Ограждение тросовое дорожное: Тросовое дорожное ограждение. Барьерное ограждение

Статьи по данной теме:
Особенности производства металлического барьерного ограждения
Правила установки дорожных ограждений барьерного типа
Барьерные ограждения 11 ДО и 21 ДО: в чем различие?

Силовые тросовые ограждения | РусАвтоТрасса

Силовые тросовые ограждения

Ведущие компании по производству барьерных ограждения различных типов предлагают своим покупателям огромное количество и разнообразие типов и видов своей продукции.

Во всей Европе, Азии и США очень широко в настоящее время применяются такие ограждения, как силовые тросовые ограждения. Конструкция данного типа барьерного ограждения в полной мере соответствует требованиям ГОСТ 52289-2004, а также установленным нормам EN 1317. Они способны удержать сопротивление в 600 кДж. Это и является их удерживающей способностью.

Основные страны-производители силового тросового ограждения являются Россия, Польша и Германия. Кроме стандартных силовых ограждений, можно также приобретать и устанавливать силовые ограждения, которые при своем меньшем весе будут обладать аналогичной удерживающей способностью. Но такие ограждения будут стоить уже немного дороже.
Силовые тросовые ограждения могут использоваться вместо пешеходных ограждений. Они могут защитить как самого пешехода от непреднамеренного выхода на проезжую часть, так и не дать водителю заехать на тротуар. Они могут быть выполнены из двух или трех волновых балок, на которых и будет фиксироваться сам стальной трос.

Что касается покрытия силового ограждения, то тут может быть грунт, горячий цинк или полимерные материалы. Данный вид ограждения очень эффективен и полезен на тех участках автомобильных дорог, где имеются значительные уклоны или резкие повороты. При производстве стального тросового ограждения используются самые современные технологии, оборудование, материалы, а также заимствуется опыт европейских стран, в которых очень развита дорожная сеть.

Онлайн калькулятор расчета барьерных дорожных ограждений | Форматек

11ДО (ГОСТ)
Удерживающаяя способность	Цена 1 метр/п*	вес 1/м.п.	введите длинну  участка (м)	Вес заказа (кг)	Сумма  заказа (руб)
У1 (130 кДж)**	1849,3	23,213		0	0	Отправить заявку
У2 (190 кДж)**	1900,3	24,998		0	0	Отправить заявку
У3 (250 кДж)**	2155,3	26,936		0	0	Отправить заявку
У4 (300 кДж)**	2392,8	31,186		0	0	Отправить заявку
У5 (350 кДж)**	3869,95	48,253		0	0	Отправить заявку
У6 (400 кДж)**	4352,4	53,281		0	0	Отправить заявку
У7 (450 кДж)**	6016,9	69,893		0	0	Отправить заявку
11ДО (ТУ)
Удерживающаяя способность	Цена 1 метр/п*	вес 1/м. п.	введите длинну  участка	Вес заказа (кг)	Сумма  заказа (руб)
У1 (130 кДж)**	1441,8	18,477		0	0	Отправить заявку
У2 (190 кДж)**	1732,8	22,008		0	0	Отправить заявку
У3 (250 кДж)**	1970,3	26,258		0	0	Отправить заявку
У4 (300 кДж)**	2235,5	29,522		0	0	Отправить заявку
У5 (350 кДж)**	3471,45	43,782		0	0	Отправить заявку
У6 (400 кДж)**	4184,9	55,291		0	0	Отправить заявку
У7 (450 кДж)**	3946,45	52,282		0	0	Отправить заявку
11МО (ГОСТ)
Удерживающаяя способность	Цена 1 метр/п*	вес 1/м. п.	введите длинну  участка	Вес заказа (кг)	Сумма  заказа (руб)
У1 (130 кДж)**	1696,8	19,123		0	0	Отправить заявку
У2 (190 кДж)**	2509,9	26,609		0	0	Отправить заявку
У3 (250 кДж)**	3342,35	34,287		0	0	Отправить заявку
У4 (300 кДж)**	4084,85	40,3752		0	0	Отправить заявку
У5 (350 кДж)**	2543,95	50,803		0	0	Отправить заявку
У6 (400 кДж)**	2631,95	56,771		0	0	Отправить заявку
У7 (450 кДж)**	2818,95	72,483		0	0	Отправить заявку

Принадлежности для кабелей и ограждений / Ackerman Distribution 800-726-9091

Принадлежности для кабелей и ограждений

3/8″ диаметр 7 прядей, новая оцинкованная — на катушку НОВЫЙ КАБЕЛЬ 3/8”       ЦЕНА ЗА ФУТ / ЗА КАТУШКУ # 32-NC-38-US 1000 футов или менее . 73 / футов  — Размеры различаются — 1001–2000 футов 0,67 / фут  — Размеры различаются — 2000–3000 футов 0,6375 / фут 1 275 долл. США 3000 футов .5875 / футов $ 2350 4000’ 0,57 / фут $ 2850 5000’ . 5583334 / фут $ 3350   Возвращает гладкую и прямую в отличие от изогнутой насосной штанги.   * Цены действительны только для текущих запасов *

Оцинкованные 3- и 7-прядные, «не перетираются» или намотанные ты как песочная линия. Очень безопасно!

Изображения приведены только для примера. Кабель отличается. Некоторые из них заржавели.

Заказы на ограждение отправляются каждый вторник и пятницу — Обычно мы принимаем заказы в 3:30 за день до дня отправки.

Зажимы для плоских ремешков Диаметр петли ниже: Приварка и гвоздь $ Приварить $ Гвоздь на 5/8″ $.70/шт. 0,78 долл. США/шт. 3/4″ — 7/8″ 0,70 долл. США/шт. 0,78 долл. США/шт. 1″ 0,73 долл. США/шт. 0,80 долл. США/шт. 1 1/4″ $.78/шт. $0,86/шт. 1 1/2″ 0,99 долл. США/шт. 1,90 долл. США/шт. 1,66″ 1,06 долл. США/шт. 1,17 долл. США/шт. 2 дюйма 1 доллар.12 шт. 1,19 долл. США/шт. 2 3/8″ 1,40 долл. США/шт. 1,47 $/шт. 2 7/8″ 1,68 долл. США/шт. 1,76 долл. США/шт.

Крышки купола: Размер: $ шт. 1,66″ 1,50 долл. США/шт. 2 дюйма 1,64 долл. США/шт. 2 3/8″ 1,93 долл. США/шт. 2 7/8″ 2,29 $/шт. 3 1/2 дюйма 2 доллара. 64 шт. 4 дюйма 2,98 долл. США/шт. 4 1/2 дюйма 3,17 долл. США/шт. 5 дюймов 3,34 долл. США/шт. 5 1/2″ 5,23 $/шт. 6 дюймов 6 долларов.72/шт. 6 5/8″ 17,18 $/шт. 8 дюймов 23,12 $/шт.

Заказы на фехтование отправляются каждую среду — Обычно, если заказы получены во вторник в полдень

Лос-Аламосская национальная лаборатория Оценка поймы для проекта столбов и кабельных ограждений West Road

Оценка поймы Лос-Аламосской национальной лабораторией для проекта столбов и кабельных ограждений West Road

Национальное управление по ядерной безопасности (NNSA), полуавтономное агентство в составе США. Министерство энергетики США (DOE) предлагает принять меры в Лос-Аламосской национальной лаборатории (LANL) по установке опорных и кабельных или иных барьеров вдоль Вест-роуд в отдельных местах возле ледового катка округа Лос-Аламос в Лос-Аламосе. Каньон. Предлагаемый проект направлен на повышение безопасности транспортных средств и пешеходов на Западной дороге за счет снижения опасности дорожного движения, связанной с небезопасной парковкой на обочине, и снижения опасности лесных пожаров, связанной с движением транспортных средств и парковкой на растительности. Западная дорога пересекает примерно 0.35 миль (ми.) (1900 футов (футов)) поймы каньона Лос-Аламос на дне каньона Лос-Аламос. Деятельность по проекту в пойме включает блокирование доступа к неофициальной придорожной парковке по обеим сторонам Вест-роуд в каньоне Лос-Аламос.

Возможность общественного обсуждения:

DOE/NNSA опубликовало эту оценку поймы на 15 дней для публичного рассмотрения и комментариев. Срок подачи комментариев истекает 14 февраля 2022 г. Пожалуйста, предоставьте комментарии по этой оценке поймы Кристен Дорс по телефону:

Электронная почта: Кристен[email protected]

или

Почта:
Отделение Департамента энергетики США в Лос-Аламосе
ATTN: Kristen Dors
3747 West Jemez Road
Los Alamos, NM 87544

После завершения периода общественного обсуждения и до публикации отчета о выводах по пойме DOE/NNSA повторно оценит осуществимость альтернатив предлагаемым действиям по пойме, смягчающим мерам и примет во внимание все существенные комментарии, полученные в течение периода общественного обсуждения.DOE/NNSA постарается выделить 15 дней на общественное рассмотрение до реализации предлагаемого действия.

Срединное ограждение спасает жизни и транспортные средства

Вики Полсон ехала на юг по шоссе. 10 в Кун-Рапидс во вторник вечером, когда она увидела вблизи новый кабельный забор, идущий вдоль разделительной полосы.

«Я летел, когда столкнулся с этим льдом, — сказал 52-летний Полсон из Элк-Ривер.«Я врезался в него, и он снова толкнул меня на шоссе».

Полсон — не единственный водитель, который лично рассказал о барьерном ограждении трехнедельной давности. Утром в среду пассажиры могли видеть около дюжины мест крушения со сплющенными столбами забора или оборванными кабелями вдоль 3-й дороги.7-километровый участок ограждения. Он проходит к востоку от бульвара Хэнсон к западу от бульвара Раунд-Лейк на шоссе. 10.

В этом году на автомагистралях городов-побратимов было натянуто 15,3 мили проволочного ограждения, сообщила Сью Грот, государственный дорожный инженер.Помимо Кун-Рапидс, заборы были установлены вдоль шоссе. 36 в Розвилле, Crosstown Hwy. 62 в Эдине и шоссе. 252 в Бруклин-центре и Бруклин-парке, к северу от межштатной автомагистрали 694.

выбрано на основе интенсивности движения, средней узости и количества поперечных столкновений. Штат установил 116 миль четырехканатных ограждений с начала 2004 года и планирует добавить еще 50 миль в следующем году.

«Мы любим их, — сказал лейтенант Марк Петерсон из Государственного патруля. «Мы думаем, что это спасает жизни и снижает количество смертельных и серьезных аварий, особенно в такую ​​погоду.»

Травяной срединный узкий

Участок Кун-Рапидс был хорошим кандидатом для ограждения, потому что в этом году на нем произошло более 250 аварий, а травянистая разделительная полоса очень узкая, сказал сержант городской полиции. Тим Хоули. Он сказал, что примерно в половине из пяти аварий, произошедших в среду утром, автомобили врезались в тросовое ограждение.

«Кажется, это очень полезно для предотвращения столкновений на шоссе номер 10″, сказал Хоули. «Некоторые автомобили вылетели бы на встречную полосу, если бы не было этого забора.»

Был темный, морозный и снежный вечер вторника, когда Полсон в одиночку ехал на юг по шоссе. 10 в семейном пикапе Ford 250. Она была пристегнута ремнем безопасности и двигалась со скоростью почти 50 миль в час, когда столкнулась с гололедом и вылетела прямо перед бульваром Хэнсон.Транспортные средства впереди и позади нее также развернулись, но не столкнулись.

«Я не трогал тормоза или газ — я знал лучше, чем это. Я пытался рулить, но ничего не мог сделать», — сказал Полсон. «Однажды я перевернулся.Затем я соскользнул в сторону и ударился о забор. Это как-то оттолкнуло меня от шоссе. Я наткнулся на сухое место, остановился и остановился».

От 5 аварий со смертельным исходом до ни одной

Первый в штате четырехканатный забор был построен вдоль межштатной автомагистрали 94 между Мейпл-Гроув и Роджерсом в 2004 году, сказал государственный инженер Грот. По ее словам, за три предыдущих года на этом участке было пять аварий со смертельным исходом, но с 2004 года не было ни одного.

42-дюймовое ограждение зацепляет и замедляет транспортное средство, сказал Грот. Кабели натянуты на стальные опоры, предназначенные для отрыва у основания, где они проскальзывают в стальной рукав.После аварии оставшиеся пни легко выдвигаются для установки новой стойки.

Дорожные рабочие заменяют сломанные столбы как можно скорее, сказал Грот. Она сказала, что государство предлагает проекты кабельных ограждений, но считает, что они стоят около 125 000 долларов за милю.По ее словам, федеральная программа повышения безопасности дорожного движения покрывает 90 процентов стоимости, а штат покрывает остальное.

Хотя забор Кун-Рапидс разбил фары ее автомобиля и помял ее бампер и передние крылья, Вики и Дэн Полсон считают, что он нанес меньше повреждений, чем мог бы быть бетонный разделитель.

«В нем чувствовалась весна», — сказала Вики Полсон. «Он удерживал меня на правой стороне дороги… Он повредил мой грузовик. Но, по крайней мере, я не перешел дорогу и никого не ударил лоб в лоб».

Джим Адамс • 612-673-7658

Строительство забора

КОНСТРУКЦИЯ ОГРАЖДЕНИЯ

ВЫВОДЫ
Используйте как минимум один кабель калибра 12½ с двойной изоляцией в качестве выводить.Два или более соединений, соединенных параллельно, лучше, так как это снижает сопротивление провода. См. таблицу ниже «Сопротивление провода». Выводы могут проходить как над землей, так и под землей. Метро предпочтительнее, так как меньше шансов, что вывод будет мешать с высокими транспортными средствами. Где ведущие выходы работают под землей в местах с интенсивным движением рекомендуется, чтобы выводной кабель или кабели проложены через ирригационные трубки в качестве дополнительной защиты против повреждения. Использование изолированного кабеля в качестве вывода имеет ряд преимуществ.

Нет шансов закоротить навесы или заземление
Полностью водонепроницаемый
Простой монтаж и длительный срок службы
Чем длиннее выводной провод, тем выше его сопротивление. Сопротивление провода является одной из самых больших проблем, которые необходимо преодолеть. Больший диаметр провода создают меньшее сопротивление и, следовательно, лучший ток.

В приведенной выше таблице указано сопротивление в Омах. ограждения из оцинкованной стали более 1 км. Чем меньше Ом, тем снизить сопротивление.
Различные типы металлов имеют разное сопротивление. Например, 1 миля алюминиевого провода 11-го калибра имеет сопротивление всего 18 Ом. Алюминий провод отлично подходит для вывода на очень большие расстояния, но как минимум в два раза дороже обычной стальной проволоки.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ДЛИННЫХ ВЫВОДОВ

• Используйте провода большего диаметра, т.е. используйте 10 калибра или провода 8 калибра вместо 12½ калибра.
• Прокладывайте провода параллельно. Запустите два или более провода вдоль линии забора бок о бок и соедините эти провода вместе на каждом посте фильтра. (см. схему ниже) Два провода вместе уменьшит сопротивление вдвое, а три уменьшит его до только 1/3.
• Используйте алюминиевый провод для выводов. Алюминий провод имеет только 1/6 сопротивление стальной проволоки. У него нет однако такая же прочность на растяжение, поэтому минимальный диаметр 11 рекомендуется манометр.
  
  Всегда подключайте провода под напряжением и заземления параллельно на обоих концы штамма.

ФИЛЬТР В СБОРЕ
Существует несколько способов установки фильтра в сборе, наиболее важно помнить, что он должен быть в состоянии выдержать прилагаемое к нему напряжение.

МУФТЫ

При обвязывании провода на стойке фильтра важно сделать хороший крепкий самоблокирующийся узел.

КОНЦЕВЫЕ ИЗОЛЯТОРЫ НАТЯЖЕНИЯ

Важно сделать хороший крепкий узел при обвязывании торцевых изоляторов деформации. Используйте простой перекрученный узел, обертывая провод вокруг себя не менее 4 раз, держите изолятор внутри 8 дюймов стойки фильтра, чтобы животные не проталкивались между изолятор и фильтрующий столб.

При обвязывании торцевых изоляторов всегда свяжите провода так, чтобы они выходили из центра изолятора.

ПРОВОД

Для большинства ограждений рекомендуется 12½ используется высокопрочная проволока. Если у вас длинные провода или имеют проблемы с коррозией (из-за соляного тумана и т. д.), то более тяжелый Следует использовать провод калибра 10 или 8 калибра. ПРИМЕЧАНИЕ. Никогда электрифицировать колючую проволоку.

ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Неправильно соединенные провода могут быть основной причиной утечки мощности.При соединении проводов в середине Для ограждения используйте либо узел в виде восьмерки, либо узел-риф.

НАТЯЖЕНИЕ ПРОВОДА

Провод на электроизгородь не требует такое же натяжение, как и у обычных заборов. Рекомендуемое напряжение составляет от 180 до 220 фунтов (800-1000 ньютонов).

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЗАЖИМЫ

При зажиме проводов всегда используйте соединение Stafix. лагеря для обеспечения положительного контакта между проводами, в свою очередь предотвращая потеря напряжения.Желательно не использовать хомуты разных металлов, так как существует высокий риск возникновения электролиза и ускорения коррозии, увеличивая сопротивление на линии забора.

СТОЛБНЫЕ ИЗОЛЯТОРЫ

Высококачественные изоляторы важны в предотвращение утечек из ограждения. Изоляторы Stafix спроектированы для использования с современными мощными энерджайзерами.

Изготовлены из УФ-стабилизированного материала высокой плотности. полиэтилена и имеют литые щитки для защиты от «слежения» я.е. ток, протекающий через изолятор от наэлектризованного провода к посту.

Также доступны следующие изоляторы, однако их не рекомендуется использовать с мощными источниками питания:

Изолятор Supershed для тяжелых условий эксплуатации, крепящийся скобами изолятор для деревянных столбов.

Гвоздь на изоляторе Для деревянных столбов.

Insultube доступен в размерах 4″ и 6″ длины и подходит для провода калибра 12½.

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ОБЫЧНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ
С помощью смещения (также известные как «стойки или выносные опоры») для прокладки электрифицированных проводов:

• Вы можете уменьшить давление на существующие запасы обычные заборы. Это продлит срок службы старых заборов и добавить годы к новым.
• Старые обычные заборы можно омолодить пропустив электрифицированный провод с обеих сторон, либо наверху столбы, чтобы животные не перегибались через забор или прикреплялись смещение к забору примерно на две трети высоты животное под контролем. Это предотвратит трение животных о забор.
• При присоединении смещений к старому существующему забор, важно проверить исправность всех проводов.Оборванные провода могут соприкасаться с электрифицированными проводами и вызвать шорты. Убедитесь, что выносные опоры расставлены не более чем на 16-22 ярда. отдельно. Расположите смещения как можно ближе к линейным стойкам. для жесткости.

Stafix имеет большой диапазон выносов, которые могут быть прикреплены либо к существующим проводам, либо могут быть забиты в деревянные столбы.

ШЛЮЗЫ
При пересечении шлюзов рекомендуется использовать изолированные 12½ калиброванный кабель, проложенный не менее чем на 12 дюймов под землей.В плотном трафике участках, пропустите изолированный кабель через ирригационную трубку для дополнительного защиту перед захоронением. Убедитесь, что концы трубки перевернуты, чтобы предотвратить попадание воды.

Надземные переходы не рекомендуются, т.к. они подвержены повреждениям.

Пункты для запоминания:

• Прикрепите каждый конец изолированного кабеля к ограждению с помощью хомутов.
• Если система ограждения представляет собой ограждение системы возврата, проложите кабель заземления, а также кабель под напряжением под шлюз.
• Всегда используйте кабель калибра 12½, т.к. обладает большей проводимостью, чем кабель 16 калибра
• Никогда не используйте бытовой электрический кабель под шлюзы.
• Никогда не используйте вместо них пружинные или ленточные затворы. изолированного кабеля для передачи тока через шлюз.
• Там, где есть заземляющий кабель и кабеля, пересекающего шлюз, пометьте кабели, чтобы предотвратить перекрестное соединение.
• Всегда оставляйте дополнительный кабель, чтобы избежать соединений.

ПРОВОДНЫЕ ВОРОТА

Затворы идеально подходят для использования в ручьях, русла рек и другие участки, подверженные затоплению.

Натяните провод между двумя стойками (по одной на каждой сторону ручья). Зажим на отрезках оцинкованной цепи, подвешенный на интервалы 6″. Для крупных животных это может быть увеличено до 12 дюймов. Длина цепи сохраняется на 12 дюймов выше самый низкий средний уровень воды.

Контроллер затвора (ограничитель энергии) соединяется между забором и шлюзом. Это ограничивает количество энергии на затворе во время наводнения, чтобы остаток забора продолжает находиться под высоким напряжением.Размещение выреза переключатель рекомендуется там, где есть вероятность уровня воды оставаться на высоком уровне в течение длительного периода времени.

ВРЕМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ
Временное ограждение дает вам временные загоны или загоны для защиты деревьев, садов или других территорий от нежелательных повреждений, вызванных грызунами и другими животными.

Интенсивный выпас имеет ряд преимуществ:

• Обеспечивает максимальное использование имеющихся пастбищ, особенно во время нехватки корма.
• Улучшенный рост пастбищ.
  Более контролируемый и даже пасущийся.
• Участки, которые обычно не огорожены, например так как обрезка пастбищ или обочин дороги может быть быстро и легко огорожен и выпасен.
• Улучшение финансовой отдачи от увеличения производство.
• Интенсивный выпас идеально подходит для крупного рогатого скота и овец, но также может использоваться для других животных, таких как лошадей, коз и оленей. Крупный рогатый скот можно пасти с помощью одной проволоки. Если скот разного возраста пасется вместе, то две проволоки может потребоваться.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ МЕТОД ИНТЕНСИВНОГО ВЫПАСА

Как правило, ограждение перемещается ежедневно, и расстояние, на которое он перемещается, зависит от количества пасущихся животных. и от качества и количества доступных пастбищ.

Также следует установить задний забор, чтобы остановить животные не возвращаются на уже выпасаемые участки, что позволяет более быстрое восстановление пастбища.

Овец и коз можно пасти в одном месте как крупный рогатый скот, но требуют трех проводов вместо одного провода.В качестве альтернативы можно использовать переносную сетку, такую ​​как Flexinet.

Оленям требуется как минимум четыре провода. Для любого другие животные, которые пасутся, провода могут быть установлены в зависимости от по высоте животных.

Stafix Politape и Poliwire идеально подходят для временных ограждений, так как они очень гибкие и легкие, но очень прочные и легко наматываются на катушки с забором.

Поставка кабелей и ограждений

Предназначен для крепления тросового ограждения к столбам.

Сделано для прикрепления к концу нити 1×7. Они быстро и легко устанавливаются примерно за 60 секунд, оплетая конец и образуя прочную точку соединения, которая примет и удержит наперсток.

Сделано для кабельных ограждений и предназначено для удержания ограждения плотным после завершения установки.Размер (5/16″ X 1-3/4″ Н.Д. X 11-1/2″ Длинна).

Предназначен для установки на столбы забора и угловые столбы.

Разработан для использования, когда требуется легкий, компактный захват и когда повреждение проводника не является фактором.Захватывающее давление губки с накаткой применяется к площади кабеля 1/4 дюйма (6,35 м м). Имеет поворотную защелку, помогающую удерживать кабель в челюсти.

Штамповые вставки в губках ручного инструмента № 2. Для каждого размера требуется отдельная матрица.

Эта конструкция зажима для проволочного каната доступна для работы с проволочным канатом или прядью размером от 1/16 дюйма до 1-1/8 дюйма.Податливые зажимы для тросов используются в легких и общих целях, в то время как кованые зажимы для тросов рекомендуются для потолочного подъема. Каждая гибкая скоба для троса оцинкована в соответствии с федеральной спецификацией FF-C-450 D, ТИП 1, КЛАСС 2.

Цепь Proof Coil Grade 30 представляет собой цепь общего назначения для сельскохозяйственных, промышленных и бытовых применений, таких как: цепь для бревен, крепление груза, подвешивание трубопровода, задняя дверь, ограждение, буксирная и стрелочная цепь. Эта цепочка имеет однотонную отделку.

Принадлежности для кабелей и ограждений включают в себя широкий спектр продуктов. Horizon Cable Service стремится быть вашим универсальным магазином для всех ваших потребностей в заборе. Имея на складе более 2 миллионов футов новых и бывших в употреблении заборов, мы обязательно предоставим вам решение для забора для любого проекта. Мы поставляем заборы для сельскохозяйственных ограждений, ограждений для крупного и крупного рогатого скота, ограждений для лошадей, ограждений для молочных ферм, жилых ограждений и многих других применений.

Предлагаемые нами кабельные ограждения состоят из оцинкованной пряди сверхвысокой прочности (EHS) 1×7, проволочного троса с виниловым покрытием или бывшего в употреблении троса для ограждения. Оцинкованный забор доступен в размерах от 1/8” до 5/8”. У нас есть эта конструкция пряди забора, доступная на 5000-футовых катушках или нарезанная на заказ до определенной длины по запросу клиента. Клиенты, которые ищут забор, не требующий обслуживания, предпочитают оцинкованный забор из-за того, что покраска не требуется, поскольку трос оцинкован.Кроме того, конструкция из этого материала для забора всего с 7 проволоками является отличным выбором по сравнению с забором из песочной или дробовой линии, потому что с меньшим количеством проводов приходится бороться. Таким образом, другими словами, вам не нужно беспокоиться о том, что ваш скот просунется головой через забор и «запутается или запутается» во всех дополнительных проводах, которые можно найти в ограждениях с песчаной линией и дробью. Некоторые клиенты предпочитают использовать тросы с виниловым покрытием для ограждений, и мы рады предложить размеры от 1/16” до 3/8”.Наш проволочный канат с виниловым покрытием также доступен в различных цветовых вариантах по запросу. Если вы хотите сократить расходы на свой проект ограждения, мы использовали доступный кабельный забор. Размеры бывших в употреблении кабельных ограждений варьируются от 9/16” – 5/8” на ограждениях из песчаной линии до 5/16” – 1/2” на бывших в употреблении тросовых ограждениях. Shot line является чрезвычайно популярным выбором из-за более гладкой поверхности и простоты покраски по сравнению с песочной линией. Когда песчаная линия используется для ограждения, пользователь будет иметь дело с кабелем с более грубой текстурой, с которым иногда может быть трудно бороться, но это наиболее экономичный вариант для строительства ограждения.Имея дело с большим количеством забора и принадлежностей для ограждения, становится трудно доставить ваш забор к месту назначения. Horizon Cable может доставить ваши требования к ограждению прямо на ваш объект. Пожалуйста, имейте в виду, что бывшие в употреблении кабельные ограждения являются первыми, и спрос на них стал невероятно высоким.

Ни один проект ограждения не будет завершен без дополнительного оборудования, необходимого для завершения установки. Компания Horizon Cable Service предлагает полную линейку кабельных зажимов для ограждений (иногда называемых тупиковыми захватами или зажимами для блокировки потока), зажимов для крепления забора к столбам, сверхмощных пружин, заглушек для столбов, тросовых съемников (часто называемых гусиными лапками или зажимами Кляйна). Havens Grip), U-образные болты (обычно называемые кабельными зажимами), талрепы, кусачки для троса, инструменты для ручной обжимки и цепь.

Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону 866-369-9507 или написать по электронной почте [email protected], если у вас возникнут вопросы или требования к ограждению, и один из наших опытных сотрудников будет рад помочь вам.

Чем опасны кабельные разделительные барьеры? Веревочное дорожное ограждение

Канатное дорожное ограждение Предназначено для установки на разделительной полосе автомобильных дорог, что позволяет предотвратить переход транспортных средств через дорогу, а также разделить встречные транспортные потоки.Благодаря эстетичному виду ограждений данного типа они могут использоваться в качестве пешеходных, обеспечивая защиту тротуаров от выезда автомобильного транспорта и выступая препятствием для выхода пешеходов на проезжую часть в не предназначенных для этого местах.

Веревочные ограждения в виде стоек, между которыми натянуто 2-4 веревки. В большинстве случаев на автомобильных дорогах используется не более трех канатов, каждый из которых оцинкован. Это обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики, предотвращает преждевременный износ.

Преимущества проволочных ограждений

Веревочные заборы имеют множество положительных характеристик… Среди них:

• Низкая металлоемкость по сравнению с распространенными заборами из волнистого профиля;
• Высокий уровень безопасности для транспортных средств благодаря разборным съемным багажникам;
• Дополнительные требования по техническому обслуживанию, такие как покраска и ремонт, не требуются;
• В случае наезда на ограждение транспортного средства поврежденные элементы легко заменяются и для этого не требуется привлечения специализированной техники и значительных трудовых и временных затрат;
• Такой забор можно эксплуатировать даже после нескольких наездов, он полностью выполнит свою функцию по обеспечению безопасности дорожного движения;
• Высокий уровень безопасности для людей и транспорта благодаря способности ограждений поглощать и значительно смягчать удары. При столкновении с проволочным ограждением и пассажиры, и автомобиль получат меньше повреждений, чем при столкновении с металлическими или бетонными ограждениями на той же скорости;
Ограждение из троса
• предотвращает лобовые столкновения, что снижает вероятность аварии с тяжелыми последствиями;
• Низкая стоимость обслуживания;
• Простота установки;
• Долгий срок службы.

Наши преимущества

Наша компания производит дорожные барьеры в Москве.И вся наша продукция отличается высоким качеством, производится с соблюдением принятых стандартов.

В штате нашей компании работают квалифицированные специалисты, которые изготавливают дорожные ограждения на эффективном оборудовании. Это позволяет нам выполнять качественный комплекс работ по производству качественной продукции. Мы изготавливаем оборудование в сжатые сроки, так как имеем собственную производственную базу и налаженные годами отношения с поставщиками сырья, постоянно контролируем уровень качества на каждом этапе технологического цикла. Мы уделяем большое внимание поддержанию широкого ассортимента продукции и выпуску новых товаров.

Металлические тросовые ограждения используются на дорогах Северной Европы и США. Согласно исследованиям Департамента транспорта в одном из штатов США, столкновения с бетонными и металлическими бамперами приводили к гибели и серьезным травмам в 41% аварий, тогда как столкновения с вантовой конструкцией происходили только в 16%.

Трудно спорить с тем, что забор в момент удара лучше всего поглощает энергию, распространяя волновой импульс по всей системе.При соответствующем уровне натяжения эластичный трос будет удерживать его на дороге, спасая жизнь водителю и пассажирам.

Помимо высокой степени безопасности, к преимуществам данных ограждений можно отнести их низкую стоимость по сравнению с другими видами ограждений. Они быстро и легко собираются, имеют низкую металлоемкость, не нуждаются в покраске, а в случае повреждения вышедшие из строя звенья можно легко заменить без применения специального оборудования. Как свидетельствует такое ограждение, легче проводить механизированную уборку проезжей части.Канатное ограждение широко распространено в Скандинавии, поскольку, в отличие от других конструкций, не способствует образованию снежных заносов.

Естественно о высокой степени вантовых ограждений справедливо говорить только при соблюдении всех требований по их установке и, главное, по эксплуатации. Необходимо регулярно проверять натяжение троса, так как со временем оно значительно ослабевает. И в этом случае ни о какой безопасности говорить не приходится. Проверяются ли в нашей стране десятки километров вантовых ограждений с нужной периодичностью – большой вопрос.

Кстати, использование таких конструкций на обочине запрещено нашим законодательством. Дело в том, что тросовые ограждения выдерживают столкновение с «автомобилями», но если они окажутся на большом пути, то от них вряд ли что-то останется.

Самое главное, что горячо обсуждается на многочисленных форумах, это то, что ночью на неосвещенных участках автодорог, которых у нас большинство, тросовые ограждения совершенно незаметны, т. выполняют свои функции, поскольку почти всегда покрыты толстым слоем пыли.К тому же, в отличие от других барьеров, такие барьеры совершенно не защищают от фар встречных автомобилей. Согласитесь, в условиях наступающей зимы, когда на улице значительную часть дня темно, это серьезная претензия. И, наконец, дешевые тросовые крылья мотоциклисты вообще не любят, считая их самыми травмоопасными.

В общем, хотим «дешево и безопасно», а получается…

Наверняка вы замечали, что на некоторых опасных участках дороги в последнее время все чаще устанавливают специальные тросы.Из обычного способа демаркации проволочного забора превратился в надежное средство безопасности. Это может спасти не только жизнь водителя и пассажира, но и транспортное средство.

Веревочный забор на дороге

Как это работает?

Структура веревочного барьера характеризуется отличной поглощающей способностью. Во время удара он накапливает энергию, распространяя мощное волновое движение по всей системе. Обладает отличным демпфированием благодаря удачной реализации принципа сухого трения.Эластичный трос быстро возвращает автомобиль обратно на дорогу, спасая жизни находящихся в салоне. Его эффективность подтверждена многочисленными испытаниями с участием профессиональных каскадеров. Повреждение было минимальным.

Тросовая система позволяет выдерживать многократные удары. Он практически не ломается, что снижает затраты на обслуживание, гарантируя долгий срок службы. После аварии стойки тросовой системы заменяют новыми.

Основные преимущества

Аналогичные конструкции можно использовать и в других областях.Например, на кораблях, чтобы надежно огородить балконы. По сравнению с другими разновидностями, проволочные заборы имеют множество преимуществ:

• Низкая металлоемкость.
• Высокая степень безопасности благодаря исключительной гибкости. Известны сотни случаев, когда тросы, расположенные на крутых участках дороги, спасали жизнь водителю и пассажирам.
• Покраска не требуется, профилактические работы проводятся крайне редко.
• Даже поврежденные неработающие ссылки просто заменяются.Никакого специального оборудования не требуется.
• Быстрая и простая установка.

Конечно, у кабелей есть и недостатки. Во-первых, необходимо регулярно проверять силу натяжения – со временем она ослабевает. Во-вторых, его использование на обочине запрещено законом. Российская Федерация . Тросовые ограждения смогут выдержать столкновение автомобиля, но если это крупная фура или автобус, конструкция имеет все шансы лопнуть и не задержит транспортное средство, летящее на большой скорости.Между тем в других государствах активно практикуется создание очень мощных и эластичных канатов (например, в Китае).

Как выбрать заграждения из троса?

При покупке и последующем монтаже барьеров с тросами обратите внимание на следующие параметры:

• Удерживающая способность.
• Ширина между кабелями, отклонение тока.
• Диаметр.
• Прочность на разрыв.
• Напряжение.

Тросы в большинстве случаев изготавливаются из прочной «нержавеющей стали».Берется стальная проволока, из которой сплетены жгуты. От диаметра проволоки зависит такой показатель, как гибкость. Чем он меньше, тем мягче веревка и, соответственно, выше вероятность разрыва. Диаметр может быть как 3, так и 6 мм.

Особенности установки

При монтаже крайне важно соблюдать технологию монтажа. Есть три типа крепления:

• Когда кабель проходит через стойку.
• Прохождение через «пальчик» на стойке.
• Крепление с помощью кабельных держателей.

Если шлагбаум устанавливается на дороге, рекомендуется использовать металлические столбы. Они могут выдержать впечатляющее тяговое усилие. Но если только в декоративных целях, то стеллажей из нержавейки будет достаточно.

Итак, установка выглядит так:

1. Необходимо установить стойки в местах установки. Они углубляются в землю на приличную глубину и надежно цементируются. Если возле лестниц и террас планируется дополнительный декор, его монтируют с помощью креплений.
2. Трос разматывается и укладывается в специальные отверстия компенсатора.
3. Трос натянут стяжками, переходы смонтированы.

Таким образом, на дорогах, где часто случаются аварии, установка специальных ограждений позволяет значительно снизить тяжесть травм и количество самих аварий. Машины получают гораздо меньше повреждений, а также снижается риск выезда на встречную полосу. Натянутый трос действует как амортизатор, смягчая удар и оставляя автомобиль на своей полосе движения.

Канатные рельсы представляют собой натяжные канаты из нержавеющей стали, которые крепятся к стойкам. Они намного прочнее поперечин, при этом их диаметр меньше. А благодаря конструктивным особенностям такие модели идеально подходят для помещений, оформленных в современном минималистичном стиле, так как придают интерьеру дополнительную воздушность.

Цены на проволочные ограждения

Тип позиции	Цена с НДС 18%	Оборудование
Ограждение с 2-х проволочным наполнением, квадратные столбы.	от 6 100 руб/м.п.	Наконечник стойки «цапфа» Крепление стойки к полу.
Ограждение с 3-х проволочным наполнением, квадратные столбы.	от 6 700 руб/п.м.	Стойки из нержавеющей стали (AISI201) 40×40 мм Поручни из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки «шпилька» Крепление стойка на пол. Нижняя часть декоративной колонны Ø38.1 мм
Ограждение с 4-х проволочным наполнением, квадратные столбы.	от 7 600 руб/п.м.	Стойки из нержавеющей стали (AISI201) 40×40 мм Поручни из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки «шпилька» Крепление стойка на пол. Нижняя часть декоративной колонны Ø38,1 мм
Забор из 4-х проволок (в оболочке), круглые столбы.	от 6 300 руб/пог.	Стойки из нержавеющей стали (AISI201) Ø38.1 мм Поручень из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки SPS Ø38,1 мм Крепление стойки к полу. Нижняя часть декоративной колонны Ø38,1 мм
Щиток с 3-х жильным наполнением (в оболочке), круглые стойки + наконечник.	от 7 300 руб/п.м.	Поручни из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки «шпилька» Крепление стойки к полу. Нижняя часть декоративной колонны Ø38,1 мм
Ограждение с 7-жильным заполнением, круглые столбы + наконечник.	от 7 800 руб/п.м.	Стойки из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Поручни из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки «шпилька» Крепление стойки к полу. Нижняя часть декоративной колонны Ø38,1 мм
Забор из 7 проволок (в оболочке), круглые столбы + наконечник.	от 8 300 руб/п.м.	Стойки из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Поручни из нержавеющей стали (AISI201) Ø38,1 мм Трос (AISI304) Ø6 мм (крепление на столб) Наконечник стойки «шпилька» Крепление стойки к полу. Нижняя часть декоративной колонны Ø38,1 мм

Интересные факты о проволочных заборах

• Веревки стандартных размеров: 6 и 8 мм в диаметре. Их крепят к круглым или квадратным столбам с помощью специальных держателей и темляков.
• Производство вантовых ограждений осуществляется из стали AISI 304 с высоким содержанием никеля и оксида хрома, на поверхности которых создается защитная пленка, а это значит, что такие конструкции можно устанавливать не только внутри помещений, но и снаружи.
• Самые дешевые канаты для кабельных лестниц производятся в Китае, а самые дорогие в России и Европе.

Мы можем предложить интересные варианты на любой бюджет, при этом подготовка проекта будет бесплатной! Пригласите инженера на сайт, и стоимость работы специалиста будет вычтена из общей суммы заказа.Например, если цена самого забора с тросами 30 000 рублей, а услуг по подготовке проекта 4 000 рублей, то строительство обойдется вам в 26 000 рублей.

С увеличением скорости и интенсивности движения на автомобильных дорогах, к сожалению, увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП) и возросла тяжесть их последствий. Поэтому решение вопроса о повышении техники безопасности на дорогах стало необходимым и актуальным.

Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий является выезд транспортных средств на встречную полосу, т. е. лобовое столкновение.

Для предотвращения таких столкновений, а также падения автомобилей с откосов использовались эстакады, путепроводы, дорожные ограничители.

В нашей стране интенсивное внедрение дорожных ограждений относится к 70-80-м годам прошлого века.

Традиционно на дорогах устанавливали бетонные и металлические профили. барьерные ограждения . Они играли (и выполняют до сих пор) свою роль, препятствуя выезду транспортных средств на встречную полосу и выезду с дороги.

Однако такие заборы имеют ряд недостатков. В первую очередь следует иметь в виду, что они имеют относительно высокую начальную и эксплуатационную стоимость, значительные временные и финансовые затраты на их восстановление после аварии.

Также необходимо отметить их «жесткость», при наезде автомобиля на эти ограждения значительно повреждается как сам автомобиль, так и пассажиры.

Бетонные и металлические ограждения в силу своей конфигурации требуют широкой разделительной полосы, что не всегда возможно обеспечить на существующих автомобильных дорогах.

На участках со значительным снежным покровом «классические» ограждения создают проблемы с уборкой снега, образовавшиеся снежные заносы возле ограждений занимают практически всю полосу движения.

В настоящее время разработаны новые инновационные дорожные ограждения, конструкция которых нивелирует недостатки «классических» ограждений. Это барьеры канатной дороги.

В 2010 году в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) при поддержке Федерального дорожного агентства «Росавтодор» начаты работы по созданию отечественных конструкций ограждений канатных дорог.Учтен опыт зарубежных исследовательских центров и компаний, в частности изучен опыт Канады, США, Австралии и других стран со сложным рельефом и меняющимся климатом, что характерно для России. На кафедре строительной механики МАДИ под руководством заведующего кафедрой, доктора технических наук, профессора И.В. Демьянушко создана группа, в основном из молодых ученых, которые занимаются проектированием дорожных ограждений, лабораторными испытаниями конструктивные элементы, а также развитие вычислительного анализа моделирования.Использование метода математического моделирования на базе современных компьютерных продуктов и вычислительной техники позволило в короткие сроки предложить и обосновать наиболее рациональные конструкции вантовых ограждений. Для расчетов использовались методы конечных элементов и нелинейной динамики — программные комплексы MSC, Nastran и LS-Dyna.

Устройство вантового ограждения на дороге М-1 «Беларусь». Сверление отверстий и забивка гильз с помощью сваебойных машин ORTECO HD 1000

На основе теоретических разработок и зарубежного опыта ООО «НПО Медиана» разработана конструкция ограждения канатной дороги.

Принципиальное отличие этого забора от других в том, что в нем предусмотрена значительная предварительная регулируемая натяжка тросов. Усилия натяжения тросов в системе обеспечиваются установкой специальных натяжителей (талрепов) и анкерных (анкерных) устройств и составляют в каждом тросе более 2 т. Стойки вантовых ограждений отдельно стоящие в закрепленных в основании (грунт или небольшой бетонный фундамент) пустотелых тонкостенных гильзах, предназначенных только для поддержки кабелей.Они не должны быть чрезмерно жесткими на изгиб и не должны оказывать существенного сопротивления боковой нагрузке, возникающей при ударе автомобиля о тросы между стойками. В случае прямого контакта с автомобилем они не создают значительного сопротивления его движению, что также не приводит к дополнительным нагрузкам на автомобиль. Кабели закреплены на стойках свободно, в пазах, так что их продольное перемещение не затруднено. При этом, работая в основном на растяжение, они поглощают значительную часть энергии удара и, как следствие, спасают жизни людей, находящихся в транспортном средстве.

Автомобильная дорога М-1 «Беларусь», км 60 — км 61

ООО «НПО Медиана» приступило к монтажу вантовых ограждений с устройством опытного участка вантового ограждения на оси Горьковско-Егорьевского шоссе ММК А-107 в черте г. Ногинска протяженностью 130 м для разделения транспортных потоков и чтобы пешеходы не переходили улицу. Установка производилась осенью 2012 года. За 3,5 года эксплуатации не произошло ни одной аварии с тяжелыми последствиями, в то время как до установки забора каждый год были аварии со смертельным исходом из-за наездов на пешеходов и автомобилей, выезжающих на встречную полосу. переулок.

На трассе Раменское — Донино Московской области установлено боковое вантовое ограждение на грунтовой обочине, на поворотном участке. Ввод в эксплуатацию — ноябрь 2012 г. По результатам мониторинга за время эксплуатации аварий с человеческими жертвами не было, зафиксировано несколько задержек большегрузного транспорта на дороге.

На автомобильной дороге А-104 Москва – Дмитров – Дубна в период с 2013 по 2015 год ООО «НПО Медиана» выполнено работы по устройству ограждения канатной дороги на осевом участке на км 31+000 – км 65+000 протяженностью более 33 км.Информация о дорожно-транспортных происшествиях на участках дорог в местах установки осевого тросового ограждения предоставлена ​​командиром 2-го батальона ГИБДД 1-го полка ГИБДД (северного) с 31+000 до км 37+000 а/ д А-104 произошло 22 ДТП с пострадавшими (16 столкновений, из них 13 — выезд на обочину проезжей части, предназначенную для встречного движения.., в которых погибло 10 человек и пострадало 33 человека В 2014 году после установки осевого веревочное ограждение, произошло 12 ДТП с пострадавшими (1 выезд на встречную полосу), в которых погибло 2 человека и 18 получили ранения. По результатам мониторинга всех участков трассы А-104 с установленным тросовым ограждением — выезд на встречную полосу — 3 ДТП (с большей скоростью и большей массой автомобиля), погибло 4 человека (пешеходы), число пострадавших уменьшилось в три раза.

Ночные работы по установке ограждения канатной дороги на трассе М-8 «Холмогоры», г. Ростов

По данным пресс-службы Росавтодора, на участках трассы М-8 Холмогоры, где установлено осевое вантовое ограждение, на 17 % снизилось количество ДТП, на 25 % – количество погибших (встречная полоса).

В 2015–2016 годах по оси трассы М-1 «Беларусь» установлено более 20 км канатно-дорожных ограждений, снизилось количество аварий, аварийность с выездом на встречную полосу практически сведена к нулю.

На основании приведенных данных о дорожно-транспортных происшествиях следует считать, что:

— ограждения канатной дороги значительно снижают аварийность, связанную с выездом на встречную полосу;

— Вероятность серьезной травмы или смерти может быть близка к нулю, если установлены правильно спроектированные и правильно обслуживаемые ограждения кабеля.

Рассматривая канатно-дорожные ограждения, предлагаемые ООО «НПО Медиана» для установки на дорогах РФ в целях повышения безопасности, отметим следующие преимущества:

1. Способность поглощать энергию удара.
2. Низкая вероятность смерти и серьезных травм.
3. Возможность установки в асфальтобетонном покрытии, грунте, скале и на мостовых конструкциях.
4. Простота обслуживания и ремонта.
5. Нет выхода за пределы двойной сплошной полосы.
6. Визуально привлекательная современная система предотвращения образования снежных заносов.
7. Использование робота в производстве элементов этой уникальной конструкции.
8. Экономическая целесообразность по сравнению с металлическими барьерными ограждениями.
9. Полностью российская разработка — решена проблема импортозамещения.

М.Е.Болдырева, доцент, МАДГТУ (МАДИ),

Geobrugg — Безопасность — наша природа

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCap VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComoro IslandsCongoCongo, Демократическая Республика ofCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicDutch AntillesEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuyanaFrench PolynesiaFrench Южный и LandsGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова в Антарктике и остров МакдональдГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезия iaIranIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Южная) Корея, Корейской Народно-Демократической Республики ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLaos, Корейской Народно-Демократической Республики ofLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldaviaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian территорий, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Китса и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Винсент и GrenadinesSaint-Пьер и MiquelonSalomon IslandsSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra ЛеонеСингапурСловакияСловенияСомалиЮжная АфрикаЮжный Георгий a и Южные Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаSt.