скорости не помогают, потому что мало кто им следует, если есть возможность. Даже, виде и фото камеры не всегда помогают, хотя это более действенный способ, знак ограничения скорости, потому что не все хотят платить штрафы, в данном случае, за превышение скорости.

А вот установленная на дороге искусственная неровность отлично справляется со своей функцией. Иногда правда бывает, что неровность из асфальта, но на ней не нанесена размета или наклейки и замечаешь ее в самый последний момент.

С какой скоростью надо переезжать лежачего полицейского? Рекомендуемая скорость для переезда через неровность — от 20 до 40 км/час.

Видео

В этом видео обучают, как безопасно переезжать через них. Проезд лежачих полицейских.

Что будет, если проехать лежачий полицейский на высокой скорости. В данном видео водитель не заметил искусственную неровность. Смотрите.

Как переезжать искусственную неровность.

Автор публикации